sleepboot 1500

Sleepboot 1500 now available in online auction. Everyone can bid until September 21, 2026. Characterful steel tugboat with potential What boat is being auctioned? This characterful steel tugboat from 1962 is offered via Boatauction and presents a unique opportunity for enthusiasts of robust vessels, maritime history, and ambitious renovation projects. With a length of approximately 15 meters, a width of 4.50 meters, and a draft of about 1.50 meters, it has an impressive, sturdy appearance. The air draft is approximately 3.50 meters and inside there is a standing height of about 1.90 meters. The boat was built at Scheepswerf Laboe in Germany and served as a tugboat in the Baltic Sea during its original career. It was used for ship salvage, buoy placement and maintenance, and work at docks. This history is clearly reflected in its robust round bilge hull, practical layout, and seaworthy character. The steel hull provides a solid foundation for someone looking to preserve an authentic tugboat or further develop it into a comfortable workboat, houseboat, or unique pleasure craft. Sleepboot 1500 now available in online auction. Everyone can bid until September 21, 2026. What work has already been done? The current condition can best be described as that of a hull with the plating completed. The boat was previously purchased with the plan to test biofuels. Due to developments in that market, the project was not completed, causing delays in the renovation process. According to the client, approximately €130,000 has been invested in materials and labor for work on its hull and structure. The plating has been thoroughly addressed at the current yard. The bow has been fully sandblasted and treated with a two-component primer. After that, two layers of epoxy tar were applied. The interior has also been cleaned and preserved. In its technical space, the engine, coupling, and propeller have already been installed. It features a Cummins NT355 TD turbo diesel with six cylinders and an output of 355 hp. The engine starts electrically and functions properly. The drive system also includes a Reintjes coupling and a Stork propeller. Work on piping, cables, electrical installation, and controls has been removed for the renovation. This means that a new owner can carry out further completion according to their own preferences. A new exhaust silencer has already been installed. Additionally, various windows and electrodes are included with the sale. A custom-made stainless steel water tank of approximately 1,100 liters has also been installed. Is the engine operational? Yes, the Cummins engine is reportedly free but has been idle for some time now. It is a powerful six-cylinder turbo diesel with an output of 355 hp as stated. The engine is installed and starts via an electric starting system. The fuel tank has a capacity of approximately 3,100 liters. According to available data, the cruising speed is around 15 kilometers per hour with a maximum speed of about 20 kilometers per hour. The drive line is intended for serious work on the water and matches the rugged character of this former tugboat. According to the client, the engine produces virtually no vibrations. A buyer would do well to assess the operation of the engine, coupling, propeller shaft, and other technical components during an inspection themselves. The current state of the yet-to-be-completed electrical and hydraulic connections also calls for further inspection and completion. How does this tugboat handle? This steel tugboat is known for its stable and course-holding sailing behavior. During previous voyages it reportedly behaved calmly and firmly on rough waters and during stormy conditions according to the client. Its robust hull shape makes it less sensitive to side winds. Even on canals it maintains its course nicely which is pleasant during longer voyages and maneuvers in narrow waterways. Originally there was no bow thruster present; however even without this feature the boat reportedly maneuvered well according to the owner. Later on a hydraulic bow thruster was installed to simplify turning and positioning in marinas. Steering takes place inside using a steering wheel; the boat has one single rudder. With its weight of approximately 35,000 kilograms it feels solid and provides a stable base for further completion. What does the buyer receive? With the sale various parts are included that may come in handy when completing renovations such as windows, electrodes, and the already installed new exhaust silencer. On deck there are davits, fenders, lines, and safety rails present as well as one anchor with chain and a manually operated anchor winch. Due to its dimensions and weight this boat is naturally intended for staying in water as well as transport over water or via specialized road transport methods. The last known antifouling treatment dates back to 2018. Interested parties are advised to personally view all available information along with the hull and technical installation before bidding. Who is this boat suitable for? This boat suits buyers who appreciate an authentic former tugboat and enjoy extensive technical renovations. It is not a ready-to-sail yacht but rather an exceptional base with an impressive history, strong engine installation, and largely addressed steel hull. Those who complete it further can create a unique vessel for recreational sailing, long-term living aboard, work on sheltered or open waters or any combination thereof. The available documentation includes various documents such as old shipyard drawings, photos, and invoices related to renovations which provide additional insight into its background and completed works.

