Jag köpte båten "MEJA" år 2019, vid den tidpunkten hade den inte blivit omhändertagen på många år och behövde renoveras.
Under de 3 år jag har arbetat med MEJA har följande gjorts:
Specifikation
Skrovet avskalat och målat med DoubleCoat
Däcket avskalat och målat med DoubleCoat (original färgkod)
Sittbrunn och motorutrymme har målats om
Rutten plywood ersatt med glasfiber i aktern och delar av däcket
Ram för golvet har tagits bort, renoverats och återmonterats
Förvaring på varje sida i sittbrunnen ersatt, i massiv mahogny
Original lucka och dörr renoverade och fernissade
Skott renoverat och fernissat utvändigt
Vindruta har blivit omseglad
Stolar renoverade, nytt tyg, ramrost behandlad och målad i samma färg som skrovet
Ny bottenbehandling (4 lager epoxi + CopperCoat)
Helt ombyggt motorutrymme, i massiv mahogny
Ny motorram, rostfritt stål
Ny motor Volvo Penta V6 280 hk (begagnad, cirka 100 timmars drifttid)
Ny bränsletank, rostfritt stål 220 l
Ny drev med dubbla propellrar
Zipwake 450 interceptorer (zipwake.com)
Ny elinstallation (kablar, säkringsbox, batteri)
Originala bronsdetaljer förkromade (ratt, Coronet-logotyp...)
Nya ventilationsfönster
Nytt teak i originalklampar
Ny flaggstång (originaldesign)
Ny original Coronet "vinge" i aktern som omsluter akterljuset
Renoverade originalträbeslag för babord och styrbord navigationsljus
Ny spraylist i massiv mahogny, epoxibehandlad och fernissad, rostfritt skydd
Ny räcke (skrov/däck) aluminium/gummi
Ny akterplattform
Ny sprayhood och presenning
Nya golvplankor i plywood och mahogny
Vad finns kvar att göra?
Båtens interiör är i originalskick och har inte blivit renoverad av mig.
Motor:
Motorn är en begagnad Volvo Penta som användes som en demo-motor på en av Sveriges mest välrenommerade båtvarv och Volvo Penta-återförsäljare under sommaren 2018 och hade cirka 100 drifttimmar när den monterades i MEJA.
Innan MEJA sjösattes bekräftades motorinstallationen och motorn servades av en Volvo Penta-servicecenter i Göteborg. De kontrollerade alla installationer och drev, motorfästen, efter rekommendation byttes axeltätningen för drevet och lager för stjärnskärm.
Jag har full dokumentation om motorn och drevet.
Foton:
Jag har skapat ett album på Google Drive. Jag kommer att bjuda in dig till "meja for sale" om du kontaktar mig.
I bought the boat “MEJA” in 2019, at that point it had not been taken care of for many years and was in need of renovation.
During the 3 years I have worked on MEJA. the following has been done:
Specification
Hull stripped and painted with DoubleCoat
Deck stripped and painted with DoubleCoat (Original color code)
Cockpit and engine compartment has been repainted
Rutten plywood replaced with fibre glass in the stern and parts of the deck
The frame for the floor was removed, renovated, refitted
Storage on each side in the cockpit replaced, in solid Mahogany
Original hatch and door renovated and varnished
Bulkhead renovated and varnished exterior
Windshield has been re-sealed
Charis renovated, new fabric, frame corrosion treated and painted in same colour as the hull
New bottom treatment (4 layers of epoxi + CopperCoat)
Completely rebuilt engine compartment, in solid Mahogany
New engine frame, stainless steel
New engine Volvo Penta V6 280 HP (pre used, about 100 hrs runtime)
New petrol tank, stainless steel 220 l
New sterndrive with twin propellers
Zipwake 450 interceptors (zipwake.com)
New electrical installation (wires, fuse box, battery)
Original bronze details rechromed (steering wheel, Coronet logo…)
New ventilation windows
New teak in original cleats
New flagpole (original design)
New original Coronet “wing” in stern encapsulating the stern navigation light
Renovated original wood fittings for port and starboard navigation lights
New spray list solid Mahogany, epoxi treated and varnished, stainless protection list
New rail (hull/deck) aluminum/rubber
New stern platform
New sprayhood and cover
New floor boards in plywood and mahogany
What is left to do?
The interior of the boat is in original condition and has not been worked on at all by me.
Engine:
The engine is a pre used Volvo Penta that was used as a demo engine at one of Swedens most well reputable shipyards and Volvo Penta retailers during summer 2018 and had about 100 runtime hours when mounted in MEJA.
Before launching MEJA the engine installation was confirmed and engine serviced by a Volvo Penta service center in Gothenburg. They checked all installations and sterndrive, engine mountings, after recommendation the sterndrive shaft sealing and sternshield bearings were replaced.
I have full documentation on the engine and sterndrive.
