Legendarische Kelsall 46 Trimaran Maak kennis met de Triple Jack, een legendarische Kelsall 46 trimaran oorspronkelijk gebouwd in 1980. Dit vaartuig heeft een rijke geschiedenis, heeft de Atlantische Oceaan overgestoken en heeft deelgenomen aan tal van Caribische regatta's. Na schade te hebben opgelopen door orkaan Irma, onderging de Triple Jack een zorgvuldige zesjarige herbouw door professionele vakmensen. Onder leiding van haar eigenaar gedurende 30 jaar werd ze gerestaureerd om beter en sterker dan ooit te zijn. Na een seizoen van lokale races, nam ze met succes deel aan de RORC Caribbean 600 van vorig jaar, slaagde met vlag en wimpel. Uitgerust met een herbouwde Yanmar-motor en een reeks elektronica, beschikt de Triple Jack nu over een volledig carbon tuigage en gloednieuwe zeilen, klaar voor haar nieuwe eigenaren om het avontuur voort te zetten. Belangrijkste Beschrijving Bootgeschiedenis Triple Jack is een 47-voet trimaran ontworpen door de gerenommeerde scheepsarchitect Derek Kelsall en gebouwd in 1979 met behulp van schuimkern-GRP door haar eerste eigenaar, Frank Wood. Ze maakte haar racedebuut in de Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR) van 1981, maar leed helaas schipbreuk 190 mijl voor de finish. Wood probeerde nog een transatlantische race in de OSTAR van 1984, die ook eindigde in schipbreuk. In de late jaren 1990 verwierven Richard Wooldridge en Steve Davis uit Exmouth, VK, de Triple Jack en zeilden ermee naar het Caribisch gebied, waar ze een prominente deelnemer werd in de regionale multihull-racescene. Ze behaalde overwinningen in belangrijke Noordoost-Caribische regatta's gedurende 26 jaar, waaronder Les Voiles de St. Barth, de St. Martin Heineken Regatta en de BVI Spring Regatta. Op 6 september 2017 verwoestte orkaan Irma de Britse Maagdeneilanden, met ernstige schade aan de Triple Jack. De storm rukte haar los van haar ankerplaats, wat leidde tot meerdere botsingen die haar ondersteboven op een betonnen brug achterlieten, met een gebroken mast, verpletterd kajuitdak en losgeraakte drijvers. Ongestoord begonnen Richard en Steve aan een uitgebreide zesjarige herbouw in de Nanny Cay Marina. Ze moderniseerden en versterkten het vaartuig, met een nieuwe carbon mast en giek, composiet kettingplaten, Dyneema verstaging, een opnieuw ontworpen kajuitdak en voor het eerst een inboord dieselmotor. De restauratie was een gemeenschappelijke inspanning, met vrienden en familie die bijdroegen en vaak op zondagen werkten. Triple Jack werd in maart 2023 opnieuw te water gelaten en maakte een triomfantelijke terugkeer naar de races door deel te nemen aan de RORC Caribbean 600 van 2024. Dit markeerde haar terugkeer naar de oceaanraces na een onderbreking van 39 jaar sinds de OSTAR van 1984. Ze voltooide de race met een indrukwekkende verstreken tijd van 3 dagen, 6 uur, 40 minuten en 24 seconden. Opmerkingen van de Eigenaar Triple Jack is niet zomaar een vaartuig; ze belichaamt een erfenis van veerkracht en passie voor offshore racen. Onder ons beheer gedurende de afgelopen drie decennia is ze geëvolueerd van een competitieve racer tot een symbool van vastberadenheid en gemeenschapsspirit. De uitgebreide herbouw na orkaan Irma was een bewijs van haar robuuste ontwerp en de toewijding van degenen die van haar houden. Uitgerust met moderne voorzieningen en state-of-the-art racemateriaal, is Triple Jack klaar om haar erfenis voort te zetten in handen van nieuwe eigenaren die haar geschiedenis en mogelijkheden waarderen. Of je nu mikt op podiumplaatsen in prestigieuze regatta's of op zoek bent naar spannende offshore avonturen, ze staat klaar om uitzonderlijke prestaties en onvergetelijke ervaringen te bieden. Basisinformatie Naam: Triple Jack Merk: Kelsall Model: 47 Jaar: 1980 Vaartuigtype: Trimaran Lengte: 47' Huidmateriaal: GRP Airex-kern Registratieland: BVI Brits Locatie: Nanny Cay, BVI Afmetingen