Farsoe Rainbow 42

Te koop: de succesvolle regattajacht UIJUIJUI uit 1987 De Rainbow 42 "Uijuijui" is voortgekomen uit een in de tweede helft van de jaren tachtig in Denemarken in kleine serie gebouwde regattajacht. In totaal werden er zes Rainbow 42's gebouwd, ontworpen door de Denen Harter en Reetz, in een kleine werf in Jutland. Er werd veel waarde gehecht aan hoge sterkte en zeer licht gewicht. De romp is versterkt met Kevlarweefsel en is daardoor extreem stabiel en duurzaam. Door waardevolle harsen is osmose in de romp geen probleem. Met een oorspronkelijk drooggewicht van (afhankelijk van de kieluitvoering) ruim onder de 4 ton tot net boven de 4 ton waren de boten van die tijd ver vooruit. De rompvorm lijkt op een surfplank met een extreem vlak onderwaterschip en een vrij brede voorvoet die veel dynamische lift produceert. Het hier aangeboden schip kwam in de jaren 90 naar Duitsland. De Hamburger schildermeester Werner Schulz werd met haar een legende op de Elbe. Talloze keren heeft de destijds "Roy" genaamde Rainbow de "Blaue Band der Niederelbe" gewonnen. Trots en dubbelzinnig schreef de eigenaar "Roy pinselt alles" op zijn romp. Tijdens de legendarische Pantaenius Rund Skagen Race 2000 (Helgoland - Kiel, ca. 520 zeemijl) schreef de Roy zich definitief in de geschiedenisboeken van het Duitse regatta-zeilen. Onder stormachtige omstandigheden, waarbij het grootste deel van de race halve wind en voor de wind verliep, snelde de Rainbow 42 slechts iets langzamer dan de enorme en gloednieuwe UCA (een 67 voet Maxiyacht van Baltic) over het parcours. De UCA vestigde het nog steeds geldende record van 43 uur en 46 minuten, de Rainbow "Roy" was minder dan 4 uur later binnen, wat een gemiddelde snelheid van meer dan 10,5 knopen oplevert. Een fantastische waarde voor een jacht van slechts iets meer dan 12 meter lang. De huidige eigenaar kocht de Rainbow in 2007 en heeft sindsdien aan veel regatta's en af en toe zeiltochten deelgenomen. Tegelijkertijd is de inmiddels "Uijuijui" gedoopte Rainbow 42 voortdurend verder ontwikkeld en verbeterd. De vorige eigenaar had rond de millenniumwisseling bij Knierim de oorspronkelijk uit aluminium gebouwde frameconstructie in de platte romp laten vervangen door een nog stijvere en corrosiebestendige, gelamineerde constructie van massieve bodemwrangen met Kevlarlaminaat om de kielkrachten op te vangen. De nieuwe eigenaar heeft voortdurend de dekuitrusting, zeilvoering en elektronica verbeterd. In 2013 werd een nieuwe kielvin onder het schip geplaatst en nieuwe roerlagers in de achtersteven. Met 25 cm meer diepgang nam de stabiliteit van het schip nog verder toe, terwijl de kiel nog lichter kon worden. Om de balans te verbeteren werd de mast in 2014 ongeveer 50 cm naar achteren verplaatst. Sindsdien worden de tuigkrachten opgevangen door een massief koolstof frame onder het dek. De mast staat op een stabiele constructie van massief koolstof. In de tussentijd is er veel regattazilver verzameld. Algemene overwinningen bij de Flensburger Herbstwoche en talrijke podiumplaatsen bij de Kieler Woche en andere regatta's tonen het potentieel van het schip. Vaak was het ook het eerste schip dat thuiskwam, bijvoorbeeld bij de Blue Ribbon Cup Kiel - Kopenhagen, voor het laatst in 2020. Bij het ORCi-WK in Flensburg werd een race gewonnen in de stormachtige middellange afstand, in totaal eindigde het in het sterke veld op de 10e plaats. In 2014 won de Uijuijui de ORCi 1-klasse bij de Pantaenius Rund Skagen. In 2016 werd de eigenaar vijfde snelste solo bij de legendarische "Silverrudder". Om nogmaals de tand des tijds te doorstaan, volgde er tussen 