Herreshoff Carribean 50

De Herreshoff Caribbean 50 is een zeewaardig ketch-rigged zeiljacht, ontworpen door Halsey Herreshoff en gebouwd in 1983 door D. Cheng Boat Builders Ltd. in Hong Kong. Dit schip is specifiek ontworpen voor langeafstandscruises en tropische omstandigheden. Met een lengte van 16,64 meter (54,6 voet), een breedte van 4,27 meter (14 voet) en een diepgang van 1,80 meter biedt dit jacht een ruime en functionele indeling, geschikt voor zowel bewoning als oceaanreizen.Constructie en rompDe romp is vervaardigd uit handgelamineerd polyester met een rondspantvorm. De constructie is versterkt met longitudinale spanten van 5 cm x 5 cm op 60 cm afstand, wat bijdraagt aan de structurele stijfheid. De romp en het dek zijn overlappend verbonden. De bulkheads zijn gemaakt van 19 mm multiplex en afgewerkt met teak in het interieur. De kiel is voorzien van een ingegoten centerboard (momenteel dichtgelamineerd), wat oorspronkelijk bedoeld was voor verbeterde upwind prestaties.Interieur en indelingHet interieur is ontworpen met het oog op comfort en functionaliteit. De stahoogte bedraagt 1,80 meter. Er zijn zes vaste slaapplaatsen en twee extra slaapplaatsen mogelijk door het verlagen van de eettafel. De voorhut beschikt over drie kooien, terwijl de ruime achterhut is uitgerust met een verhoogd bed, een navigatiestation, een aparte douche en toilet, en veel opbergruimte. De centrale salon bevat een U-vormige kombuis aan bakboordzijde en een eethoek aan stuurboordzijde. De kombuis is voorzien van een Shipmate 3-pits gasfornuis met oven, dubbele RVS spoelbakken, een drukwatersysteem, een zeewaterpomp en een zestraps drinkwaterfiltersysteem.Motor en techniekDe aandrijving wordt verzorgd door een Perkins 6354 dieselmotor met 120 pk, gekoppeld aan een Borg Warner 72C transmissie. De motor heeft circa 4000 draaiuren en is voorzien van een 1¾ inch RVS schroefas met een bronzen stuffing box en een driebladige bronzen schroef. Er is een reserve aluminium vierbladige schroef aanwezig. De motorruimte is goed toegankelijk via de doorgang naar de achterhut en via het cockpitluik. Er zijn diverse reserveonderdelen aanwezig, waaronder een complete revisiekit, injectoren, een extra waterpomp en een alternator.Elektrische installatie en energievoorzieningDe elektrische installatie is uitgebreid en geschikt voor langdurig verblijf aan boord. Er zijn 1100 watt aan zonnepanelen met twee Victron-regelaars, een 200Ah dynamo met externe Balmar-regelaar, een 2kW Victron omvormer en 800Ah aan LiFePO4-accu’s, plus een aparte startaccu van 150Ah. De spanning aan boord is 12V en 220V. Walstroomaansluiting, windgenerator en acculader zijn eveneens aanwezig.Navigatie en uitrustingDe navigatieapparatuur omvat onder andere een Raymarine autopilot, Dragonfly kaartplotter/dieptemeter, Nasa Marine dieptemeter en windmeter, Icom VHF (vast en handheld), AIS-transponder en een Icom 700HF-radio met antennetuner. De stuurinrichting bestaat uit een stuurwiel op een Edson pedestal, verbonden met een kabel- en quadrant-systeem.Zeilplan en tuigageHet schip is getuigd als ketch met twee aluminium masten. Er zijn zes zeilen aanwezig: grootzeil, bezaan, genua, fok, stormfok en gennaker. Daarnaast zijn er reservezeilen, waaronder een extra grootzeil, genua en een spinnaker. De genua is voorzien van een nieuw UV-strook (2024). De verstaging is in 2018 vervangen en bestaat uit Hi-Mod compressieverbindingen. Voorzeilen zijn uitgerust met rolsystemen.Veiligheid en extra’sAan boord bevinden zich onder andere een Viking Pro reddingsvlot voor acht personen, EPIRB, AIS, gasdetectiesysteem, rookmelder in de motorruimte, vier brandblussers, een branddeken, elektrische en mechanische bilgepompen. De kuip is zelflozend.Buitenuitrusting en bijbootDe buitenuitrusting omvat een teakdek, bimini, buiskap, kuiptafel, zwemtrap, davits, dekzeilen, stootwillen, lijnen en een zeerailing. Er zijn drie ankers aanwezig: een 33 kg Rocna (2017), een 40 kg Danforth en een 25 kg Delta, met 100 meter 3/8” ketting en een elektrische Lofrans/Tigres ankerlier.De bijboot is een 3,10 meter lange Cholamark RIB met een 15 pk Yamaha buitenboordmotor en een reserve 8 pk motor. Verder is er een 25-liter olievrije compressor met 20 meter slang voor rompreiniging.

