Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep

Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till och med 19 oktober 2026. Klassisk gaffelsloep med rik historia Vad är detta för båt? Denna gaffelsloep från Hugh McLean & Sons Ltd är byggd runt 1930 och har en längd på 8 meter, en bredd på 2,85 meter och ett djupgående på cirka 1 meter. Den är byggd som en träbåt med rund botten och har en klassisk, karaktärsfull utstrålning. Den ursprungliga varvsplåten ombord bekräftar ursprunget från varvet i Govan, Glasgow. Båten byggdes ursprungligen som en motorlivbåt i teak och har tjänstgjort som livbåt för KNSM. På sjuttiotalet ombyggdes den till segelbåt. Med sin helmstokbsstyrning, enkel roder och traditionell rigg passar Hugh McLean bra för entusiaster av historiska fartyg och lugnt seglande. Den är ingen sportig seglare, men trivs framför allt som en avslappnad kryssare på insjöar, sjöar, floder och skyddade delar av öppet vatten. Den nedfällbara masten gör den praktiskt användbar på rutter med låga broar. Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till och med 19 oktober 2026. Hur är skrovets skick? Skrovet är av trä och för cirka tjugo år sedan försett med ett epoxylager. Epoxylagret på skrovet är intakt. På delar av däck finns dock sprickor i epoxylagret. Det underliggande träet känns hårt, men ingen nyligen professionell inspektion eller fuktmätning har genomförts. Den senaste mätningen gjordes runt den tidpunkt då epoxylagret applicerades. Det är därför klokt att du noggrant inspekterar skrovet, däck och anslutningar under visningen. Båten befinner sig enligt tillgänglig information i rimligt skick. I skrovet förekommer ibland lite regn- eller kondensvatten. Detta beskrivs inte som läckage, men kräver uppmärksamhet hos ett träfartyg. Senast båten togs upp ur vattnet för underhåll var 2024. Även antifoulingbehandlingen dateras till 2024. Vad erbjuder hytten ombord? Hytten är stämningsfullt och kompakt inredd. Vid ingången är ståhöjden cirka 1,70 meter. I mitten av hytten är ståhöjden cirka 1,50 meter. Fram finns en fast dubbelsäng. Dessutom finns två sittbänkar och ett bord så att man kan äta inomhus eller söka skydd vid mindre behagligt väder. Köket är utrustat med spis och diskho på gas. För kallare dagar finns en dieselkamin installerad. Vattentanken har en kapacitet på cirka 20 liter. Toalett saknas. Det finns två fasta sängplatser och plats för två extra sängplatser. Därmed är den lämplig för dagsutflykter, en helg ombord eller kortare vistelser på vattnet, så länge man tar hänsyn till det begränsade utrymmet och faciliteterna. Vilken motor och teknik har den? Båten är utrustad med en Yanmar YSB12 dieselmotor med en cylinder och en effekt på 12 hk. Motorn är inombords installerad och startar elektriskt. Enligt tillgänglig information fungerar motorn. Den uppskattade drifttiden ligger runt 400 till 450 driftstimmar baserat på användningen under de senaste åren, men timräknaren är inte ansluten och ger för närvarande ingen avläsning. Motorn har en oljetrycksmätare och temperaturmätare. Oljetrycksmätaren fungerar. Temperaturmätaren är inte ansluten. En varvräknare saknas. Under båten sitter för närvarande en tvåbladig propeller. Det finns också en trebladig propeller som köparen själv kan bedöma om och när den ska monteras. Bränsletankens kapacitet är cirka 75 liter. Den angivna förbrukningen ligger runt 1 liter per timme. Ombord finns ett nytt kontrollpanel med säkringar installerat. Dessutom har den landström, laddare, dynamo, inverter samt in- och utomhusbelysning. Det finns ett batteri installerat. För navigation finns en ekolod monterad. Den elektriska installationen fungerar på 12 volt. Hur ser segelplanet ut? Hugh McLean har en mast och tre klassiska bomullseglar: ett storsegel, ett focksegel och ett kluversegel. Storsegeln är fäst vid masten med traditionella rakbanden. Det finns inga rull- eller revsystem installerade. Seglen har alltid legat inomhus och ser enligt tillgänglig information ut att vara i gott skick, men någon nyligen inspektion har inte genomförts. Masten kan fällas ned och gångjärnar i en mastkran med stödben på däck. Enligt säljaren kan den läggas ned av två personer på cirka femton minuter vilket gör båten lämplig för farvatten med broar och begränsad genomfartshöjd. Under segel är den