Nimbus 28 DC

Her udbydes den populære Nimbus 28 DC (Daycruiser) fra 1988. Båden er kendt for sin solide svenske byggekvalitet og er designet af Rolf Eliasson med fokus på både sødygtighed og komfort. den er fra dengang nimbus byggede bådene meget gedint. MOTOR: Volvo Penta Aqad 41 med nyere duoprop med kun 1061 sejltimer. Effekt: 200 HK (147 kW) ved 3800 omdr./min. 6-cylindret rækkemotor, diesel, med turbo og aftercooler Drev: Duoprop (DP), som giver bedre acceleration og retningsstabilitet Forbrug: Ved cruisingfart (ca. 18-22 knob) ligger forbruget typisk på 30-40 liter/timen, mens det ved lav fart (kanaler/floder) falder til under 10 liter/timen. NAVIGATION: Garmin 525 Gps navigator med kortplotter. Digitalt ekkolod. Kompas. ELEKTRISK UDSTYR: Bovpropel. Elektrisk ankerspil for. Elektrisk ankerspil agter med fjernbetjening. Trimflaps. RADIO & TV: Tv i salon. Stereo anlæg i cockpit. VARME: Eberspecher D4 thermostststyret dieselfyr. PANTRY: Køleskab. Kogeplade (gas) EKSTRA: Nyt toilet med nye slanger i 2006. Holdingtank. bruser på badeplatform. Davider. Stævnstige. Nye hynder i 2022. Ny heldækkende kaleche i 2024. I 2008 fik båden nye hynder samt ny førerstol, og båden har været brugt sparsomt siden. INDRETNING: Båden er funktionelt indrettet med et stort cockpit, hvor den klassiske U-formede siddegruppe giver god plads. Overalt bærer båden præg af Nimbus' fokus på håndværksmæssige detaljer og gode materialevalg. Båden er fra en periode, hvor Nimbus byggede bådene utroligt gedigne og robuste. Fra cockpittet er der nedgang til salonen, hvor der findes endnu en rundsiddegruppe, som nemt omdannes til en dobbeltseng. Her findes også køkken samt toilet med bruser. Fra salonen er der indgang til midtkabinen med en dobbeltseng. Midtkabinen har et stort vindue, som kan åbnes ud mod cockpittet for ekstra lys og ventilation. STAND: Båden er i god mekanisk stand og serviceret af mekaniker. Ompakning af drev i 2026. Båden har altid været vinteropbevaret i hal.

NIMBUS 28 DCWe are pleased to offer this popular Nimbus 28 DC (Daycruiser) from 1988. Renowned for its solid Swedish build quality, this boat was designed by Rolf Eliasson with a focus on both seaworthiness and comfort. It hails from an era when Nimbus built their boats to an exceptionally high and robust standard.ENGINE:Volvo Penta AQAD 41 with a newer DuoProp – only 1,061 engine hours.Output: 200 HP (147 kW) @ 3800 RPM.Type: 6-cylinder in-line diesel engine with turbo and aftercooler.Drive: DuoProp (DP) for superior acceleration and directional stability.Fuel Consumption: Typically 30-40 liters per hour at cruising speed (approx. 18-22 knots), dropping to below 10 liters per hour at low speeds (canals/rivers).NAVIGATION:Garmin 525 GPS navigator with chartplotter.Digital depth sounder.Compass.ELECTRICAL EQUIPMENT:Bow thruster.Electric anchor windlass (bow).Electric anchor windlass (aft) with remote control.Trim tabs.RADIO & TV:TV in the salon.Stereo system in the cockpit.HEATING:Eberspächer D4 thermostat-controlled diesel heater.GALLEY:Refrigerator.Cooktop (gas).EXTRAS:New toilet with new hoses (2006).Holding tank.Shower on the bathing platform.Davits.Bow ladder.New cushions (2022).New full-coverage canopy/camper cover (2024).In 2008, the boat received new upholstery and a new helm chair, and it has been used sparingly since.LAYOUT:The boat features a functional layout with a large cockpit, where the classic U-shaped seating area provides ample space. Throughout, the boat reflects Nimbus' focus on craftsmanship and quality materials.From the cockpit, there is access down to the salon, which features another circular seating area that easily converts into a double berth. The galley and a head (toilet) with a shower are also located here. From the salon, there is access to the mid-cabin featuring a double bed. The mid-cabin has a large window that opens toward the cockpit for extra light and ventilation.CONDITION:The boat is in good mechanical condition and has been professionally serviced. The outdrive was resealed in 2026. The boat has always been stored indoors during the winter.