The Herreshoff Caribbean 50 is a seaworthy ketch-rigged sailing yacht, designed by Halsey Herreshoff and built in 1983 by D. Cheng Boat Builders Ltd. in Hong Kong. This vessel is specifically crafted for long-distance cruising and tropical conditions. Measuring 16.64 meters (54.6 feet) in length, 4.27 meters (14 feet) in width, and with a draft of 1.80 meters, this yacht offers a spacious and functional layout suitable for both living aboard and ocean voyages. Construction and Hull The hull is made of hand-laminated polyester with a round bilge shape. The construction is reinforced with longitudinal frames of 5 cm x 5 cm at 60 cm intervals, enhancing structural rigidity. The hull and deck are overlapped. Bulkheads are constructed of 19 mm plywood and finished with teak in the interior. The keel features an encapsulated centerboard (currently laminated shut), originally intended for improved upwind performance. Interior and Layout The interior is designed for comfort and functionality, with a headroom of 1.80 meters. There are six fixed berths and two additional berths possible by lowering the dining table. The forward cabin offers three bunks, while the spacious aft cabin is equipped with a raised bed, a navigation station, a separate shower and toilet, and ample storage. The central salon includes a U-shaped galley to port and a dining area to starboard. The galley features a Shipmate 3-burner gas stove with oven, double stainless steel sinks, a pressurized water system, a seawater pump, and a six-stage drinking water filtration system. Engine and Systems Power is provided by a Perkins 6354 diesel engine with 120 hp, coupled with a Borg Warner 72C transmission. The engine has approximately 4000 running hours and is fitted with a 1¾ inch stainless steel propeller shaft with a bronze stuffing box and a three-blade bronze propeller. An additional aluminum four-blade propeller is included. The engine room is easily accessible through the passage to the aft cabin and via the cockpit hatch. Various spare parts are available, including a complete overhaul kit, injectors, an extra water pump, and an alternator. Electrical Installation and Power Supply The electrical system is comprehensive and suitable for extended stays onboard. There are 1100 watts of solar panels with two Victron regulators, a 200Ah alternator with an external Balmar regulator, a 2kW Victron inverter, and 800Ah of LiFePO4 batteries, along with a separate 150Ah starting battery. The onboard voltage is 12V and 220V. Shore power connection, wind generator, and battery charger are also present. Navigation and Equipment Navigation equipment includes a Raymarine autopilot, Dragonfly chartplotter/depth sounder, Nasa Marine depth sounder and wind meter, Icom VHF (fixed and handheld), AIS transponder, and an Icom 700HF radio with antenna tuner. The steering system consists of a wheel on an Edson pedestal, connected to a cable and quadrant system. Sail Plan and Rigging The vessel is rigged as a ketch with two aluminum masts. There are six sails onboard: mainsail, mizzen, genoa, jib, storm jib, and gennaker. Additionally, there are spare sails, including an extra mainsail, genoa, and a spinnaker. The genoa features a new UV strip (2024). The rigging was replaced in 2018 and consists of Hi-Mod compression fittings. Headsails are equipped with furling systems. Safety and Extras Onboard safety equipment includes a Viking Pro eight-person life raft, EPIRB, AIS, gas detection system, smoke detector in the engine room, four fire extinguishers, a fire blanket, electric and manual bilge pumps. The cockpit is self-draining. Exterior Equipment and Dinghy Exterior equipment includes a teak deck, bimini, sprayhood, cockpit table, swim ladder, davits, deck covers, fenders, lines, and lifelines. Three anchors are available: a 33 kg Rocna (2017), a 40 kg Danforth, and a 25 kg Delta, with 100 meters of 3/8” chain and an electric Lofrans/Tigres windlass. The dinghy is a 3.10-meter Cholamark RIB with a 15 hp Yamaha outboard engine and a spare 8 hp motor. Additionally, there is a 25-liter oil-free compressor with a 20-meter hose for hull cleaning.