främst avsedd för lugnt och stämningsfullt seglande. Den angivna kryssningshastigheten ligger runt 10 kilometer per timme medan maxhastigheten ligger kring 13 kilometer per timme beroende på vind, lastning och omständigheter. Varför kan denna båt vara intressant? Denna trägaffelsloep erbjuder en kombination av historia, klassiska linjer och praktisk layout. Dess tidigare funktion som livbåt ger den en särskild berättelse. De bomullseglarna, gaffelriggen samt ljudet från encylinderdieseln bidrar till en autentisk seglingsupplevelse. Båten har tidigare gjort längre resor genom nederländska insjöar och randvatten samt använts för helger i Nord Holland samt på IJsselmeer. För någon som vill köpa båt med utpräglad karaktär kan Hugh McLean vara ett intressant val. Den som överväger att köpa begagnad båt bör inte bara titta på utseendet utan också beakta träarbete, epoxi, installationer samt underhållshistorik. Denna båt kräver uppmärksamhet kring dessa punkter och passar bäst hos någon som har affinitet för klassiska träfartyg. Vad ingår i köpet? Vid försäljningen ingår presenningen, madrass, verktyg, landvinschar samt riggning . Det finns också ett ankare med kedja och lina , en badstege samt ett självdränerande cockpit .

Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep now available in online auction. Bidding is open to everyone until October 19, 2026. Classic gaff rigged sloop with a rich history What kind of boat is this? This gaff rigged sloop from Hugh McLean & Sons Ltd was built around 1930 and measures 8 meters in length, 2.85 meters in width, and has a draft of approximately 1 meter. She is constructed as a wooden round bilge and boasts a classic, characterful appearance. The original yard plaque onboard confirms her origin from the yard in Govan, Glasgow. The boat was originally built as a teak motor rescue sloop and served as a rescue vessel for KNSM. In the 1970s, she was converted into a sailing yacht. With her tiller steering, single rudder, and traditional rigging, Hugh McLean appeals to enthusiasts of historic vessels and leisurely sailing. She is not a sporty sailor but feels at home as a relaxed cruiser on inland waters, lakes, rivers, and sheltered parts of open water. The lowering mast makes her practical for routes with low bridges. Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep now available in online auction. Bidding is open to everyone until October 19, 2026. What is the condition of the hull? The hull is made of wood and was coated with an epoxy layer about twenty years ago. The epoxy layer on the hull is intact. However, there are some cracks in the epoxy layer on parts of the deck. The underlying wood feels solid, but no recent professional inspection or moisture measurement has taken place. The last measurement was conducted around the time when the epoxy layer was applied. Therefore, it is advisable that you closely inspect the hull, deck, and fittings during the viewing day. According to available information, the boat is in reasonable condition. Occasionally some rain or condensation water can be found in the hull. This is not described as leakage but does require attention for a wooden vessel. The last time she was out of the water for maintenance was in 2024. The antifouling treatment also dates from 2024. What does the cabin offer onboard? The cabin is atmospherically and compactly furnished. At the entrance, the headroom is approximately 1.70 meters. In the middle of the cabin, headroom is about 1.50 meters. At the front, there is a fixed double bed. Additionally, there are two benches and a table available so you can eat indoors or take shelter during less pleasant weather. The galley is equipped with a gas stove and a sink. For colder days, there is a diesel heater present. The water tank has a capacity of approximately 20 liters. There is no toilet onboard. There are two fixed sleeping places and space for two extra sleeping places. This makes her suitable for day trips, weekends onboard, or short stays on the water as long as you consider the limited space and amenities. What engine and technical features does she have? The boat features a Yanmar YSB12 diesel engine with one cylinder and an output of 12 hp. The engine is installed inside and starts electrically. According to available