Nelson 45

UNIEKE KANS Een voormalige Royal Navy-officierstraining Nelson 45 nu uitgebreid gerenoveerd en klaar voor avontuur. Kan worden beheerd door een zeevarend stel. Potentieel voor training of als startlijnvaartuig voor zeilraces. £125.000. Biedingen welkom Het Dartmouth College van de Royal Navy kocht verschillende Nelson 45 GRP tweemotorige diesels (niet-turbo voor betrouwbaarheid en eenvoud) om officierscadetten op te leiden, de toekomstige kapiteins. Ontworpen door Peter Thorneycroft en ingericht door Watercraft, is de Nelson 45 een klassiek ontwerp dat vele jaren is geproduceerd - gebruikers zijn onder meer H M Customs en Havenautoriteiten die inspecteurs of loodsen naar en van grote koopvaardij- en cruiseschepen brengen. In vergelijking hadden de Picket Boats van de Royal Navy (dit is nummer 4) een rustiger leven doordat ze werden gerund door professionals om cadetten op te leiden tot de officieren van de toekomst. In 2014, nog steeds bij het Dartmouth College, werd met door het Ministerie van Defensie gefinancierde renovatie Perkins-Sabre M130C-motoren en PRM-versnellingsbakken geïnstalleerd die door tegen elkaar roterende schroeven worden aangedreven. Ook werden veel nieuwe navigatieapparatuur geïnstalleerd. Nu in particulier bezit is deze Nelson 45 - omgedoopt tot Stoic - uitgebreid verbeterd en omgebouwd tot een comfortabele motorboot. NB Dit is geen veelvoorkomende doe-het-zelf conversie. Een team van bewezen aannemers werkte volgens een plan en budget en na 53 weken, een week achter op schema, werd Stoic te water gelaten die een nieuw leven had gekregen. Onderdeks werd de accommodatie aanzienlijk vernieuwd/verbeterd om comfort te bieden met veel moderne verfijningen. Stoic is in staat om 'off-grid' te zijn gedurende meerdere dagen zonder de motor te hoeven starten om de batterijen bij te laden dankzij de 3 kW omvormer en lithiumbatterijen. (Geen gas aan boord van dit vaartuig). De uitgebreide lijst van verbeteringen tijdens de recente renovatie van deze Nelson 45 omvat nieuw: boegschroef; elektrische ankerlier; twee elektrische toiletten, een douche; een vuilwatertank; batterijen en omvormer; enz. Het bestaande warmwater- en verwarmingssysteem werd gerenoveerd. Een klassieke motorboot van bewezen afkomst met veel nieuwe 'moderne gemakken' om het leven aangenaam te maken. Sinds de renovatie in particulier bezit weinig gebruikt, heeft Stoic niets nodig, alles werkt zoals het hoort, en is klaar om haar trossen los te gooien om veilige overtochten te maken, hoofden te laten draaien bij aankomst in de haven voor haar volgende avontuur. Drijvend en klaar om van te genieten. Recentelijk keuringsrapport beschikbaar. Accommodatie, Constructie en Externe Uitrusting Van boeg naar achtersteven. De voorhut is uitgebreid gerenoveerd in vergelijking met de dagen van de kadetofficier. De sobere marine-stapelbedden en zee-toiletten zijn vervangen door een tweepersoonsbed op de bootas met, aan stuurboord, een eigen elektrisch toilet, wastafel en douche. Er werd ook een nieuwe vuilwatertank geïnstalleerd, passend bij moderne normen. De 'Nelson'-boten hebben een benijdenswaardige reputatie voor doordacht ontwerp voor veilige zeewaardigheid en ook voor het feit dat ze van zeer hoge kwaliteit zijn gemaakt. Grondige GRP-constructie is het