Patruljebåd 2300 nu på online auktion. Alle kan byde med indtil den 15. december 2025. Eks-Patruljebåd 2300 - Tidligere Regeringspolitiskib ombygget til sejlende husbåd Generelt overblik over skibet Denne tidligere patruljebåd, bygget i 1986 af Schottel Nederland BV, er et robust fartøj med en længde på 23,30 meter og en bredde på 5 meter. Skroget er lavet af cortenstål, et materiale kendt for sin styrke og korrosionsbestandighed. Skrogets form er en knækspant, hvilket bidrager til stabiliteten og sejlegenskaberne på skibet. Dybgangen er 1 meter, og gennemsejlingshøjden er 6 meter, hvilket gør skibet egnet til forskellige sejlområder, herunder floder, søer, damme og kystfarvande. Skibet er registreret både hos Kadaster og RDW under nummer 27649BR2006. Momsen er betalt. Den nuværende ejer har haft skibet siden 2006 og har brugt det til forskellige formål som fritidssejlads, erhvervsmæssig transport, ferier og som permanent bolig. Patruljebåd 2300 nu på online auktion. Alle kan byde med indtil den 15. december 2025. Historie og transformation Fra 1986 til 2003 fungerede dette skib som patruljefartøj for Regeringspolitiet og senere KLPD, stationeret i Delfzijl. I 2003 blev det solgt via Domeinen til en privatperson. I 2007 blev skibet omfattende ombygget til sejlende husbåd, designet af skibsarkitekt Willem Nieland. Ombygningen blev udført af erfarne bådebyggere og skibstømrere. Skibet blev udstyret med en luksuriøs indretning og moderne faciliteter, med et boligareal på cirka 60 m². Indretning og beboelseskomfort Indretningen er designet med fokus på komfort og funktionalitet. På dækket er der en rummelig salon med panoramaudsigt og en styreposition foran. Adgangen til skibet sker via agterdækket. Takket være de store vinduer er der masser af naturligt lys. Nedenunder er der et fuldt udstyret køkken fra mærket Poggenpohl, udstyret med moderne apparater som en Siemens induktionskogeplade med emhætte, en Miele kombiovn, en varmluftsovn og en fryser. Airconditionen er fra mærket Pearl og fungerer med en vandkølet kondensator. Centralvarmen leveres af en Kabola CV-installation på 25 kW på diesel. Indkvarteringen tilbyder fire faste sovepladser, fordelt på en ejerhytte i forskibet og en gæstehytte på bagbordssiden. Der er to elektriske toiletter med kværn (Sani Broyeur) og et separat badeværelse med bruser. Ståhøjden indendørs er 2 meter. Teknik og fremdrift Fremdriften leveres af to MTU 12V183 dieselmotorer på hver 400 hk, årgang 1992. Disse motorer driver Schottel roerpropellerne via en kardanaksel, hvilket giver en høj grad af manøvredygtighed. Cruisinghastigheden ligger omkring 10 knob, med en maksimal hastighed på 13 knob. Brændstofforbruget er cirka 10 liter i timen ved 5 knob. Brændstoftanken har en kapacitet på 4.400 liter, hvilket giver skibet en rækkevidde på cirka 1.000 sømil. Den elektriske installation omfatter blandt andet en batterioplader, dynamo, inverter, landstrømsforbindelse og solpaneler. Der er seks batterier om bord, herunder tre servicebatterier på 240 Ah (udskiftet i januar 2024) og startbatterier på 180 Ah (udskiftet i 2019). Spændingen om bord er 220V. En Silent DG11000 generator med en kapacitet på 10 kVA sørger for ekstra strømforsyning. Navigation og sikkerhed Navigationsudstyret består af en dybdemåler, GPS, kompas, log/hastighedsmåler, radar og to Sailor C402 marifoner med ATIS og MMSI. Der er et blåt skilt til riviervaart. Bøjningsindikatoren er i øjeblikket defekt. På sikkerhedsområdet er skibet udstyret med tre vandtætte skotter, et interkomsystem (Amplidan/Commander 1500), en MOB-funktion på GPS, fem brandslukkere (skum, pulver og CO2) og en elektrisk