en Gewichten LOA: 47' Diepgang (max/min): 8' / 3' Breedte: 29' Waterverplaatsing: 9.456 lbs / 4.298 kg Snelheid en Prestaties Kruissnelheid: 6 knopen (2.500 tpm) Maximale Snelheid: 8 knopen (3.000 tpm) Bereik: 548 zeemijlen Tankinhoud Brandstof: 1 tank, 25 gallons (Kunststof) Vers Water: Geen Houdtank: Geen Accommodatie Hutten: 2 Slaapplaatsen: 6 Toiletten: 1 Zitcapaciteit: 6 Motorinformatie Fabrikant: Yanmar Model: 3GM30F (1995, herbouwd in 2022) Vermogen: 30 PK Motortype: Inboard, 4-takt Aandrijftype: SD20 Saildrive Brandstoftype: Diesel Schroef: FlexoFold 2-blad (Composiethub, bronzen bladen, 18") Motoruren: 120 Elektronica en Navigatie Autopiloot: ST1000+ Helmstokpiloot Kaartplotter: Simrad Dieptemeter: ST60 Snelheidsmeter: ST60 Primaire VHF-radio: ICOM IC-M330 Secundaire VHF-radio: Handheld ICOM Windinstrumenten: ST60 (Richting en Snelheid) Kompas: Ja Stereo: Bluetooth-versterker met luidsprekers binnen en buiten EPIRB: Ja AIS-ontvanger: Ja Dekverlichting: Ja Aanvullende Informatie Uitgerust volgens RORC Offshore Cat 1/2 Multihull-standaarden (race 2024 C600). Elektrisch Systeem DC Spanning: 12V Accu's voor Huishoudelijk Gebruik: Full River Type 31, ook gebruikt voor de motor Accumonitor: Link 1000 Dynamo: Hitachi 85 Amp Mechanische Apparatuur Handmatige Lenspompen: Ja (1) Elektrische Lenspompen: Ja (4) Besturing: Helmstok Veiligheidspakket: RORC Cat 1/2 Brandblussers: Ja (2 Kidde) Dek- en Cockpituitrusting Ankeren: Primaire Anker: Fortress FX met 30' ketting en 200' touw Secundaire Anker: 35 lb CQR met 20' ketting en 200' touw Cockpit Zonnescherm: Ja Stootkussens en Landvasten: Ja Zeilen en Tuigage Hoofdmast: Carbon, 60' Genua Rolreefsysteem: ProFurl 430 race Grootschoot Traveler: Nee, dubbele grootschoot Spinnaker: Ja (2) Zeiloppervlak: Grootzeil: 66 m² Genua: 47 m² Screecher: 75 m² Staand Tuigage: Colligo vezel Kettingplaten: Composiet Lieren Mast: 2 x Lewmar 44 Cockpit: 2 x Lewmar 54, 2 x Lewmar 44, 2 x Lewmar 30 Achterstag: 2 x Lewmar 44 Zeilen Grootzeil: Volledig doorgelat, fathead (Zoom Sails Nautospher V450, 2023) Genua: Carbon, filmloos (Zoom Sails, 2023) Screecher: Dacron (Zoom Sails, 2023) Spinnaker: Dacron (2016) We hebben nog 100'en foto's voor al onze aanbiedingen, neem contact op met de makelaar om vandaag meer te weten te komen! Alle vaartuigen beschikbaar voor wereldwijde samenwerking! Disclaimer Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of de staat van het vaartuig waarborgen. A b

Legendary Kelsall 46 Trimaran Introducing the Triple Jack, a legendary Kelsall 46 trimaran originally built in 1980. This vessel has a rich history, having sailed across the Atlantic and competed in numerous Caribbean regattas. After sustaining damage from Hurricane Irma, Triple Jack underwent a meticulous six-year rebuild by professional craftsmen. Under the guidance of her owner for 30 years, she was restored to be better and stronger than ever. Following a season of local racing, she successfully competed in last year's RORC Caribbean 600, passing the test with flying colors. Equipped with a rebuilt Yanmar engine and a suite of electronics, Triple Jack now features a fully carbon rig and state-of-the-art new sails, ready for her new owners to continue the adventure. Main Description Boat History Triple Jack is a 47-foot trimaran designed by renowned naval architect Derek Kelsall and constructed in 1979 using foam-core GRP by her first owner, Frank Wood. She made her racing debut in the 1981 Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), but unfortunately suffered a dismasting 190 miles before the finish. Wood attempted another transatlantic race in the 1984 OSTAR, which also ended in a dismasting. In the late 1990s, Richard Wooldridge and Steve Davis of Exmouth, UK, acquired Triple Jack and sailed her to the Caribbean, where she became a prominent competitor in the regional multihull racing