handelsmerk van alle Nelsons met een ronde kim en diepe Vee-ingang naar de boeg. Stoic is een van de latere modellen met een GRP-dek dat is overgoten met TreadMaster-panelen en recentelijk opnieuw is geschilderd. Als onderdeel van de renovatie door het Ministerie van Defensie in 2014 werd een lokale Osmosebehandeling uitgevoerd. Aan de boeg bevindt zich de recent geïnstalleerde Lofrans 24volt elektrische ankerlier met een 45 lb CQR-anker en 40 meter 10 mm ketting. Ook werd een nieuwe boegschroef geïnstalleerd die, samen met de tegen elkaar roterende schroeven, het manoeuvreren in een jachthaven aanzienlijk vergemakkelijkt. Zoals men zou verwachten bij een vaartuig van dit type, zijn de bolders en kikkers substantieel. Bij de recente renovatie werden alle huiddoorvoeren vernieuwd en werden veel nieuwe roestvrijstalen handgrepen geïnstalleerd. Achter de brug bevindt zich een recent nieuw zonnescherm over de kuip - de open ruimte tussen brug en achterkajuit met verhoogde randen - dat nuttige beschutting biedt. De grote machinekamer is uitgebreid verbeterd en gemoderniseerd en is goed uitgerust met een Eberspacher warmwaterverwarmingseenheid en warmwatertank met een elektrisch verwarmingselement wanneer deze is aangesloten op walstroom. De brug (boven de machinekamer) is zeer representatief, heeft een weids uitzicht en heeft alle bedieningselementen van de boot bij de hand, inclusief voor de recent geïnstalleerde elektrische ankerlier en boegschroef. Er zijn uitgebreide navigatieapparatuur. Achter de brug en via enkele treden is een zeer nuttige kuip/open ruimte die, zoals op de foto's, onder het nieuwe blauwe zonnescherm ligt. Achter die ruimte bevindt zich de lichte en luchtige achterkajuit die uitgebreid is heringericht met aanzienlijke zitplaatsen, de toevoeging van een moderne kombuis aan bakboord en een elektrisch toilet en wastafel aan stuurboord. Er is een centrale eettafel. Alles is goed gedaan en voldoet aan moderne normen. Achter die kajuit is er nog een nuttige dekruimte met aanzienlijke opbergruimte eronder. Motoren en Elektrisch Motoren en versnellingsbakken. In 2014, toen het nog bij het Dartmouth College was, werden de oorspronkelijke dieselmotoren vervangen door twee Perkins-Sabre 6-cilinder M130C-motoren die via PRM-versnellingsbakken en assen naar bronzen tegen elkaar roterende 3-bladige schroeven worden aangedreven. De 'C'-aanduiding staat voor 'Commerciële' classificatie. (Nog in onderzoek, maar nog niet bevestigd, is de bekende praktijk van de Royal Navy om gedegradeerde dieselmotoren te installeren om de betrouwbaarheid en levensduur te verbeteren). Tijdens de renovatie werden de Eberspacher dieselgestookte warmwater- en warme luchtsystemen grondig gereviseerd. Het opgeslagen warme water bevindt zich in een warmtewisselaar in de machinekamer met een verwarmingselement dat is aangesloten op het walstroomsysteem. Ook werd een Shoreline 230V-connector geïnstalleerd en werden lithiumbatterijen geplaatst met een 3Kw-omvormer. De kombuis heeft recentelijk nieuwe elektrische apparaten: magnetron; waterkoker; koelkast/vriezer geïnstalleerd. Navigatie Er is een 12 volt neerklapbare box van het 24 volt systeem van de boot. Tijdens die renovatie in 2014 werden moderne navigatieapparatuur geïnstalleerd, waaronder: * Icom VHF DCS.