2016 en 2018 een grote refit, waarbij het jacht uitgebreid werd herzien. In de nu aanzienlijk functionelere binnenruimte wisselen lichte oppervlakken zich af met koolstofoppervlakken en mat teak. Aan de buitenkant is de romp volledig gelakt in Stars-and-Stripes-Blue van Alexseal. De kiel is volledig gelamineerd tegen corrosie en beter geprofileerd. Plezier, potentieel en handelbaarheid zijn enorm verbeterd door een nieuwe meer dan 2 meter lange (afneembare) boegspriet van koolstof met waterstag en asymmetrische spinnaker. In 2019 werd na een mastbreuk als gevolg van materiaalvermoeidheid een koolstofmast van Pauger op het jacht geplaatst, samen met compleet nieuw staand want van Rod. De voorstag werd in 2023 opnieuw vernieuwd. In 2023 werd ook een gereviseerde 3-cilinder Volvo MD 2020 in de boot geplaatst. Met 18 pk duwt hij het lichte jacht met een passende Gori-klappropeller behoorlijk vooruit. De Rainbow 42 is een pittig, nog steeds enorm snel regattaschip. Het is geen jacht waarop je droog, warm en comfortabel op vakantie vaart. Maar voor wie houdt van snel zeilen, van een snel voor de wind en halve wind racer voor korte of lange sportieve tochten of regatta's, voor wie graag de laatste optimalisatie aan zijn boot zoekt en tegelijkertijd de wendbaarheid en de overzichtelijke kosten van een licht schip weet te waarderen, vindt hier de meest betaalbare manier om met gemak 10, vaak 16 en soms meer dan 20 knopen snelheid te halen en bijna alle even grote of grotere jachten achter zich te laten. Het schip is zowel gemeten volgens ORC als IRC. Direct klaar voor gebruik. Ligplaats Fehmarn. Bezichtigingen/proefvaren op afspraak tot oktober, daarna in winterstalling op Fehmarn. Specificaties: Type: Rainbow 42 Werf: Farsoe Fiberglas, Denemarken Ontwerper: Frans Harter Bouwjaar: 1987 Lengte: 12,80 m Breedte: 3,74 m Diepgang: 2,54 m Waterverplaatsing: 4 t Zeiloppervlak aan de wind: 85 m² Romp: Materiaal romp: Kevlar/GFK, massieve rompconstructie, dek sandwich Kielconstructie van Knierim met massieve kielwrangen Cockpitvloer deels vernieuwd in Carbon-Sandwich tijdens refit 2017/18 Carbon frame voor het opvangen van de krachten uit de wanten, mastvoet van carbon Romp volledig opnieuw gelakt in "Stars and Stripe Blue" van Alexseal in 2018 Dek opnieuw gelakt met witte antislipoppervlakken in 2018 Kiel: T-kiel, in 2013 volledig vernieuwd door Freudenberg in scheepsbouwstaal Kielvin van staal met GFK-coating, deels gevuld met lood Kielbom van lood Gutac

Zum Verkauf steht die erfolgreiche Regattayacht UIJUIJUI aus dem Jahr 1987 Die Rainbow 42 „Uijuijui“ geht aus einer in der zweiten Hälfte der achziger Jahre in Kleinserie in Dänemark gebauten Regattayacht hervor. Insgesamt sechs Rainbow 42, konstruiert von den Dänen Harter und Reetz wurden in einer kleinen Werft in Jütland gebaut. Dabei wurde Wert auf hohe Festigkeit und sehr leichtes Gewicht gelegt. Die Rumpfschale wurde mit Kevlargewebe verstärkt und ist dadurch extrem stabil und haltbar. Durch wertvolle Harze ist Osmose im Rumpf kein Thema. Mit einem ursprünglichen Trockengewicht von (je nach Kielausführung) deutlich unter 4 Tonnen bis knapp über 4 Tonnen waren die Boote ihrer Zeit weit voraus. Die Rumpfform gleicht einem Surfbrett mit einem extrem flachen Unterwasserschiff und einem recht breiten Vorfuß, der viel dynamischen Auftrieb produziert. Das hier angebotene Schiff kam in den 90er Jahren nach Deutschland. Der Hamburger Malermeister Werner Schulz wurde mit ihr zur Legende auf der Elbe. Zahlreiche Male wurde mit der damals „Roy“ getauften Rainbow das „Blaue Band der Niederelbe“ gewonnen. Stolz und mehrdeutig schrieb