Beskrivelse

Det franske bådeværft Amel har bygget sejlbåde i forskellige størrelser siden 1967. Bådene er kendt verden over for at være specialdesignede, bygget og udstyret til langturssejlads. Amel 54 blev bygget mellem 2005 og 2011, og der blev i alt bygget 173 både. Amel 54, ULTIMO, har skrognr. 165, er en model fra 2010 og blev sjøsat i 2011. Det vil sige, at ULTIMO er en af de sidste både af denne model, og disse seneste både kaldes også Gold Line, hvilket betyder, at de er ekstra påkostede hvad angår interiør og udstyr. Det mest karakteristiske ved Amel 54 er skrogets konstruktion. Det er bygget i enkellaminat med en specialudviklet glasfibermåtte (læs mere om dette i den tekniske specifikation). Skrog og dæk er lamineret sammen og danner dermed en enhed, og alle skotter ombord er lamineret til skrog og dæk. Dette giver et exceptionelt stærkt og tæt skrog. Flere vandtætte skotter og et maskinrum, som også er vandtæt og isoleret fra andre rum, giver også lave støjniveauer ombord. Dette er almindeligt på kommercielle skibe og øger chancerne for at overleve en kollision. Bådene er bygget med en centercockpit, som er relativt dyb og beskyttet, samt med en hardtop, hvor besætningen kan håndtere alt under sejlads uden at skulle gå op på dæk. Ketchriggen giver flere muligheder for forskellige sejlkombinationer, hvilket gør håndteringen lettere for en lille besætning. Bådene er bygget og udstyret helt klar til langturssejlads, hvilket giver en høj grad af pålidelighed og kvalitetskontrol. Sammenfattende understreger dette bådeværftets filosofi med fokus på strukturel styrke og sikkerhed for at holde besætningen tryg, sikker og komfortabel i al slags vejr. For dem der planlægger lange havsejladser med komfortabel indkvartering ombord, er Amel 54, ULTIMO, næsten uovertruffen med nogen anden båd. Den nuværende ejer købte ULTIMO i 2015 og er den anden ejer af båden. Min opfattelse er, at ULTIMO er i meget god stand takket være regelmæssig service og opgradering fra ejerne. Den gode stand afspejler slet ikke båtens reelle alder. Ejerne havde planlagt yderligere langture og udstyrede båden til det men har nu nye planer som skal realiseres. Båden er derfor helt klar til en køber som hurtigt vil ud på en langturssejlads. ULTIMO vises efter aftale på den svenske vestkyst ved Orust. Key facts • Amels skrogkonstruktion i enkellaminat og specialdesignede glasfibermåtte giver et exceptionelt stærkt og stift skrog. • 4 x vandtætte skotter. • VW Marine turbodieselmotor, 140 hk. • Baugpropeller som kan sænkes og hæves. • Ketch-rig. • Lakeret mahogniforhold. • Under sejlads kan alt manøvreres fra cockpitten, øget sikkerhed for besætningen. • 2 x autopiloter. • Solceller. • Vindgenerator. • Dieselgenerator. • Ekstra batterilader for at kunne oplade to batterier samtidig + AC-indgang for 185-264V / 50-60Hz til global brug. • Batteristyringssystem til specialovervågning af lithiumbatterier. • Vandmaker. • Trykvand fra land kan tilsluttes til direkteudtag ombord. • Vaskemaskine og tørretumbler. • Webasto-varmer. • Airconditionanlæg. • Gaskomfur med fire blusser, mikrobølgeovn, køl/frys, opvaskemaskine. • Hydraulisk udtrækkelig landgang fra agterspejlet. • Jolle, Caribe + 15 hk Yamaha.