Beskrivelse

Hallberg-Rassy 36 blev en vigtig milepæl for værftet i Ellös. Den Frers-tegnede midterskibs-båd blev lanceret i 1989 og blev den første Hallberg-Rassy-model tegnet af Germán Frers, begyndelsen på et langvarigt samarbejde, der kom til at præge værftets modeller i mange år. 36'eren bevarede meget af det, som Hallberg-Rassy-ejere satte pris på, som den høje byggekvalitet, den karakteristiske vindskærm og det beskyttede midterskibs cockpit, men kombinerede det med Frers' mere moderne skroglinjer og en dyb, boltet blyfin. Uafhængige tests og fora beskriver HR 36 som en velbalanceret og sødygtig cruisingbåd, med bedre fartressourcer end hendes traditionelle udseende antyder. Hendes virkelige styrke mærkes, når forholdene bliver hårdere. Hallberg-Rassy fremhæver Germán Frers' moderate V-sektioner, som giver en blød og behagelig bevægelse i søen, som ellers plejer at blive forbundet med større både. Med 3.400 kg bly i kølen på et deplacement på 7.500 kg har hun en ballastandel på lidt over 45 procent, hvilket bidrager til god stivhed og stabilitet. Hun er samtidig forholdsvis let at håndtere for to personer, med velplacerede manøvreringsliner og moderate belastninger. Under dæk er hun en genuint komfortabel båd at leve ombord på. Planløsningen giver fri passage fra for til agter. Masten står på dæk over et forstærket hovedskot, i stedet for at tage vejen gennem salongbordet eller sofaen, og det store navigationsbord er placeret i båtens færderetning. Ståhøjden i salonen er 1,91 meter, og toiletområdet har en separat bruseplads med teakrist. Agterkabinen og toiletområdet er desuden afskærmede selv når dørene står åbne. Hallberg-Rassys sans for detaljer mærkes også i sådanne ting man ofte først begynder at sætte pris på efter længere tid ombord. Skabslågerne er ventilerede, og konstruktionen er gennemgående designet for at give god ventilation bag indretningen og undgå at fugt og kondens bliver stående. Der er masser af stuveplads gennem hele båden, samtidig med at installationer og servicepunkter er forholdsvis let tilgængelige. Kun 256 skrog af Mk I blev bygget mellem 1989 og 1994, før Mk II overtog fra skrog nummer 257. SOPHIA har skrognummer 195 og blev leveret fra værftet i 1993. Hun er dermed en Mk I fra den senere del af serien, med den originale, smalere agter som adskiller Mk I fra den senere Mk II-version. Mk II fik blandt andet en 30 cm bredere agter, integreret badeplatform og mere plads i agterkabinen. Det der kendetegner SOPHIA er, at flere store og kostbare poster på en båd i hendes alder allerede er blevet udbedret. Teakdækket og skroggennemføringerne er udskiftet, og rorlagre samt tætninger er blevet fornyet. Riggen er i vid udstrækning opdateret med nye stag, ny rullefok-anlægning, ny løbende rigg og nyt storsejl. Originalmotoren er i fuldt fungerende stand og har været serviceret hvert år. Bogpropeller og elektrisk anker spil gør det lettere at håndtere båden med lille besætning, ikke mindst ved manøvrering i havn. Moderne navigationsudstyr, solpanel og batteriovervågning giver bedre muligheder for at ligge ude for anker uden at være afhængig af landstrømmen, mens dieselvarmeren forlænges sæsonen og gør båden komfortabel selv om forår og efterår. SOPHIA er mere end 30 år gammel og skjuler ikke det. Hun har den patina og karakter der følger med en båd der har været sejlet og værdsat gennem mange år. Samtidig er det tydeligt at tidligere ejere har taget sig af hende og investeret i sådanne ting der er vigtige for en cruisingbåd. Resultatet er en velholdt og udstyret HR 36 i godt brugsskab, en båd der stadig har mange sæsoner foran sig uanset om planerne er skærgårdssejlads i Stockholm eller længere rejser. Båden kan vises i Stockholms skærgård. Kontakt mægleren for booking og mere information. KEY FACTS: · Nyt teakdæk – 2017. · Nye skroggenomføringer – 2025. · Ny genua furler, storfall og genuaskot – 2026. · Nye forstag og akterstag – 2023/2025. · Nyt storsejl – 2025. · Bogpropeller med separat batteri – 2017/2025. · Elektrisk anker spil – 2017. · Ny 50 m ankerkæde – 2023. · Ny plotter og vindinstrument fra Raymarine – 2022. · Ny solpanel med regulator – 2025. · Nye forbrugsbatterier og SmartShunt – 2023. · Ny 6-personers redningsflåde – 2024. · Nye rortætninger og rorlagre – 2022. · Ny septiktank – 2017. · Ny dieselvarmer – 2021. · Autopilot.