Herreshoff Caribbean 50 er en sødygtig ketch-rigget sejlbåd, designet af Halsey Herreshoff og bygget i 1983 af D. Cheng Boat Builders Ltd. i Hong Kong. Denne båd er specielt designet til langdistancekrydstogter og tropiske forhold. Med en længde på 16,64 meter, en bredde på 4,27 meter og en dybgang på 1,80 meter, tilbyder denne yacht en rummelig og funktionel indretning, velegnet til både beboelse og oceanrejser. Konstruktion og skrog Skroget er lavet af håndlamineret polyester med en rundspantform. Konstruktionen er forstærket med longitudinale spant af 5 cm x 5 cm med 60 cm mellemrum, hvilket bidrager til den strukturelle stivhed. Skroget og dækket er sammenføjet. Skotterne er lavet af 19 mm krydsfiner og er færdiggjort med teak i interiøret. Kølen har en indstøbt centerboard (i øjeblikket laminatet lukket), som oprindeligt var beregnet til forbedret opvind ydeevne. Interiør og indretning Interiøret er designet med fokus på komfort og funktionalitet. Ståhøjden er 1,80 meter. Der er seks faste sovepladser og to ekstra sovepladser mulige ved at sænke spisebordet. Forlugen har tre køjer, mens den rummelige agterkahyt er udstyret med en forhøjet seng, et navigationsbord, en separat bruser og toilet samt masser af opbevaringsplads. Den centrale salon indeholder et U-formet pantry på bagbordsside og et spiseområde på styrbordsside. Pantryet har en Shipmate 3-brænder gasovn med ovn, dobbelt rustfri stålvask, et trykvandsystem, en saltvandspumpe og et seks-trins drikkevandsfiltersystem. Motor og teknik Fremdriften leveres af en Perkins 6354 dieselmotor med 120 hk, koblet til en Borg Warner 72C transmission. Motoren har cirka 4000 driftstimer og har en 1¾ tommer rustfri stål aksel med en bronze stuffing box og en trebladet bronze propel. Der er en reserve aluminium firebladet propel til stede. Motorens rum er let tilgængeligt via passagen til agterkahytten og gennem cockpitluge. Der er forskellige reservedele til stede, herunder en komplet renoveringssæt, dyser, en ekstra vandpumpe og en generator. Elektrisk installation og energiforsyning Den elektriske installation er omfattende og egnet til langvarigt ophold om bord. Der er 1100 watt solpaneler med to Victron-regulatorer, en 200Ah generator med ekstern Balmar-regulator, en 2kW Victron inverter og 800Ah LiFePO4-batterier, samt en separat startbatteri på 150Ah. Spændingen om bord er 12V og 220V. Der er også landstrømsforbindelse, vindgenerator og batterioplader. Navigation og udstyr Navigationsudstyret omfatter blandt andet en Raymarine autopilot, Dragonfly kortplotter/dybdemåler, Nasa Marine dybdemåler og vindmåler, Icom VHF (fast og håndholdt), AIS-transponder og en Icom 700HF-radio med antennetuner. Styresystemet består af et rat på en Edson pedestal, forbundet med et kabel- og kvadrantsystem. Sejlplan og rig Båden er rigget som ketch med to aluminium master. Der er seks sejl til stede: storsejl, mesan, genua, fok, stormfok og gennaker. Derudover er der reserve sejl, herunder et ekstra storsejl, genua og en spiler. Genuaen har en ny UV-stripe (2024). Ståtøjerne blev udskiftet i 2018 og består af Hi-Mod kompressionsforbindelser. Foksejl er udstyret med rullesystemer. Sikkerhed og ekstraudstyr Om bord er der blandt andet en Viking Pro redningsflåde til otte personer, EPIRB, AIS, gasdetekteringssystem, røgalarm i motoren, fire brandslukkere, en brandslukker, elektriske og mekaniske lænsepumper. Cockpittet er selvdrænende. Udendørsudstyr og jolle Udendørsudstyret omfatter et teakdæk, bimini, sprayhood, cockpitbord, badeplatform, davit, dækpresenninger, fendere, liner og ræling. Der er tre ankre til stede: en 33 kg Rocna (2017), en 40 kg Danforth og en 25 kg Delta, med 100 meter 3/8” kæde og en elektrisk Lofrans/Tigres ankerspil. Jollen er en 3,10 meter lang Cholamark RIB med en 15 hk Yamaha påhængsmotor og en reserve 8 hk motor. Derudover er der en 25 liters oliefri kompressor med 20 meter slange til skroprengøring.