Sleepboot 1500 nu i online auktion. Alle kan byde ind til 21. september 2026. Karakterfuld stål sleepboot med fremtid Hvilken båd bliver auktioneret? Denne karakterfulde stål sleepboot fra 1962 tilbydes via Boatauction og udgør et særligt udgangspunkt for en entusiast af robuste skibe, maritim historie og et ambitiøst ombygningsprojekt. Med en længde på cirka 15 meter, bredde på 4,50 meter og dybgang på omkring 1,50 meter har den et imponerende, robust udseende. Den frihøjde er cirka 3,50 meter, og der er en ståhøjde på cirka 1,90 meter indvendigt. Båden er bygget på Scheepswerf Laboe i Tyskland og har i sin oprindelige karriere fungeret som slæbebåd i Østersøen. Den blev blandt andet brugt til skibslækager, placering og vedligeholdelse af bøjer samt arbejde ved kajer. Denne historie kan tydeligt ses i dens solide rundspantromp, praktiske indretning og sødygtige karakter. Den stålskrog giver en solid base for nogen, der ønsker at bevare en autentisk slæbebåd eller udvikle den videre til et komfortabelt arbejdsfartøj, boligskib eller særligt fritidsfartøj. Sleepboot 1500 nu i online auktion. Alle kan byde ind til og med 21. september 2026. Hvilke arbejder er allerede udført? Den nuværende tilstand kan bedst beskrives som en skrog, hvor pladearbejdet er færdigt. Båden blev tidligere købt med planen om at teste biobrændstoffer. På grund af udviklingen på det marked er dette projekt ikke blevet afsluttet, hvilket har forsinket ombygningen yderligere. I arbejdet med hendes skrog og konstruktion er der ifølge opdragsgiveren investeret cirka 130.000 euro i materialer og arbejdskraft. Pladearbejdet er blevet grundigt behandlet på det nuværende værft. Stævnen er fuldstændig sandblæst og forsynet med en to-komponent primer. Derefter er der påført to lag epoxy tar. Også indersiden er blevet rengjort og konserveret. I hendes tekniske rum er motoren, koblingen og skrue allerede installeret. Det drejer sig om en Cummins NT355 TD turbodiesel med seks cylindre og en effekt på 355 hk. Motoren startes elektrisk og fungerer. Drivlinjen består desuden af en Reintjes kobling og en Stork skrue. Arbejdet med rørledninger, kabler, elektrisk installation og styring er fjernet for ombygningen. Det betyder, at en ny ejer kan udføre den videre færdiggørelse efter eget valg. Den nye udstødning er allerede installeret. Derudover medfølger forskellige vinduer og elektroder. Der er også installeret en specialfremstillet rustfri vandtank på cirka 1.100 liter. Er motoren operationel? Ja, Cummins-motoren står ifølge oplysningene løs men har været stille i længere tid. Den er en kraftfuld sekscylindret turbodiesel med angivet effekt på 355 hk. Motoren er installeret og startes via et elektrisk startsystem. Brændstoftanken har en kapacitet på cirka 3.100 liter. Ifølge de tilgængelige oplysninger ligger krydshastigheden omkring 15 kilometer i timen, mens den maksimale hastighed er cirka 20 kilometer i timen. Drivlinjen er beregnet til seriøst arbejde på vandet og passer til det robuste karakter af denne tidligere slæbebåd. Motoren forårsager ifølge opdragsgiveren næsten ingen vibrationer. En køber vil naturligvis gøre klogt i at vurdere motorens funktionalitet, koblingen, skrueakslen samt de øvrige tekniske komponenter under et besøg. Den aktuelle tilstand af de elektriske og hydrauliske forbindelser, der endnu skal realiseres, kræver også yderligere inspektion og færdiggørelse. Hvordan sejler denne slæbebåd? Denne stål slæbebåd er kendt for sit stabile og kursfaste sejladsadfærd. Under tidligere sejlture viste den sig ifølge opdragsgiveren at opføre sig roligt og stabilt på grovere vand samt under stormfulde forhold. Dens robuste skrogform gør den lidt følsom overfor sidevind. Også på kanaler holder den flot sin kurs, hvilket er