der Eigner „Roy pinselt alles“ auf seinen Rumpf. Beim legendären Pantaenius Rund Skagen-Rennen 2000 (Helgoland – Kiel, ca. 520 sm) schrieb sich die Roy endgültig in die Geschichtsbücher des deutschen Regattasegelns ein. Bei stürmischen Bedingungen, wobei der größte Teil der Regatta halbwinds und raumschots ablief, raste die Rainbow 42 nur wenig langsamer als die riesige und brandneue UCA (eine 67 Fuß Maxiyacht von Baltic) über den Kurs. Die UCA stellte den bis heute geltenden Rekord von 43 Stunden und 46 Minuten auf, die Rainbow „Roy“ war weniger als 4 Stunden nach ihr im Ziel, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 10,5 kn ergibt. Ein sagenhafter Wert für eine gerade mal gut 12 m lange Yacht. Der heutige Eigner erwarb die Rainbow 2007 und hat sie seitdem bei vielen Regatten und gelegentlichen Törns gesegelt. Zugleich wurde die inzwischen „Uijuijui“ getaufte Rainbow 42 beständig weiter entwickelt und verbessert. Schon der Voreigner hatte um die Jahrtausendwende bei Knierim die ursprünglich aus Aluminium gebaute Rahmenkonstruktion in dem flachen Rumpf zur Aufnahme der Kielkräfte gegen eine nochmal steifere und korrosionsfeste, einlaminierte Konstruktion aus massiven Bodenwrangen mit Kevlarlaminat austauschen lassen. Der neue Eigner verbesserte beständig die Decksausrüstung, Besegelung und Elektronik. 2013 kam eine neue Kielfinne unter das Schiff und neue Ruderlager ins Heck. Mit 25 cm mehr Tiefgang wuchs nochmals die Stabilität des Schiffes, wobei der Kiel nochmals leichter werden konnte. Zur Verbesserung der Balance wurde 2014 der Mast um ca. 50 cm nach Achtern verschoben. Die Riggkräfte werden seitdem von einem massiven Karbonrahmen unter Deck aufgenommen. Der Mast steht auf einer stabilen Konstruktion aus massiv Karbon.  Zwischenzeitlich wurde reichlich Regattasilber gesammelt. Gesamtsiege bei der Flensburger Herbstwoche und zahlreiche Podiumsplätze bei der Kieler Woche und anderen Regatten zeigen das Potential des Schiffes. Oftmals war man auch first ship home, etwa bei Blue Ribbon Cup Kiel – Kopenhagen, zuletzt 2020. Bei der ORCi-WM in Flensburg gelang ein Laufsieg bei der stürmischen Mittelstrecke, insgesamt kam im starken Feld auf den 10. Rang. 2014 gewann die die Uijuijui die Klasse ORCi 1 beim Pantaenius Rund Skagen. 2016 wurde der Eigner einhand fünftschnellster beim legendären „Silverrudder“. Um dem Zahn der zeit nochmals zu widerstehen folgte 2016 – 2018 ein großes Refit, bei dem die Yacht umfassend überarbeitet wurde. Im nunmehr deutlich funktionaleren Innenraum wechseln sich nun helle Flächen mit Karbonoberflächen und mattem Teak ab. Außen wurde der Rumpf komplett in Stars-and-Stripes-Blue von Alexseal lackiert. Der Kiel gegen Korrosion vollständig einlaminiert und besser profiliert. Spaß, Potential und Handhabbarkeit wurden durch einen neuen über 2 m langen (abnehmbaren) Bugspriet aus Carbon mit Wasserstag und asymmetrische Spinnacker nochmals enorm verbessert. 2019 kam nach einem Mastbruch infolge Materialversagens ein Carbonmast von Pauger auf die Yacht, zusammen mit komplett neuem stehenden Gut aus Rod. Das Vorstag wurde 2023 nochmals erneuert. 2023 kam auch ein runderneuerter 3-Zyliner Volvo MD 2020 ins Boot. Mit 18 PS schiebt er die leichte Yacht mit einem passenden Gori-Faltpropeller ordentlich vorwärts.  