Narval 38 (One Tonner)

Aktuell i vinterförvaring, i Rendsburg. Längd x Bredd: 11,40 m x 3,30 m Djupgående: 1,90 m Deplacement: 6 500 kg CE-märkning: A - Havsområde Material: Glasfiberförstärkt plast Hemsida med fler bilder: https://www.eintonner.de Designad av Fritz Hartz som en GFK-version av Dick Carters Optimisten. Byggd 1975 på Hermann Sparr-varvet i Hamburg. Forfarande en snabb seglare. Samma skrov har vunnit Admiralscup tre gånger på 70-talet. Säker, styv och med utmärkta egenskaper i hårt väder. Med mycket lugnt beteende i vågor lämplig för personer som lätt blir sjösjuka. Renovering: Båten har kontinuerligt förbättrats sedan 2013. Följande arbeten har utförts fram till idag: Förebyggande av osmos utfört av tidigare ägare Däck slipat och omfogat med Sikaflex 2013 220 V-ledningar lagda och lampor installerade 2013. Skrov målat med 2K-lack Perfection från International 2014 Skrov målat med 2K-lack AWLGrip 2014 Gasolspis med ugn istället för spritkök, nytt toalett installerat 2015 Hydrauliskt växellåd överhållet av Franz Gottwald GmbH 2016 Skåp istället för fällbara kojer installerade 2017 Motor Volvo Penta MD2 ersatt med starkare MD17 2018 Nya storsegel, Genua I och Genua II sydda 2018 Ny sprayhood från Zelt-Haase i Kiel 2019 Ny bomkapell från Zelt-Haase i Kiel 2020 Ny rullfockanordning från Facnor, segel omställt + fockslang sydd 2021 Nya cylinderfoder och kolvar med kolvrings 2022 12-volts panel och nya 12V-lampor anslutna 2023. Dieselvärmare köpt 2023, men ännu inte installerad Årlig service utförs regelbundet. Vi har arbetat över 1000 timmar på båten, men den används också kontinuerligt. Den är fullt funktionsduglig. På grund av att besättningen har ökat har vi köpt en större båt med akterhytt. Därför skiljer vi oss med stor sorg från vår familjeseglare, den vackra Narvalen. Priset är förhandlingsbart.

Currently in winter hall, in Rendsburg. Length x width: 11.40 m x 3.30 m Draft: 1.90 m Displacement: 6,500 kg CE marking: A - offshore Material: plastic GRP Homepage with more pictures: https://www.eintonner.de Drawn by Fritz Hartz as a GRP version of Dick Carter's Optimist: Built in 1975 at the Hermann Sparr shipyard in Hamburg. Still a fast sailor. The same hulls won the Admirals Cup three times in the 1970s: https://www.histoiredeshalfs.com/One%20Tonner/OC%20A%20Optimist.htm Seaworthy, safe, stiff and with excellent heavy weather properties. With its very calm behavior in the waves, it is ideal for people who get seasick quickly. Refit: The boat has been continuously improved since 2013. This work has been carried out to date: Osmosis prevention by the previous owner Deck sanded and re-cast with Sikaflex in 2013 220 V cable laid and lamps installed in 2013. Body painted with 2K Perfection paint from International in 2014 Hull painted with 2K paint AWLGrip in 2014 Gas stove with oven instead of alcohol stove, new toilet installed in 2015 Hydraulic transmission overhauled by Franz Gottwald GmbH in 2016 Cabinets instead of folding bunks installed in 2017 Engine Volvo Penta MD2 replaced by more powerful MD17 in 2018 Had new mainsails, Genoa I and Genoa II sewn in 2018 New sprayhood from Zelt-Haase in Kiel in 2019 New tree cover from Zelt-Haase in Kiel in 2020 New furling system from Facnor, sail resewn + jib tube sewn in 2021 New cylinder liners and pistons with piston rings renewed in 2022 12 volt panel and new 12V lamps connected in 2023. Diesel heater purchased in 2023 but not yet installed All maintenance work is carried out annually. We have worked on the boat for over 1000 hours, but the boat is also used continuously. It can be used without restrictions. To increase the size of the crew, we bought a larger boat with an aft cabin. That's why it's with great sadness that we're parting ways with our family sailor, the beautiful Narval. Price is negotiable.