behageligt under længere sejlture og manøvrer i smalle farvande. Oprindeligt var der ikke nogen bogpropel til stede, men selv uden denne funktion viste båden sig ifølge ejeren let at manøvrere. Senere blev der installeret en hydraulisk bogpropel for at gøre drejning og positionering i havne lettere. Styringen befinder sig indenfor og betjenes med et rat. Båden har én enkelt ror. På grund af dens vægt på cirka 35.000 kilogram føles den solid og giver et roligt grundlag for videre færdiggørelse. Hvad får køberen med? Ved salget medfølger forskellige dele, som kan være nyttige ved afslutningen af ombygningen. Det drejer sig blandt andet om vinduer, elektroder samt den allerede installerede nye udstødning. På dækket findes daviter, fendertape, liner samt ræling til båden. Derudover har den én anker med kæde samt en håndbetjent ankerwinch. På grund af dens dimensioner og vægt er denne båd naturligvis beregnet til ophold i vandet samt transport over vand eller via specialiseret vejtransport. Den senest kendte antifoulingbehandling daterer sig fra 2018. Interesserede anbefales at se alle tilgængelige oplysninger, skroget samt den tekniske installation personligt før auktionen. For hvem egner denne båd sig? Denne båd passer til en køber, der falder for en autentisk tidligere slæbebåd og som nyder at have et omfattende teknisk færdiggørelsesprojekt foran sig. Den er ikke et klar-til-brug yacht men netop et særligt fundament med en imponerende historie, et stærkt motoranlæg samt et stort set færdiggjort stålskrog. Den der færdiggør hende kan skabe et unikt skib til fritidssejlads, langtidsophold ombord, arbejde på beskyttet eller åbent vand eller en kombination heraf. Den eksisterende dokumentation består af forskellige dokumenter herunder gamle værftstegninger, fotos samt fakturaer fra ombygningen. Disse oplysninger giver ekstra indsigt i hendes baggrund samt de udførte arbejder.

Sleepboot 1500 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till den 21 september 2026. Karaktärsfull stål-sleepbåt med framtid Vilken båt auktioneras? Denna karaktärsfulla stål-sleepbåt från 1962 erbjuds via Boatauction och utgör en särskild utgångspunkt för en entusiast av robusta fartyg, maritim historia och ett ambitiöst ombyggnadsprojekt. Med sin längd på cirka 15 meter, bredd på 4,50 meter och djupgående på cirka 1,50 meter har den en imponerande, kraftfull utstrålning. Genomfartshöjden är cirka 3,50 meter och inuti finns en ståhöjd på cirka 1,90 meter. Båten är byggd vid Scheepswerf Laboe i Tyskland och har under sin ursprungliga karriär tjänstgjort som slep-båt på Östersjön. Den användes bland annat för bärgning av fartyg, placering och underhåll av bojar samt arbete vid kajer. Denna historia syns tydligt i hennes robusta rundspantromp, praktiska layout och sjödugliga karaktär. Den stålromp erbjuder en solid grund för någon som vill bevara en autentisk sleepbåt eller vidareutveckla den till ett bekvämt arbetsfartyg, bostadsfartyg eller ett särskilt nöjesfartyg. Sleepboot 1500 nu i online auktion. Alla kan bjuda fram till och med den 21 september 2026. Vilka arbeten har redan utförts? Det nuvarande tillståndet kan bäst beskrivas som ett skrov vars plåtarbeten är färdiga. Båten köptes tidigare med planen att testa biobränslen. På grund av utvecklingen inom det området har det projektet inte slutförts, vilket har fördröjt ombyggnaden ytterligare. Enligt uppdragsgivaren har totalt cirka 130.000 euro investerats i material och arbete för arbetena på hennes skrov och konstruktion. Plåtarbetena har grundligt åtgärdats vid den aktuella varvet. Förruffen har helt sandblästrats och fått en tvåkomponentsprimer. Därefter har två lager epoxytjära applicerats. Även insidan har rengjorts och konserverats. I hennes tekniska rum är