information, the engine works properly. The estimated operating time lies around 400 to 450 running hours based on usage over recent years; however, the hour meter is not connected and currently shows no reading. The engine has an oil pressure gauge and temperature gauge; the oil pressure gauge functions while the temperature gauge is not connected. A tachometer is absent. Currently installed under the boat is a two-blade propeller; there is also a three-blade propeller available for which the buyer can assess whether and when it should be mounted. The fuel tank capacity is approximately 75 liters with an indicated consumption of about 1 liter per hour. Onboard there’s a new control panel with fuses present along with shore power connection, battery charger, dynamo, inverter, and interior/exterior lighting. There’s one battery onboard. For navigation purposes, there’s a depth sounder installed; the electrical system operates on 12 volts. How is the sail plan structured? Hugh McLean has one mast and three classic cotton sails: a mainsail, jib, and staysail (kluiver). The mainsail is attached to the mast with traditional lacing straps; there are no roller or reefing systems present. The sails have always been stored indoors and appear to be in good condition according to available information; however, no recent inspection has taken place. The mast can be lowered and hinges in a mast step with struts on deck; according to the seller it can be lowered by two persons in about fifteen minutes making this boat suitable for areas with bridges and limited clearance height above water level. Under sail she’s primarily intended for calm and atmospheric sailing; her indicated cruising speed is approximately 10 kilometers per hour with maximum speed around 13 kilometers per hour depending on wind conditions, loading, and circumstances. Why might this boat be interesting? This wooden gaff rigged sloop offers a combination of history, classic lines, and practical layout. Her former role as a rescue sloop gives her an interesting story to tell. The cotton sails, gaff rigging along with sounds from her single-cylinder diesel contribute to an authentic sailing experience. In past years she has made longer trips through Dutch inland waters and adjacent lakes while also being used for weekends in North Holland and on IJsselmeer. For someone looking to purchase a boat with distinctive character, Hugh McLean could be an intriguing choice. Anyone considering buying a second-hand boat should not only look at appearance but also at woodwork quality, epoxy condition, installations made as well as maintenance history; this boat requires attention to these points while suiting someone who appreciates classic wooden vessels. What’s included? Included in sale are deck cover tarpaulin , mattress , tools , mooring lines , rigging . An anchor with chain , line , swimming ladder , self-draining cockpit are also present . To empty out

Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep nu i online auktion. Alle kan byde indtil 19. oktober 2026. Klassisk gaffelsloep med rig historie Hvad for en båd er dette? Denne gaffelsloep fra Hugh McLean & Sons Ltd er bygget omkring 1930 og har en længde på 8 meter, en bredde på 2,85 meter og et dybgang på cirka 1 meter. Den er bygget som en træbåd med rundspant og har et klassisk, karakterfuldt udseende. Det oprindelige skilt fra værftet om bord bekræfter oprindelsen fra værftet i Govan, Glasgow. Båden blev oprindeligt bygget som en teaktræ motorredningsbåd og har været anvendt som redningsbåd ved KNSM. I 1970'erne blev den ombygget til sejlskib. Med sin helmstokstyring, enkelt ror og traditionelle rig er Hugh McLean velegnet til entusiaster af historiske skibe og rolig sejlads. Den er ikke en sportslig sejler, men trives især som afslappet cruiser på indre farvande, søer, floder og beskyttede dele af åbent vand. Den strækbare mast gør den praktisk anvendelig på ruter med lave broer. Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep nu i online auktion. Alle kan byde indtil 19. oktober 2026. Hvordan er tilstanden af skroget? Skroget er lavet af træ og blev for cirka tyve år siden dækket med et epoxylag. Epoxylaget på skroget er intakt. Der er dog revner i epoxylaget på dele af dækket. Det underliggende træ føles hårdt, men der har ikke været nogen nylig professionel inspektion eller fugtmåling. Den seneste måling blev udført omkring det tidspunkt, hvor epoxylaget blev påført. Det er derfor klogt at du under fremvisningen nøje ser på skroget, dækket og samlingerne. Båden befinder sig ifølge de tilgængelige oplysninger i en rimelig stand. Der findes lejlighedsvis lidt regn- eller kondensvand i skroget. Dette beskrives ikke som lækage, men kræver opmærksomhed ved en træbåd. Den sidste gang den var oppe af vandet til vedligeholdelse var i 2024. Også antifoulingbehandlingen stammer fra 2024. Hvad tilbyder kahytten om bord? Kahytten er hyggeligt og kompakt indrettet. Ved indgangen er ståhøjden cirka 1,70 meter. I midten af kahytten er ståhøjden cirka 1,50 meter. Foran findes der en fast dobbeltseng. Derudover er der to siddepladser og et bord, så du kan spise indenfor eller søge ly ved mindre behageligt vejr. Køkkenet er udstyret med et gasblus og en vask. Til koldere dage findes der en dieselovn. Vandtanken har en kapacitet på cirka 20 liter. Et toilet er ikke til stede. Der er to faste sovepladser og plads til to ekstra sovepladser. Dermed er den velegnet til en dagstur, en weekend om bord eller et kort ophold på vandet, så længe du tager højde for det begrænsede rum og faciliteter. Hvilken motor og teknik har den? Båden er udstyret med en Yanmar YSB12 dieselmotor med én cylinder og en effekt på 12 hk. Motoren er indbygget indenbord og starter elektrisk. Ifølge de tilgængelige oplysninger fungerer motoren. Den estimerede driftstid ligger mellem 400 og 450 driftstimer baseret på brugen de seneste år, men timeræknere er ikke tilsluttet og viser i øjeblikket ingen aflæsning. Motoren har et oljetryk måler og temperaturmåler. Oljetryk måleren fungerer. Temperaturmåleren er ikke tilsluttet. En omdrejningstæller mangler. Under båden sidder der i øjeblikket en to-bladet skrue. Der findes også en tre-bladet skrue, hvor køberen selv kan vurdere om og hvornår denne skal monteres. Brændstoftankens kapacitet er cirka 75 liter. Det angivne forbrug ligger omkring 1 liter pr time. Om bord findes der et nyt kontrolpanel med sikringer. Desuden har den landstrøm, en batterioplader, en generator, en inverter samt indendørs- og udendørsbelysning. Der findes ét batteri om bord. Til navigationen er der monteret et dybdemålingsinstrument. Den elektriske installation fungerer på 12 volt. Hvordan er sejlplanen opbygget? Hugh McLean har én mast og tre klassiske bomuldssejl: et stort sejl, et foksejl og et kluverssejl. Det store sejl er fastgjort til masten med traditionelle rakbånd. Der findes ingen rulle- eller reefsystemer til stede. Sejlene har altid været opbevaret indendørs og ser ifølge de tilgængelige oplysninger ud til at være i god stand, men der har ikke været nogen nylig inspektion. Masten kan strækkes tilbage og hænger i et mastestativ med ben på dækket. Ifølge sælgeren kan den lægges ned af to personer på cirka et kvarter. Det gør båden egnet til sejladser med broer og begrænset gennemsejlingshøjde. Under sejl bruges den især til rolig og stemningsfuld sejlads. Den angivne krydshastighed ligger omkring 10 kilometer i timen, mens den maksimale hastighed ligger omkring 13 kilometer i timen afhængigt af vindforholdene, lastningen og forholdene. Hvorfor kan denne båd være interessant? Denne træ gaffelsloep tilbyder en kombination af historie, klassiske linjer og praktisk indretning. Dens tidligere funktion som redningsbåd giver den en særlig fortælling. De bomuldssejl, gaffelriggen samt lyden af eencilinderdiesel bidrager til en autentisk sejoplevelse. Båden har tidligere foretaget længere ture gennem hollandske indre farvande samt randsøer og har også været brugt til weekender i Nord Holland samt på IJsselmeer. For nogen der ønsker at købe en båd med karakter kan Hugh McLean være et interessant valg. Den der overvejer at købe en brugt båd bør ikke kun kigge på udseendet men også tage højde for træværk, epoxy, installationer samt vedligeholdelseshistorik . Denne båd kræver opmærksomhed omkring disse punkter og passer bedst til nogen med interesse for klassiske træskibe. Hvad følger med? Ved salget følger dækpresenningen , en madras , værktøj , fortøjninger samt rigging . Derudover findes der også anker med kæde , line , svømmetrappe samt selvdrænende cockpit . For at tømme de...

Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 19 oktober 2026.Klassieke gaffelsloep met rijke geschiedenisWat voor boot is dit?Deze gaffelsloep van Hugh McLean & Sons Ltd is gebouwd rond 1930 en heeft een lengte van 8 meter, een breedte van 2,85 meter en een diepgang van ongeveer 1 meter. Zij is gebouwd als houten rondspant en heeft een klassieke, karaktervolle uitstraling. Het oorspronkelijke werfplaatje aan boord bevestigt de herkomst van de werf in Govan, Glasgow. De boot werd oorspronkelijk gebouwd als teakhouten motorreddingssloep en heeft dienstgedaan als reddingssloep bij de KNSM. In de jaren zeventig is zij omgebouwd tot zeiljacht.Met haar helmstokbesturing, enkele roer en traditionele tuigage past Hugh McLean goed bij liefhebbers van historische schepen en rustig varen. Zij is geen sportieve zeiler, maar voelt zich vooral thuis als ontspannen cruiser op binnenwateren, plassen, meren, rivieren en beschutte delen van open water. De strijkbare mast maakt haar praktisch inzetbaar op routes met lage bruggen.Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 19 oktober 2026.Hoe is de staat van de romp?De romp is van hout en circa twintig jaar geleden voorzien van een epoxylaag. De epoxylaag op de romp is intact. Op delen van het dek zitten wel scheurtjes in de epoxylaag. Het onderliggende hout voelt hard aan, maar er heeft geen recente professionele inspectie of vochtmeting plaatsgevonden. De laatste meting is uitgevoerd rond het moment waarop de epoxylaag werd aangebracht. Het is daarom verstandig dat jij tijdens de kijkdag nauwkeurig naar de romp, het dek en de aansluitingen kijkt.De boot verkeert volgens de beschikbare informatie in een redelijke staat. In de romp wordt incidenteel wat regen of condenswater aangetroffen. Dit wordt niet als lekkage omschreven, maar vraagt bij een houten schip wel om aandacht. De laatste keer dat zij uit het water is geweest voor onderhoud was in 2024. Ook de antifoulingbehandeling dateert uit 2024.Wat biedt de kajuit aan boord?De kajuit is sfeervol en compact ingericht. Bij de entree bedraagt de stahoogte ongeveer 1,70 meter. In het midden van de kajuit is de stahoogte circa 1,50 meter. Voorin bevindt zich een vast tweepersoonsbed. Daarnaast zijn twee zitbanken en een tafel aanwezig, waardoor je binnen kunt eten of schuilen bij minder aangenaam weer.De kombuis is uitgerust met een gasfornuis en een spoelbak. Voor koudere dagen is er een dieselkachel aanwezig. De watertank heeft een inhoud van ongeveer 20 liter. Een toilet is niet aanwezig. Er zijn twee vaste slaapplaatsen en ruimte voor twee extra slaapplaatsen. Daarmee is zij geschikt voor een dagtocht, een weekend aan boord of een kort verblijf op het water, zolang je rekening houdt met de beperkte ruimte en voorzieningen.Welke motor en techniek heeft zij?De boot is voorzien van een Yanmar YSB12 dieselmotor met één cilinder en een vermogen van 12 pk. De motor is binnenboord ingebouwd en start elektrisch. Volgens de beschikbare informatie werkt de motor. De geschatte bedrijfstijd ligt rond 400 tot 450 draaiuren op basis van het gebruik in de