Cantiere de Pardo, Italy Grand Soleil 40R

Længde over alt: 12,30 m Vandlinje: Bredde: 3,80 m Dybgang: 2,40 m Vægt: 6.800 kg Bygger: Cantiere de Pardo, Italien Designer: Judel Vrolijk Krydser-racer. Kort historie Yachten blev bygget i Italien via den hollandske forhandler Messink Yachts til racerspecifikationer. Den kom ud omkring 300 kg lettere end den normale racerversion. På det tidspunkt havde båden en carbonmast. Hun var meget succesfuld og vandt adskillige løb og nationale mesterskaber. Den anden ejer brugte båden primært til langt offshore-krydstogt, indtil båden blev beskadiget og mistede sin mast i Caribien (2014). Et familiemedlem og nuværende ejer af den anden ejer overtog båden og renoverede skroget, satte en ny aluminiumsmast og sejl. Herefter blev hun brugt til både kapsejlads og krydstogt igen. Båden sejlede sit sidste løb i 2019, som var et dobbeltbemandet Fastnet-løb. Konstruktion og mekanik Konstruktion: Alt GRP med indvendigt træværk af kirsebærtræ. Racerbund med en balanceror. Mekanik: Yanmar 3JH3E dieselmotor, 40 hk/29 kW, 2002. Køling via varmeveksler Sejl-drev med foldbar racelignende propel Hastighed under motor gennemsnitlig 7 knob, maksimal hastighed 12 knob Tankkapacitet: Brændstof TBA Vandkapacitet på 160 liter i 2 80 liters fleksible tanke Elektricitet: 12/220v elektriske systemer Mastervolt batterioplader Dynamo på motoren Landstrømsforbindelse Vandsystemer: Varmt og koldt trykvandsanlæg Vand opvarmes i tank med 220v elvarmer eller varmeveksler Rig og indkvartering Rigning/Master: Sloop-rig med stangstag og Dyneema agterstag. Navtec hydraulisk agterstagjustering. Vinsjer: Harken vinsjer Sejl Garderobe (ikke kontrolleret): Storsejl North Sails 2014 Genua III One Sails, carbon, 2016 Genua IV One Sails, carbon, 2016 Stormfok One Sails 2016 Spiler One Sails 2018 Spiler II North Sails ca. 2010 A0 (nul) One Sails 2018 Spilerstagsejl One Sails 2018 Indkvartering Sovepladser til 6 i 3 dobbeltkahytter. Et toilet med manuel WC og tilslutning til håndbruser udenfor i cockpittet. Inventar: Navigation: Kompas på styrepulten B&G Zeus B&G Hercules 2000, Log/Hastighed, forbundet med 3 displays på masten B&G Hercules 2000, dybde, forbundet med 3 displays på masten B&G Hercules 2000, vind, forbundet med 3 displays på masten. Ny mastenhed 2024 B&G Hydra 2000, autopilot Furuno GPS B&G v90 vhf radio Furuno Navtex, i øjeblikket ikke i brug Husligt: 3-brænder gasblus med ovn Køleskab Underholdning: Radio Sikkerhed: Navigationslys på for- og agterpulpit samt 3-farvet navigationslys øverst på masten Automatiske og manuelle lænsepumper Epirb, 2019, Oceansafety Brandslukker Generelt: Bruce anker plus ekstra aluminiumsanker plus line Sprayhood, mørkeblå på stel af rustfrit stål 2015 Badelejder

LOA: 12.30m LWL: BEAM: 3.80m DRAFT: 2.40m DISP: 6,800kg Builders: Cantiere de Pardo, Italy Designer: Judel Vrolijk Cruiser racer. Short history The yacht was built in Italy via the Dutch dealer Messink Yachts to racing specification. She came out about 300kg lighter than the normal racing version. At that time the boat had a carbon mast. She was very successful and won multiple races and National championships. The second owner used the boat mainly for long offshore cruising, until the boat got damaged and lost her mast in the Caribbean (2014). A family member and present owner of the second owner took ownership of the boat and refitted the hull, placed a new aluminium mast and sails. Hereafter she was used for racing and cruising