motor, koppling och propeller redan installerade. Det handlar om en Cummins NT355 TD turbodiesel med sex cylindrar och en effekt på 355 hk. Motorn är elektriskt startad och fungerar. Drivningen består vidare av en Reintjeskoppling och en Storkpropeller. Arbetena med rörsystem, kablar, elektrisk installation och styrning har tagits bort för ombyggnaden. Det innebär att en ny ägare kan utföra den fortsatta färdigställningen efter eget tycke. Den nya ljuddämparen är redan installerad. Dessutom medföljer olika fönster och elektroder. Det finns också en skräddarsydd rostfri vattentank på cirka 1.100 liter installerad. Är motorn operativ? Ja, Cummins-motorn är enligt uppgift lös men har stått stilla under längre tid. Den är en kraftfull sexcylindrig turbodiesel med angiven effekt på 355 hk. Motorn är installerad och startas via ett elektriskt startsystem. Bränsletanken har en kapacitet på cirka 3.100 liter. Enligt tillgänglig information ligger marschhastigheten runt 15 kilometer i timmen och den maximala hastigheten är cirka 20 kilometer i timmen. Drivlinan är avsedd för seriöst arbete på vattnet och passar bra med den kraftfulla karaktären hos denna tidigare sleepbåt. Motorn orsakar enligt uppdragsgivaren nästan inga vibrationer. En köpare gör klokt i att under en visning själv bedöma motorns funktion, kopplingen, propelleraxeln och övriga tekniska komponenter. Det aktuella tillståndet hos de elektriska och hydrauliska anslutningar som fortfarande ska realiseras kräver också ytterligare inspektion och färdigställande. Hur seglar denna sleepbåt? Denna stål-sleepbåt är känd för sitt stabila och kursstabila seglingsbeteende. Under tidigare seglatser visade den sig enligt uppdragsgivaren vara lugn och stabil även på grovt vatten och under stormiga förhållanden. Hennes robusta romform gör henne mindre känslig för sidvindar. Även på kanaler håller hon fint sin kurs, vilket är bekvämt under längre seglatser och manövrar i smala farleder. Ursprungligen fanns ingen bogpropeller men även utan denna anordning kunde båten enligt ägaren manövreras väl. Senare installerades en hydraulisk bogpropeller för att göra svängning och positionering i hamnar enklare. Styrningen finns inuti och betjänas med ett rattstyrt system. Båten har ett ensamt roder. Genom sin vikt på cirka 35.000 kilogram känns hon solid och erbjuder en stabil grund för vidare färdigställande. Vad får köparen med sig? Vid försäljningen medföljer olika delar som kan vara användbara vid avslutandet av ombyggnaden. Det handlar bland annat om fönster, elektroder samt den redan installerade nya ljuddämparen. På däck finns daviter, fendrar, linor samt reling närvarande. Dessutom finns det ett ankare med kedja samt en handdriven ankarvinsch. Genom sina mått och vikt är denna båt självklart avsedd för vistelse i vattnet samt transport över vatten eller via specialiserad vägtransport. Den senaste kända antifoulingbehandlingen daterar sig från 2018. Intresserade rekommenderas att personligen se över all tillgänglig information, skrovet samt den tekniska installationen före auktionen. För vem passar denna båt? Denna båt passar en köpare som faller för en autentisk tidigare sleepbåt och som finner nöje i ett omfattande tekniskt färdigställande. Hon är inget klart yacht utan just en särskild grund med en imponerande historia, stark motorinstallation samt ett till stor del åtgärdat stålskrov. Den som färdigställer henne vidare kan skapa ett unikt fartyg för nöjessegling, långvarig vistelse ombord, arbete på skyddat eller öppet vatten eller en kombination därav. Den befintliga dokumentationen består av olika dokument inklusive gamla varvsritningar, foton samt fakturor från ombyggnaden. Denna information ger ytterligare insikt i hennes bakgrund samt de utförda arbetena.