RARE OPPORTUNITY An ex-Royal Navy officer training Nelson 45 now extensively renovated and turn-key for adventure. Can be managed by a sea-faring couple. Potential for training or as a start-line vessel for yacht races. £125,000. Offers invited The Royal Navy's Dartmouth College purchased several Nelson 45 GRP twin engined diesel (non-turbo for reliability and simplicity) boats to train officer cadets, the captains of the future. Designed by Peter Thorneycroft and fitted out by Watercraft, the Nelson 45 is a classic design produced over many years - users include H M Customs and Harbour Authorities taking Inspectors or Pilots to and from large merchant and cruise ships. By comparison, the Royal Navy's Picket Boats (this is number 4) had a quieter life being run by professionals to train cadets being the officers of the future. In 2014, still with the Dartmouth College, an MoD-funded re-fit saw the installation of Perkins-Sabre M130C engines and PRM gearboxes driving through counter-rotating propellors. Also, many new navionics were installed. Now in civilian ownership this Nelson 45 - re-named Stoic - has been extensively improved and upgraded into a comfortable motor cruiser. NB This is not the frequently-found DIY conversion. A team of proven contractors worked to a plan and budget and after 53 weeks, one week behind schedule, launched Stoic which that had gained a new lease of life. Below decks the accommodation was substantially renewed/upgraded to provide comfort with many modern refinements. Stoic is capable of being 'off-grid' for several days without needing to start an engine to top-up the batteries due to the 3 kw inverter and lithium batteries. (No gas on board this vessel). The extensive list of improvements during the recent refit of this Nelson 45 includes new: bow-thruster; electric windlass; two electric heads, a shower; a holding tank; batteries and inverter; etc. The existing hot water and heating system was refurbished. A classic motor boat of proven pedigree with many new 'mod cons' to make life enjoyable. Little used since that re-fit in civilian ownership, Stoic needs nothing, everything works as it should, and is ready to slip her moorings to enjoy safe passages, turning heads when coming into port on her next adventure. Afloat and ready to enjoy. Recent Survey available. Accommodation, Construction, and Exterior Equipment From the bow going aft. The fore-cabin has been extensively re-furbished compared to the cadet officer days. Out went the spartan naval bunks and sea-toilet to be replaced by a double bed on the boat's centre-line with, to starboard, an en-suite electric head, hand-basin and shower. A new holding tank was also installed, to be appropriate with modern standards. The 'Nelson' brand of boats have an enviable reputation for being thoughtfully designed for safe sea-worthiness, and also being made to a very high standard. Thorough GRP construction is the hall-mark of all Nelsons with a round chine and deep Vee entry to the bow. Stoic is one of the later models with a GRP deck that is over-laid with TreadMaster panels and recently re-painted. As part of the MoD re-fit in 2014, some localised Osmosis treatment was carried out. At the bow is the recently-fitted Lofrans 24volt electric windlass with a 45 lb CQR anchor and 40 metres of 10 mm chain. Also, a new bow-thruster was installed which, together with the contra-rotating propellors, greatly eases manoeuvring in a marina. As one might expect in a vessel of this type the fairleads and cleats are substantial. In the recent refit, all the skin fittings were renewed and many new stainless steel hand-rails were installed.. Aft of the bridge is a recent new canopy over the cockpit - the open space between between bridge and aft cabin with its raised edges - providing useful shelter. The large engine room has been extensively improved and modernised and is well equipped with an Eberspacher hot water heating unit and hot water tank with an electric immersion element when connected to shore-power. The bridge (above the engine room) is very presentable, has a commanding