NIMBUS 28 DCHär erbjuds den populära Nimbus 28 DC (Daycruiser) från 1988. Båten är känd för sin gedigna svenska byggkvalitet och är designad av Rolf Eliasson med fokus på både sjövärdighet och komfort. Den är från den period då Nimbus byggde sina båtar med extra hög kvalitet och robusthet.MOTOR:Volvo Penta AQAD 41 med nyare Duoprop – endast 1061 gångtimmar.Effekt: 200 HK (147 kW) vid 3800 vpm.Typ: 6-cylindrig radmotor, diesel, med turbo och laddluftkylare.Drev: Duoprop (DP) som ger bättre acceleration och kursstabilitet.Förbrukning: Vid marschfart (ca 18–22 knop) ligger förbrukningen normalt på 30–40 liter/timme, medan den vid låg fart (kanaler/floder) sjunker till under 10 liter/timme.NAVIGATION:Garmin 525 GPS-navigator med kortplotter.Digitalt ekolod.Kompass.ELEKTRISK UTRUSTNING:Bogpropeller.Elektriskt ankarspel i fören.Elektriskt ankarspel i aktern med fjärrkontroll.Trimplan.RADIO & TV:TV i salongen.Stereoanläggning i cockpit.VÄRME:Eberspächer D4 termostatstyrd dieselvärmare.PENTRY:Kylskåp.Kokplatta (gas).EXTRAUTRUSTNING:Ny toalett med nya slangar 2006.Hålltank (Septiktank).Dusch på badbryggan.Dävertar.Stävstege.Nya dynor 2022.Nytt heltäckande kapell från 2024.Under 2008 fick båten nya dynor samt ny förarstol, och båten har använts sparsamt sedan dess.INREDNING:Båten är funktionellt inredd med en stor cockpit där den klassiska U-formade sittgruppen ger gott om plats. Överallt präglas båten av Nimbus fokus på hantverksmässiga detaljer och goda materialval.Från cockpit finns nedgång till salongen där det finns ytterligare en rund sittgrupp som enkelt kan göras om till en dubbelsäng. Här finns även pentry samt toalett med dusch. Från salongen finns ingång till mittkabinen med en dubbelsäng. Mittkabinen har ett stort fönster som kan öppnas ut mot cockpit för extra ljus och ventilation.SKICK:Båten är i gott mekaniskt skick och servad av mekaniker. Ompackning av drev 2026. Båten har alltid förvarats i vinterhall (inomhus).

Hier wordt de populaire Nimbus 28 DC (Daycruiser) uit 1988 aangeboden. De boot staat bekend om zijn solide Zweedse bouwkwaliteit en is ontworpen door Rolf Eliasson met de focus op zowel zeewaardigheid als comfort. Dit is een tijd waarin Nimbus de boten zeer degelijk bouwde. MOTOR: Volvo Penta Aqad 41 met nieuwere duoprop met slechts 1061 vaaruren. Vermogen: 200 PK (147 kW) bij 3800 omwentelingen/min. 6-cilinder lijnmotor, diesel, met turbo en aftercooler. Aandrijving: Duoprop (DP), wat zorgt voor betere acceleratie en koersstabiliteit. Verbruik: Bij cruise-snelheid (ongeveer 18-22 knopen) ligt het verbruik typisch tussen de 30-40 liter/uur, terwijl het bij lage snelheid (kanalen/rivieren) daalt tot onder de 10 liter/uur. NAVIGATIE: Garmin 525 GPS-navigator met kaartplotter. Digitaal echolood. Kompas. ELEKTRISCHE UITRUSTING: Boegschroef. Elektrisch ankerlier voor. Elektrisch ankerlier achter met afstandsbediening. Trimflaps. RADIO & TV: TV in salon. Stereo-installatie in cockpit. VERWARMING: Eberspecher D4 thermostatisch gestuurde dieselkachel. PANTRY: Koelkast. Kookplaat (gas). EXTRA: Nieuwe toilet met nieuwe slangen in 2006. Holdingtank. Douche op zwemplateau. Davits. Boegtrap. Nieuwe kussens in 2022. Nieuwe volledig afdekbare kuipzeil in 2024. In 2008 kreeg de boot nieuwe kussens en een nieuwe stuurstoel, en de boot is sindsdien spaarzaam gebruikt. INRICHTING: De boot is functioneel ingericht met een grote cockpit, waar de klassieke U-vormige zithoek veel ruimte biedt. Overal weerspiegelt de boot Nimbus' focus op ambachtelijke details en goede materiaalkeuze. De boot komt uit een periode waarin Nimbus de boten ongelooflijk degelijk en robuust bouwde. Vanuit de cockpit is er toegang tot de salon, waar zich nog een ronde zithoek bevindt die gemakkelijk kan worden omgevormd tot een tweepersoonsbed. Hier bevindt zich ook een keuken en toilet met douche. Vanuit de salon is er toegang tot de middenhut met een tweepersoonsbed. De middenhut heeft een groot raam dat kan worden geopend naar de cockpit voor extra licht en ventilatie. STAAT: De boot verkeert in goede mechanische staat en is onderhouden door een monteur. Ompakking van het drive in 2026. De boot is altijd winterklaar opgeslagen in een loods.

