Beskrivelse

Sleepboot 1500 nu i online auktion. Alle kan byde ind til 21. september 2026. Karakterfuld stål sleepboot med fremtid Hvilken båd bliver auktioneret? Denne karakterfulde stål sleepboot fra 1962 tilbydes via Boatauction og udgør et særligt udgangspunkt for en entusiast af robuste skibe, maritim historie og et ambitiøst ombygningsprojekt. Med en længde på cirka 15 meter, bredde på 4,50 meter og dybgang på omkring 1,50 meter har den et imponerende, robust udseende. Den frihøjde er cirka 3,50 meter, og der er en ståhøjde på cirka 1,90 meter indvendigt. Båden er bygget på Scheepswerf Laboe i Tyskland og har i sin oprindelige karriere fungeret som slæbebåd i Østersøen. Den blev blandt andet brugt til skibslækager, placering og vedligeholdelse af bøjer samt arbejde ved kajer. Denne historie kan tydeligt ses i dens solide rundspantromp, praktiske indretning og sødygtige karakter. Den stålskrog giver en solid base for nogen, der ønsker at bevare en autentisk slæbebåd eller udvikle den videre til et komfortabelt arbejdsfartøj, boligskib eller særligt fritidsfartøj. Sleepboot 1500 nu i online auktion. Alle kan byde ind til og med 21. september 2026. Hvilke arbejder er allerede udført? Den nuværende tilstand kan bedst beskrives som en skrog, hvor pladearbejdet er færdigt. Båden blev tidligere købt med planen om at teste biobrændstoffer. På grund af udviklingen på det marked er dette projekt ikke blevet afsluttet, hvilket har forsinket ombygningen yderligere. I arbejdet med hendes skrog og konstruktion er der ifølge opdragsgiveren investeret cirka 130.000 euro i materialer og arbejdskraft. Pladearbejdet er blevet grundigt behandlet på det nuværende værft. Stævnen er fuldstændig sandblæst og forsynet med en to-komponent primer. Derefter er der påført to lag epoxy tar. Også indersiden er blevet rengjort og konserveret. I hendes tekniske rum er motoren, koblingen og skrue allerede installeret. Det drejer sig om en Cummins NT355 TD turbodiesel med seks cylindre og en effekt på 355 hk. Motoren startes elektrisk og fungerer. Drivlinjen består desuden af en Reintjes kobling og en Stork skrue. Arbejdet med rørledninger, kabler, elektrisk installation og styring er fjernet for ombygningen. Det betyder, at en ny ejer kan udføre den videre færdiggørelse efter eget valg. Den nye udstødning er allerede installeret. Derudover medfølger forskellige vinduer og elektroder. Der er også installeret en specialfremstillet rustfri vandtank på cirka 1.100 liter. Er motoren operationel? Ja, Cummins-motoren står ifølge oplysningene løs men har været stille i længere tid. Den er en kraftfuld sekscylindret turbodiesel med angivet effekt på 355 hk. Motoren er installeret og startes via et elektrisk startsystem. Brændstoftanken har en kapacitet på cirka 3.100 liter. Ifølge de tilgængelige oplysninger ligger krydshastigheden omkring 15 kilometer i timen, mens den maksimale hastighed er cirka 20 kilometer i timen. Drivlinjen er beregnet til seriøst arbejde på vandet og passer til det robuste karakter af denne tidligere slæbebåd. Motoren forårsager ifølge opdragsgiveren næsten ingen vibrationer. En køber vil naturligvis gøre klogt i at vurdere motorens funktionalitet, koblingen, skrueakslen samt de øvrige tekniske komponenter under et besøg. Den aktuelle tilstand af de elektriske og hydrauliske forbindelser, der endnu skal realiseres, kræver også yderligere inspektion og færdiggørelse. Hvordan sejler denne slæbebåd? Denne stål slæbebåd er kendt for sit stabile og kursfaste sejladsadfærd. Under tidligere sejlture viste den sig ifølge opdragsgiveren at opføre sig roligt og stabilt på grovere vand samt under stormfulde forhold. Dens robuste skrogform gør den lidt følsom overfor sidevind. Også på kanaler holder den flot sin kurs, hvilket er behageligt under længere sejlture og manøvrer i smalle farvande. Oprindeligt var der ikke nogen bogpropel til stede, men selv uden denne funktion viste båden sig ifølge ejeren let at manøvrere. Senere blev der installeret en hydraulisk bogpropel for at gøre drejning og positionering i havne lettere. Styringen befinder sig indenfor og betjenes med et rat. Båden har én enkelt ror. På grund af dens vægt på cirka 35.000 kilogram føles den solid og giver et roligt grundlag for videre færdiggørelse. Hvad får køberen med? Ved salget medfølger forskellige dele, som kan være nyttige ved afslutningen af ombygningen. Det drejer sig blandt andet om vinduer, elektroder samt den allerede installerede nye udstødning. På dækket findes daviter, fendertape, liner samt ræling til båden. Derudover har den én anker med kæde samt en håndbetjent ankerwinch. På grund af dens dimensioner og vægt er denne båd naturligvis beregnet til ophold i vandet samt transport over vand eller via specialiseret vejtransport. Den senest kendte antifoulingbehandling daterer sig fra 2018. Interesserede anbefales at se alle tilgængelige oplysninger, skroget samt den tekniske installation personligt før auktionen. For hvem egner denne båd sig? Denne båd passer til en køber, der falder for en autentisk tidligere slæbebåd og som nyder at have et omfattende teknisk færdiggørelsesprojekt foran sig. Den er ikke et klar-til-brug yacht men netop et særligt fundament med en imponerende historie, et stærkt motoranlæg samt et stort set færdiggjort stålskrog. Den der færdiggør hende kan skabe et unikt skib til fritidssejlads, langtidsophold ombord, arbejde på beskyttet eller åbent vand eller en kombination heraf. Den eksisterende dokumentation består af forskellige dokumenter herunder gamle værftstegninger, fotos samt fakturaer fra ombygningen. Disse oplysninger giver ekstra indsigt i hendes baggrund samt de udførte arbejder.