Photos
I’ve set up an album on google drive. I will invite you to “meja for sale” if you contact me.
Jeg købte båden "MEJA" i 2019, på det tidspunkt var den ikke blevet passet i mange år og havde brug for renovering.
I løbet af de 3 år, jeg har arbejdet på MEJA, er følgende blevet gjort:
Specifikationer:
Skroget blev afrenset og malet med DoubleCoat.
Dækket blev afrenset og malet med DoubleCoat (original farvekode).
Cockpittet og motorrummet er blevet malet igen.
Rutten krydsfiner blev erstattet med glasfiber i hækken og dele af dækket.
Rammen til gulvet blev fjernet, renoveret og monteret igen.
Opbevaringspladsen på hver side af cockpittet blev udskiftet i massiv mahogni.
Original luge og dør blev renoveret og lakeret.
Skot blev renoveret og lakeret udvendigt.
Vindskærmen er blevet genforseglet.
Stole blev renoveret, nyt stof, ramme blev behandlet mod korrosion og malet i samme farve som skroget.
Ny bundbehandling (4 lag epoxy + CopperCoat).
Motorrummet blev fuldstændig genopbygget i massiv mahogni.
Ny motorramme i rustfrit stål.
Ny Volvo Penta V6-motor med 280 HK (brugt, ca. 100 driftstimer).
Ny benzintank i rustfrit stål på 220 liter.
Ny drev med dobbelt propel.
Zipwake 450 interceptorer (zipwake.com).
Ny elektrisk installation (ledninger, sikringsboks, batteri).
Originale bronze detaljer blev genforkromet (rat, Coronet logo...).
Nye ventilationsskærme.
Nyt teaktræ i originale klyds.
Ny flagstang (originalt design).
Ny original Coronet "vinge" i hækken, der omfatter hækkens navigationslys.
Renoverede originale træbeslag til bagbord og styrbord navigationslys.
Ny sprayliste i massiv mahogni, behandlet med epoxy og lakeret, rustfri beskyttelsesliste.
Ny ræling (skrog/dæk) i aluminium/gummi.
Ny hækplatform.
Ny sprayhood og cover.
Nye gulvbrædder i krydsfiner og mahogni.
Hvad mangler der at blive gjort?
Bådens interiør er i original stand og er ikke blevet renoveret af mig.
Motor:
Motoren er en brugt Volvo Penta, der blev brugt som en demo-motor hos et af Sveriges mest velrenommerede værfter og Volvo Penta-forhandlere i sommeren 2018 og havde ca. 100 driftstimer, da den blev monteret i MEJA.
Inden søsætning blev motoren installeret og serviceret af et Volvo Penta-servicecenter i Göteborg. De kontrollerede alle installationer og drev, motorophæng, og efter anbefaling blev akseltætningen og lejerne i hækbeskyttelsen udskiftet.
Jeg har fuld dokumentation på motoren og drevet.
Billeder:
Jeg har oprettet et album på Google Drive. Jeg vil invitere dig til "meja til salg", hvis du kontakter mig.
Ik heb de boot "MEJA" gekocht in 2019, op dat moment was er jarenlang geen onderhoud aan gepleegd en had het renovatie nodig.
Gedurende de 3 jaar dat ik aan MEJA heb gewerkt, is het volgende gedaan:
Specificaties:
- Romp gestript en geverfd met DoubleCoat
- Dek gestript en geverfd met DoubleCoat (Originele kleurcode)
- Cockpit en motorruimte opnieuw geverfd
- Rutten multiplex vervangen door glasvezel in het achterschip en delen van het dek
- Het frame voor de vloer is verwijderd, gerenoveerd en opnieuw geplaatst
- Opbergruimte aan elke kant in de cockpit vervangen, van massief mahoniehout
- Origineel luik en deur gerenoveerd en gelakt
- Scheidingswand gerenoveerd en aan de buitenkant gelakt
- Voorruit opnieuw afgedicht
- Stoelen gerenoveerd, nieuwe bekleding, frame behandeld tegen corrosie en geverfd in dezelfde kleur als de romp
- Nieuwe bodembehandeling (4 lagen epoxy + CopperCoat)
- Volledig herbouwde motorruimte, van massief mahoniehout
- Nieuw motorframe, roestvrij staal
- Nieuwe motor Volvo Penta V6 280 PK (gebruikt, ongeveer 100 draaiuren)
- Nieuwe brandstoftank, roestvrij staal, 220 liter
- Nieuwe hekaandrijving met dubbele schroeven
- Zipwake 450 interceptors (zipwake.com)
- Nieuwe elektrische installatie (bedrading, zekeringkast, accu)
- Originele bronzen details opnieuw verchroomd (stuurwiel, Coronet logo...)
- Nieuwe ventilatieramen
- Nieuw teakhout in originele kikkers
- Nieuwe vlaggenmast (origineel ontwerp)
- Nieuwe originele Coronet "vleugel" in het achterschip met daarin de navigatieverlichting
- Gerenoveerde originele houten fittingen voor bakboord- en stuurboord navigatieverlichting
- Nieuwe spuitlijst van massief mahoniehout, behandeld met epoxy en gelakt, roestvrijstalen beschermingslijst
- Nieuwe railing (romp/dek) aluminium/rubber
- Nieuw hekplatform
- Nieuwe sprayhood en afdekzeil
- Nieuwe vloerplanken van multiplex en mahoniehout
Wat moet er nog gebeuren?
Het interieur van de boot is in originele staat en is door mij niet aangepakt.
Motor:
De motor is een gebruikte Volvo Penta die als demomotor is gebruikt bij een van de meest gerenommeerde scheepswerven en Volvo Penta-dealers in Zweden tijdens de zomer van 2018 en had ongeveer 100 draaiuren toen hij in MEJA werd gemonteerd.
Voordat MEJA te water werd gelaten, is de motorinstallatie bevestigd en de motor onderhouden door een Volvo Penta-servicecentrum in Göteborg. Ze hebben alle installaties en hekaandrijving gecontroleerd, motorsteunen, op aanbeveling zijn de afdichting van de hekaandrijving en de lagers van de hekschroef vervangen.
Ik heb volledige documentatie over de motor en hekaandrijving.
Foto's:
Ik heb een album op Google Drive aangemaakt. Ik nodig je uit voor "meja for sale" als je contact met me opneemt.
Ich habe das Boot "MEJA" im Jahr 2019 gekauft, zu diesem Zeitpunkt war es jahrelang vernachlässigt worden und benötigte eine Renovierung.
In den letzten 3 Jahren habe ich an MEJA gearbeitet und folgendes wurde gemacht:
Spezifikation:
Rumpf abgeschliffen und mit DoubleCoat lackiert
Deck abgeschliffen und mit DoubleCoat lackiert (Originalfarbcode)
Cockpit und Motorraum wurden neu lackiert
Rutten-Sperrholz im Heck und Teilen des Decks durch Fiberglas ersetzt
Der Rahmen für den Boden wurde entfernt, renoviert und wieder eingebaut
Stauraum auf jeder Seite im Cockpit wurde durch massives Mahagoni ersetzt
Original-Luke und Tür renoviert und lackiert
Schottwand außen renoviert und lackiert
Windschutzscheibe wurde neu abgedichtet
Stühle renoviert, neuer Stoff, Rahmen gegen Korrosion behandelt und in derselben Farbe wie der Rumpf lackiert
Neue Unterwasserbehandlung (4 Schichten Epoxid + CopperCoat)
Komplett renovierter Motorraum aus massivem Mahagoni
Neuer Motorrahmen aus Edelstahl
Neuer Motor Volvo Penta V6 280 PS (gebraucht, ca. 100 Betriebsstunden)
Neuer Kraftstofftank aus Edelstahl, 220 l
Neuer Z-Antrieb mit Doppelpropeller
Zipwake 450 Interceptors (zipwake.com)
Neue elektrische Installation (Kabel, Sicherungskasten, Batterie)
Original-Bronzedetails neu verchromt (Lenkrad, Coronet-Logo...)
Neue Belüftungsfenster
Neues Teakholz in den originalen Klampen
Neuer Flaggenmast (Originaldesign)
Neuer originaler Coronet "Flügel" im Heck, der das Heck-Navigationslicht umschließt
Renovierte originale Holzbeschläge für Backbord- und Steuerbord-Navigationslichter
Neue Spritzleiste aus massivem Mahagoni, epoxidbehandelt und lackiert, mit Edelstahlschutzleiste
Neue Reling (Rumpf/Deck) aus Aluminium/Gummi
Neue Heckplattform
Neue Sprayhood und Abdeckung
Neue Bodenbretter aus Sperrholz und Mahagoni
Was bleibt zu tun?
Das Innere des Bootes ist im Originalzustand und wurde von mir nicht bearbeitet.
Motor:
Der Motor ist ein gebrauchter Volvo Penta, der als Demomotor bei einer der renommiertesten Werften und Volvo Penta-Händler Schwedens im Sommer 2018 verwendet wurde und etwa 100 Betriebsstunden hatte, als er in MEJA eingebaut wurde.
Vor dem Stapellauf wurde die Motorinstallation von einem Volvo Penta Servicecenter in Göteborg bestätigt und der Motor gewartet. Sie haben alle Installationen und den Z-Antrieb überprüft, Motorhalterungen. Auf Empfehlung wurden die Wellendichtung des Z-Antriebs und die Lager des Heckantriebs ersetzt.
Ich habe eine vollständige Dokumentation über den Motor und den Z-Antrieb.
Fotos:
Ich habe ein Album auf Google Drive eingerichtet. Ich werde Sie zur "Meja zum Verkauf" einladen, wenn Sie mich kontaktieren.