scene. She secured victories in major Northeast Caribbean regattas over 26 years, including Les Voiles de St. Barth, the St. Martin Heineken Regatta, and the BVI Spring Regatta. On September 6, 2017, Hurricane Irma devastated the British Virgin Islands, causing severe damage to Triple Jack. The storm tore her from her mooring, leading to multiple impacts that left her upside down on a concrete bridge, with a broken mast, crushed coach roof, and detached sponsons. Undeterred, Richard and Steve embarked on an extensive six-year rebuild at Nanny Cay Marina. They modernized and strengthened the vessel, incorporating a new carbon mast and boom, composite chainplates, Dyneema standing rigging, a redesigned coach roof, and, for the first time, an inboard diesel engine. The restoration was a community effort, with friends and family contributing, often working on Sundays. Triple Jack was relaunched in March 2023 and made a triumphant return to racing by competing in the 2024 RORC Caribbean 600. This marked her return to ocean racing after a 39-year hiatus since the 1984 OSTAR. She completed the race with an impressive elapsed time of 3 days, 6 hours, 40 minutes, and 24 seconds. Owner's Comments Triple Jack is not just a vessel; she embodies a legacy of resilience and passion for offshore racing. Under our stewardship for the past three decades, she has evolved from a competitive racer to a symbol of determination and community spirit. The extensive rebuild following Hurricane Irma was a testament to her robust design and the dedication of those who love her. Equipped with modern amenities and state-of-the-art racing gear, Triple Jack is ready to continue her legacy in the hands of new owners who appreciate her history and capabilities. Whether you're aiming for podium finishes in prestigious regattas or seeking thrilling offshore adventures, she is poised to deliver exceptional performance and unforgettable experiences. Basic Information Name: Triple Jack Make: Kelsall Model: 47 Year: 1980 Vessel Type: Trimaran Length: 47' Hull Material: GRP Airex cored Registration Country: BVI British Location: Nanny Cay, BVI Dimensions and Weights LOA: 47' Draft (max/min): 8' / 3' Beam: 29' Displacement: 9,456 lbs / 4,298 kg Speed and Performance Cruising Speed: 6 knots (2,500 RPM) Max Speed: 8 knots (3,000 RPM) Range: 548 nautical miles Tankage Fuel: 1 tank, 25 gallons (Plastic) Fresh Water: None Holding Tank: None Accommodation Cabins: 2 Berths: 6 Heads: 1 Seating Capacity: 6 Engine Information Manufacturer: Yanmar Model: 3GM30F (1995, rebuilt in 2022) Horsepower: 30 HP Engine Type: Inboard, 4-stroke Drive Type: SD20 Saildrive Fuel Type: Diesel Propeller: FlexoFold 2-blade (Composite hub, bronze blades, 18") Engine Hours: 120 Electronics and Navigation Autopilot: ST1000+ Tiller Pilot Chart Plotter: Simrad Depth Sounder: ST60 Speed Log: ST60 Primary VHF Radio: ICOM IC-M330 Secondary VHF Radio: Handheld ICOM Wind Instruments: ST60 (Direction and Speed) Compass: Yes Stereo: Bluetooth amp with speakers inside and out EPIRB: Yes AIS Receiver: Yes Deck Lights: Yes Additional Info Equipped to RORC Offshore Cat 1/2 Multihull standards (2024 C600 race). Electrical System DC Voltage: 12V House Batteries: Full River Type 31, also used for the engine Battery Monitor: Link 1000 Alternator: Hitachi 85 Amp Mechanical Equipment Manual Bilge Pumps: Yes (1) Electric Bilge Pumps: Yes (4) Steering: Tiller Safety Package: RORC Cat 1/2 Fire Extinguishers: Yes (2 Kidde) Deck and Cockpit Equipment Anchoring: Primary Anchor: Fortress FX with 30' chain and 200' rode Secondary Anchor: 35 lb CQR with 20' chain and 200' rode Cockpit Awning: Yes Fenders and Dock Lines: Yes Sails and Rigging Main Mast: Carbon, 60' Genoa Roller Furling: ProFurl 430 race Mainsheet Traveler: No, twin mainsheets Spinnaker: Yes (2) Sail Area: Main: 66 sqm Genoa: 47 sqm Screecher: 75 sqm Standing Rigging: Colligo fiber Chain Plates: Composite Winches Mast: 2 x Lewmar 44 Cockpit: 2 x Lewmar 54, 2 x Lewmar 44, 2 x Lewmar 30 Backstay: 2 x Lewmar 44 Sails Main: Fat head, fully battened (Zoom Sails Nautospher V450, 2023) Genoa: Carbon, filmless (Zoom Sails, 2023) Screecher: Dacron (Zoom Sails, 2023) Spinnaker: Dacron (2016) We have 100's more photos for all our listings, contact the broker to learn more today! All vessels available for co-brokerage worldwide! Disclaimer The company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A b

