Beskrivning

Båtens plats: Markermeer / Nederländerna **Moms är avdragsgill**. Priset exkl. moms är 371 000 € (perfekt för export!) Inkl. moms är endast 449 000 € --ALLA BILDER ÄR VERKLIGA, INGA FABRIKSBILDER!— 132 bilder på vår webbplats grandyachts.eu och i hög upplösning på begäran via e-post (Nedan hittar du all teknisk information) Gran Turismo-serien byggs av Beneteau i Frankrike, och om det är något vi har lärt oss av dem är det att hantverkarna på Beneteau har en talang för att få det rätt. Denna Gran Turismo 49 är en av de mest eftertraktade versionerna med dubbla hytter och matplats mittemot det stora pentryt. En anmärkningsvärd aspekt av denna båt är att den är en av de mest bekväma båtarna i denna klass som vi någonsin har sålt. Prestanda När vi hanterade Gran Turismo 49 blev det snabbt uppenbart att allt med hur denna båt hanterades var annorlunda - och bättre! Med det menar jag att den inte slog sig in i en våg, utan snarare skar igenom den, inte slog ner i återinträdet efter att ha fångat luft, och inga överdrivet breda svängar i full hastighet som ofta förekommer med poddrifter. Det verkar klart för mig att skrogets design matchat med IPS-poddrifterna verkligen kommer till sin rätt i 49 Fly. Den första skillnaden du troligtvis kommer att märka är i accelerationen. Vår 14 900 kg Gran Turismo 49 nådde 20 knop på endast 6,9 sekunder. Det är anmärkningsvärt för en båt av denna längd och vikt. Även om en snabb tid till plan är inte särskilt användbar i sig själv för en båt av denna typ, illustrerar det dramatiskt att något fundamentalt annorlunda pågår under denna båt. Med de dubbla 435 hk Volvo Penta D6-motorerna och IPS600-poddrifterna nådde vi en topphastighet på 31,1 knop vid 3600 varv/min. Hantering av 49 Det fanns också en märkbar skillnad i hur 49 hanterades. Hon verkade ha en mycket snabbare respons på rodret än vad jag har kommit att förvänta mig. Dubbla poddrifter fick oss att svänga runt i en mycket tight svängradie, men gjorde det med en mjuk rullning in i svängen så varken jag eller mekanikerna ombord som producerade våra data rapporter (GrandYachts standard) kände behovet av att hålla fast för att förhindra att bli kastade ur våra säten. På samma sätt hittade inget av innehållet i skåpen nedanför vägen till däcket. Ännu viktigare var fördelen med hur 49 hanterades i de stora vågorna som producerades av vår Predator 60 fotobåt. Att köra rakt in i 1,5 m våg fick mig att förbereda mig för en påverkan som aldrig kom. Vi skar igenom rent och enkelt och fortsatte på vår glada väg. Att närma sig vågen från baksidan gav liknande resultat, utan tendens att stoppa fören eller skjuta aktern ur kurs. Faktum är att jag gjorde allt jag kunde för att försöka få spray på vindrutan och misslyckades. Den enkla sanningen är att ju mer jag körde den här båten... desto mer gillade jag hur den hanterades. Har en genomgångsflygplats Så nu när vi har konstaterat att vi säljer en exceptionellt bra hanteringsbåt, låt oss titta på funktionerna uppifrån och ner. Den valfria flygplatsen är väl utformad för underhållning med en rymlig L-formad soffa akterut. Det finns ett massivt träbord som förvandlar den aktra soffan till en solbädd. I hopfällt läge avslöjar bordet ett handtag som tjänar dubbel funktion av att stödja bordet i det förlängda läget. Det finns en lucka över fördäcket som låter dig låsa ute tillgången till flygplatsen när du inte är ombord och ger säkerhet för yngre passagerare under färd. Ett säkerhetsräcke omger fördäcket också. Ratten är placerad framåt och mittmonterad med dubbla stolsäten som svänger och glider. Till vänster finns en Raymarine navigationsdisplay, och medan den är vänd mot kaptenen, tillåter dess placering framför observatören en annan person att delta i navigeringen. Hela styrbordssidan på flygplatsen är allt sittplatser som sträcker sig från den aktra soffan helt framåt. Den främre delen kulminerar i en schäslong och en kylförvaringslåda finns under sätet precis bredvid ratten. Sidodäck och fördäcksfunktioner Att komma åt sidodäcken är en enkel affär tack vare handtaget i aktern på hardtoppen. När du väl är på däck löper ett andra handtag längs hardtoppen, och när den räcket slutar är sidoräckena 76,2 cm höga, vilket överstiger ABYC-standarderna. Det finns en upphöjd tårräls som gör ett mycket bra jobb med att hålla dina fötter i mitten av däcket. Vid arbetsänden av fördäcket sluttar däcket ner lite, medan räcket förblir på samma nivå. Detta har effekten att höja räcket till 89 cm när du når ankaret. Jag måste ta av mig hatten för designerna som insisterade på dessa höga säkerhetsräcken. För många byggare håller dem låga för att få båten att se "cool" ut. Tyvärr är de inte lika säkra. Helt framåt finns två luckor som leder dig till vinschen, och du kan nå under vinschen genom en lucka för att hantera eventuella trassel som kan uppstå. En trevlig touch är fördäcket som är täckt med teak. En dubbel solbädd ligger över kabinen, och den är i en fast position. Det finns två räcken på sidorna och rostfria dryckeshållare. Att stå på kabinens tak visade ett stabilt däck utan böjning eller oljekantring, även när jag hoppade upp och ner på det (för referens, jag är 78 kg) Sittbrunn och badplattform Denna Gran Turismo har fördelen att ha en tredje kontrollstation med IPS-joystick och bogpropellerkontroll integrerad i grp-formningarna på styrbord precis nära den spegelglas skjutdörr. Sittbrunnen mäter 2,69 m x 2,24 m och har teakdäck och ett massivt träbord som är på en elektriskt aktiverad lyft som höjer det till matposition och sänker till solbäddsnivå. En soffa rymmer 6 personer och det finns plats för två däckstolar för två till tre personer till. Ett underhållningscenter med diskbänk, grill och kylskåp finns framåt och till babord. I däcket finns en lucka som leder till maskinrummet. Under sätena finns förvaring som rymmer två livflottar. Badplattformen integrerar Teflonrullar th