Sleepboot 1500 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 21 september 2026.Karaktervolle stalen sleepboot met toekomstWat voor boot wordt geveild?Deze karaktervolle stalen sleepboot uit 1962 wordt aangeboden via Boatauction en vormt een bijzonder uitgangspunt voor een liefhebber van robuuste schepen, maritieme historie en een ambitieus ombouwproject. Met haar lengte van circa 15 meter, breedte van 4,50 meter en diepgang van ongeveer 1,50 meter heeft zij een indrukwekkende, stoere uitstraling. De doorvaarthoogte bedraagt circa 3,50 meter en binnen is een stahoogte van ongeveer 1,90 meter aanwezig.De boot is gebouwd bij Scheepswerf Laboe in Duitsland en heeft in haar oorspronkelijke loopbaan dienstgedaan als sleepboot op de Oostzee. Zij werd onder meer ingezet voor scheepsbergingen, het plaatsen en onderhouden van boeien en werkzaamheden bij kades. Deze geschiedenis is duidelijk terug te zien in haar stevige rondspantromp, praktische indeling en zeewaardige karakter. De stalen romp biedt een solide basis voor iemand die een authentieke sleepboot wil behouden of haar verder wil ontwikkelen tot een comfortabel werkschip, woonschip of bijzonder pleziervaartuig.Sleepboot 1500 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot en met 21 september 2026.Welke werkzaamheden zijn al uitgevoerd?De huidige staat kan het best worden omschreven als die van een casco waarvan het plaatwerk gereed is. De boot is in het verleden aangeschaft met het plan om biobrandstoffen te testen. Door ontwikkelingen in die markt is dat project niet afgerond, waardoor de ombouw steeds verder is vertraagd. In de werkzaamheden aan haar romp en constructie is volgens de opdrachtgever in totaal circa 130.000 euro aan materiaal en arbeid geïnvesteerd.Het plaatwerk is op de huidige werf grondig aangepakt. De boeg is volledig gezandstraald en voorzien van een tweecomponentenprimer. Daarna zijn twee lagen epoxyteer aangebracht. Ook de binnenzijde is schoongemaakt en geconserveerd. In haar technische ruimte zijn de motor, koppeling en schroef reeds ingebouwd. Het gaat om een Cummins NT355 TD turbodiesel met zes cilinders en een vermogen van 355 pk. De motor is elektrisch gestart en functioneert. De aandrijving bestaat verder uit een Reintjeskoppeling en een Storkschroef.De werkzaamheden aan leidingwerk, kabels, elektrische installatie en besturing zijn voor de ombouw verwijderd. Dat betekent dat een nieuwe eigenaar de verdere afbouw naar eigen inzicht kan uitvoeren. De nieuwe uitlaatdemper is al ingebouwd. Daarnaast worden diverse ramen en elektrodes meegeleverd. Er is eveneens een op maat gemaakte roestvrijstalenwatertank van circa 1.100 liter geplaatst.Is de motor operationeel?Ja, de Cummins-motor is volgens opgave los maar staat wel al geruime tijd stil. Zij is een krachtige zescilinder turbodiesel met een opgegeven vermogen van 355 pk. De motor is ingebouwd en wordt gestart via een elektrisch startsysteem. De brandstoftank heeft een inhoud van circa 3.100 liter. Volgens de beschikbare gegevens ligt de kruissnelheid rond 15 kilometer per uur en bedraagt de maximale snelheid ongeveer 20 kilometer per uur.De aandrijflijn is bedoeld voor serieus werk op het water en past bij het stoere karakter van deze voormalige sleepboot. De motor veroorzaakt volgens de opdrachtgever vrijwel geen trillingen. Een koper doet er uiteraard goed aan om tijdens een bezichtiging zelf de werking van de motor, de koppeling, de schroefas en de overige technische componenten te beoordelen. De actuele staat van de nog te realiseren elektrische en hydraulische aansluitingen vraagt eveneens om verdere inspectie en afbouw.Hoe vaart deze sleepboot?Deze stalen sleepboot staat bekend om haar stabiele en koersvaste vaargedrag. Tijdens eerdere vaartochten liet zij zich volgens de opdrachtgever rustig en stevig gedragen op ruwer water en tijdens stormachtige omstandigheden. Haar robuuste rompvorm maakt haar weinig gevoelig voor zijwind. Ook op kanalen blijft zij mooi haar koers volgen, wat prettig is tijdens langere vaartochten en manoeuvres in smalle vaarwegen.Oorspronkelijk was geen boegschroef aanwezig, maar ook zonder deze voorziening liet de boot zich volgens