Legendarisk Kelsall 46 Trimaran Præsentation af Triple Jack, en legendarisk Kelsall 46 trimaran oprindeligt bygget i 1980. Dette fartøj har en rig historie, da den har sejlet over Atlanten og deltaget i adskillige Caribiske regattaer. Efter at have lidt skade fra orkanen Irma, gennemgik Triple Jack en omhyggelig seksårig genopbygning af professionelle håndværkere. Under ejerens vejledning i 30 år blev hun restaureret for at være bedre og stærkere end nogensinde. Efter en sæson med lokal kapsejlads konkurrerede hun med succes i sidste års RORC Caribbean 600, bestående testen med flyvende farver. Udstyret med en renoveret Yanmar-motor og et sæt elektronik, har Triple Jack nu en fuldt carbonrig og topmoderne nye sejl, klar til hendes nye ejere at fortsætte eventyret. Hovedbeskrivelse Bådens Historie Triple Jack er en 47-fods trimaran designet af den anerkendte søarkitekt Derek Kelsall og konstrueret i 1979 ved hjælp af skumkerne GRP af hendes første ejer, Frank Wood. Hun debuterede i sejlsport i 1981 i Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), men led desværre skibbrud 190 sømil før målstregen. Wood forsøgte en anden transatlantisk sejlads i 1984 OSTAR, som også endte i skibbrud. I slutningen af 1990'erne erhvervede Richard Wooldridge og Steve Davis fra Exmouth, Storbritannien, Triple Jack og sejlede hende til Caribien, hvor hun blev en prominent konkurrent i den regionale multihull-racingscene. Hun sikrede sejre i store nordøstlige Caribiske regattaer over 26 år, herunder Les Voiles de St. Barth, St. Martin Heineken Regatta og BVI Spring Regatta. Den 6. september 2017 ødelagde orkanen Irma De Britiske Jomfruøer og forårsagede alvorlig skade på Triple Jack. Stormen rev hende fra hendes fortøjning, hvilket førte til flere sammenstød, der efterlod hende på hovedet på en betonbro, med en brækket mast, knust tag og adskilte sponsons. Ufortrødent begav Richard og Steve sig ud på en omfattende seksårig genopbygning ved Nanny Cay Marina. De moderniserede og styrkede fartøjet ved at inkorporere en ny carbonmast og bom, kompositkædeplader, Dyneema-stående rigging, et omkonstrueret tag og, for første gang, en indenbords dieselmotor. Restaureringen var en fælles indsats, hvor venner og familie bidrog, ofte arbejdede om søndagen. Triple Jack blev søsat i marts 2023 og gjorde en triumferende tilbagevenden til kapsejlads ved at deltage i 2024 RORC Caribbean 600. Dette markerede hendes tilbagevenden til oceanracing efter en 39-årig pause siden 1984 OSTAR. Hun gennemførte løbet med en imponerende samlet tid på 3 dage, 6 timer, 40 minutter og 24 sekunder. Ejers Kommentarer Triple Jack er ikke bare et fartøj; hun udtrykker en arv af modstandsdygtighed og passion for offshore-racing. Under vores ledelse i de sidste tre årtier er hun udviklet fra en konkurrencedygtig racer til et symbol på beslutsomhed og fællesskabsånd. Den omfattende genopbygning efter orkanen Irma var et bevis på hendes robuste design og dedikationen fra dem, der elsker hende. Udstyret med moderne faciliteter og topmoderne racergrej er Triple Jack klar til at fortsætte sin arv i hænderne på nye ejere, der værdsætter hendes historie og evner. Uanset om du sigter mod podieplaceringer i prestigefyldte regattaer eller søger spændende offshore-eventyr, er hun klar til at levere enestående præstationer og uforglemmelige