Aktuel i vinteropbevaring, i Rendsburg. Længde x Bredde: 11,40 m x 3,30 m Dybgang: 1,90 m Deplacement: 6.500 kg CE-mærkning: A - Havsejlads Materiale: Glasfiberforstærket plast Hjemmeside med flere billeder: https://www.eintonner.de Designet af Fritz Hartz som en glasfiberudgave af Dick Carters Optimist. Bygget i 1975 på Hermann Sparr-værftet i Hamborg. Fortsat en hurtig sejlbåd. Samme skrog har vundet Admirals Cup tre gange i 70'erne. Sikker, stiv og med fremragende egenskaber i hårdt vejr. Med meget rolig opførsel i bølgerne velegnet til folk, der hurtigt bliver søsyge. Opgradering: Båden er kontinuerligt forbedret siden 2013. Følgende arbejder er blevet udført indtil nu: Forebyggelse af osmose udført af tidligere ejer Dæk slebet og genforseglet med Sikaflex i 2013 220 V ledning lagt og lamper installeret i 2013. Overbygning malet med 2K-lak fra International i 2014 Skrog malet med 2K-lak AWLGrip i 2014 Gasblus med ovn i stedet for spritblus, nyt toilet installeret i 2015 Hydraulisk gearkasse renoveret af Franz Gottwald GmbH i 2016 Skabe i stedet for klapkojer installeret i 2017 Motor Volvo Penta MD2 udskiftet med kraftigere MD17 i 2018 Nye storsejl, Genua I og Genua II syet i 2018 Ny sprayhood fra Zelt-Haase i Kiel i 2019 Ny bompresenning fra Zelt-Haase i Kiel i 2020 Ny rulleforstag fra Facnor, sejl omsyet + fokkeslange syet i 2021 Nye cylinderforinger og stempler med stempelringe udskiftet i 2022 12 volt panel og nye 12V lamper tilsluttet i 2023. Dieselvarme købt i 2023, men endnu ikke installeret Årlig vedligeholdelse udføres. Vi har arbejdet over 1000 timer på båden, men den bruges også kontinuerligt. Den er fuldt sejlklar. På grund af udvidelse af besætningen har vi købt en større båd med agterkahyt. Derfor skiller vi os med stor vemod af vores familiesejler, den smukke Narval. Prisen er forhandlingsbar.

Actueel in de winterstalling, in Rendsburg. Lengte x Breedte: 11,40 m x 3,30 m Diepgang: 1,90 m Verplaatsing: 6.500 kg CE-markering: A - Zee Materiaal: Kunststof GVK Website met meer foto's: https://www.eintonner.de Getekend door Fritz Hartz als GVK-versie van Dick Carters Optimisten. Gebouwd in 1975 op de Hermann Sparr Werft in Hamburg. Nog steeds een snelle zeiler. Vergelijkbare rompen hebben in de jaren 70 3 keer de Admiralscup gewonnen. Veilig, stijf en met uitstekende eigenschappen bij zwaar weer. Met het zeer rustige gedrag in de golven zeer geschikt voor mensen die snel zeeziek worden. Refit: De boot is sinds 2013 continu verbeterd. Deze werkzaamheden zijn tot op heden uitgevoerd: Osmosepreventie nog door de vorige eigenaar Dek geschuurd en opnieuw afgedicht met Sikaflex in 2013 220 V leiding gelegd en lampen geïnstalleerd in 2013. Opbouw gelakt met 2K-lak Perfection van International in 2014 Rom gelakt met 2K-lak AWLGrip in 2014 Gasfornuis met oven in plaats van spiritusbrander, nieuw toilet geïnstalleerd in 2015 Hydraulische transmissie gereviseerd door Franz Gottwald GmbH in 2016 Kasten in plaats van klapkojen geïnstalleerd in 2017 Motor Volvo Penta MD2 vervangen door krachtigere MD17 in 2018 Nieuwe grootzeil, Genua I en Genua II laten naaien in 2018 Nieuwe sprayhood van Zelt-Haase in Kiel in 2019 Nieuwe boomhoes van Zelt-Haase in Kiel in 2020 Nieuw rolfoksysteem van Facnor, zeil opnieuw genaaid + fokhoes laten naaien in 2021 Nieuwe cilinderbussen en zuigers met zuigerveren in 2022 vernieuwd 12 Volt paneel en nieuwe 12V lampen aangesloten in 2023. Dieselverwarming gekocht in 2023, maar nog niet geïnstalleerd Jaarlijks worden alle onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd. We hebben meer dan 1000 uur aan de boot gewerkt, maar de boot wordt ook continu gebruikt. Het is volledig operationeel. Vanwege uitbreiding van de bemanning hebben we een grotere boot met achterkajuit gekocht. Daarom nemen we met grote spijt afscheid van onze familiezeiler, de prachtige Narval. Prijs is bespreekbaar.