view, and has all the boat's controls to hand, including for the recently installed electric windlass and bow-thruster. There are extensive navionics. Aft of the bridge and down some steps is a very useful cockpit/open area which, as in the pictures, is under the new blue canopy. Aft of that space is the light and airy aft cabin with has been extensively re-worked with significant seating, the addition of a modern galley to port and an electric heads and hand-basin to starboard. There is a central dinette table. All is done well, and to modern standards. Aft of that cabin there is another useful deck area with significant storage underneath. Engines and Electrical Engines and gearboxes. In 2014, whilst still with the Dartmouth College, the original diesel engines were replaced by two Perkins-Sabre 6 cylinder M130C engines driving through PRM gearboxes and shafts to bronze counter-rotating 3-bladed propellors. The 'C' designation stands for 'Commercial' rating. (Still being researched, but not yet confirmed, is the well-known Royal Navy practice of installing de-rated diesel engines to improve reliability and length of service). During the refit the Eberspacher diesel-fired hot-water and blown warm air systems were thoroughly reconditioned. The stored hot water is in a calorifier tank in the engine room having a heating element connected to the Shore-power system. Also installed was a Shoreline 230V connector, and lithium batteries were installed with a 3Kw inverter. The galley has recent new electric: microwave; kettle; fridge/freezer installed. Navionics There is a 12 volt drop-down box from the boat's 24 volt system. During that re-fit in 2014, modern navionics were fitted including: * Icom VHF DCS a

SJÆLDEN MULIGHED En tidligere officer fra Royal Navy, der træner Nelson 45, er nu omfattende renoveret og klar til eventyr. Kan håndteres af et søfarende par. Potentiale for træning eller som startskib til sejladser. 125.000 £. Bud modtages Dartmouth College fra Royal Navy købte flere Nelson 45 GRP-dobbeltmotoriserede dieselfartøjer (ikke-turbo for pålidelighed og enkelhed) til at træne officerselever, fremtidens kaptajner. Designet af Peter Thorneycroft og udstyret af Watercraft er Nelson 45 en klassisk model, der er blevet produceret i mange år - brugere inkluderer H M Customs og havnemyndigheder, der transporterer inspektører eller piloter til og fra store handels- og krydstogtskibe. Sammenlignet med Royal Navy's Picket Boats (dette er nummer 4) havde en mere stille tilværelse, da de blev kørt af fagfolk for at træne elever, der skulle være fremtidens officerer. I 2014, stadig med Dartmouth College, blev der gennemført en MoD-finansieret renovering, hvor der blev installeret Perkins-Sabre M130C-motorer og PRM-gearkasser, der driver gennem modroterende propel. Der blev også installeret mange nye navigationsinstrumenter. Nu i civil ejerskab er denne Nelson 45 - omdøbt til Stoic - blevet betydeligt forbedret og opgraderet til en komfortabel motorbåd. Bemærk: Dette er ikke den ofte fundne DIY-ombygning. Et hold af erfarne entreprenører arbejdede efter en plan og et budget, og efter 53 uger, en uge bag tidsplanen, blev Stoic søsat og fik nyt liv. Under dæk blev indkvarteringen væsentligt fornyet/opgraderet for at give komfort med mange moderne forbedringer. Stoic er i stand til at være 'off-grid' i flere dage uden at skulle starte en motor for at oplade batterierne takket være en 3 kW inverter og lithiumbatterier (ingen gas om bord på dette fartøj). Den omfattende liste over forbedringer under den nylige renovering af denne Nelson 45 inkluderer nyt: bovpropel; elektrisk ankerspil; to elektriske toiletter, en bruser; en spildevandstank; batterier og inverter; osv. Det eksisterende varmevands- og varmesystem blev renoveret. En klassisk motorbåd med dokumenteret stamtavle og mange nye 'moderne bekvemmeligheder' for at gøre livet behageligt. Lite brugt siden renoveringen i civil ejerskab, har Stoic brug for ingenting, alt fungerer som det skal, og er klar til at løsne fortøjningerne for at nyde sikre passager og tiltrække opmærksomhed, når den sejler