Excess 11

Anmärkningar: Excess 11, designad av världsberömda sjöarkitekter VPLP Design, representerar ett nytt segment på marknaden för kryssningskatamaraner. Med bara 37 fot (LOA 11,33 m) strävar 11:an efter att erbjuda den karakteristiska volymen och stabiliteten hos en multiskrov men med fokus på seglingskänsla och en mer samtida, sportig estetik. Sedan lanseringen har modellen fått utmärkelser, inklusive Cruising Worlds Overall Boat of the Year 2021. Designfilosofi och exteriör: Excess-varumärket, en del av Beneteau Group (likt Lagoon), etablerades för att rikta sig till en yngre, mer känslomässigt fokuserad seglare. Två stycken styrstationer: En definierande funktion är de två styrstationerna som är placerade långt akterut och utombords på skrovets aktertoftar. Denna konfiguration, kopplad direkt till roder via Dyneema-kablar, är utformad för att ge större "känsla" till rorsman, vilket maximerar anslutningen till vattnet - en sällsynthet i produktionskatamaraner av denna storlek. Låg bom och rigg: Riggningen är konfigurerad med en lägre bom jämfört med många konkurrenter, vilket sänker tyngdpunkten och bidrar till bättre seglingsprestanda. Akterutplacerad överbyggnad: Salongens överbyggnad är placerad längre akterut, vilket maximerar utrymmet i det främre sittbrunnsområdet, som domineras av rymliga trampoliner istället för en lounge. Konstruktion: Båten är byggd med vakuuminfusion och en balsakärna i GRP-skroven ovanför vattenlinjen, med målet att uppnå en fördelaktig förskjutning-till-längd-förhållande. Förskjutningen är cirka 9 000 kg. Seglingsprestanda: Riggning: Standardmodellerna har en fraktionsrigg. Pulse Line erbjuder dock en högre mast och en ökad segelyta, ofta med ett fyrkantigt toppat storsegel och en övergång från en självslående fock till en större överlappande genua. Hantering: Den direkta Dyneema-styrkopplingen ger utmärkt känsla, och båten svarar bra på de två Yanmar 29 hk dieselmotorerna för manövrering i marinan. Boende och interiörvolym: Trots sin kompakta längd använder Excess 11 sin breda balk (6,59 m) och skrov med kant för att leverera imponerande interiörvolym, vilket får den att kännas mycket större än sina dimensioner antyder. Salong: Salongen är stor och luftig, med generöst naturligt ljus tack vare stora, icke-tintade fönster. 3-kabiners ägarversion: Hela babordskrovet är dedikerat till ägarens svit, med en stor tvärskepps dubbelsäng akterut och ett rymligt badrum/framåt. Pentry: Det L-formade pentryt är välutrustat för kryssning, inklusive en tvåbrännare, ugn och ett 130L 12V kylskåp. Komfort: Vattentanken är generös med 600L. 50L/h vattenrenare, 2KVA växelriktare. Boende: Ansvarsfriskrivning Företaget erbjuder information om detta fartyg i god tro men kan inte garantera eller intyga informationens noggrannhet eller fartygets skick. En köpare bör instruera sina agenter eller besiktningsmän att undersöka sådana detaljer som köparen önskar validera. Detta fartyg erbjuds med försäljning i befintligt skick, prisändring eller återkallelse utan förvarning. Inventering: Mekanisk:

Remarks :The Excess 11, designed by the world-renowned naval architects VPLP Design, represents a new segment in the cruising catamaran market, at just 37 feet (LOA 11.33m), the 11 aims to offer the trademark volume and stability of a multihull but with a focus on sailing sensation and a more contemporary, sporty aesthetic. Since its launch, the model has garnered awards, including Cruising World's Overall Boat of the Year 2021. Design Philosophy and Exterior The Excess brand, part of the Beneteau Group (like Lagoon), was established to target a younger, more sensation-focused sailor. Twin Helm Stations: A defining feature is the twin helm stations situated far aft and outboard on the hull transoms. This setup, linked directly to the rudders via Dyneema cables, is