Die Rainbow 42 ist ein rassiges, immer noch enorm schnelles Regattaschiff. Sie ist kein Fahrtschiff, auf dem man trocken, warm und bequem in den Urlaub schippert. Wer aber Lust am schnellen Segeln, an einem rasanten Raumschots- und Vorwindsracer für kurze oder längere sportliche Törns oder Regatten hat, wer gern an seinem Boot die letzte Optimierung sucht und zugleich die Leichtgängigkeit und die überschaubaren Kosten eines leichten Schiffes zu schätzen weiß, der findet hier die preiswerteste Möglichkeit, mit leicht 10, häufig 16 und manchmal über 20 kn Speed zu gleiten und fast allen gleichgroßen oder größeren Yachten das Heck zu zeigen. Das Boot ist sowohl nach ORC als nach IRC vermessen. Sofort einsatzfähig. Liegeplatz Fehmarn. Besichtigungen/Probesegeln nach Absprache bis Oktober, danach in Winterlagerhalle auf Fehmarn. Daten: Typ: Rainbow 42Werft: Farsoe Fiberglas, DänemarkKonstrukteur: Frans HarterBaujahr: 1987 Länge: 12,80 mBreite: 3,74 mTiefgang: 2,54 mVerdrängung: 4 tSegelfläche am Wind: 85 qm Rumpf:Baumaterial Kevlar/GFK, Massivlaminat Rumpfschale, Deck SandwichKielaufnahme von Knierim mit massiven KielwrangenCockpitboden im Rahmen Refit 2017/18 teilweise erneuert in Carbon-SandwichCarbonrahmenspant zur Aufnahme der Kräfte aus den Wanten, Mastfuß aus CarbonRumpf mit Alexseal in „Stars and Stripe Blue“ komplett neu lackiert 2018Deck mit weißen Antirutschflächen neu lackiert 2018 Kiel:T-Kiel, 2013 von Firma Freudenberg komplett erneuert in SchiffbaustahlKielfinne Stahl mit GFK-Überzug, teilweise mit Blei gefülltKielbombe aus BleiGutac

Til salg er den succesrige kapsejladsbåd UIJUIJUI fra 1987 Rainbow 42 "Uijuijui" stammer fra en serie af kapsejladsbåde, der blev bygget i Danmark i slutningen af 1980'erne. I alt seks Rainbow 42, designet af danskerne Harter og Reetz, blev bygget på en lille værft i Jylland. Der blev lagt vægt på høj styrke og meget let vægt. Skroget blev forstærket med Kevlar-væv, hvilket gør det ekstremt stabilt og holdbart. På grund af værdifulde harpikser er osmose i skroget ikke et problem. Med en oprindelig tør vægt på (afhængigt af kølkonstruktion) klart under 4 tons til lige over 4 tons var bådene langt foran deres tid. Skrogets form ligner en surfbræt med en ekstremt flad bund og en ret bred forfod, der producerer meget dynamisk opdrift. Denne båd kom til Tyskland i 1990'erne. Hamburger malermester Werner Schulz blev en legende på Elben med den. Den dengang døbte Rainbow "Roy" vandt utallige gange det "Blå Bånd på Nordsøen". Stolt og dobbelttydigt skrev ejeren "Roy pinselt alles" på skroget. Ved det legendariske Pantaenius Rund Skagen-Race 2000 (Helgoland - Kiel, ca. 520 sømil) skrev Roy sig endeligt ind i de tyske kapsejlningshistoriebøger. Under stormfulde forhold, hvor størstedelen af kapsejladsen foregik halvvinds og for tværs, sejlede Rainbow 42 kun lidt langsommere end den enorme og splinternye UCA (en 67 fods Maxiyacht fra Baltic) over banen. UCA satte stadigvæk gældende rekord på 43 timer og 46 minutter, mens Rainbow "Roy" var mindre end 4 timer efter i mål, hvilket giver en gennemsnitshastighed på over 10,5 knob. En fantastisk værdi for en båd på kun godt 12 meter lang. Den nuværende ejer købte Rainbow i 2007 og har siden sejlet den i mange kapsejladser og lejlighedsvise ture. Samtidig blev Rainbow 42, der nu er døbt "Uijuijui", konstant videreudviklet og forbedret. Tidligere ejer havde omkring årtusindskiftet hos Knierim udskiftet den oprindeligt aluminiumsbyggede ramme i det flade skrog til at optage kølkræfterne med en endnu stivere og korrosionsbestandig, indlamineret konstruktion af massive bundwranger med Kevlarlaminat. Den nye ejer har konstant forbedret dækudstyret, sejladsudstyr og elektronik. I 2013 blev der monteret en ny kølfinne under skibet og nye rorlejer i hækken. Med 25 cm mere dybgang voksede skibets stabilitet yderligere, samtidig med at kølen kunne blive endnu lettere. For at forbedre balancen blev masten i 2014 flyttet ca. 50 