Aktuel im Winterlager, in Rendsburg. Länge x Breite: 11,40 m x 3,30 m Tiefgang: 1,90 m Verdrängung: 6.500 kg CE-Kennzeichnung: A - Hochsee Material: Kunststoff GFK Homepage mit weiteren Bildern: https://www.eintonner.de Gezeichnet von Fritz Hartz als GFK Version von Dick Carters Optimisten. Gebaut 1975 auf der Hermann Sparr Werft in Hamburg. Immer noch ein schneller Segler. Gleiche Rümpfe haben in den 70er Jahren 3 x den Admiralscup gewonnen. Sicher, steif und mit hervorragenden Schwerwettereigenschaften. Mit dem sehr ruhigen Verhalten in der Welle sehr geeignet für Menschen, die schnell seekrank werden. Refit: Das Boot wird seit dem Jahr 2013 kontinuierlich verbessert. Diese Arbeiten sind bis heute durchgeführt worden: Osmose Vorbeugung noch durch den Voreigner Deck abgeschliffen und neu mit Sikaflex vergossen im Jahr 2013 220 V Leitung verlegt und Lampen installiert im Jahr 2013. Aufbau mit 2K Lack Perfection von International im Jahr 2014 lackiert Rumpf mit 2K Lack AWLGrip im Jahr 2014 lackiert Gasherd mit Backofen anstatt Spirituskocher, neues WC im Jahr 2015 installiert Hydraulisches Getriebe durch Franz Gottwald GmbH im Jahr 2016 überholt Schränke anstatt Klapp-Kojen im Jahr 2017 eingebaut Motor Volvo Penta MD2 durch stärkeren MD17 im Jahr 2018 ersetzt Neue Großsegel, Genua I und Genua II im Jahr 2018 nähen lassen Neue Sprayhood von Zelt-Haase in Kiel im Jahr 2019 Neue Baum-Persenning von Zelt-Haase in Kiel im Jahr 2020 Neue Rollreff Anlage von Facnor, Segel umgenäht + Fock-Schlauch im Jahr 2021 nähen lassen Neue Zylinderlaufbuchsen und Kolben mit Kolbenringen im Jahr 2022 erneuert 12 Volt Panel und neue 12V Lampen angeschlossen im Jahr 2023. Dieselheizung im Jahr 2023 gekauft, aber noch nicht eingebaut Es werden jährlich alle Wartungsarbeiten durchgeführt. Wir haben über 1000 Stunden an dem Boot gearbeitet, aber das Boot wird auch kontinuierlich genutzt. Es ist uneingeschränkt einsatzfähig. Wegen Vergrößerung der Crew haben wir ein größeres Boot mit Achterkajüte gekauft. Deshalb trennen wir uns mit großer Wehmut von unserem Familiensegler, den schönen Narval. Preis ist Verhandlungsbasis.