designed to provide greater "feel" to the helmsman, maximizing the connection to the water—a rarity in production cats this size. Low Boom & Rig: The rig is set up with a lower boom compared to many competitors, dropping the center of gravity and contributing to better sailing performance. Aft-Set Superstructure: The saloon superstructure is set further aft, maximizing space in the forward cockpit area, which is dominated by spacious trampolines rather than a lounge area. Construction: The boat is built using vacuum infusion and a balsa core in the GRP hulls above the waterline, aiming for a favorable displacement-to-length ratio. Displacement is around 9,000kg. Sailing Performance:  Rigging: Standard models feature a fractional sloop rig. However, the Pulse Line offers a taller mast and an increased sail area, often featuring a square-topped mainsail and a move from a self-tacking jib to a larger overlapping genoa. Handling: The direct Dyneema steering linkage provides excellent feel, and the boat responds well to the twin Yanmar 29hp diesel engines for maneuvering in marinas.  Accommodation and Interior Volume Despite its compact length, the Excess 11 leverages its wide beam (6.59m) and chined hulls to deliver impressive interior volume, making it feel much larger than its dimensions suggest. Saloon: The saloon is large and airy, boasting generous natural light thanks to large, non-tinted windows.  3-Cabin Owner’s Version: The entire port hull is dedicated to the owner's suite, featuring a large athwartships double berth aft and a spacious head/bathroom forward. Galley: The L-shaped galley is well-equipped for cruising, including a two-burner stove, oven, and a 130L 12V refrigerator. Comfort: Water capacity is generous at 600L. 50L/h watermaker, 2KVA inverter. Accommodation :Disclaimer The Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice. Inventory : Mechanical :

Bemærkninger: Excess 11, designet af de verdenskendte søarkitekter VPLP Design, repræsenterer et nyt segment på markedet for sejlbåde, med kun 37 fod (LOA 11,33 m) sigter 11'eren mod at tilbyde det karakteristiske volumen og stabilitet af en multihull, men med fokus på sejloplevelsen og et mere moderne, sporty æstetisk udtryk. Siden lanceringen har modellen modtaget priser, herunder Cruising World's Overall Boat of the Year 2021. Designfilosofi og eksteriør: Excess-mærket, en del af Beneteau Group (ligesom Lagoon), blev etableret for at henvende sig til en yngre, mere sensationsfokuseret sejler. Tvillinge styrepositioner: En definerende funktion er de tvillinge styrepositioner, der er placeret langt agterud og udvendigt på skrogtransommerne. Denne opsætning, der er direkte forbundet til ror via Dyneema-kabler, er designet til at give større "fornemmelse" til styrmænden, hvilket maksimerer forbindelsen til vandet - en sjældenhed i produktionskatamaraner af denne størrelse. Lav bom og rig: Riggen er sat op med en lavere bom sammenlignet med mange konkurrenter, hvilket sænker tyngdepunktet og bidrager til bedre sejlepræstationer. Agterplaceret overbygning: Saloonens overbygning er sat længere agterud, hvilket maksimerer pladsen i det forreste cockpitområde, der domineres af rummelige trampoliner i stedet for et loungeområde. Konstruktion: Båden er bygget ved hjælp af vakuuminfusion og en balsakern i GRP-skrogene over vandlinjen med sigte på en favorabel forskydnings-til-længde-forhold. Fyldningen er omkring 9.000 kg. Sejlepræstationer: Rigging: Standardmodeller har en fraktionel sluprig. Dog tilbyder Pulse Line en højere mast og et øget sejlareal, der ofte har et firkantet topsejl og en overgang fra en selvslående fok til en større overlappende genua. Håndtering: Den direkte Dyneema-styringsforbindelse giver fremragende føling, og båden reagerer godt på de tvillinge Yanmar 29 hk dieselmotorer til manøvrering i marinaer. Indkvartering og indvendigt volumen: På trods af sin kompakte længde udnytter Excess 11 sin brede balk (6,59 m) og chinede skrog til at levere imponerende indvendigt volumen, hvilket får den til at føles meget større end dens dimensioner antyder. Saloon: Salonen er stor og luftig med generøst naturligt lys takket være store, ikke-tonede vinduer. 