cm agterud. Riggkræfterne optages nu af en massiv karbonramme under dæk. Masten står på en stabil konstruktion af massivt karbon. I mellemtiden er der blevet samlet masser af kapsejladssølv. Samlede sejre ved Flensborgs Efterårsuge og talrige podieplaceringer ved Kieler Woche og andre kapsejladser viser skibets potentiale. Ofte var man også først i mål, f.eks. ved Blue Ribbon Cup Kiel - København, senest i 2020. Ved ORCi-VM i Flensborg blev der opnået en sejr på den stormfulde mellemdistance, og skibet endte samlet på 10. pladsen i det stærke felt. I 2014 vandt Uijuijui klassen ORCi 1 ved Pantaenius Rund Skagen. I 2016 blev ejeren femtesnabbeste i den legendariske "Silverrudder" alene. For at modstå tidens tand fulgte der i perioden 2016-2018 en stor renovering, hvor yachten blev omfattende renoveret. I det nu langt mere funktionelle interiør skifter lyse områder nu med karbonoverflader og mat teak. Udvendigt blev skroget helt lakeret i Stars-and-Stripes-Blue af Alexseal. Kølen blev fuldstændigt indlamineret mod korrosion og bedre profileret. Sjov, potentiale og håndterbarhed blev yderligere forbedret med en ny over 2 meter lang (aftagelig) bovspryd af carbon med vandstag og asymmetrisk spiler. Efter en mastbrud på grund af materialefejl blev der i 2019 monteret en carbonmast fra Pauger på yachten sammen med helt nyt stående rig fra Rod. Forstaget blev udskiftet igen i 2023. I 2023 blev der også installeret en renoveret 3-cylindret Volvo MD 2020 i båden. Med 18 hk skubber den den lette yacht fremad med en passende Gori-foldepropel. Rainbow 42 er stadig en hurtig kapsejladsbåd. Det er ikke en fritidsbåd, hvor man sejler tørt, varmt og behageligt på ferie. Men for dem der elsker hurtig sejlads, en hurtig for- og agtervindsracer til korte eller lange sportslige ture eller kapsejladser, for dem der gerne vil optimere deres båd til det sidste og samtidig værdsætter lethed og overkommelige omkostninger ved en let båd, er dette den mest prisvenlige mulighed for at glide med hastigheder på let 10, ofte 16 og nogle gange over 20 knob og vise bagenden til næsten alle bådene af samme størrelse eller større. Båden er målt både efter ORC og IRC. Klar til brug. Placeret på Fehmarn. Besigtigelse/prøvesejlads efter aftale indtil oktober, derefter i vinteropbevaringshal på Fehmarn. Data: Type: Rainbow 42 Værft: Farsoe Fiberglas, Danmark Designer: Frans Harter Byggeår: 1987 Længde: 12,80 m Bredde: 3,74 m Dybgang: 2,54 m Deplacement: 4 t Sejlareal for vinden: 85 kvm Skrog: Materiale Kevlar/GFK, Massivlaminat skrog, Dæk Sandwich Kølmontering fra Knierim med massive kølwranger Cockpitbund i ramme Renovering 2017/18 delvist fornyet i Carbon-Sandwich Carbonrammespant til at optage kræfter fra vantene, mastefod af carbon Skrog lakeret helt nyt i "Stars and Stripe Blue" med Alexseal 2018 Dæk lakeret helt nyt i hvide antislip-områder 2018 Køl: T-køl, 2013 fuldstændig fornyet af firmaet Freudenberg i skibsstål Kølfinne stål med GFK-overtræk, delvist fyldt med bly Kølbombe af bly Gutac

Till salu är den framgångsrika regattabåten UIJUIJUI från 1987 Rainbow 42 "Uijuijui" härstammar från en serie regattabåtar som byggdes i Danmark under andra hälften av 1980-talet. Totalt sex Rainbow 42, designade av danskarna Harter och Reetz, byggdes i en liten varv i Jylland. Stor vikt lades vid hög hållfasthet och mycket lätt vikt. Skrovet förstärktes med Kevlarväv och är därför extremt stabilt och hållbart. På grund av värdefulla hartser är osmos inget problem i skrovet. Med en ursprunglig torrvikt på (beroende på kölutförande) klart under 4 ton upp till strax över 4 ton var båtarna långt före sin