Herreshoff Caribbean 50 är en sjövärdig ketch-rigged segelbåt, designad av Halsey Herreshoff och byggd 1983 av D. Cheng Boat Builders Ltd. i Hong Kong. Denna båt är specifikt designad för långdistanskryssningar och tropiska förhållanden. Med en längd på 16,64 meter, en bredd på 4,27 meter och ett djupgående på 1,80 meter erbjuder denna båt en rymlig och funktionell layout, lämplig för både boende och havsresor. Konstruktion och skrov Skrovet är tillverkat av handlaminerad polyester med en rundspantform. Konstruktionen är förstärkt med longitudinella spant av 5 cm x 5 cm med 60 cm avstånd, vilket bidrar till den strukturella styvheten. Skrovet och däcket är överlappande förbundna. Skottväggarna är tillverkade av 19 mm plywood och är färdiga med teak i interiören. Kölen har en inbyggd centerboard (för närvarande lamellerad), vilket ursprungligen var avsett för förbättrad prestanda mot vinden. Interiör och layout Interiören är designad med fokus på komfort och funktionalitet. Ståhöjden är 1,80 meter. Det finns sex fasta sovplatser och två extra sovplatser möjliga genom att sänka matbordet. Förpiken har tre kojer, medan den rymliga akterhytten är utrustad med en upphöjd säng, en navigationsstation, en separat dusch och toalett samt gott om förvaringsutrymme. Den centrala salongen innehåller ett U-format pentry på babordssidan och en matplats på styrbordssidan. Motor och teknik Framdrivningen sköts av en Perkins 6354 dieselmotor med 120 hk, kopplad till en Borg Warner 72C växellåda. Motorn har cirka 4000 driftstimmar och är utrustad med en 1¾ tum RVS propelleraxel med en bronsstuffningsbox och en trebladig bronspropeller. Det finns en reserv aluminium fyrbladig propeller. Motorutrymmet är lättillgängligt via passagen till akterhytten och via sittbrunnsluckan. Det finns olika reservdelar, inklusive en komplett renoveringssats, insprutare, en extra vattenpump och en generator. Elektrisk installation och energiförsörjning Den elektriska installationen är omfattande och lämplig för långvarigt boende ombord. Det finns 1100 watt solpaneler med två Victron-regulatorer, en 200Ah dynamo med extern Balmar-regulator, en 2kW Victron omvandlare och 800Ah LiFePO4-batterier, samt ett separat startbatteri på 150Ah. Spänningen ombord är 12V och 220V. Landströmsanslutning, vindgenerator och batteriladdare finns också. Navigation och utrustning Navigationsutrustningen inkluderar bland annat en Raymarine autopilot, Dragonfly kartplotter/djupmätare, Nasa Marine djupmätare och vindmätare, Icom VHF (fast och bärbar), AIS-transponder och en Icom 700HF-radio med antennavstämmare. Styrningen består av ett ratt på en Edson-pedestal, kopplad till ett kabel- och kvadrantsystem. Seglingsplan och riggning Båten är riggad som ketch med två aluminiummaster. Det finns sex segel ombord: storsegel, mesan, genua, fock, stormfock och gennaker. Dessutom finns det reservsegel, inklusive ett extra storsegel, genua och en spinnaker. Genuan har en ny UV-remsa (2024). Stagen ersattes 2018 och består av Hi-Mod kompressionsanslutningar. Förseglen är utrustade med rullsystem. Säkerhet och extrautrustning Ombord finns bland annat en Viking Pro räddningsflotte för åtta personer, EPIRB, AIS, gasdetekteringssystem, rökdetektor i motorrummet, fyra brandsläckare, en brandsläckningsfilt, elektriska och mekaniska länspumpar. Sittbrunnen är självavrinnande. Utomhusutrustning och jolle Utomhusutrustningen inkluderar ett teakdäck, bimini, sprayhood, sittbrunnsbord, badstege, daviter, presenningar, fendrar, tampar och relingsnät. Det finns tre ankare ombord: en 33 kg Rocna (2017), en 40 kg Danforth och en 25 kg Delta, med 100 meter 3/8” kedja och en elektrisk Lofrans/Tigres ankarspel. Jollen är en 3,10 meter lång Cholamark RIB med en 15 hk Yamaha utombordsmotor och en reserv 8 hk motor. Dessutom finns en 25-liters oljefri kompressor med 20 meter slang för skrovrengöring.