again. The boat sailed her last race in 2019, which was a double handed Fastnet race. Construction and Mechanicals Construction: All GRP with Cherry wood interior joinery. Racing keel with a balance rudder. Mechanicals: Yanmar 3JH3E diesel engine, 40hp/29Kw, 2002. Cooling via heat exchanger Saildrive with folding race propellor Speed under engine average 7 knots, max speed 12 knots Tankage: Fuel TBA Water capacity of 160 litres in 2 80 litre flexible tanks Electrics: 12/220v electrical systems Mastervolt battery charger Dynamo on engine Shore power connection Water systems: Hot and cold pressurised water systems Water heated in tank with 220v immersion heater or heat exchanger Rig and Accommodation Rigging/Spars: Sloop rig with rod forestay and Dyneema backstay. Navtec hydraulic backstay adjuster. Winches: Harken winches Sail Wardrobe (unchecked): Main North Sails 2014 Genoa III One Sails, carbon, 2016 Genoa IV One Sails, carbon, 2016 Storm jib One Sails 2016 Spinnaker One Sails 2018 Spinnaker II North Sails abt 2010 A0 (zero) One sails 2018 Spinnaker stay sail One Sails 2018 Accommodation Sleeps 6 in 3 double cabins. One heads with manual WC, and connection for hand shower outside in the cockpit. Inventory: Navigation: Compass on steering pedestal B&G Zeus B&G Hercules 2000, Log/Speed, interfaced with 3 displays on mast B&G Hercules 2000, depth, interfaced with 3 displays on mast B&G Hercules 2000, wind, interfaced with 3 displays on mast. New mast unit 2024 B&G Hydra 2000, autopilot Furuno GPS B&G v90 vhf radio Furuno Navtex, presently not in use Domestic: 3 burner gas cooker with oven Refrigerator Entertainment: Radio Safety: Nav lights on forward and stern pulpit plus 3 colour nav light on top of mast Automatic and manual bilge pumpsl Epirb, 2019, Oceansafety Fire extinguisher General: Bruce Anchor plus additional aluminum anchor plus line Sprayhood, dark blue on Stainless steel frame 2015 Swimming ladder

Längd över allt: 12,30 m Längd i vattenlinjen: Bredd: 3,80 m Djupgående: 2,40 m Deplacement: 6 800 kg Tillverkare: Cantiere de Pardo, Italien Designer: Judel Vrolijk Kryssare/racerbåt. Kort historik Yachten byggdes i Italien via den nederländska återförsäljaren Messink Yachts enligt racing-specifikationer. Hon vägde cirka 300 kg mindre än den vanliga racingversionen. Vid den tiden hade båten en kolmastro. Hon var mycket framgångsrik och vann flera race och nationella mästerskap. Den andra ägaren använde båten främst för långa havskryssningar, tills båten skadades och förlorade sin mast i Karibien (2014). En familjemedlem och nuvarande ägare till den andra ägaren tog över båten och renoverade skrovet, satte upp en ny aluminiummast och segel. Därefter användes hon igen för racing och kryssningar. Båten seglade sitt senaste race 2019, vilket var en double handed Fastnet-race. Konstruktion och mekanik Konstruktion: Allt i glasfiber med interiör i körsbärsträ. Racing köl med balansroder. Mekanik: Yanmar 3JH3E dieselmotor, 40 hk/29 kW, 2002. Kylning via värmeväxlare. Segeldrift med fällbar racepropeller. Hastighet under motor i genomsnitt 7 knop, maxhastighet 12 knop. Tankkapacitet: Bränsle TBA Vattentank på 160 liter i 2 flexibla tankar på 80 liter vardera. Elektricitet: 12/220V elektriska system. Mastervolt batteriladdare. Dynamo på motorn. Landströmsanslutning. Vattensystem: Varmt och kallt tryckvattensystem. Vatten uppvärms i tank med 220V elpatron eller värmeväxlare. Rigg och boende Riggning/master: Sloprigg