tid. Skrovets form liknar en surfbräda med en extremt platt botten och en ganska bred förstäv som producerar mycket dynamisk lyftkraft. Den här båten kom till Tyskland på 1990-talet. Hamburgermålarmästaren Werner Schulz blev en legend på Elbe med henne. Många gånger vann Rainbow, som då döpts till "Roy", det "Blå bandet på Niederelbe". Stolt och mångtydig skrev ägaren "Roy pinselt alles" på skrovet. Vid det legendariska Pantaenius Rund Skagen-Racet 2000 (Helgoland - Kiel, ca 520 nm) skrev sig Roy slutligen in i de tyska regattaseglingens historieböcker. Under stormiga förhållanden, där den största delen av regattan seglades halvvinds och för tvären, rusade Rainbow 42 bara lite långsammare än den enorma och sprillans nya UCA (en 67-fots Maxiyacht från Baltic) över banan. UCA satte fortfarande gällande rekord på 43 timmar och 46 minuter, Rainbow "Roy" var i mål mindre än 4 timmar efter henne, vilket ger en genomsnittlig hastighet på över 10,5 knop. Ett sagolikt värde för en båt som bara är lite över 12 m lång. Den nuvarande ägaren förvärvade Rainbow 2007 och har sedan dess seglat den i många regattor och sporadiska seglatser. Samtidigt har Rainbow 42, som nu döpts till "Uijuijui", ständigt utvecklats och förbättrats. Redan tidigare ägare hade vid millennieskiftet låtit byta ut den ursprungligen aluminiumbyggda ramkonstruktionen i det platta skrovet för att ta upp kölkrafterna mot en ännu styvare och korrosionsbeständig, inlaminerad konstruktion av massiva bottenwranger med Kevlarlaminat hos Knierim. Den nya ägaren har kontinuerligt förbättrat däcksutrustningen, seglingen och elektroniken. 2013 installerades en ny köl under båten och nya roderlager i aktern. Med 25 cm mer djupgående ökade båtens stabilitet ytterligare, samtidigt som kölen kunde bli ännu lättare. För att förbättra balansen flyttades masten ca 50 cm akterut 2014. Riggkrafterna tas sedan dess upp av en massiv kolfiberram under däck. Masten står på en stabil konstruktion av massivt kol. Under tiden har det samlats gott om regattasilver. Totala segrar vid Flensburgs höstvecka och många pallplatser vid Kieler Woche och andra regattor visar båtens potential. Ofta var man också först i mål, till exempel vid Blue Ribbon Cup Kiel - Köpenhamn, senast 2020. Vid ORCi-VM i Flensburg lyckades man vinna en etappseger på den stormiga medeldistansen och kom totalt på 10:e plats i det starka fältet. 2014 vann Uijuijui klassen ORCi 1 vid Pantaenius Rund Skagen. 2016 blev ägaren femte snabbast ensamseglare vid det legendariska "Silverrudder". För att än en gång stå emot tidens tand genomgick båten en omfattande renovering mellan 2016 och 2018, där yachten genomgick en omfattande översyn. I den nu betydligt mer funktionella interiören varvas ljusa ytor nu med kolfiber och matt teak. Utsidan av skrovet målades helt i Stars-and-Stripes-Blue från Alexseal. Kölens korrosion inlaminerades helt och profilerades bättre. Nöje, potential och hanterbarhet förbättrades avsevärt genom en ny över 2 m lång (avtagbar) bovspröt av kolfiber med vantstag och asymmetriska spinnakersegel. Efter en mastbrott på grund av materialfel installerades en kolfibermast från Pauger på yachten 2019, tillsammans med helt ny riggning av Rod. Förstaget förnyades igen 2023. 