de eigenaar goed manoeuvreren. Later is een hydraulische boegschroef ingebouwd om het draaien en positioneren in jachthavens eenvoudiger te maken. De besturing bevindt zich binnen en wordt bediend met een stuurwiel. De boot heeft één enkel roer. Door haar gewicht van circa 35.000 kilogram voelt zij solide aan en biedt zij een rustige basis voor verdere afbouw.Wat krijgt de koper erbij?Bij de verkoop worden verschillende onderdelen meegeleverd die van pas kunnen komen bij het afronden van de ombouw. Het gaat onder andere om ramen, elektrodes en de reeds ingebouwde nieuwe uitlaatdemper. Aan dek zijn davits, stootwillen, lijnen en een zeerailing aanwezig. Verder beschikt zij over één anker met ketting en een handbediende ankerlier.Door haar afmetingen en gewicht is deze boot vanzelfsprekend bestemd voor verblijf in het water en voor transport over water of via gespecialiseerd wegtransport. De laatst bekende antifoulingbehandeling dateert uit 2018. Geïnteresseerden wordt aangeraden om voor de veiling alle beschikbare informatie, de romp en de technische installatie persoonlijk te bekijken.Voor wie is deze boot geschikt?Deze boot past bij een koper die valt voor een authentieke voormalige sleepboot en die plezier beleeft aan een omvangrijke, technische afbouw. Zij is geen kant-en-klaar jacht, maar juist een bijzondere basis met een indrukwekkende geschiedenis, een sterke motorinstallatie en een grotendeels aangepakte stalen romp. Wie haar verder afwerkt, kan een uniek schip creëren voor pleziervaart, langdurig verblijf aan boord, werkzaamheden op beschut of open water, of een combinatie daarvan.De aanwezige documentatie bestaat uit diverse documenten, waaronder oude werftekeningen, foto’s en facturen van de ombouw. Deze informatie geeft extra inzicht in haar achtergrond en de uitgevoerde werkzaamh

Sleepboot 1500 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 21. September 2026 mitbieten. Charaktervolle Stahl-Sleepboot mit Zukunft Welche Boot wird versteigert? Diese charaktervolle Stahl-Sleepboot aus dem Jahr 1962 wird über Boatauction angeboten und stellt einen besonderen Ausgangspunkt für Liebhaber robuster Schiffe, maritimer Geschichte und ambitionierter Umbauprojekte dar. Mit einer Länge von etwa 15 Metern, einer Breite von 4,50 Metern und einem Tiefgang von etwa 1,50 Metern hat sie ein beeindruckendes, robustes Erscheinungsbild. Die Durchfahrtshöhe beträgt etwa 3,50 Meter und im Inneren ist eine Stehhöhe von etwa 1,90 Metern vorhanden. Das Boot wurde bei der Werft Laboe in Deutschland gebaut und hat in ihrer ursprünglichen Laufbahn als Schleppboot auf der Ostsee gedient. Sie wurde unter anderem für Schiffsbergungen, das Setzen und Warten von Bojen sowie Arbeiten an Ufern eingesetzt. Diese Geschichte spiegelt sich deutlich in ihrem stabilen Rundspantrumpf, der praktischen Aufteilung und dem seewürdigen Charakter wider. Der Stahlrumpf bietet eine solide Basis für jemanden, der ein authentisches Schleppboot erhalten oder es weiterentwickeln möchte zu einem komfortablen Arbeitsschiff, Wohnschiff oder besonderen Freizeitboot. Sleepboot 1500 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 21. September 2026 mitbieten. Welche Arbeiten wurden bereits durchgeführt? Der aktuelle Zustand kann am besten als der eines Casco beschrieben werden, dessen Plattenwerk bereits fertiggestellt ist. Das Boot wurde in der Vergangenheit mit dem Plan erworben, Biokraftstoffe zu testen. Aufgrund von Entwicklungen in diesem Markt wurde dieses Projekt nicht abgeschlossen, wodurch sich der Umbau weiter verzögert hat. In die Arbeiten an ihrem Rumpf und ihrer Konstruktion wurden laut Auftraggeber insgesamt etwa 130.000 Euro an Material und Arbeit investiert. Das Plattenwerk wurde auf der aktuellen Werft gründlich bearbeitet. Der Bug wurde vollständig sandgestrahlt und mit einer Zwei-Komponenten-Grundierung versehen. Danach wurden zwei Schichten Epoxidharz aufgetragen. Auch die Innenseite wurde gereinigt und konserviert. In ihrem technischen Raum sind Motor, Kupplung und Schraube bereits eingebaut. Es handelt sich um einen Cummins NT355 TD Turbodiesel mit sechs Zylindern und einer Leistung von 355 PS. Der Motor ist elektrisch gestartet und funktioniert. Die Antriebseinheit besteht weiterhin aus einer Reintjeskupplung und einer Storkschraube. Die Arbeiten an Leitungen, Kabeln, elektrischen Installationen und Steuerungen wurden für den Umbau entfernt. Das bedeutet, dass ein neuer Eigentümer den weiteren Ausbau nach eigenem Ermessen durchführen kann. Der neue Auspuffschalldämpfer ist bereits eingebaut. Darüber hinaus werden verschiedene Fenster und Elektroden mitgeliefert. Es wurde ebenfalls ein maßgeschneiderter Edelstahl-Wassertank mit einem Volumen von etwa 1.100 Litern installiert. Ist der Motor betriebsbereit? Ja, der Cummins-Motor ist laut Angaben los, steht aber bereits seit geraumer Zeit still. Er ist ein leistungsstarker Sechszylinder-Turbodiesel mit einer angegebenen Leistung von 355 PS. Der Motor ist eingebaut und wird über ein elektrisches Startssystem gestartet. Der Kraftstofftank hat ein Volumen von etwa 3.100 Litern. Laut den verfügbaren Daten liegt die Reisegeschwindigkeit bei etwa 15 Kilometern pro Stunde und die maximale Geschwindigkeit beträgt ungefähr 20 Kilometer pro Stunde. Die Antriebseinheit ist für ernsthafte Arbeiten auf dem Wasser ausgelegt und passt zu dem robusten Charakter dieses ehemaligen Schleppbootes. Der Motor verursacht laut Auftraggeber nahezu keine Vibrationen. Ein Käufer tut gut daran, während einer Besichtigung selbst die Funktion des Motors, der Kupplung, des Schraubenschafts sowie der anderen technischen Komponenten zu überprüfen. Der aktuelle Zustand der noch zu realisierenden elektrischen und hydraulischen Anschlüsse erfordert ebenfalls eine weitere Inspektion und den Ausbau. Wie fährt dieses Schleppboot? Dieses Stahl-Schleppboot ist bekannt für ihr stabiles und richtungsfestes Fahrverhalten. Während früherer Fahrten verhielt sie sich laut Auftraggeber ruhig und stabil auf rauer See sowie bei stürmischen Bedingungen. Ihre robuste Rumpfform macht sie wenig anfällig für Seitenwind. Auch auf Kanälen folgt sie schön ihrer Kurslinie, was angenehm ist während längerer Fahrten und Manöver in engen Wasserwegen. Ursprünglich war kein Bugstrahlruder vorhanden, aber auch ohne diese Einrichtung ließ sich das Boot laut dem Eigentümer gut manövrieren. Später wurde ein hydraulisches Bugstrahlruder eingebaut, um das Drehen und Positionieren in Yachthäfen zu erleichtern. Die Steuerung befindet sich innen und wird mit einem Steuerhorn bedient. Das Boot hat ein einzelnes Ruder. Durch ihr Gewicht von etwa 35.000 Kilogramm fühlt sie sich solide an und bietet eine ruhige Basis für den weiteren Ausbau. Was erhält der Käufer dazu? Bei dem Verkauf werden verschiedene Teile mitgeliefert, die nützlich sein können beim Abschluss des Umbaus. Dazu gehören unter anderem Fenster, Elektroden sowie der bereits eingebaute neue Auspuffschalldämpfer. An Deck sind Davits, Fender, Leinen und eine Reling vorhanden. Außerdem verfügt sie über einen Anker mit Kette sowie eine handbetriebene Ankerwinde. Aufgrund ihrer Abmessungen und ihres Gewichts ist dieses Boot selbstverständlich für den Aufenthalt im Wasser sowie für den Transport über Wasser oder via spezialisiertem Straßentransport bestimmt. Die zuletzt bekannte Antifouling-Behandlung stammt aus dem Jahr 2018. Interessierten wird geraten, vor der Auktion alle verfügbaren Informationen, den Rumpf sowie die technische Installation persönlich zu besichtigen. Für wen eignet sich dieses Boot? Dieses Boot passt zu einem Käufer, der sich für ein authentisches ehemaliges Schleppboot begeistert und Freude an einem umfangreichen technischen Ausbau hat. Es handelt sich nicht um eine schlüsselfertige Yacht, sondern um eine besondere Basis mit einer beeindruckenden Geschichte, einer starken Motorinstallation sowie einem weitgehend bearbeiteten Stahlrumpf. Wer es weiter ausbaut, kann ein einzigartiges Schiff schaffen für Freizeitfahrten, langfristigen Aufenthalt an Bord, Arbeiten auf geschütztem oder offenem Wasser oder eine Kombination davon. Die vorhandene Dokumentation besteht aus verschiedenen Unterlagen einschließlich alter Werftzeichnungen, Fotos sowie Rechnungen des Umbaus. Diese Informationen geben zusätzlichen Einblick in ihre Hintergründe sowie die durchgeführten Arbeiten.