3-kahytters ejerversion: Hele bagbordsskroget er dedikeret til ejersuiten, der har en stor tværgående dobbeltseng agterud og et rummeligt hoved/badeværelse forrest. Køkken: Det L-formede køkken er veludstyret til cruising, herunder en to-brænder komfur, ovn og et 130L 12V køleskab. Komfort: Vandkapaciteten er generøs med 600L. 50L/t vandproducent, 2KVA inverter. Indkvartering: Ansvarsfraskrivelse: Selskabet tilbyder oplysningerne om dette fartøj i god tro, men kan ikke garantere eller stå inde for nøjagtigheden af disse oplysninger eller fartøjets tilstand. En køber bør instruere sine agenter eller besigtigelsesmænd til at undersøge sådanne detaljer, som køberen ønsker bekræftet. Dette fartøj tilbydes under forbehold af forudgående salg, prisændring eller tilbagetrækning uden varsel. Inventar: Mekanisk:

Opmerkingen: De Excess 11, ontworpen door de wereldberoemde scheepsarchitecten VPLP Design, vertegenwoordigt een nieuw segment in de markt voor zeilcatamarans, met slechts 37 voet (LOA 11,33 m) streeft de 11 ernaar het kenmerkende volume en de stabiliteit van een multihull te bieden, maar met de nadruk op zeilgevoel en een meer eigentijdse, sportieve esthetiek. Sinds de lancering heeft het model prijzen gewonnen, waaronder Cruising World's Overall Boat of the Year 2021. Ontwerpfilosofie en exterieur Het Excess-merk, onderdeel van de Beneteau Group (net als Lagoon), is opgericht om zich te richten op een jongere, meer sensatiegerichte zeiler. Dubbele Stuurstanden: Een kenmerkende eigenschap zijn de dubbele stuurstanden ver achter en buitenboord op de romptransoms. Deze opstelling, rechtstreeks verbonden met de roeren via Dyneema-kabels, is ontworpen om de stuurman een groter "gevoel" te geven, waardoor de verbinding met het water wordt gemaximaliseerd - een zeldzaamheid bij productiecatamarans van deze omvang. Lage Giek & Tuigage: Het tuig is opgezet met een lagere giek in vergelijking met veel concurrenten, waardoor het zwaartepunt wordt verlaagd en bijdraagt aan een betere zeilprestatie. Achterop geplaatste Superstructuur: De salon-superstructuur is verder naar achteren geplaatst, waardoor de ruimte in het voorste cockpitgebied wordt gemaximaliseerd, dat wordt gedomineerd door ruime trampolines in plaats van een loungegedeelte. Constructie: De boot is gebouwd met vacuüminfusie en een balsakern in de GRP-rompen boven de waterlijn, met als doel een gunstige verplaatsing-lengteverhouding te bereiken. De verplaatsing is ongeveer 9.000 kg. Zeilprestaties: Tuigage: Standaardmodellen hebben een fractioneel tuig. De Pulse Line biedt echter een hogere mast en een groter zeiloppervlak, vaak met een vierkantgetopt grootzeil en een overstekende genua in plaats van een zelfkerende fok. Bediening: De directe Dyneema-stuurinrichting biedt uitstekend gevoel, en de boot reageert goed op de twee Yanmar 29pk dieselmotoren voor manoeuvreren in jachthavens. Accommodatie en interieurvolume Ondanks zijn compacte lengte benut de Excess 11 zijn brede balk (6,59 m) en gekielde rompen om indrukwekkende interieurruimte te bieden, waardoor het veel groter aanvoelt dan de afmetingen suggereren. Salon: De salon is groot en luchtig, met veel natuurlijk licht dankzij grote, niet-getinte ramen. 3-Cabine Eigenaarsversie: De hele bakboordromp is gewijd aan de eigenaarsuite, met een groot dwarsgeplaatst tweepersoonsbed achterin en een ruime badkamer/hoofd voorin. Keuken: De L-vormige keuken is goed uitgerust voor cruisen, inclusief een tweepits fornuis, oven en een 130L 12V koelkast. Comfort: De watervoorraad is royaal met 600L. 50L/u watermaker, 2KVA omvormer. Accommodatie: Disclaimer Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of garanderen, noch de staat van het vaartuig. Een koper moet zijn agenten of zijn surveyors opdracht geven om dergelijke details te onderzoeken zoals de koper wenst bevestigd te zien. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van voorafgaande verkoop, prijswijziging of intrekking zonder kennisgeving. Voorraad: Mechanisch:

Anmerkungen: Die Excess 11, entworfen von den weltbekannten Schiffbauarchitekten VPLP Design, repräsentiert ein neues Segment auf dem Markt für Fahrtenkatamarane. Mit nur 37 Fuß (LOA 11,33 m) zielt die 11 darauf ab, das charakteristische Volumen und die Stabilität eines Mehrrumpfbootes zu bieten, jedoch mit einem Fokus auf Segelsensation und einem zeitgemäßeren, sportlicheren ästhetischen Ansatz. Seit ihrer Einführung hat das Modell Auszeichnungen erhalten, darunter Cruising Worlds Gesamtyacht des Jahres 2021. Designphilosophie und Exterieur Die Marke Excess, Teil der Beneteau-Gruppe (wie Lagoon), wurde gegründet, um einen jüngeren, stärker auf Sensationen ausgerichteten Segler anzusprechen. Doppelte Steuerstände: Ein prägendes Merkmal sind die doppelten Steuerstände, die weit achtern und außen an den Rumpfhecks platziert sind. Diese Konfiguration, direkt über Dyneemaseile mit den Rudern verbunden, soll dem Steuermann ein größeres "Gefühl" vermitteln und die Verbindung zum Wasser maximieren - eine Seltenheit bei Serienkatamaranen dieser Größe. Niedriger Baum und Rig: Das Rig ist mit einem tieferen Baum im Vergleich zu vielen Konkurrenten ausgestattet, was den Schwerpunkt senkt und zu einer besseren Segelleistung beiträgt. Heckversetzte Aufbauten: Der Salon-Aufbau ist weiter achtern platziert, um den Platz im vorderen Cockpitbereich zu maximieren, der von geräumigen Trampolinen dominiert wird, anstelle eines Loungebereichs. Konstruktion: Das Boot wird mittels Vakuuminfusion und einem Balsakern in den GFK-Rümpfen über der Wasserlinie gebaut, um ein günstiges Verdrängungs-Längen-Verhältnis anzustreben. Die Verdrängung beträgt etwa 9.000 kg. Segelleistung: Takelage: Standardmodelle verfügen über ein Brigg-Rigg. Die Pulse-Linie bietet jedoch einen höheren Mast und eine größere Segelfläche, oft mit einem viereckigen Großsegel und einem Wechsel von einem Selbstwendefock zu einer größeren überlappenden Genua. Handhabung: Die direkte Dyneema-Steuerungsverbindung bietet ein ausgezeichnetes Gefühl, und das Boot reagiert gut auf die beiden Yanmar 29-PS-Dieselmotoren für Manövrieren in Marinas. Unterkunft und Innenraumvolumen Trotz seiner kompakten Länge nutzt die Excess 11 ihre große Breite (6,59 m) und die kantigen Rümpfe, um beeindruckendes Innenraumvolumen zu bieten, das es viel größer erscheinen lässt, als es die Abmessungen vermuten lassen. Salon: Der Salon ist groß und luftig und bietet dank großer, nicht getönter Fenster großzügiges Tageslicht. 3-Kabinen-Eignerversion: Der gesamte Backbordrumpf ist der Suite des Eigners gewidmet und verfügt über ein großes Querbett achtern und ein geräumiges Bad/WC vorn. Küche: Die L-förmige Küche ist gut ausgestattet für Fahrten, einschließlich eines Zweiflammenherds, Backofen und eines 130-Liter-12V-Kühlschranks. Komfort: Die Wasserkapazität beträgt großzügige 600 l. 50 l/h Wassermacher, 2-KVA-Wechselrichter. Unterkunft: Haftungsausschluss Die Firma bietet die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch weder die Genauigkeit dieser Informationen garantieren noch den Zustand des Schiffes. Ein Käufer sollte seine Agenten oder Sachverständigen beauftragen, solche Details zu prüfen, wie es der Käufer wünscht. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rückzugs ohne vorherige Ankündigung angeboten. Inventar: Mechanik: