Beskrivelse

SJÆLDEN MULIGHED En tidligere officer fra Royal Navy, der træner Nelson 45, er nu omfattende renoveret og klar til eventyr. Kan håndteres af et søfarende par. Potentiale for træning eller som startskib til sejladser. 125.000 £. Bud modtages Dartmouth College fra Royal Navy købte flere Nelson 45 GRP-dobbeltmotoriserede dieselfartøjer (ikke-turbo for pålidelighed og enkelhed) til at træne officerselever, fremtidens kaptajner. Designet af Peter Thorneycroft og udstyret af Watercraft er Nelson 45 en klassisk model, der er blevet produceret i mange år - brugere inkluderer H M Customs og havnemyndigheder, der transporterer inspektører eller piloter til og fra store handels- og krydstogtskibe. Sammenlignet med Royal Navy's Picket Boats (dette er nummer 4) havde en mere stille tilværelse, da de blev kørt af fagfolk for at træne elever, der skulle være fremtidens officerer. I 2014, stadig med Dartmouth College, blev der gennemført en MoD-finansieret renovering, hvor der blev installeret Perkins-Sabre M130C-motorer og PRM-gearkasser, der driver gennem modroterende propel. Der blev også installeret mange nye navigationsinstrumenter. Nu i civil ejerskab er denne Nelson 45 - omdøbt til Stoic - blevet betydeligt forbedret og opgraderet til en komfortabel motorbåd. Bemærk: Dette er ikke den ofte fundne DIY-ombygning. Et hold af erfarne entreprenører arbejdede efter en plan og et budget, og efter 53 uger, en uge bag tidsplanen, blev Stoic søsat og fik nyt liv. Under dæk blev indkvarteringen væsentligt fornyet/opgraderet for at give komfort med mange moderne forbedringer. Stoic er i stand til at være 'off-grid' i flere dage uden at skulle starte en motor for at oplade batterierne takket være en 3 kW inverter og lithiumbatterier (ingen gas om bord på dette fartøj). Den omfattende liste over forbedringer under den nylige renovering af denne Nelson 45 inkluderer nyt: bovpropel; elektrisk ankerspil; to elektriske toiletter, en bruser; en spildevandstank; batterier og inverter; osv. Det eksisterende varmevands- og varmesystem blev renoveret. En klassisk motorbåd med dokumenteret stamtavle og mange nye 'moderne bekvemmeligheder' for at gøre livet behageligt. Lite brugt siden renoveringen i civil ejerskab, har Stoic brug for ingenting, alt fungerer som det skal, og er klar til at løsne fortøjningerne for at nyde sikre passager og tiltrække opmærksomhed, når den sejler ind i havnen på sit næste eventyr. Flydende og klar til at nyde. Nylig undersøgelse tilgængelig. Indkvartering, Konstruktion og Udvendigt Udstyr Fra boven og agterud. For-kahytten er blevet omfattende renoveret i forhold til kadettofficertiden. De spartanske marinekøjer og søtoilet blev skiftet ud med en dobbeltseng på bådens centerlinje med et en-suite elektrisk toilet, håndvask og bruser til højre. En ny spildevandstank blev også installeret for at være i overensstemmelse med moderne standarder. Nelson-mærket af både har et godt ry for at være gennemtænkt designet til sikker sødygtighed og også lavet til en meget høj standard. Grundig GRP-konstruktion er kendetegnet for alle Nelson-både med en rund køl og dybt V-indgang til boven. Stoic er en af de nyere modeller med et GRP-dæk, der er belagt med TreadMaster-paneler og for nylig malet igen. Som en del af MoD-renoveringen i 2014 blev der udført lokaliseret osmosebehandling. På boven er det nyligt monterede Lofrans 24 volt elektriske ankerspil med et 45 lb CQR-anker og 40 meter 10 mm kæde. Der blev også installeret en ny bovpropel, som sammen med de modroterende propelletter, letter manøvreringen i en marina. Som man kunne forvente på et fartøj af denne type, er fortøjningsbøjlerne og kløerne betydelige. Under den nylige renovering blev alle skindhuller fornyet, og mange nye rustfri stål-håndbøjler blev installeret. Achter for broen er der en ny presenning over cockpittet - det åbne rum mellem broen og agterkahytten med dens hævede kanter - der giver nyttig ly for vinden. Det store maskinrum er blevet betydeligt forbedret og moderniseret og er veludstyret med en Eberspacher varmtvandsvarmer og varmtvandstank med en elektrisk nedsænkningsenhed, når den er tilsluttet landstrøm. Broen (over maskinrummet) er meget præsentabel, har en kommanderende udsigt og har alle bådens kontroller lige ved hånden, herunder for det nyligt installerede elektriske ankerspil og bovpropel. Der er omfattende navigationsinstrumenter. Achter for broen og ned ad nogle trin er der et meget nyttigt cockpit/åbent område, som det ses på billederne, under den nye blå presenning. Achter for dette rum er den lyse og luftige agterkahyt, der er blevet omfattende ombygget med betydelige siddepladser, tilføjelsen af et moderne køkken til bagbord og et elektrisk toilet og håndvask til styrbord. Der er et centralt spisebord. Alt er udført godt og i moderne standarder. Achter for den kahyt er der et andet nyttigt dækareal med betydelig opbevaring nedenunder. Motorer og Elektrisk Motorer og gearkasser. I 2014, mens det stadig var hos Dartmouth College, blev de originale dieselmotorer udskiftet med to Perkins-Sabre 6-cylindrede M130C-motorer, der driver gennem PRM-gearkasser og aksler til bronze modroterende 3-bladede propelletter. Bogstavet 'C' står for 'Commercial' rating. (Stadig under undersøgelse, men endnu ikke bekræftet, er den velkendte praksis i Royal Navy med at installere nedgraderede dieselmotorer for at forbedre pålideligheden og levetiden). Under renoveringen blev Eberspacher diesel-drevne varmtvands- og varmluftsystemer grundigt renoveret. Det opbevarede varme vand er i en varmevekslerbeholder i maskinrummet med en varmeelement tilsluttet landstrømssystemet. Der blev også installeret en Shoreline 230V-stik og lithiumbatterier med en 3 kW inverter. Køkkenet har nyligt installeret elektriske: mikrobølgeovn; elkedel; køleskab/fryser. Navigationsinstrumenter Der er en 12 volt nedklappelig boks fra bådens 24 volt system. Under renoveringen i 2014 blev der installeret moderne navigationsinstrumenter, herunder: * Icom VHF DCS a