Die Herreshoff Caribbean 50 ist eine seetüchtige Ketsch-rigged Segelyacht, entworfen von Halsey Herreshoff und 1983 von D. Cheng Boat Builders Ltd. in Hongkong gebaut. Dieses Schiff wurde speziell für Langstreckenkreuzfahrten und tropische Bedingungen konzipiert. Mit einer Länge von 16,64 Metern, einer Breite von 4,27 Metern und einem Tiefgang von 1,80 Metern bietet diese Yacht eine geräumige und funktionale Aufteilung, die sowohl zum Wohnen als auch für Ozeanreisen geeignet ist. Konstruktion und Rumpf Der Rumpf besteht aus handlaminiertem Polyester mit einer Rundspantform. Die Konstruktion ist mit Längsspanten von 5 cm x 5 cm im Abstand von 60 cm verstärkt, was zur strukturellen Steifigkeit beiträgt. Der Rumpf und das Deck sind überlappend verbunden. Die Schotten bestehen aus 19 mm Multiplex und sind im Innenraum mit Teakholz verkleidet. Der Kiel ist mit einem eingegossenen Schwert (derzeit laminiert) ausgestattet, das ursprünglich für verbesserte Aufwindleistung gedacht war. Interieur und Layout Das Interieur wurde mit Blick auf Komfort und Funktionalität gestaltet. Die Stehhöhe beträgt 1,80 Meter. Es gibt sechs feste Schlafplätze und zwei zusätzliche Schlafplätze durch Absenken des Esstisches. Die Bugkabine verfügt über drei Kojen, während die geräumige Achterkabine mit einem erhöhten Bett, einer Navigationsstation, einer separaten Dusche und Toilette sowie viel Stauraum ausgestattet ist. Der zentrale Salon enthält eine U-förmige Pantry auf der Backbordseite und einen Essbereich auf der Steuerbordseite. Motor und Technik Der Antrieb erfolgt durch einen Perkins 6354 Dieselmotor mit 120 PS, gekoppelt an ein Borg Warner 72C Getriebe. Der Motor hat etwa 4000 Betriebsstunden und ist mit einer 1¾-Zoll-Edelstahl-Wellenachse mit einer Bronzepackung und einem dreiblättrigen Bronzepropeller ausgestattet. Es gibt auch einen Reserve-Aluminium-Vierblattpropeller. Der Maschinenraum ist gut zugänglich über den Durchgang zur Achterkabine und über die Cockpitluke. Elektrische Installation und Energieversorgung Die elektrische Installation ist umfangreich und für längere Aufenthalte an Bord geeignet. Es gibt 1100 Watt Solarpaneele mit zwei Victron-Reglern, einen 200Ah Generator mit externem Balmar-Regler, einen 2kW Victron-Inverter und 800Ah LiFePO4-Batterien sowie eine separate Startbatterie von 150Ah. Die Bordspannung beträgt 12V und 220V. Landstromanschluss, Windgenerator und Ladegerät sind ebenfalls vorhanden.