NIMBUS 28 DCHier wird die beliebte Nimbus 28 DC (Daycruiser) aus dem Jahr 1988 angeboten. Das Boot ist bekannt für seine solide schwedische Bauqualität und wurde von Rolf Eliasson mit Fokus auf Seetüchtigkeit und Komfort entworfen. Es stammt aus der Ära, in der Nimbus seine Boote besonders wertig und robust baute.MOTOR:Volvo Penta AQAD 41 mit neuerem DuoProp. Nur 1061 Betriebsstunden.Leistung: 200 PS (147 kW) bei 3800 U/min.Typ: 6-Zylinder-Reihenmotor, Diesel, mit Turbo und Ladeluftkühler.Antrieb: DuoProp (DP) für bessere Beschleunigung und Spurtreue.Verbrauch: Bei Reisegeschwindigkeit (ca. 18-22 Knoten) liegt der Verbrauch typischerweise bei 30-40 Litern/Stunde, bei niedriger Geschwindigkeit (Kanäle/Flüsse) sinkt er auf unter 10 Liter/Stunde.NAVIGATION:Garmin 525 GPS-Navigator mit Kartenplotter.Digitales Echolot.Kompass.ELEKTRISCHE AUSSTATTUNG:Bugstrahlruder.Elektrische Ankerwinde vorne.Elektrische Ankerwinde achtern mit Fernbedienung.Trimklappen.RADIO & TV:TV im Salon.Stereoanlage im Cockpit.HEIZUNG:Eberspächer D4 thermostatgesteuerte Dieselheizung.PANTRY (KÜCHE):Kühlschrank.Kochfeld (Gas).EXTRAS:Neue Toilette mit neuen Schläuchen (2006).Fäkalientank (Holdingtank).Dusche auf der Badeplattform.Davits.Bugleiter.Neue Polster (2022).Neue Ganzpersenning (Verdeck) von 2024.Im Jahr 2008 erhielt das Boot neue Polster sowie einen neuen Fahrersitz und wurde seitdem nur sparsam genutzt.AUFTEILUNG:Das Boot ist funktional eingerichtet mit einem großen Cockpit, in dem die klassische U-Sitzgruppe viel Platz bietet. Überall besticht das Boot durch den Nimbus-typischen Fokus auf handwerkliche Details und hochwertige Materialwahl.Vom Cockpit aus gelangt man in den Salon, wo sich eine weitere Rundsitzgruppe befindet, die leicht in ein Doppelbett umgewandelt werden kann. Hier befinden sich auch die Küche sowie das WC mit Dusche. Vom Salon aus gibt es einen Zugang zur Mittelkabine mit Doppelbett. Die Mittelkabine verfügt über ein großes Fenster, das zum Cockpit hin geöffnet werden kann, um zusätzliches Licht und Belüftung zu ermöglichen.ZUSTAND:Das Boot befindet sich in einem guten mechanischen Zustand und wurde regelmäßig vom Mechaniker gewartet. Neuabdichtung des Antriebs (Ompakning) erfolgt 2026. Das Boot wurde im Winter immer in einer Halle gelagert.