ind i havnen på sit næste eventyr. Flydende og klar til at nyde. Nylig undersøgelse tilgængelig. Indkvartering, Konstruktion og Udvendigt Udstyr Fra boven og agterud. For-kahytten er blevet omfattende renoveret i forhold til kadettofficertiden. De spartanske marinekøjer og søtoilet blev skiftet ud med en dobbeltseng på bådens centerlinje med et en-suite elektrisk toilet, håndvask og bruser til højre. En ny spildevandstank blev også installeret for at være i overensstemmelse med moderne standarder. Nelson-mærket af både har et godt ry for at være gennemtænkt designet til sikker sødygtighed og også lavet til en meget høj standard. Grundig GRP-konstruktion er kendetegnet for alle Nelson-både med en rund køl og dybt V-indgang til boven. Stoic er en af de nyere modeller med et GRP-dæk, der er belagt med TreadMaster-paneler og for nylig malet igen. Som en del af MoD-renoveringen i 2014 blev der udført lokaliseret osmosebehandling. På boven er det nyligt monterede Lofrans 24 volt elektriske ankerspil med et 45 lb CQR-anker og 40 meter 10 mm kæde. Der blev også installeret en ny bovpropel, som sammen med de modroterende propelletter, letter manøvreringen i en marina. Som man kunne forvente på et fartøj af denne type, er fortøjningsbøjlerne og kløerne betydelige. Under den nylige renovering blev alle skindhuller fornyet, og mange nye rustfri stål-håndbøjler blev installeret. Achter for broen er der en ny presenning over cockpittet - det åbne rum mellem broen og agterkahytten med dens hævede kanter - der giver nyttig ly for vinden. Det store maskinrum er blevet betydeligt forbedret og moderniseret og er veludstyret med en Eberspacher varmtvandsvarmer og varmtvandstank med en elektrisk nedsænkningsenhed, når den er tilsluttet landstrøm. Broen (over maskinrummet) er meget præsentabel, har en kommanderende udsigt og har alle bådens kontroller lige ved hånden, herunder for det nyligt installerede elektriske ankerspil og bovpropel. Der er omfattende navigationsinstrumenter. Achter for broen og ned ad nogle trin er der et meget nyttigt cockpit/åbent område, som det ses på billederne, under den nye blå presenning. Achter for dette rum er den lyse og luftige agterkahyt, der er blevet omfattende ombygget med betydelige siddepladser, tilføjelsen af et moderne køkken til bagbord og et elektrisk toilet og håndvask til styrbord. Der er et centralt spisebord. Alt er udført godt og i moderne standarder. Achter for den kahyt er der et andet nyttigt dækareal med betydelig opbevaring nedenunder. Motorer og Elektrisk Motorer og gearkasser. I 2014, mens det stadig var hos Dartmouth College, blev de originale dieselmotorer udskiftet med to Perkins-Sabre 6-cylindrede M130C-motorer, der driver gennem PRM-gearkasser og aksler til bronze modroterende 3-bladede propelletter. Bogstavet 'C' står for 'Commercial' rating. (Stadig under undersøgelse, men endnu ikke bekræftet, er den velkendte praksis i Royal Navy med at installere nedgraderede dieselmotorer for at forbedre pålideligheden og levetiden). Under renoveringen blev Eberspacher diesel-drevne varmtvands- og varmluftsystemer grundigt renoveret. Det opbevarede varme vand er i en varmevekslerbeholder i maskinrummet med en varmeelement tilsluttet landstrømssystemet. Der blev også installeret en Shoreline 230V-stik og lithiumbatterier med en 3 kW inverter. Køkkenet har nyligt installeret elektriske: mikrobølgeovn; elkedel; køleskab/fryser. Navigationsinstrumenter Der er en 12 volt nedklappelig boks fra bådens 24 volt system. Under renoveringen i 2014 blev der installeret moderne navigationsinstrumenter, herunder: * Icom VHF DCS a