afgelopen jaren, maar de urenteller is niet aangesloten en geeft momenteel geen aflezing.De motor heeft een oliedrukmeter en temperatuurmeter. De oliedrukmeter functioneert. De temperatuurmeter is niet aangesloten. Een toerenteller ontbreekt. Onder de boot zit momenteel een tweebladsschroef. Er is ook een driebladsschroef aanwezig, waarbij de koper zelf kan beoordelen of en wanneer deze gemonteerd moet worden. De inhoud van de brandstoftank bedraagt ongeveer 75 liter. Het opgegeven verbruik is circa 1 liter per uur.Aan boord is een nieuw schakelpaneel met zekeringen aanwezig. Verder beschikt zij over walstroom, een acculader, een dynamo, een omvormer en binnen en buitenverlichting. Er is één accu aanwezig. Voor navigatie is een dieptemeter gemonteerd. De elektrische installatie werkt op 12 volt.Hoe is het zeilplan opgebouwd?Hugh McLean heeft één mast en drie klassieke katoenen zeilen: een grootzeil, een fok en een kluiver. Het grootzeil is met traditionele rakbanden aan de mast bevestigd. Er zijn geen rol of reefsystemen aanwezig. De zeilen hebben altijd binnen gelegen en ogen volgens de beschikbare informatie in goede staat, maar een recente keuring heeft niet plaatsgevonden.De mast is strijkbaar en scharniert in een mastbok met bokkenpoten op het dek. Volgens de verkoper kan zij met twee personen in ongeveer een kwartier worden neergelegd. Dat maakt de boot geschikt voor vaargebieden met bruggen en beperkte doorvaarthoogte. Onder zeil is zij vooral bedoeld voor rustig en sfeervol varen. De opgegeven kruissnelheid bedraagt ongeveer 10 kilometer per uur en de maximale snelheid circa 13 kilometer per uur, afhankelijk van wind, belading en omstandigheden.Waarom kan deze boot interessant zijn?Deze houten gaffelsloep biedt een combinatie van geschiedenis, klassieke lijnen en een praktische indeling. Haar voormalige functie als reddingssloep geeft haar een bijzonder verhaal. De katoenen zeilen, de gaffeltuigage en het geluid van de eencilinderdiesel dragen bij aan een authentieke vaarervaring. De boot heeft in het verleden langere tochten door Nederlandse binnenwateren en randmeren gemaakt en is ook gebruikt voor weekenden in Noord Holland en op het IJsselmeer.Voor iemand die een boot kopen wil met een uitgesproken karakter, kan Hugh McLean een interessante keuze zijn. Wie een tweedehands boot kopen overweegt, doet er goed aan niet alleen naar de uitstraling te kijken, maar ook naar houtwerk, epoxy, installaties en onderhoudshistorie. Deze boot vraagt om aandacht voor die punten en past het best bij iemand die affiniteit heeft met klassieke houten schepen.Wat wordt meegeleverd?Bij de verkoop worden het dekzeil, een matras, gereedschap, landvasten en tuigage meegeleverd. Ook is er een anker met ketting en lijn, een zwemtrap en een zelflozende kuip aanwezig. Voor het leegmaken van de

Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 19. Oktober 2026 mitbieten. Klassische Gaffelsloep mit reicher Geschichte Was für ein Boot ist das? Diese Gaffelsloep von Hugh McLean & Sons Ltd wurde um 1930 gebaut und hat eine Länge von 8 Metern, eine Breite von 2,85 Metern und einen Tiefgang von etwa 1 Meter. Sie ist als Holz-Rundspant gebaut und hat ein klassisches, charaktervolles Erscheinungsbild. Das ursprüngliche Werftplakette an Bord bestätigt die Herkunft der Werft in Govan, Glasgow. Das Boot wurde ursprünglich als teakholzene Motorrettungsboot gebaut und hat als Rettungsboot bei der KNSM gedient. In den 1970er Jahren wurde es zu einem Segeljacht umgebaut. Mit ihrer Helmstoksteuerung, dem einzelnen Ruder und der traditionellen Takelage passt Hugh McLean gut zu Liebhabern historischer Schiffe und ruhigem Segeln. Sie ist kein sportliches Segelboot, fühlt sich aber besonders als entspannter Cruiser auf Binnengewässern, Seen, Flüssen und geschützten Teilen von offenem Wasser zu Hause. Der strichbare Mast macht sie praktisch einsetzbar auf Routen mit niedrigen Brücken. Hugh McLean & Sons Ltd Gaffelsloep jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 19. Oktober 2026 mitbieten. Wie ist der Zustand des Rumpfes? Der Rumpf ist aus Holz und wurde vor etwa zwanzig Jahren mit einer Epoxidschicht versehen. Die Epoxidschicht auf dem Rumpf ist intakt. Auf Teilen des Decks gibt es jedoch Risse in der Epoxidschicht. Das darunterliegende Holz fühlt sich hart an, aber es hat keine aktuelle professionelle Inspektion oder Feuchtigkeitsmessung stattgefunden. Die letzte Messung wurde rund um den Zeitpunkt durchgeführt, als die Epoxidschicht aufgetragen wurde. Es ist daher ratsam, dass Sie während des Besichtigungstags genau auf den Rumpf, das Deck und die Verbindungen achten. Das Boot befindet sich laut den verfügbaren Informationen in einem angemessenen Zustand. Im Rumpf wird gelegentlich etwas Regen- oder Kondenswasser gefunden. Dies wird nicht als Leckage beschrieben, erfordert jedoch bei einem Holzschiff Aufmerksamkeit. Das letzte Mal, dass es aus dem Wasser genommen wurde für Wartungsarbeiten war im Jahr 2024. Auch die Antifouling-Behandlung stammt aus dem Jahr 2024. Was bietet die Kajüte an Bord? Die Kajüte ist stimmungsvoll und kompakt eingerichtet. Bei der Eingangshöhe beträgt die Stehhöhe etwa 1,70 Meter. In der Mitte der Kajüte beträgt die Stehhöhe circa 1,50 Meter. Vorne befindet sich ein festes Doppelbett. Außerdem gibt es zwei Sitzbänke und einen Tisch, sodass Sie drinnen essen oder bei weniger angenehmem Wetter Schutz suchen können. Die Kombüse ist mit einem Gasherd und einer Spüle ausgestattet. Für kältere Tage gibt es einen Dieselofen. Der Wassertank hat ein Volumen von etwa 20 Litern. Eine Toilette ist nicht vorhanden. Es gibt zwei feste Schlafplätze und Platz für zwei zusätzliche Schlafplätze. Damit eignet sie sich für einen Tagesausflug, ein Wochenende an Bord oder einen kurzen Aufenthalt auf dem Wasser, solange Sie die begrenzte Raum- und Versorgungsmöglichkeiten berücksichtigen. Welche Motor- und Technik hat sie? Das Boot ist mit einem Yanmar YSB12 Diesel-Motor mit einem Zylinder und einer Leistung von 12 PS ausgestattet. Der Motor ist innen eingebaut und startet elektrisch. Laut den verfügbaren Informationen funktioniert der Motor. Die geschätzte Betriebszeit liegt bei etwa 400 bis 450 