lænsepumpe. En radarreflektor er også til stede. Exteriør og ekstra udstyr Udvendigt udstyr omfatter en elektrisk ankerspil med kæde, en kran/træk, fender og liner, en badelejder og en solid søgelænder. Der er en RIB Adventure jolle om bord, udstyret med en 8 hk påhængsmotor fra mærket Selva. Bag maskinrummet er der en separat værksted med reservedele og vedligeholdelsesartikler. Maskinrummet kan tilgås via en lem i agterskibet. Vedligeholdelse og certificering Den seneste antifoulingbehandling og udskiftning af anoder fandt sted i november 2023. Overflademålingen fra november 2023 viser en skindhøjde på 5 mm og en fladhøjde på 6 mm, hvilket svarer til nybygningsspecifikationer. Skibet har en gyldig undersøgelsescertifikat indtil december 2030. Sammenfatning Denne tidligere patruljebåd er ombygget til en fuldt funktionel sejlende husbåd med et rummeligt og lyst opholdsområde, moderne faciliteter og kraftfuld fremdrift. Takket være Schottel roerpropellerne er skibet let manøvredygtigt, selv uden bovpropel. Kombinationen af robust konstruktion, omfattende teknisk udstyr og komfortabelt opholdsrum gør dette skib egnet til langvarigt ophold om bord og forskellige sejlområder.
Patrol Boat 2300 now in the online auction. Everyone can bid until December 15, 2025. Ex-Patrol Boat 2300 – Former State Police Vessel converted into a floating houseboat General overview of the ship This former patrol boat, built in 1986 by Schottel Nederland BV, is a robust vessel measuring 23.30 meters in length and 5 meters in width. The hull is made of corten steel, a material known for its strength and corrosion resistance. The hull shape is a hard chine, contributing to the stability and sailing characteristics of the ship. The draft is 1 meter and the air draft is 6 meters, making the ship suitable for various navigational areas, including rivers, lakes, ponds, and coastal waters. The ship is registered with both the Cadastre and the RDW under number 27649BR2006. VAT has been paid. The current owner has owned the ship since 2006 and used it for various purposes such as recreational boating, commercial transport, holidays, and as a permanent residence. Patrol Boat 2300 now in the online auction. Everyone can bid until December 15, 2025. History and transformation From 1986 to 2003, this ship served as a patrol vessel for the State Police and later the KLPD, stationed in Delfzijl. In 2003, it was sold via Domains to a private individual. In 2007, the ship was extensively renovated into a floating houseboat, designed by naval architect Willem Nieland. The renovation was carried out by experienced yacht builders and ship carpenters. The ship was equipped with a luxurious interior and modern amenities, offering a living space of approximately 60 m². Interior and living comfort The interior is designed with comfort and functionality in mind. Above deck, there is a spacious salon with panoramic views and a steering position at the front. Access to the ship is through the aft deck. Thanks to the large windows, there is plenty of natural light. Below deck, there is a fully equipped kitchen by Poggenpohl, featuring modern appliances such as a Siemens induction hob with extractor hood, a Miele combi-oven, a convection oven, and a freezer. The air conditioning is by Pearl and operates with a water-cooled condenser. The central heating is provided by a Kabola 25 kW diesel central heating system. The accommodation offers four fixed berths, with an owner's cabin in the bow and a guest cabin on the port side. There are two electric toilets with macerator (Sani Broyeur) and a separate bathroom with a shower. The headroom inside is 2 meters. Technology and propulsion The propulsion is powered by two MTU 12V183 diesel engines, each 400 hp, built in 1992. These engines drive the Schottel rudder propellers via a driveshaft, providing a high degree of maneuverability. The cruising speed is around 10 knots, with a maximum speed of 13 knots. The fuel consumption is approximately 10 liters per hour at 5 knots. The fuel tank has a capacity of 4,400 liters, giving the ship a range of about 1,000 nautical miles. The electrical system includes a battery charger, alternator, inverter, shore power connection, and solar panels. There are six batteries on board, including three 240 Ah service batteries (replaced in January 2024) and 180 Ah starting batteries (replaced in 2019). The onboard voltage is 220V. A Silent DG11000 generator with a capacity of 10 kVA provides additional power supply. Navigation and safety The navigation equipment includes a depth sounder, GPS, compass, log/speedometer, radar, and two Sailor C402 VHF radios with ATIS and MMSI. There is a blue sign for river navigation. The turn indicator is currently not functioning. In terms of safety, the ship is equipped with three watertight bulkheads, an intercom system (Amplidan/Commander 1500), a MOB function on the GPS, five fire extinguishers (foam, powder, and CO2), and an electric bilge pump. A radar reflector is also present. Exterior and additional equipment The outdoor equipment includes an electric anchor winch with chain, a crane/hoist, fenders and lines, a swim ladder, and a sturdy guardrail. There is a RIB Adventure dinghy with an 8 hp Selva outboard motor. Behind the engine room is a separate workshop with spare parts and maintenance items. The engine room is accessible through a hatch in the stern. Maintenance and certification The last antifouling treatment and replacement of anodes took place in November 2023. The hull thickness measurement in November 2023 shows a skin thickness of 5 mm and a bottom thickness of 6 mm, in line with new construction specifications. The ship has a valid Certificate of Survey until December 2030. Summary This former patrol boat has been converted into a fully functional floating houseboat with a spacious and bright living environment, modern amenities, and powerful propulsion. Thanks to the Schottel rudder propellers, the ship is highly maneuverable, even without a bow thruster. The combination of sturdy construction, extensive technical equipment, and comfortable living space makes this ship suitable for long stays on board and various navigational areas.
Patrullbåt 2300 nu i onlineauktionen. Alla kan bjuda fram till den 15 december 2025.Ex-Patrullbåt 2300 – Tidigare Rikspolisfartyg omvandlat till flytande bostadsskeppAllmän översikt av fartygetDenna tidigare patrullbåt, byggd 1986 av Schottel Nederland BV, är ett robust fartyg med en längd på 23,30 meter och en bredd på 5 meter. Skrovet är tillverkat av cortenstål, ett material känt för sin styrka och korrosionsbeständighet. Skrovformen är en knäckspant, vilket bidrar till stabiliteten och fartygets sjöegenskaper. Djupgåendet är 1 meter och höjden över vattenlinjen är 6 meter, vilket gör fartyget lämpligt för olika farvatten, inklusive floder, sjöar, dammar och kustvatten.Fartyget är registrerat både hos Kadaster och RDW under nummer 27649BR2006. Momsen är betald. Den nuvarande ägaren har ägt fartyget sedan 2006 och har använt det för olika ändamål som nöjessegling, kommersiell transport, semestrar och som permanent bostad.Patrullbåt 2300 nu i onlineauktionen. Alla kan bjuda fram till den 15 december 2025.Historia och omvandlingFrån 1986 till 2003 tjänade detta fartyg som patrullfartyg för Rikspolisen och senare KLPD, stationerat i Delfzijl. År 2003 såldes det via Domeinen till en privatperson. År 2007 genomgick fartyget en omfattande ombyggnad till flytande bostadsskepp, enligt design av skeppsarkitekten Willem Nieland. Ombyggnaden utfördes av erfarna båtbyggare och skeppssnickare. Fartyget har fått ett lyxigt interiör och moderna bekvämligheter, med en bostadsyta på cirka 60 m².Interiör och boendekomfortInteriören är inredd med fokus på komfort och funktionalitet. På övre däck finns en rymlig salong med panoramautsikt och en styrsits i fören. Åtkomsten till fartyget sker via akterdäcket. Tack vare de stora fönstren finns det gott om naturligt ljus.Nedan finns ett fullt utrustat kök från Poggenpohl, med moderna apparater som en Siemens induktionshäll med fläkt, en Miele kombiugn, en varmluftsugn och en frys. Luftkonditioneringen är av märket Pearl och fungerar med en vattenkyld kondensor. Centralvärmen sköts av en Kabola CV-installation på 25 kW med diesel.Bostaden erbjuder fyra fasta sovplatser, fördelade på en ägarhytt i fören och en gästhytt på babordssidan. Det finns två elektriska toaletter med förstörare (Sani Broyeur) och ett separat badrum med dusch. Innertaket är 2 meter högt.Teknik och framdrivningFramdriften sköts av två MTU 12V183 dieselmotorer på vardera 400 hk, tillverkade 1992. Dessa motorer driver Schottel roderpropellrar via en kardanaxel, vilket ger hög manövrerbarhet. Marschfarten ligger runt 10 knop, med en maxfart på 13 knop. Bränsleförbrukningen är cirka 10 liter per timme vid 5 knop. Bränsletanken rymmer 4 400 liter, vilket ger fartyget en räckvidd på cirka 1 000 nautiska mil.Elektriska installationen inkluderar en batteriladdare, dynamo, omvandlare, landströmsanslutning och solpaneler. Det finns sex batterier ombord, inklusive tre servicebatterier på 240 Ah (utbytta i januari 2024) och startbatterier på 180 Ah (utbytta 2019). Spänningen ombord är 220V. En Silent DG11000-generator med en kapacitet på 10 kVA förser med extra strömförsörjning.Navigation och säkerhetNavigationsutrustningen består av en ekolod, GPS, kompass, logg/hastighetsmätare, radar och två Sailor C402 VHF-radioapparater med ATIS och MMSI. Det finns en blå skylt ombord för flodtrafik. Bojvisaren är för närvarande ur funktion.När det gäller säkerhet är fartyget utrustat med tre vattentäta skott, ett interkomsystem (Amplidan/Commander 1500), en MOB-funktion på GPS:en, fem brandsläckare (skum, pulver och CO2) och en elektrisk länspump. En radarreflektor finns också ombord.Exteriör och extra utrustningUtomhusutrustningen inkluderar en elektrisk ankarspel med kedja, en kran/lyft, fendrar och tampar, en badstege och en stabil reling. En RIB Adventure-jolle med en 8 hk utombordsmotor från Selva ingår. Bakom maskinrummet finns en separat verkstad med reservdelar och underhållsartiklar. Maskinrummet nås via en lucka i aktern.Underhåll och certifieringDen senaste bottenmålningen och byte av anoder utfördes i november 2023. Skrovets tjocklek mättes i november 2023 till 5 mm och bottenplåtens tjocklek till 6 mm, vilket motsvarar nybyggnadsspecifikationer. Fartyget har ett giltigt Undersökningscertifikat till december 2030.SummeringDenna tidigare patrullbåt har omvandlats till ett fullt fungerande flytande bostadsskepp med en rymlig och ljus boendemiljö, moderna bekvämligheter och kraftfull framdrivning. Tack vare Schottel roderpropellrarna är fartyget lättmanövrerat, även utan bogpropeller. Kombinationen av robust konstruktion, omfattande teknisk utrustning och bekvämt boende gör detta fartyg lämpligt för långvarigt vistande ombord och olika farvatten.
Patrouilleboot 2300 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 15 december 2025.Ex-Patrouilleboot 2300 – Voormalig Rijkspolitievaartuig omgebouwd tot varend woonschipAlgemeen overzicht van het schipDeze voormalige patrouilleboot, gebouwd in 1986 door Schottel Nederland BV, is een robuust vaartuig met een lengte van 23,30 meter en een breedte van 5 meter. De romp is vervaardigd uit cortenstaal, een materiaal dat bekend staat om zijn sterkte en corrosiebestendigheid. De rompvorm is een knikspant, wat bijdraagt aan de stabiliteit en vaareigenschappen van het schip. De diepgang bedraagt 1 meter en de doorvaarthoogte is 6 meter, wat het schip geschikt maakt voor diverse vaargebieden, waaronder rivieren, meren, plassen en kustwateren.Het schip is geregistreerd bij zowel het Kadaster als de RDW onder nummer 27649BR2006. De BTW is voldaan. De huidige eigenaar heeft het schip sinds 2006 in bezit en gebruikte het voor uiteenlopende doeleinden zoals pleziervaart, bedrijfsmatig vervoer, vakanties en als permanente woonruimte.Patrouilleboot 2300 nu in de online veiling. Iedereen kan meebieden tot 15 december 2025.Geschiedenis en transformatieVan 1986 tot 2003 diende dit schip als patrouillevaartuig voor de Rijkspolitie en later de KLPD, gestationeerd in Delfzijl. In 2003 werd het via Domeinen verkocht aan een particulier. In 2007 is het schip grondig verbouwd tot varend woonschip, naar ontwerp van scheepsarchitect Willem Nieland. De verbouwing werd uitgevoerd door ervaren jachtbouwers en scheepstimmerlieden. Hierbij is het schip voorzien van een luxe interieur en moderne voorzieningen, met een woonoppervlak van circa 60 m².Interieur en leefcomfortHet interieur is ingericht met het oog op comfort en functionaliteit. Bovendeks bevindt zich een ruime salon met rondom uitzicht en een stuurpositie aan de voorzijde. De toegang tot het schip verloopt via het achterdek. Dankzij de grote raampartijen is er veel natuurlijk lichtinval.Beneden bevindt zich een volledig uitgeruste keuken van het merk Poggenpohl, voorzien van moderne apparatuur zoals een Siemens inductiekookplaat met afzuigkap, een Miele combi-oven, een heteluchtoven en een vriezer. De airconditioning is van het merk Pearl en werkt met een watergekoelde condensor. De centrale verwarming wordt verzorgd door een Kabola CV-installatie van 25 kW op diesel.De accommodatie biedt vier vaste slaapplaatsen, verdeeld over een eigenaarshut in het voorschip en een gastenhut aan bakboordzijde. Er zijn twee elektrische toiletten met vermaler (Sani Broyeur) en een aparte badkamer met douche. De stahoogte binnen bedraagt 2 meter.Techniek en voortstuwingDe voortstuwing wordt verzorgd door twee MTU 12V183 dieselmotoren van elk 400 pk, bouwjaar 1992. Deze motoren drijven de Schottel roerpropellers aan via een cardanas, wat zorgt voor een hoge mate van wendbaarheid. De kruissnelheid ligt rond de 10 knopen, met een maximumsnelheid van 13 knopen. Het brandstofverbruik bedraagt circa 10 liter per uur bij 5 knopen. De brandstoftank heeft een inhoud van 4.400 liter, wat het schip een bereik geeft van ongeveer 1.000 nautische mijlen.De elektrische installatie omvat onder meer een acculader, dynamo, omvormer, walstroomaansluiting en zonnepanelen. Er zijn zes accu’s aan boord, waaronder drie service-accu’s van 240 Ah (vervangen in januari 2024) en startaccu’s van 180 Ah (vervangen in 2019). De spanning aan boord is 220V. Een Silent DG11000 generator met een capaciteit van 10 kVA voorziet in extra stroomvoorziening.Navigatie en veiligheidDe navigatieapparatuur bestaat uit een dieptemeter, GPS, kompas, log/snelheidsmeter, radar en twee Sailor C402 marifoons met ATIS en MMSI. Er is een blauw bord aanwezig voor de riviervaart. De bochtaanwijzer is momenteel defect.Op het gebied van veiligheid is het schip uitgerust met drie waterdichte schotten, een intercomsysteem (Amplidan/Commander 1500), een MOB-functie op de GPS, vijf brandblussers (schuim, poeder en CO2) en een elektrische bilgepomp. Een radarreflector is eveneens aanwezig.Exterieur en extra uitrustingDe buitenuitrusting omvat een elektrische ankerlier met ketting, een kraan/takel, stootwillen en lijnen, een zwemtrap en een solide zeerailing. Er is een bijboot van het merk RIB Adventure aanwezig, voorzien van een 8 pk buitenboordmotor van het merk Selva.Achter de machinekamer bevindt zich een aparte werkplaats met reservedelen en onderhoudsartikelen. De machinekamer is toegankelijk via een luik in het achterschip.Onderhoud en certificeringDe laatste antifoulingbehandeling en vervanging van anodes vonden plaats in november 2023. De vlaktemeting van november 2023 toont een huiddikte van 5 mm en een vlakdikte van 6 mm, wat overeenkomt met nieuwbouwspecificaties. Het schip beschikt over een geldig Certificaat van Onderzoek tot december 2030.SamenvattingDeze voormalige patrouilleboot is omgebouwd tot een volledig functioneel varend woonschip met een ruime en lichte leefomgeving, moderne voorzieningen en een krachtige voortstuwing. Dankzij de Schottel roerpropellers is het schip goed manoeuvreerbaar, zelfs zonder boegschroef. De combinatie van robuuste bouw, uitgebreide technische uitrusting en comfortabele leefruimte maakt dit schip geschikt voor langdurig verblijf aan boord en uiteenlopende vaargebieden.
Patrouillenboot 2300 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 15. Dezember 2025 mitbieten. Ex-Patrouillenboot 2300 - Ehemaliges Polizeiboot umgebaut zu einem schwimmenden Wohnschiff. Allgemeiner Überblick über das Schiff. Dieses ehemalige Patrouillenboot, gebaut im Jahr 1986 von Schottel Nederland BV, ist ein robustes Schiff mit einer Länge von 23,30 Metern und einer Breite von 5 Metern. Der Rumpf besteht aus Cortenstahl, einem Material, das für seine Festigkeit und Korrosionsbeständigkeit bekannt ist. Die Rumpfform ist ein Knickspant, was zur Stabilität und den Fahreigenschaften des Schiffes beiträgt. Der Tiefgang beträgt 1 Meter und die Durchfahrtshöhe beträgt 6 Meter, was das Schiff für verschiedene Fahrgewässer wie Flüsse, Seen, Teiche und Küstengewässer geeignet macht. Das Schiff ist sowohl im Kataster als auch beim RDW unter der Nummer 27649BR2006 registriert. Die Mehrwertsteuer ist bezahlt. Der aktuelle Besitzer hat das Schiff seit 2006 in seinem Besitz und nutzte es für verschiedene Zwecke wie Freizeitschifffahrt, gewerblichen Transport, Urlaub und als dauerhaften Wohnraum. Patrouillenboot 2300 jetzt in der Online-Auktion. Jeder kann bis zum 15. Dezember 2025 mitbieten. Geschichte und Transformation. Von 1986 bis 2003 diente dieses Schiff als Patrouillenboot für die Rijkspolitie und später die KLPD, stationiert in Delfzijl. Im Jahr 2003 wurde es über Domeinen an einen Privatmann verkauft. Im Jahr 2007 wurde das Schiff umfassend zu einem schwimmenden Wohnschiff umgebaut, nach einem Design des Schiffarchitekten Willem Nieland. Der Umbau wurde von erfahrenen Bootsbauern und Schiffszimmerleuten durchgeführt. Dabei wurde das Schiff mit einem luxuriösen Interieur und modernen Annehmlichkeiten ausgestattet, mit einer Wohnfläche von ca. 60 m². Inneres und Wohnkomfort. Das Interieur ist auf Komfort und Funktionalität ausgerichtet. Auf dem Oberdeck befindet sich ein geräumiger Salon mit Rundumblick und einer Steuerposition an der Vorderseite. Der Zugang zum Schiff erfolgt über das Achterdeck. Dank der großen Fenster gibt es viel Tageslicht. Unten befindet sich eine voll ausgestattete Küche der Marke Poggenpohl, ausgestattet mit modernen Geräten wie einem Siemens-Induktionskochfeld mit Dunstabzugshaube, einem Miele-Kombi-Ofen, einem Heißluftofen und einem Gefrierschrank. Die Klimaanlage ist von der Marke Pearl und arbeitet mit einem wassergekühlten Kondensator. Die Zentralheizung wird von einer Kabola-Heizungsanlage mit 25 kW Diesel betrieben. Die Unterkunft bietet vier feste Schlafplätze, aufgeteilt in eine Eignerkabine im Bug und eine Gästekabine an Backbord. Es gibt zwei elektrische Toiletten mit Zerkleinerer (Sani Broyeur) und ein separates Badezimmer mit Dusche. Die Stehhöhe im Inneren beträgt 2 Meter. Technik und Antrieb. Der Antrieb erfolgt durch zwei MTU 12V183-Dieselmotoren mit jeweils 400 PS, Baujahr 1992. Diese Motoren treiben die Schottel-Ruderpropeller über eine Kardanwelle an, was eine hohe Manövrierfähigkeit gewährleistet. Die Reisegeschwindigkeit liegt bei etwa 10 Knoten, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 13 Knoten. Der Kraftstoffverbrauch beträgt ca. 10 Liter pro Stunde bei 5 Knoten. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 4.400 Litern, was dem Schiff eine Reichweite von etwa 1.000 Seemeilen gibt. Die elektrische Anlage umfasst unter anderem ein Ladegerät, einen Dynamo, einen Wechselrichter, einen Landstromanschluss und Solarpaneele. An Bord befinden sich sechs Batterien, darunter drei Servicebatterien mit 240 Ah (ersetzt im Januar 2024) und Starterbatterien mit 180 Ah (ersetzt 2019). Die Bordspannung beträgt 220V. Ein leiser DG11000-Generator mit einer Kapazität von 10 kVA sorgt für zusätzliche Stromversorgung. Navigation und Sicherheit. Die Navigationsausrüstung umfasst einen Tiefenmesser, GPS, Kompass, Loggeschwindigkeitsmesser, Radar und zwei Sailor C402-Funkgeräte mit ATIS und MMSI. Es gibt ein blaues Schild für die Flussfahrt. Der Bogenanzeiger ist derzeit defekt. In Bezug auf die Sicherheit ist das Schiff mit drei wasserdichten Schotten, einem Gegensprechanlagensystem (Amplidan/Commander 1500), einer MOB-Funktion auf dem GPS, fünf Feuerlöschern (Schaum, Pulver und CO2) und einer elektrischen Bilgenpumpe ausgestattet. Ein Radarreflektor ist ebenfalls vorhanden. Exterieur und zusätzliche Ausstattung. Die Außenausstattung umfasst eine elektrische Ankerwinde mit Kette, einen Kran/Hebezeug, Fender und Leinen, eine Badeleiter und eine solide Reling. Es gibt ein Beiboot der Marke RIB Adventure, ausgestattet mit einem 8 PS-Außenbordmotor der Marke Selva. Hinter dem Maschinenraum befindet sich eine separate Werkstatt mit Ersatzteilen und Wartungsartikeln. Der Maschinenraum ist über eine Luke im Achterschiff zugänglich. Wartung und Zertifizierung. Die letzte Antifouling-Behandlung und der Austausch der Anoden fanden im November 2023 statt. Die Rumpfmessung von November 2023 zeigt eine Hautdicke von 5 mm und eine Bodendicke von 6 mm, was den Neubaunormen entspricht. Das Schiff verfügt über ein gültiges Zertifikat für die Untersuchung bis Dezember 2030. Zusammenfassung. Dieses ehemalige Patrouillenboot wurde zu einem voll funktionsfähigen schwimmenden Wohnschiff mit einer geräumigen und hellen Wohnumgebung, modernen Annehmlichkeiten und einem leistungsstarken Antrieb umgebaut. Dank der Schottel-Ruderpropeller ist das Schiff gut manövrierbar, auch ohne Bugstrahlruder. Die Kombination aus robuster Bauweise, umfangreicher technischer Ausstattung und komfortablem Wohnraum macht dieses Schiff für einen langen Aufenthalt an Bord und verschiedene Fahrgewässer geeignet.
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