med rod forestay och Dyneema akterstag. Navtec hydrauliskt akterstagjusteringssystem. Vinschar: Harken vinschar. Segelgarderob (ej kontrollerad): Storsegel North Sails 2014 Genua III One Sails, kol, 2016 Genua IV One Sails, kol, 2016 Stormfock One Sails 2016 Spinnaker One Sails 2018 Spinnaker II North Sails ca 2010 A0 (noll) One Sails 2018 Spinnakerstagsegel One Sails 2018 Boende Plats för 6 personer i 3 dubbelhytter. Ett toalettutrymme med manuell WC och anslutning för handdusch utanför i sittbrunnen. Inventering: Navigation: Kompass på styrpulpet B&G Zeus B&G Hercules 2000, Logg/Hastighet, ansluten till 3 displayer på masten B&G Hercules 2000, djup, ansluten till 3 displayer på masten B&G Hercules 2000, vind, ansluten till 3 displayer på masten. Ny mastenhet 2024 B&G Hydra 2000, autopilot Furuno GPS B&G v90 VHF-radio Furuno Navtex, för närvarande ej i bruk Hushåll: 3-brännare gasolspis med ugn Kylskåp Underhållning: Radio Säkerhet: Navigationsljus på fören och aktern samt 3-färgat navigationsljus på toppen av masten Automatiska och manuella länspumpar Epirb, 2019, Oceansafety Brandsläckare Övrigt: Bruce-ankare plus ytterligare aluminiumankare plus lina Sprayhood, mörkblå på rostfritt stålställning 2015 Badstege

Lengte over alles: 12.30m Lengte waterlijn: Breedte: 3.80m Diepgang: 2.40m Waterverplaatsing: 6,800kg Bouwers: Cantiere de Pardo, Italië Ontwerper: Judel Vrolijk Cruiser racer. Korte geschiedenis De zeilboot werd in Italië gebouwd via de Nederlandse dealer Messink Yachts volgens racingspecificaties. Ze kwam ongeveer 300 kg lichter uit dan de normale racingsversie. Destijds had de boot een carbon mast. Ze was zeer succesvol en won meerdere races en nationale kampioenschappen. De tweede eigenaar gebruikte de boot voornamelijk voor lange offshore cruises, totdat de boot beschadigd raakte en haar mast verloor in de Caraïben (2014). Een familielid en huidige eigenaar van de tweede eigenaar nam de boot over en renoveerde de romp, plaatste een nieuwe aluminium mast en zeilen. Hierna werd ze opnieuw gebruikt voor racen en cruisen. De boot zeilde haar laatste race in 2019, wat een double handed Fastnet race was. Constructie en Mechanica Constructie: Alle GRP met interieur betimmering van kersenhout. Racingski met een gebalanceerd roer. Mechanica: Yanmar 3JH3E dieselmotor, 40pk/29Kw, 2002. Koeling via warmtewisselaar Saildrive met inklapbare racepropeller Snelheid onder motor gemiddeld 7 knopen, maximale snelheid 12 knopen Tankinhoud: Brandstof n.n.b. Watertank van 160 liter in 2 flexibele tanks van 80 liter elk Elektriciteit: 12/220v elektrische systemen Mastervolt acculader Dynamo op motor Walstroomaansluiting Watersystemen: Warm en koud water onder druk Water verwarmd in tank met 220v dompelaar of warmtewisselaar Tuigage en Accommodatie Tuigage/Masten: Sloepgetuigd met rod voorstag en Dyneema achterstag. Navtec hydraulische achterstagspanner. Lieren: Harken lieren Zeilen (niet gecontroleerd): Grootzeil North Sails 2014 Genua III One Sails, carbon, 2016 Genua IV One Sails, carbon, 2016 Stormfok One Sails 2016 Spinnaker One Sails 2018 Spinnaker II North Sails ca. 2010 A0 (zero) One Sails 2018 Spinnaker stagzeil One Sails 2018 Accommodatie Slaapplaatsen voor 6 personen in 3 tweepersoonshutten. Eén toilet met handmatige WC en aansluiting voor handdouche buiten in de kuip. Inventaris: Navigatie: Kompas op stuurstand B&G Zeus B&G Hercules 2000, Log/Snelheid, gekoppeld aan 3 displays op de mast B&G Hercules 2000, diepte, gekoppeld