Betriebsstunden basierend auf der Nutzung in den letzten Jahren, aber der Stundenmesser ist nicht angeschlossen und zeigt derzeit keine Ablesung an. Der Motor hat ein Öldruckmesser und ein Temperaturmesser. Das Öldruckmesser funktioniert. Der Temperaturmesser ist nicht angeschlossen. Ein Drehzahlmesser fehlt. Unter dem Boot befindet sich derzeit eine Zweiblatt-Schraube. Es gibt auch eine Dreiblatt-Schraube, bei der der Käufer selbst beurteilen kann, ob und wann diese montiert werden soll. Das Volumen des Kraftstofftanks beträgt etwa 75 Liter. Der angegebene Verbrauch liegt bei circa 1 Liter pro Stunde. An Bord befindet sich ein neues Schalttafel mit Sicherungen vorhanden. Außerdem verfügt sie über Landstrom, ein Ladegerät für Batterien, einen Generator, einen Wechselrichter sowie Innen- und Außenbeleuchtung. Es gibt eine Batterie an Bord. Für die Navigation ist ein Echolot montiert. Die elektrische Installation arbeitet mit 12 Volt. Wie ist das Segelplan aufgebaut? Hugh McLean hat einen Mast und drei klassische Baumwollsegel: ein Großsegel, eine Fock und eine Kluver. Das Großsegel ist mit traditionellen Rakbändern am Mast befestigt. Es sind keine Roll- oder Reefsystme vorhanden. Die Segel lagen immer im Inneren und erscheinen laut den verfügbaren Informationen in gutem Zustand, aber eine aktuelle Prüfung hat nicht stattgefunden. Der Mast ist strichbar und scharniert in einer Mastbock mit Bockbeinen auf dem Deck. Laut dem Verkäufer kann er mit zwei Personen in etwa einer Viertelstunde niedergelegt werden. Das macht das Boot geeignet für Fahrgebiete mit Brücken und begrenzter Durchfahrtshöhe. Unter Segel ist sie vor allem für ruhiges und stimmungsvolles Segeln gedacht. Die angegebene Kreuzgeschwindigkeit beträgt etwa 10 Kilometer pro Stunde und die maximale Geschwindigkeit circa 13 Kilometer pro Stunde, abhängig von Wind, Beladung und Bedingungen. Warum könnte dieses Boot interessant sein? Diese Holz-Gaffelsloep bietet eine Kombination aus Geschichte, klassischen Linien und einer praktischen Anordnung. Ihre frühere Funktion als Rettungsboot verleiht ihr eine besondere Geschichte. Die Baumwollsegel, die Gaffeltakelage sowie das Geräusch des Einzylinder-Diesels tragen zu einem authentischen Segelerlebnis bei. Das Boot hat in der Vergangenheit längere Touren durch niederländische Binnengewässer und Randseen gemacht sowie auch für Wochenenden in Nord-Holland und auf dem IJsselmeer gedient. Für jemanden, der ein Boot kaufen möchte mit einem ausgeprägten Charakter könnte Hugh McLean eine interessante Wahl sein. Wer überlegt ein gebrauchtes Boot zu kaufen sollte nicht nur auf das Erscheinungsbild achten sondern auch auf Holzarbeiten, Epoxidharz, Installationen sowie Wartungshistorie schauen lassen Diese Boot verlangt Aufmerksamkeit für diese Punkte und passt am besten zu jemandem mit Affinität zu klassischen Holzschiffen. Was wird mitgeliefert? Bei dem Verkauf werden das Decksplanen, eine Matratze, Werkzeuge, Landfestmacher sowie Takelage mitgeliefert . Auch gibt es einen Anker mit Kette sowie Leine , eine Badeleiter sowie eine selbstentleerende Plicht .