UNIK MÖJLIGHET En tidigare officer i Royal Navy som tränade Nelson 45 nu omfattande renoverad och redo för äventyr. Kan hanteras av ett sjöfarande par. Potential för träning eller som startlinjefartyg för segeltävlingar. 125 000 pund. Erbjudanden välkomnas Dartmouth College i Royal Navy köpte flera Nelson 45 GRP-tvåmotoriga dieselfartyg (icke-turbo för tillförlitlighet och enkelhet) för att träna officerselever, framtidens kaptenar. Designad av Peter Thorneycroft och inredd av Watercraft, är Nelson 45 en klassisk design som har producerats under många år - användare inkluderar H M Customs och hamnmyndigheter som tar inspektörer eller lotsar till och från stora handels- och kryssningsfartyg. Jämfört med Royal Navys Picket Boats (detta är nummer 4) hade en lugnare tillvaro och drevs av proffs för att träna kadetter som är framtidens officerare. År 2014, fortfarande med Dartmouth College, genomfördes en omfattande renovering finansierad av MoD där Perkins-Sabre M130C-motorer och PRM-växellådor installerades och drevs genom motroterande propellrar. Dessutom installerades många nya navigationsinstrument. Nu i civil ägo har denna Nelson 45 - omdöpt till Stoic - genomgått omfattande förbättringar och uppgraderats till en bekväm motorbåt. OBS! Detta är inte den vanligt förekommande DIY-omvandlingen. Ett team av beprövade entreprenörer arbetade enligt en plan och budget och efter 53 veckor, en vecka efter schemat, sjösattes Stoic som hade fått nytt liv. Under däck renoverades boendet avsevärt för att ge komfort med många moderna förbättringar. Stoic kan vara "off-grid" i flera dagar utan att behöva starta en motor för att ladda batterierna tack vare en 3 kW omvandlare och litiumbatterier. (Inget gas ombord på detta fartyg). Den omfattande listan över förbättringar under den senaste renoveringen av denna Nelson 45 inkluderar ny: bogpropeller; elektrisk vinsch; två elektriska toaletter, en dusch; en septiktank; batterier och omvandlare; osv. Det befintliga varmvattensystemet och värmesystemet renoverades. En klassisk motorbåt med beprövat ursprung och många nya "mod cons" för att göra livet njutbart. Lite använd sedan renoveringen i civil ägo, behöver Stoic ingenting, allt fungerar som det ska och är redo att lämna kajen för att njuta av säkra passager, vända huvuden när hon kommer in i hamnen på sitt nästa äventyr. Flytande och redo att njutas av. Senaste undersökningen tillgänglig. Boende, Konstruktion och Yttre Utrustning Från fören akterut. Förpiken har genomgått omfattande renovering jämfört med kadettofficerdagarna. Bort med de spartanska marinbäddarna och sjötoaletten för att ersättas av en dubbelsäng på båtens mittlinje med, till styrbord, ett eget elektriskt toalett, handfat och dusch. En ny septiktank installerades också för att vara i linje med moderna standarder. Nelson-båtarnas varumärke har ett gott rykte för att vara genomtänkt designade för säker sjövärdighet och också tillverkade till mycket hög standard. Grundlig GRP-konstruktion är kännetecknet för alla Nelsons med en rund köl och djupt V-formad för att skära genom vågorna. Stoic är en av de senare modellerna med ett GRP-däck som är överlagt med TreadMaster-paneler och nyligen målades om. Som en del av MoD-renoveringen 2014 utfördes viss lokal behandling av osmos. På fören finns den nyligen installerade Lofrans 24-volts elektriska vinschen med en 45 lb CQR-ankare och 40 meter 10 mm kedja. En ny bogpropeller installerades också vilket, tillsammans med de motroterande propellrarna, underlättar manövreringen i en marina. Som man kan förvänta sig på ett fartyg av denna typ är förläggarna och klamparna betydande. I den senaste renoveringen förnyades alla skrovgenomföringar och många nya rostfria handräcken installerades. Akter om bryggan finns ett nyligen installerat kapell över sittbrunnen - det öppna utrymmet mellan bryggan och akterkabinen med sina upphöjda kanter - som ger användbart skydd. Det stora maskinrummet har genomgått omfattande förbättringar och moderniseringar och är välutrustat med en Eberspacher-varmvattenuppvärmningsenhet och varmvattentank med ett elektriskt nedsänkningselement när det är anslutet till landström. Bryggan (ovanför maskinrummet) är mycket representativ, har en imponerande utsikt och har alla båtens kontroller till hands, inklusive för den nyligen installerade elektriska vinschen och bogpropellern. Det finns omfattande navigationsutrustning. Akter om bryggan och nerför några steg finns en mycket användbar sittbrunn/öppet område som, som på bilderna, är under det nya blå kapellet. Akter om det utrymmet är den ljusa och luftiga akterkabinen som har genomgått omfattande ombyggnad med betydande sittplatser, tillägg av ett modernt pentry till babord och ett elektriskt toalett och handfat till styrbord. Det finns ett centralt matbord. Allt är väl utfört och enligt moderna standarder. Akter om den kabinen finns ytterligare ett användbart däckområde med betydande förvaring under. Motorer och Elektriskt Motorer och växellådor. År 2014, medan det fortfarande var med Dartmouth College, ersattes de ursprungliga dieselmotorerna av två Perkins-Sabre 6-cylindriga M130C-motorer som driver genom PRM-växellådor och axlar till brons motroterande 3-bladiga propellrar. Beteckningen 'C' står för 'Kommersiell' klassificering. (Fortsatt forskning pågår, men ännu inte bekräftad, är den välkända Royal Navy-praxisen att installera nedbetygsatta dieselmotorer för att förbättra tillförlitligheten och livslängden). Under renoveringen renoverades Eberspacher-dieseldrivna varmvatten- och varmluftssystemen noggrant. Den lagrade varmvattnet finns i en varmvattenberedare i maskinrummet med en värmeelement anslutet till landströmsystemet. Även installerad var en Shoreline 230V-anslutning, och litiumbatterier installerades med en 3 kW omvandlare. I pentryt har nyligen installerats nya elektriska: mikrovågsugn; vattenkokare; kyl/frys. Navigationsutrustning Det finns en 12-volts nedfällbar låda från båtens 24-volts system. Under den renoveringen 2014 installerades moderna navigationsinstrument inklusive: * Icom VHF DCS o

EINMALIGE GELEGENHEIT Ein ehemaliger Royal Navy-Offizier trainiert Nelson 45, der jetzt umfassend renoviert und startklar für Abenteuer ist. Kann von einem seefahrenden Paar betrieben werden. Potenzial für Training oder als Startschiff für Yachtrennen. £125.000. Angebote erwünscht Das Dartmouth College der Royal Navy kaufte mehrere Nelson 45 GRP-Zwillingsschiffsdiesel (nicht-turbo für Zuverlässigkeit und Einfachheit), um Offiziersanwärter auszubilden, die Kapitäne der Zukunft. Entworfen von Peter Thorneycroft und ausgestattet von Watercraft, ist der Nelson 45 ein klassisches Design, das über viele Jahre produziert wurde - Nutzer sind unter anderem H M Customs und Hafenbehörden, die Inspektoren oder Lotsen zu und von großen Handels- und Kreuzfahrtschiffen bringen. Im Vergleich dazu hatten die Picket Boote der Royal Navy (dies ist Nummer 4) ein ruhigeres Leben, da sie von Profis betrieben wurden, um Kadetten auszubilden, die die Offiziere der Zukunft sein werden. Im Jahr 2014, noch im Besitz des Dartmouth College, wurde bei einer von der MoD finanzierten Umrüstung die Installation von Perkins-Sabre M130C-Motoren und PRM-Getrieben durchgeführt, die über gegenläufige Propeller angetrieben werden. Außerdem wurden viele neue Navigationsgeräte installiert. Jetzt in zivilem Besitz wurde dieser Nelson 45 - umbenannt in Stoic - umfassend verbessert und zu einem komfortablen Motorboot umgebaut. HINWEIS: Dies ist keine häufig anzutreffende DIY-Umwandlung. Ein Team bewährter Auftragnehmer arbeitete nach Plan und Budget und nach 53 Wochen, eine Woche hinter dem Zeitplan, wurde Stoic zu Wasser gelassen, die ein neues Leben gewonnen hatte. Unter Deck wurde die Unterkunft wesentlich erneuert/verbessert, um Komfort mit vielen modernen Raffinessen zu bieten. Stoic ist in der Lage, mehrere Tage "off-grid" zu sein, ohne den Motor starten zu müssen, um die Batterien aufzuladen, dank des 3-kW-Wechselrichters und der Lithiumbatterien. (Kein Gas an Bord dieses Schiffes). Die umfangreiche Liste der Verbesserungen während der kürzlichen Umrüstung dieses Nelson 45 umfasst Neues: Bugstrahlruder; elektrische Ankerwinde; zwei elektrische Toiletten, eine Dusche; einen Fäkalientank; Batterien und Wechselrichter; usw. Das vorhandene Warmwasser- und Heizungssystem wurde überholt. Ein klassisches Motorboot mit bewährtem Stammbaum und vielen neuen "modernen Annehmlichkeiten", um das Leben angenehm zu gestalten. Seit der Umrüstung in zivilem Besitz wenig genutzt, benötigt Stoic nichts, alles funktioniert wie es sollte und ist bereit, ihre Leinen zu lösen, um sichere Passagen zu genießen und beim Einlaufen in den Hafen auf ihrem nächsten Abenteuer die Blicke auf sich zu ziehen. Schwimmfähig und bereit zum Genießen. Aktuelle Untersuchung vorhanden. Unterkunft, Konstruktion und Außenausstattung Vom Bug nach achtern. Die Vorkabine wurde im Vergleich zu den Tagen der Kadettenoffiziere umfassend renoviert. Die spartanischen Marinekojen und die Seetoilette wurden durch ein Doppelbett auf der Bootsmitte ersetzt, mit einer en-suite elektrischen Toilette, Handwaschbecken und Dusche auf der Steuerbordseite. Ein neuer Fäkalientank wurde ebenfalls installiert, um modernen Standards gerecht zu werden. Die 'Nelson'-Bootsmarke genießt den Ruf, durchdacht für sichere Seetüchtigkeit konstruiert zu sein und auch in sehr hoher Qualität hergestellt zu werden. Eine gründliche GRP-Konstruktion ist das Markenzeichen aller Nelsons mit einer runden Kante und einem tiefen V-förmigen Eintritt zum Bug. Stoic ist eines der neueren Modelle mit einem GRP-Deck, das mit TreadMaster-Paneelen überzogen und kürzlich neu lackiert wurde. Im Rahmen der MoD-Umrüstung 2014 wurde eine lokale Osmosebehandlung durchgeführt. Am Bug befindet sich die kürzlich installierte Lofrans 24-Volt-elektrische Ankerwinde mit einem 45 Pfund schweren CQR-Anker und 40 Metern 10 mm Kette. Außerdem wurde ein neues Bugstrahlruder installiert, das zusammen mit den gegenläufigen Propellern das Manövrieren in einem Hafen erheblich erleichtert. Wie man es bei einem Schiff dieser Art erwarten würde, sind die Poller und Klampen robust. Bei der kürzlichen Umrüstung wurden alle Hautdurchführungen erneuert und viele neue Edelstahlhandläufe installiert. Achterhalb der Brücke befindet sich ein kürzlich installiertes neues Verdeck über dem Cockpit - dem offenen Raum zwischen Brücke und Achterkabine mit seinen erhöhten Kanten - das nützlichen Schutz bietet. Der große Maschinenraum wurde umfassend verbessert und modernisiert und ist gut ausgestattet mit einem Eberspacher-Warmwasserheizgerät und einem Warmwassertank mit einem elektrischen Tauchheizelement bei Anschluss an Landstrom. Die Brücke (über dem Maschinenraum) ist sehr ansprechend, bietet einen herrschenden Blick und verfügt über alle Steuerungen des Bootes, einschließlich der kürzlich installierten elektrischen Ankerwinde und des Bugstrahlruders. Es gibt umfangreiche Navigationsgeräte. Achterhalb der Brücke und über einige Stufen gelangt man in einen sehr nützlichen Cockpit-/Freiluftbereich, der wie auf den Bildern unter dem neuen blauen Verdeck zu sehen ist. Achterhalb dieses Raums befindet sich die helle und luftige Achterkabine, die umfassend umgestaltet wurde mit bedeutenden Sitzgelegenheiten, der Hinzufügung einer modernen Pantry auf Backbord und einer elektrischen Toilette und einem Handwaschbecken auf Steuerbord. Es gibt einen zentralen Esstisch. Alles ist gut gemacht und entspricht modernen Standards. Achterhalb dieser Kabine befindet sich ein weiterer nützlicher Deckbereich mit erheblichem Stauraum darunter. Motoren und Elektrik Motoren und Getriebe. Im Jahr 2014, noch im Besitz des Dartmouth College, wurden die Original-Dieselmotoren durch zwei Perkins-Sabre 6-Zylinder-M130C-Motoren ersetzt, die über PRM-Getriebe und Wellen zu bronzenen gegenläufigen 3-Blatt-Propellern führen. Die Bezeichnung 'C' steht für 'Commercial' Bewertung. (Noch in Bearbeitung, aber noch nicht bestätigt, ist die bekannte Praxis der Royal Navy, deklassifizierte Dieselmotoren zu installieren, um die Zuverlässigkeit und Lebensdauer zu verbessern). Während der Umrüstung wurden die Eberspacher-Diesel-Warmwasser- und Warmluftsysteme gründlich überholt. Das gespeicherte Warmwasser befindet sich in einem Warmwasserspeichertank im Maschinenraum, der über ein Heizelement an das Landstromsystem angeschlossen ist. Außerdem wurde ein Shoreline 230V-Anschluss installiert, und Lithiumbatterien wurden mit einem 3-kW-Wechselrichter installiert. Die Pantry verfügt über einen kürzlich installierten neuen elektrischen: Mikrowelle; Wasserkocher; Kühlschrank/Gefrierschrank. Navigationsgeräte Es gibt eine 12-Volt-Aufklappbox vom 24-Volt-System des Bootes. Während der Umrüstung 2014 wurden moderne Navigationsgeräte installiert, darunter: * Icom VHF DCS.