2023 installerades också en renoverad 3-cylindrig Volvo MD 2020 i båten. Med 18 hk driver den den lätta yachten framåt med en passande Gori-fällbar propeller. Rainbow 42 är en snabb, fortfarande enormt snabb regattabåt. Det är inte en fritidsbåt där man seglar torrt, varmt och bekvämt på semester. Men för den som älskar snabb segling, en snabb kryss- och länsracer för korta eller längre sportiga seglatser eller regattor, för den som gärna söker den sista optimeringen på sin båt och samtidigt uppskattar lättheten och de överkomliga kostnaderna för en lätt båt, hittar här det mest prisvärda sättet att glida med hastigheter på lätt 10, ofta 16 och ibland över 20 knop och visa nästan alla lika stora eller större båtar aktern. Båten är mätt enligt både ORC och IRC. Omedelbart redo att användas. Förläggning på Fehmarn. Visningar/provseglingar efter överenskommelse fram till oktober, därefter i vinterlager på Fehmarn. Data: Typ: Rainbow 42 Varv: Farsoe Fiberglas, Danmark Designer: Frans Harter Byggnadsår: 1987 Längd: 12,80 m Bredd: 3,74 m Djupgående: 2,54 m Deplacement: 4 t Segelyta för vind: 85 kvm Skrov: Material Kevlar/GFK, Massivlaminatskrov, Däck Sandwich Kölupptagning från Knierim med massiva kölwranger Cockpitbotten i ram Renovering 2017/18 delvis förnyad i kolfiber-sandwich Kolfiberramspant för att ta upp krafterna från vantarna, mastfot i kolfiber Skrov målat helt i "Stars and Stripe Blue" från Alexseal 2018 Däck med vita halkfria ytor målat om 2018 Köl: T-köl, 2013 helt förnyad i skeppsbyggnadsstål av företaget Freudenberg Kölfinne Stål med GFK-överdrag, delvis fylld med bly Kölbulb av bly Gutac

Zum Verkauf steht die erfolgreiche Regattayacht UIJUIJUI aus dem Jahr 1987. Die Rainbow 42 „Uijuijui“ geht aus einer in der zweiten Hälfte der achtziger Jahre in Kleinserie in Dänemark gebauten Regattayacht hervor. Insgesamt sechs Rainbow 42, konstruiert von den Dänen Harter und Reetz, wurden in einer kleinen Werft in Jütland gebaut. Dabei wurde Wert auf hohe Festigkeit und sehr leichtes Gewicht gelegt. Die Rumpfschale wurde mit Kevlargewebe verstärkt und ist dadurch extrem stabil und haltbar. Durch wertvolle Harze ist Osmose im Rumpf kein Thema. Mit einem ursprünglichen Trockengewicht von (je nach Kielausführung) deutlich unter 4 Tonnen bis knapp über 4 Tonnen waren die Boote ihrer Zeit weit voraus. Die Rumpfform gleicht einem Surfbrett mit einem extrem flachen Unterwasserschiff und einem recht breiten Vorfuß, der viel dynamischen Auftrieb produziert. Das hier angebotene Schiff kam in den 90er Jahren nach Deutschland. Der Hamburger Malermeister Werner Schulz wurde mit ihr zur Legende auf der Elbe. Zahlreiche Male wurde mit der damals „Roy“ getauften Rainbow das „Blaue Band der Niederelbe“ gewonnen. Stolz und mehrdeutig schrieb der Eigner „Roy pinselt alles“ auf seinen Rumpf. Beim legendären Pantaenius Rund Skagen-Rennen 2000 (Helgoland – Kiel, ca. 520 sm) schrieb sich die Roy endgültig in die Geschichtsbücher des deutschen Regattasegelns ein. Bei stürmischen Bedingungen, wobei der größte Teil der Regatta halbwinds und raumschots ablief, raste die Rainbow 42 nur wenig langsamer als die riesige und brandneue UCA (eine 67 Fuß Maxiyacht von Baltic) über den Kurs. Die UCA stellte den bis heute geltenden Rekord von 43 Stunden und 46 Minuten auf, die Rainbow „Roy“ war weniger als 4 Stunden nach ihr im Ziel, was eine Durchschnittsgeschwindigkeit von mehr als 10,5 kn ergibt. Ein sagenhafter Wert für eine gerade mal gut 12 m lange Yacht. Der heutige Eigner erwarb die Rainbow 2007 und hat sie seitdem bei vielen Regatten und gelegentlichen Törns gesegelt. Zugleich wurde die inzwischen „Uijuijui“ getaufte Rainbow 42 beständig weiterentwickelt und verbessert. Schon der Voreigner hatte um die Jahrtausendwende bei Knierim die ursprünglich aus Aluminium gebaute Rahmenkonstruktion in dem flachen Rumpf zur Aufnahme der Kielkräfte gegen eine nochmal steifere und korrosionsfeste, einlaminierte Konstruktion aus massiven Bodenwrangen mit Kevlarlaminat austauschen lassen. Der neue Eigner verbesserte beständig die Decksausrüstung, Besegelung und Elektronik. 