aan 3 displays op de mast B&G Hercules 2000, wind, gekoppeld aan 3 displays op de mast. Nieuwe mastunit 2024 B&G Hydra 2000, automatische piloot Furuno GPS B&G v90 marifoon Furuno Navtex, momenteel niet in gebruik Huishoudelijk: 3-pits gasfornuis met oven Koelkast Entertainment: Radio Veiligheid: Navigatieverlichting op voor- en achterpreekstoel plus driekleuren navigatieverlichting boven op de mast Automatische en handmatige bilgepompen Epirb, 2019, Oceansafety Brandblusser Algemeen: Bruce anker plus extra aluminium anker plus lijn Spuitkap, donkerblauw op roestvrijstalen frame 2015 Zwemtrap

LÜA: 12,30m LWL: BEAM: 3,80m TIEFGANG: 2,40m VERDRÄNGUNG: 6.800kg Hersteller: Cantiere de Pardo, Italien Designer: Judel Vrolijk Kreuzer Racer. Kurze Geschichte Die Yacht wurde in Italien über den niederländischen Händler Messink Yachts nach Rennspezifikation gebaut. Sie kam etwa 300 kg leichter als die normale Rennversion heraus. Zu dieser Zeit hatte das Boot einen Carbonmast. Sie war sehr erfolgreich und gewann mehrere Rennen und nationale Meisterschaften. Der zweite Besitzer nutzte das Boot hauptsächlich für ausgedehnte Hochsee-Kreuzfahrten, bis das Boot in der Karibik beschädigt wurde und seinen Mast verlor (2014). Ein Familienmitglied und der jetzige Besitzer des zweiten Besitzers übernahmen das Boot und rüsteten den Rumpf um, setzten einen neuen Aluminiummast und Segel ein. Danach wurde es wieder für Rennen und Kreuzfahrten genutzt. Das Boot segelte ihr letztes Rennen 2019, was ein doppelt besetztes Fastnet-Rennen war. Konstruktion und Mechanik Konstruktion: Alle GRP mit Kirschholz-Interieur. Rennkiel mit einem ausgewogenen Ruder. Mechanik: Yanmar 3JH3E Dieselmotor, 40 PS/29 kW, 2002. Kühlung über Wärmetauscher Saildrive mit faltbarem Rennpropeller Geschwindigkeit unter Motor durchschnittlich 7 Knoten, Höchstgeschwindigkeit 12 Knoten Tankvolumen: Kraftstoff TBA Wasserkapazität von 160 Litern in 2 flexiblen 80-Liter-Tanks Elektrik: 12/220V-Elektrosysteme Mastervolt Batterieladegerät Dynamo am Motor Landstromanschluss Wassersysteme: Heiß- und Kaltwasser-Druckwassersysteme Wasser wird im Tank mit 220V-Tauchheizung oder Wärmetauscher erhitzt Rigg und Unterkunft Rigg/Spieren: Slup-Rigg mit Stag aus Stahl und Dyneema-Achterstag. Navtec hydraulischer Achterstagspanner. Winschen: Harken-Winschen Segelgarderobe (ungeprüft): Großsegel North Sails 2014 Genua III One Sails, Carbon, 2016 Genua IV One Sails, Carbon, 2016 Sturmfock One Sails 2016 Spinnaker One Sails 2018 Spinnaker II North Sails ca. 2010 A0 (Null) One Sails 2018 Spinnaker-Stagsegel One Sails 2018 Unterkunft Platz für 6 Personen in 3 Doppelkabinen. Ein Badezimmer mit manueller Toilette und Anschluss für eine Handdusche außen im Cockpit. Inventar: Navigation: Kompass am Steuerstand B&G Zeus B&G Hercules 2000, Log/Geschwindigkeit, verbunden mit 3 Anzeigen am Mast B&G Hercules 2000, Tiefe, verbunden mit 3 Anzeigen am Mast B&G Hercules 2000, Wind, verbunden mit 3 Anzeigen am Mast. Neue Masteinheit 2024 B&G Hydra 2000, Autopilot Furuno GPS B&G v90 UKW-Funkgerät Furuno Navtex, derzeit nicht in Gebrauch Haushalt: 3-Flammen-Gasherd mit Backofen Kühlschrank Unterhaltung: Radio Sicherheit: Navigationslichter am Bug- und Heckkorb sowie 3-farbiges Navigationslicht oben am Mast Automatische und manuelle Bilgenpumpen Epirb, 2019, Oceansafety Feuerlöscher Allgemein: Bruce-Anker plus zusätzlicher Aluminium-Anker plus Leine Spritzverdeck, dunkelblau auf Edelstahlrahmen 2015 Badeleiter