Linssen Grand Sturdy 410 AC

Linssen Grand Sturdy 410 AC er en båd designet til at tilbringe meget tid på vandet med høj komfort. Båden, bygget i stål, betragtes mere som et mindre skib til sejlads i deplacementsfart på havet, søer, floder og alle andre vandløb, man kan forestille sig. Båden er bygget og udstyret til, hvis man ønsker det, året rundt brug og er meget behagelig for to til fire personer med mulighed for to ekstra gæster ved lejlighedsvise lejligheder. Når man går om bord, ofte via en af portene på hver side af det solide rækværk, er man straks beskyttet på det solide, teakklædte dæk. Alt er meget solidt, herunder det solide rækværk med en solid ræling i rustfrit stål. Der er gelændere og håndtag at holde fast i næsten overalt, nogle originale fra værftet og nogle tilføjet af den erfarne, nuværende ejer. Agterud på båden er der et såkaldt poop-dæk, som kan betragtes som en meget generøs "cockpit" med både siddegruppe, adgang til badebroen agterud og en ydre styreplads med en solid kaptajnsstol. Fra poop-dækket forover når man den generøse dæksalon. Her har man en fin udsigt hele vejen rundt og har altid god kontakt med omverdenen, både under sejlads og i havn eller for anker. I dæksalonen findes også den skibsagtige indre styreplads. Via et par trin agterud nås ejerhytten i agterenden. Her er der masser af plads, en stor dobbeltseng i midten, et eget toilet og et separat, mosaikbeklædt brusebad. Forud, et par trin ned fra dæksalonen, ligger pantryet på styrbordssiden og en nedre spiseplads, dinette, på bagbordssiden. Pantryet har elektrisk komfur, mikroovn samt et køleskab og en køleboks. Yderligere fremad nås gæstehytten med en over- og underseng samt et separat badeværelse på styrbordssiden. Under salonen ligger det imponerende maskinrum, som nås via en lem og en stige. I maskinrummet findes selvfølgelig motoren, en Vetus Deutz på 140 hk, men også de fleste installationer i båden. Båden har en generator fra Mastervolt og opvarmning via vandradiatorer fra Eberspächer. Her kan man også få adgang til brændstofsystemet, som ligesom det meste ombord er meget gennemtænkt. Den nuværende ejer købte båden efter at have sejlet jorden rundt i en langturssejler tegnet af Arne Borghegn og bygget i stål. De købte båden af markedschefen for Linssen i Holland, som dengang var hans private båd og tidligere var blevet brugt af værftet som demonstrationsbåd, altid vedligeholdt af værftet. Båden gennemgik en omfattende gennemgang med blandt andet total omlakering af skrog og dæk inden levering til den nuværende ejer. Dette er virkelig et hjem på vandet, hvor du kan klare dig selv under sejlads, for anker, men også i havn. Måneder ad gangen i afslappet tempo passer perfekt til dette skib, selvom det selvfølgelig ikke er et krav for at kunne nyde det som ejer. Gennemtænkt og solidt til fingerspidserne. FAKTA Længde: 12,55 m Bredde: 4,20 m Dybde: 1,35 m Deplacement: 16500 kg Højde over vandlinjen: 4,55 m Min. højde (med sænkede master og forrude): 2,95 m Design: Linssen Yachts Motor: Vetus Deutz Turbo Diesel. Vetus DTA44425A, 4 cylindre Hk/kW: 140/103 Motornr. 1045835 112439 Gearkasse: ZF 45-1-2.5 Serienummer 55631 N, 3311004007 Motortimer: 4200 Drift: Propel på aksel med Python Drive Maks. hastighed: 8 knob, 15 km/t Marchfart: 6,5 knob, 12 km/t Central brandslukningssystem i maskinrummet Indirekte køling af motor via varmeveksler Boegpropel og agterpropel, hydrauliske Brændstoftank: 2x 580 l = 1160 l Vandtank: 440 l Septiktank: 220 l, med tømningspumpe

The Linssen Grand Sturdy 410 AC is a boat built for spending lots of time on the water in the utmost comfort. Constructed from steel, the boat is more like a small vessel for cruising at displacement speed on the sea, lakes, rivers and any other waterways you can think of. The boat is built and equipped for year-round use, if desired, and is very comfortable for two to four people with the possibility of two extra guests on occasion. When you come on board, often via one of the gates on either side of the solid bulwark, you are immediately protected on the sturdy, teak-covered deck. Everything is very sturdy, including the solid railing with a sturdy stainless steel guardrail. There are handrails and handles to hold on to basically everywhere, some original from the shipyard and some added by the experienced current owner. At the stern of the boat is a so-called poop deck, which can be considered a very generous ‘cockpit’ with both a seating area, access to the bathing platform at the stern and an external steering position with a sturdy captain's chair. From the poop deck forward, you reach the generous deck saloon. Here you have a fine all-round view and are always in good contact with the outside world, both underway and in port or at anchor. The deck saloon also houses the ship-like interior helm station. A few steps aft lead to the owner's cabin in the stern. Here there is plenty of room to move around, a large double bed in the centre, a private toilet and a separate, mosaic-tiled shower room. Further forward, a few steps down from the deck saloon, is the galley on the starboard side and a lower dining area, dinette, on the port side. The galley has an electric stove, microwave, refrigerator and cool box. A little further forward is the guest cabin with a "up and down" double berth cabin and a separate bathroom on the starboard side. Below the saloon is the impressive engine room, which is accessed via a hatch and a ladder. The engine room houses the engine, a 140 hp Vetus Deutz, as well as most of the boat's system installations. The boat has a Mastervolt genset and heating via Eberspächer water radiators. This is also where you can access the fuel system, which, like most other things on board, is very well thought out. The current owners bought the boat after sailing around the world in a long-distance sailing boat designed by Arne Borghegn and built in steel. They bought the boat from the marketing manager for Linssen in Holland, who at the time owned it privately and had previously used it as a demonstration boat, always maintained by the shipyard. The boat underwent a partial overhaul, including a complete repainting of the hull and deck, before delivery to the current owner. This is truly a home on the water where you are self-sufficient while sailing, at anchor, but also in port. Onboard for months at a time at a relaxed pace is just right for this vessel, although this is of course not a requirement for owners to enjoy her. The ship is really well thought out and sturdy enough to last. Length: 12.55 m Beam: 4.20 m Draft: 1.35 m Displacement: 16500 kg Height above waterline: 4.55 m Min height (with masts and windscreen folded): 2.95 m Design: Linssen Yachts Engine: Vetus Deutz Turbo Diesel . Vetus DTA44425A, 4 cylinders Hp/kW: 140/103 Engine No. 1045835 112439 Reverse gearbox: ZF 45-1-2.5 Serial Number 55631 N, 3311004007 Engine hours: 4200 Propulsion: Propeller on shaft with Python Drive Max speed: 8 knots, 15 km/h Cruising speed: 6.5 knots, 12 km/h Central fire extinguishing system in the engine room Indirect engine cooling via heat exchanger Bow thruster and stern thruster, hydraulic Fuel tank: 2x 580 l = 1160 l Water tank: 440 l Septic tank: 220 l, with drain pump

Linssen Grand Sturdy 410 AC är en båt byggd för att spendera mycket tid på vattnet i högsta komfort. Båten, byggd i stål, är mer att betrakta som ett mindre fartyg för färd i deplacementsfart på hav, sjöar, floder och alla andra vattendrag man kan komma på. Båten är byggd och utrustad för, om man så önskar, året runt bruk och är mycket bekväm för två till fyra personer med möjlighet till två extra gäster vid enstaka tillfällen. När man kommer ombord, ofta via en av grindarna på vardera sidan av det solida mantåget, så är man direkt skyddad på det rejäla, teakklädda däcket. Allt är mycket rejält, inklusive den rejäla relingen med ett solitt mantåg i rostfritt. Det finns räcken och handtag att hålla sig i princip överallt, en del orginal från varvet och en del som tillagda av den erfarna, nuvarande, ägaren. Akterut på båten finns ett s k poop däck som är att betrakta som en mycket generös "sittbrunn" med både sittgrupp, utgång till badbryggan i akterna och en yttre styrplats med rejäl kaptensstol. Från poopdäcket föröver når man den generösa däckssalongen. Här har man fin runtomsikt och har alltid bra kontakt med omvärlden, både under gång och i hamn eller vid ankar. I däckssalongen finns också den fartygsliknande inre styrplatsen. Via ett par trappsteg akteröver nås ägarhytten i aktern. Här finns det mycket svängrum, en stor dubbelbädd i centrum, en egen toalett och ett separat, mosaikklätt, duschrum. Föröver, ett par steg ned från däcksalongen ligger pentryt på styrbords sida och en nedre matplats, dinette, på babords sida. Pentryt har elektrisk spis, mikrovågsugn, samt en kyl och en kylbox. Ytterliga en bit föröver nås gästhytten med en över och undersats, samt ett separat badrum på styrbordssidan. Under salongen ligger det imponerande motorrummet som nås via en lucka och en stege. I motorrummet finns givetvis motorn, en Vetus Deutz på 140 Hk, men också de flesta installationerna i båten. Båten ha ett genset från Mastervolt och uppvärmning via vattenradiatorer från Eberspächer. Här kommer man även åt bränslesystemt som precis som det mesta annat ombord är mycket genomtänkt. Nuvarande ägare köpte båten efter att ha seglat jorden runt i en långseglare ritad av Arne Borghegn och byggd i stål. De köpte båten av marknadschefen för Linssen i Holland, som då var hans privata båt och som tidigare hade använts av varvet som demonstrationsbåt, alltid varvsskött. Båten genomgick en genomgång med bla total ommålning av skrov och däck innan leverans till nuvarande ägare. Detta är verkligen ett hem på vattnet där du rår dig själv under gång, för ankar, men också i hamn. Månader i taget i avslappnat tempo är mitt i prick med detta fartyg, även om det givetvis inte är ett krav för att man som ägare skall kunna njuta av henne. Genomtänkt och rejält så det förslår. FAKTA Längd: 12,55 m Bredd: 4,20 m Djup: 1,35 m Deplacement: 16500 kg Höjd över vattenlinjen: 4,55 m Min höjd (med fällda master och fälld vindruta): 2,95 m Design: Linssen Yachts Motor: Vetus Deutz Turbo Diesel . Vetus DTA44425A, 4 cylindrar Hk/kW: 140/103 Motor Nr. 1045835 112439 Backslag: ZF 45-1-2.5 Serie Nummer 55631 N, 3311004007 Motortimmar: 4200 Drivning: Propeller på axel med Python Drive Max hastighet: 8 knop, 15 km/h Marchfart: 6,5 knop,12 km/h Centralt eldsläckningssystem i motorrummet Indirekt kylning av motor via värmeväxlare Bogpropeller och aktersidopropeller, hydrauliska Bränsletank: 2x 580 l = 1160 l Vattentank: 440 l Septiktank: 220 l, med tömningspump

De Linssen Grand Sturdy 410 AC is een boot die is ontworpen om veel tijd op het water door te brengen in het hoogste comfort. De boot, gebouwd van staal, kan eerder worden beschouwd als een klein schip voor reizen in deplacementsvaart op zee, meren, rivieren en alle andere waterwegen die je maar kunt bedenken. De boot is gebouwd en uitgerust voor, indien gewenst, het hele jaar door gebruik en is zeer comfortabel voor twee tot vier personen met de mogelijkheid voor twee extra gasten bij gelegenheid. Bij het aan boord gaan, vaak via een van de poorten aan beide zijden van de stevige reling, bevind je je direct op het robuuste, met teak beklede dek. Alles is zeer stevig, inclusief de stevige reling met een solide reling van roestvrij staal. Er zijn leuningen en handgrepen om je vrijwel overal vast te houden, sommige origineel van de werf en sommige toegevoegd door de ervaren huidige eigenaar. Achteraan de boot bevindt zich een zogenaamd poopdek dat kan worden beschouwd als een zeer royale "kuip" met zowel een zithoek, toegang tot het zwemplateau achteraan en een externe stuurstand met een stevige kapiteinsstoel. Vanaf het poopdek naar voren bereik je de royale deksalon. Hier heb je een prachtig uitzicht rondom en heb je altijd goed contact met de buitenwereld, zowel tijdens het varen als in de haven of voor anker. In de deksalon bevindt zich ook de scheepsachtige binnestuurstand. Een paar treden naar achteren bereik je de eigenaarscabine achterin. Hier is veel ruimte, een groot tweepersoonsbed in het midden, een eigen toilet en een aparte, met mozaïek betegelde doucheruimte. Vooruit, een paar treden naar beneden vanuit de deksalon, bevindt zich de kombuis aan stuurboordszijde en een lagere eethoek, dinette, aan bakboordszijde. De kombuis heeft een elektrisch fornuis, magnetron, evenals een koelkast en een koelbox. Verder naar voren bereik je de gastenhut met een boven- en onderslaper, en een aparte badkamer aan stuurboordzijde. Onder de salon bevindt zich de indrukwekkende machinekamer die bereikbaar is via een luik en een trap. In de machinekamer bevindt zich uiteraard de motor, een Vetus Deutz van 140 pk, maar ook de meeste installaties van de boot. De boot heeft een generator van Mastervolt en verwarming via waterradiatoren van Eberspächer. Hier heb je ook toegang tot het brandstofsysteem dat, net als de meeste andere zaken aan boord, zeer doordacht is. De huidige eigenaar kocht de boot nadat hij de wereld rond had gezeild in een langzeiler ontworpen door Arne Borghegn en gebouwd van staal. Ze kochten de boot van de marketingmanager van Linssen in Nederland, die destijds zijn privéboot was en eerder door de werf werd gebruikt als demonstratieboot, altijd werfonderhouden. De boot onderging een revisie met onder andere een volledige herschildering van de romp en het dek voordat deze aan de huidige eigenaar werd geleverd. Dit is echt een thuis op het water waar je zelfstandig kunt varen, voor anker kunt gaan, maar ook in de haven. Maandenlang in een ontspannen tempo is precies waar dit schip voor bedoeld is, hoewel het natuurlijk geen vereiste is om als eigenaar van haar te genieten. Doordacht en stevig tot in de puntjes. FEITEN Lengte: 12,55 m Breedte: 4,20 m Diepgang: 1,35 m Verplaatsing: 16500 kg Hoogte boven de waterlijn: 4,55 m Minimale hoogte (met neergeklapte masten en voorruit): 2,95 m Ontwerp: Linssen Yachts Motor: Vetus Deutz Turbo Diesel. Vetus DTA44425A, 4 cilinders Pk/kW: 140/103 Motornummer 1045835 112439 Keerkoppeling: ZF 45-1-2.5 Serienummer 55631 N, 3311004007 Motoruren: 4200 Aandrijving: Schroefas met Python Drive Maximale snelheid: 8 knopen, 15 km/u Kruissnelheid: 6,5 knopen, 12 km/u Centraal brandblussysteem in de machinekamer Indirecte koeling van de motor via warmtewisselaar Boeg- en hekschroef, hydraulisch Brandstoftank: 2x 580 l = 1160 l Watertank: 440 l Septictank: 220 l, met afvoerpomp

Die Linssen Grand Sturdy 410 AC ist ein Boot, das für höchsten Komfort konzipiert ist, um viel Zeit auf dem Wasser zu verbringen. Das Boot, das aus Stahl gebaut ist, kann eher als ein kleineres Schiff für Fahrten in Verdrängerfahrt auf dem Meer, Seen, Flüssen und allen anderen Gewässern betrachtet werden. Das Boot ist für den ganzjährigen Gebrauch gebaut und ausgestattet und bietet Platz für zwei bis vier Personen mit der Möglichkeit, bei Bedarf zwei zusätzliche Gäste unterzubringen. Beim Betreten des Bootes, oft über eine der Türen auf jeder Seite des soliden Geländers, ist man direkt auf dem robusten, mit Teakholz verkleideten Deck geschützt. Alles ist sehr solide, einschließlich des robusten Geländers mit einem soliden Geländer aus Edelstahl. Es gibt Geländer und Griffe, an denen man sich praktisch überall festhalten kann, einige original vom Werft und einige vom erfahrenen aktuellen Besitzer hinzugefügt. Am Heck des Bootes befindet sich ein sogenanntes Poop-Deck, das als sehr großzügiges "Cockpit" mit Sitzgruppe, Zugang zur Badeplattform achtern und einem äußeren Steuerstand mit einem robusten Kapitänsstuhl betrachtet werden kann. Vom Poop-Deck aus erreicht man den großzügigen Decksalon. Hier hat man eine schöne Rundumsicht und steht immer in gutem Kontakt zur Außenwelt, sowohl während der Fahrt als auch im Hafen oder vor Anker. Im Decksalon befindet sich auch der schiffähnliche innere Steuerstand. Ein paar Stufen achtern gelangt man zur Eignerkabine im Heck. Hier gibt es viel Platz, ein großes Doppelbett in der Mitte, eine eigene Toilette und ein separates, mit Mosaik gefliestes Duschbad. Vorwärts, ein paar Stufen unterhalb des Decksalons, befinden sich die Pantry auf der Steuerbordseite und ein unterer Essbereich, die Dinette, auf der Backbordseite. Die Pantry verfügt über einen Elektroherd, eine Mikrowelle sowie einen Kühlschrank und eine Kühlbox. Weiter vorne erreicht man die Gästekabine mit einem Etagenbett und einem separaten Badezimmer auf der Steuerbordseite. Unter dem Salon befindet sich der beeindruckende Maschinenraum, der über eine Luke und eine Leiter zugänglich ist. Im Maschinenraum befindet sich natürlich der Motor, ein Vetus Deutz mit 140 PS, aber auch die meisten Installationen des Bootes. Das Boot verfügt über ein Genset von Mastervolt und eine Heizung über Wasserheizkörper von Eberspächer. Hier hat man auch Zugang zum Kraftstoffsystem, das wie der Großteil des Bootes sehr durchdacht ist. Der aktuelle Besitzer kaufte das Boot, nachdem er die Welt in einem Langfahrtsegler von Arne Borghegn umsegelt hatte, der aus Stahl gebaut war. Sie erwarben das Boot vom Marketingchef von Linssen in Holland, der zu diesem Zeitpunkt sein privates Boot war und zuvor vom Werft als Demonstrationsboot genutzt wurde, immer werftgepflegt. Das Boot wurde vor der Übergabe an den aktuellen Besitzer umfassend überholt, einschließlich einer vollständigen Neulackierung des Rumpfes und des Decks. Dies ist wirklich ein Zuhause auf dem Wasser, in dem man sich während der Fahrt, vor Anker und auch im Hafen selbst versorgen kann. Monate in entspanntem Tempo sind mit diesem Schiff genau das Richtige, auch wenn es natürlich keine Voraussetzung ist, um als Besitzer Freude an ihr zu haben. Durchdacht und solide bis ins Detail. FAKTEN Länge: 12,55 m Breite: 4,20 m Tiefgang: 1,35 m Verdrängung: 16500 kg Höhe über Wasserlinie: 4,55 m Mindesthöhe (mit abgeklappten Masten und Windschutzscheibe): 2,95 m Design: Linssen Yachts Motor: Vetus Deutz Turbo Diesel. Vetus DTA44425A, 4 Zylinder PS/kW: 140/103 Motornummer 1045835 112439 Getriebe: ZF 45-1-2.5 Seriennummer 55631 N, 3311004007 Motorstunden: 4200 Antrieb: Propeller auf Welle mit Python Drive Maximale Geschwindigkeit: 8 Knoten, 15 km/h Reisegeschwindigkeit: 6,5 Knoten, 12 km/h Zentrales Feuerlöschsystem im Maschinenraum Indirekte Kühlung des Motors über Wärmetauscher Bug- und Heckstrahlruder, hydraulisch Kraftstofftank: 2x 580 l = 1160 l Wassertank: 440 l Fäkalientank: 220 l, mit Entleerpumpe