2013 kam eine neue Kielfinne unter das Schiff und neue Ruderlager ins Heck. Mit 25 cm mehr Tiefgang wuchs nochmals die Stabilität des Schiffes, wobei der Kiel nochmals leichter werden konnte. Zur Verbesserung der Balance wurde 2014 der Mast um ca. 50 cm nach Achtern verschoben. Die Riggkräfte werden seitdem von einem massiven Karbonrahmen unter Deck aufgenommen. Der Mast steht auf einer stabilen Konstruktion aus massiv Karbon. Zwischenzeitlich wurde reichlich Regattasilber gesammelt. Gesamtsiege bei der Flensburger Herbstwoche und zahlreiche Podiumsplätze bei der Kieler Woche und anderen Regatten zeigen das Potential des Schiffes. Oftmals war man auch first ship home, etwa bei Blue Ribbon Cup Kiel – Kopenhagen, zuletzt 2020. Bei der ORCi-WM in Flensburg gelang ein Laufsieg bei der stürmischen Mittelstrecke, insgesamt kam im starken Feld auf den 10. Rang. 2014 gewann die die Uijuijui die Klasse ORCi 1 beim Pantaenius Rund Skagen. 2016 wurde der Eigner einhand fünftschnellster beim legendären „Silverrudder“. Um dem Zahn der Zeit nochmals zu widerstehen folgte 2016 – 2018 ein großes Refit, bei dem die Yacht umfassend überarbeitet wurde. Im nunmehr deutlich funktionaleren Innenraum wechseln sich nun helle Flächen mit Karbonoberflächen und mattem Teak ab. Außen wurde der Rumpf komplett in Stars-and-Stripes-Blue von Alexseal lackiert. Der Kiel gegen Korrosion vollständig einlaminiert und besser profiliert. Spaß, Potential und Handhabbarkeit wurden durch einen neuen über 2 m langen (abnehmbaren) Bugspriet aus Carbon mit Wasserstag und asymmetrische Spinnaker nochmals enorm verbessert. 2019 kam nach einem Mastbruch infolge Materialversagens ein Carbonmast von Pauger auf die Yacht, zusammen mit komplett neuem stehenden Gut aus Rod. Das Vorstag wurde 2023 nochmals erneuert. 2023 kam auch ein runderneuerter 3-Zylinder Volvo MD 2020 ins Boot. Mit 18 PS schiebt er die leichte Yacht mit einem passenden Gori-Faltpropeller ordentlich vorwärts. Die Rainbow 42 ist ein rassiges, immer noch enorm schnelles Regattaschiff. Sie ist kein Fahrtschiff, auf dem man trocken, warm und bequem in den Urlaub schippert. Wer aber Lust am schnellen Segeln, an einem rasanten Raumschots- und Vorwindsracer für kurze oder längere sportliche Törns oder Regatten hat, wer gern an seinem Boot die letzte Optimierung sucht und zugleich die Leichtgängigkeit und die überschaubaren Kosten eines leichten Schiffes zu schätzen weiß, der findet hier die preiswerteste Möglichkeit, mit leicht 10, häufig 16 und manchmal über 20 kn Speed zu gleiten und fast allen gleichgroßen oder größeren Yachten das Heck zu zeigen. Das Boot ist sowohl nach ORC als nach IRC vermessen. Sofort einsatzfähig. Liegeplatz Fehmarn. Besichtigungen/Probesegeln nach Absprache bis Oktober, danach in Winterlagerhalle auf Fehmarn. Daten: Typ: Rainbow 42 Werft: Farsoe Fiberglas, Dänemark Konstrukteur: Frans Harter Baujahr: 1987 Länge: 12,80 m Breite: 3,74 m Tiefgang: 2,54 m Verdrängung: 4 t Segelfläche am Wind: 85 qm Rumpf: Baumaterial Kevlar/GFK, Massivlaminat Rumpfschale, Deck Sandwich Kielaufnahme von Knierim mit massiven Kielwrangen Cockpitboden im Rahmen Refit 2017/18 teilweise erneuert in Carbon-Sandwich Carbonrahmenspant zur Aufnahme der Kräfte aus den Wanten, Mastfuß aus Carbon Rumpf mit Alexseal in „Stars and Stripe Blue“ komplett neu lackiert 2018 Deck mit weißen Antirutschflächen neu lackiert 2018 Kiel: T-Kiel, 2013 von Firma Freudenberg komplett erneuert in Schiffbaustahl Kielfinne Stahl mit GFK-Überzug, teilweise mit Blei gefüllt Kielbombe aus Blei Gutac