Beskrivelse

Legendarisk Kelsall 46 Trimaran Præsentation af Triple Jack, en legendarisk Kelsall 46 trimaran oprindeligt bygget i 1980. Dette fartøj har en rig historie, da den har sejlet over Atlanten og deltaget i adskillige Caribiske regattaer. Efter at have lidt skade fra orkanen Irma, gennemgik Triple Jack en omhyggelig seksårig genopbygning af professionelle håndværkere. Under ejerens vejledning i 30 år blev hun restaureret for at være bedre og stærkere end nogensinde. Efter en sæson med lokal kapsejlads konkurrerede hun med succes i sidste års RORC Caribbean 600, bestående testen med flyvende farver. Udstyret med en renoveret Yanmar-motor og et sæt elektronik, har Triple Jack nu en fuldt carbonrig og topmoderne nye sejl, klar til hendes nye ejere at fortsætte eventyret. Hovedbeskrivelse Bådens Historie Triple Jack er en 47-fods trimaran designet af den anerkendte søarkitekt Derek Kelsall og konstrueret i 1979 ved hjælp af skumkerne GRP af hendes første ejer, Frank Wood. Hun debuterede i sejlsport i 1981 i Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), men led desværre skibbrud 190 sømil før målstregen. Wood forsøgte en anden transatlantisk sejlads i 1984 OSTAR, som også endte i skibbrud. I slutningen af 1990'erne erhvervede Richard Wooldridge og Steve Davis fra Exmouth, Storbritannien, Triple Jack og sejlede hende til Caribien, hvor hun blev en prominent konkurrent i den regionale multihull-racingscene. Hun sikrede sejre i store nordøstlige Caribiske regattaer over 26 år, herunder Les Voiles de St. Barth, St. Martin Heineken Regatta og BVI Spring Regatta. Den 6. september 2017 ødelagde orkanen Irma De Britiske Jomfruøer og forårsagede alvorlig skade på Triple Jack. Stormen rev hende fra hendes fortøjning, hvilket førte til flere sammenstød, der efterlod hende på hovedet på en betonbro, med en brækket mast, knust tag og adskilte sponsons. Ufortrødent begav Richard og Steve sig ud på en omfattende seksårig genopbygning ved Nanny Cay Marina. De moderniserede og styrkede fartøjet ved at inkorporere en ny carbonmast og bom, kompositkædeplader, Dyneema-stående rigging, et omkonstrueret tag og, for første gang, en indenbords dieselmotor. Restaureringen var en fælles indsats, hvor venner og familie bidrog, ofte arbejdede om søndagen. Triple Jack blev søsat i marts 2023 og gjorde en triumferende tilbagevenden til kapsejlads ved at deltage i 2024 RORC Caribbean 600. Dette markerede hendes tilbagevenden til oceanracing efter en 39-årig pause siden 1984 OSTAR. Hun gennemførte løbet med en imponerende samlet tid på 3 dage, 6 timer, 40 minutter og 24 sekunder. Ejers Kommentarer Triple Jack er ikke bare et fartøj; hun udtrykker en arv af modstandsdygtighed og passion for offshore-racing. Under vores ledelse i de sidste tre årtier er hun udviklet fra en konkurrencedygtig racer til et symbol på beslutsomhed og fællesskabsånd. Den omfattende genopbygning efter orkanen Irma var et bevis på hendes robuste design og dedikationen fra dem, der elsker hende. Udstyret med moderne faciliteter og topmoderne racergrej er Triple Jack klar til at fortsætte sin arv i hænderne på nye ejere, der værdsætter hendes historie og evner. Uanset om du sigter mod podieplaceringer i prestigefyldte regattaer eller søger spændende offshore-eventyr, er hun klar til at levere enestående præstationer og uforglemmelige oplevelser. Grundlæggende Information Navn: Triple Jack Mærke: Kelsall Model: 47 År: 1980 Fartøjstype: Trimaran Længde: 47' Skrogmateriale: GRP Airex-kerne Registreringsland: BVI British Placering: Nanny Cay, BVI Dimensioner og Vægte LOA: 47' Dybgang (maks/min): 8' / 3' Bredde: 29' Deplacement: 9.456 lbs / 4.298 kg Hastighed og Præstation Cruising Hastighed: 6 knob (2.500 omdr./min) Maksimal Hastighed: 8 knob (3.000 omdr./min) Rækkevidde: 548 sømil Tankkapacitet Brændstof: 1 tank, 25 gallon (Plast) Ferskvand: Ingen Holdetank: Ingen Indkvartering Kahytter: 2 Køjer: 6 Toiletter: 1 Siddekapacitet: 6 Motorinformation Producent: Yanmar Model: 3GM30F (1995, renoveret i 2022) Hestekræfter: 30 HK Motortype: Indenbords, 4-takts Drevtype: SD20 Saildrive Brændstoftype: Diesel Propel: FlexoFold 2-bladet (Kompositnav, bronzeblade, 18") Motortimer: 120 Elektronik og Navigation Autopilot: ST1000+ Rorpindspilot Kortplotter: Simrad Dybdemåler: ST60 Hastighedsmåler: ST60 Primær VHF-radio: ICOM IC-M330 Sekundær VHF-radio: Håndholdt ICOM Vindinstrumenter: ST60 (Retning og Hastighed) Kompas: Ja Stereo: Bluetooth-forstærker med højttalere indendørs og udendørs EPIRB: Ja AIS-modtager: Ja Dæklys: Ja Yderligere Info Udstyret til RORC Offshore Cat 1/2 Multihull-standarder (2024 C600-løb). Elektrisk System DC Spænding: 12V Hus Batterier: Full River Type 31, også brugt til motoren Batterimonitor: Link 1000 Generator: Hitachi 85 Amp Mekanisk Udstyr Manuelle Lensepumper: Ja (1) Elektriske Lensepumper: Ja (4) Styring: Rorpind Sikkerhedspakke: RORC Cat 1/2 Brandslukkere: Ja (2 Kidde) Dæk- og Cockpitudstyr Ankring: Primær Anker: Fortress FX med 30' kæde og 200' tov Sekundær Anker: 35 lb CQR med 20' kæde og 200' tov Cockpit Markise: Ja Fendere og Fortøjningsliner: Ja Sejl og Rigging Hovedmast: Carbon, 60' Rullegenoa: ProFurl 430 race Storsejlstraveller: Nej, dobbelt storsejl Spiler: Ja (2) Sejlareal: Storsejl: 66 kvm Genua: 47 kvm Screecher: 75 kvm Stående Rigging: Colligo fiber Kædeplader: Komposit Vinsjer Mast: 2 x Lewmar 44 Cockpit: 2 x Lewmar 54, 2 x Lewmar 44, 2 x Lewmar 30 Achterstag: 2 x Lewmar 44 Sejl Storsejl: Fat head, fuldt battened (Zoom Sails Nautospher V450, 2023) Genua: Carbon, filmfri (Zoom Sails, 2023) Screecher: Dacron (Zoom Sails, 2023) Spiler: Dacron (2016) Vi har 100'er flere billeder til alle vores lister, kontakt mægleren for at lære mere i dag! Alle fartøjer tilgængelige til samægteskab globalt! Ansvarsfraskrivelse Selskabet tilbyder oplysningerne om dette fartøj i god tro, men kan ikke garantere eller garantere nøjagtigheden af disse oplysninger eller tilstanden af fartøjet. A b