oplevelser. Grundlæggende Information Navn: Triple Jack Mærke: Kelsall Model: 47 År: 1980 Fartøjstype: Trimaran Længde: 47' Skrogmateriale: GRP Airex-kerne Registreringsland: BVI British Placering: Nanny Cay, BVI Dimensioner og Vægte LOA: 47' Dybgang (maks/min): 8' / 3' Bredde: 29' Deplacement: 9.456 lbs / 4.298 kg Hastighed og Præstation Cruising Hastighed: 6 knob (2.500 omdr./min) Maksimal Hastighed: 8 knob (3.000 omdr./min) Rækkevidde: 548 sømil Tankkapacitet Brændstof: 1 tank, 25 gallon (Plast) Ferskvand: Ingen Holdetank: Ingen Indkvartering Kahytter: 2 Køjer: 6 Toiletter: 1 Siddekapacitet: 6 Motorinformation Producent: Yanmar Model: 3GM30F (1995, renoveret i 2022) Hestekræfter: 30 HK Motortype: Indenbords, 4-takts Drevtype: SD20 Saildrive Brændstoftype: Diesel Propel: FlexoFold 2-bladet (Kompositnav, bronzeblade, 18") Motortimer: 120 Elektronik og Navigation Autopilot: ST1000+ Rorpindspilot Kortplotter: Simrad Dybdemåler: ST60 Hastighedsmåler: ST60 Primær VHF-radio: ICOM IC-M330 Sekundær VHF-radio: Håndholdt ICOM Vindinstrumenter: ST60 (Retning og Hastighed) Kompas: Ja Stereo: Bluetooth-forstærker med højttalere indendørs og udendørs EPIRB: Ja AIS-modtager: Ja Dæklys: Ja Yderligere Info Udstyret til RORC Offshore Cat 1/2 Multihull-standarder (2024 C600-løb). Elektrisk System DC Spænding: 12V Hus Batterier: Full River Type 31, også brugt til motoren Batterimonitor: Link 1000 Generator: Hitachi 85 Amp Mekanisk Udstyr Manuelle Lensepumper: Ja (1) Elektriske Lensepumper: Ja (4) Styring: Rorpind Sikkerhedspakke: RORC Cat 1/2 Brandslukkere: Ja (2 Kidde) Dæk- og Cockpitudstyr Ankring: Primær Anker: Fortress FX med 30' kæde og 200' tov Sekundær Anker: 35 lb CQR med 20' kæde og 200' tov Cockpit Markise: Ja Fendere og Fortøjningsliner: Ja Sejl og Rigging Hovedmast: Carbon, 60' Rullegenoa: ProFurl 430 race Storsejlstraveller: Nej, dobbelt storsejl Spiler: Ja (2) Sejlareal: Storsejl: 66 kvm Genua: 47 kvm Screecher: 75 kvm Stående Rigging: Colligo fiber Kædeplader: Komposit Vinsjer Mast: 2 x Lewmar 44 Cockpit: 2 x Lewmar 54, 2 x Lewmar 44, 2 x Lewmar 30 Achterstag: 2 x Lewmar 44 Sejl Storsejl: Fat head, fuldt battened (Zoom Sails Nautospher V450, 2023) Genua: Carbon, filmfri (Zoom Sails, 2023) Screecher: Dacron (Zoom Sails, 2023) Spiler: Dacron (2016) Vi har 100'er flere billeder til alle vores lister, kontakt mægleren for at lære mere i dag! Alle fartøjer tilgængelige til samægteskab globalt! Ansvarsfraskrivelse Selskabet tilbyder oplysningerne om dette fartøj i god tro, men kan ikke garantere eller garantere nøjagtigheden af disse oplysninger eller tilstanden af fartøjet. A b

Legendarisk Kelsall 46 Trimaran Här presenteras Triple Jack, en legendarisk Kelsall 46 trimaran som ursprungligen byggdes 1980. Detta fartyg har en rik historia, har seglat över Atlanten och tävlat i många karibiska regattor. Efter att ha skadats av orkanen Irma genomgick Triple Jack en noggrann sexårig återuppbyggnad av professionella hantverkare. Under ägarens ledning i 30 år återställdes hon för att vara bättre och starkare än någonsin. Efter en säsong av lokala tävlingar tävlade hon framgångsrikt i förra årets RORC Caribbean 600, klarade testet med glans. Utrustad med en renoverad Yanmar-motor och en uppsättning elektronik har Triple Jack nu en helt kolfiber rigg och toppmoderna nya segel, redo för sina nya ägare att fortsätta äventyret. Huvudbeskrivning Båtens historia Triple Jack är en 47-fots trimaran designad av den berömde sjöarkitekten Derek Kelsall och konstruerad 1979 med skumkärna av GRP av sin första ägare, Frank Wood. Hon gjorde sin tävlingsdebut i 1981 Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR), men drabbades tyvärr av mastbrott 190 sjömil före målgången. Wood försökte en annan transatlantisk tävling i 1984 OSTAR, som också slutade i mastbrott. På slutet av 1990-talet förvärvade Richard Wooldridge och Steve Davis från Exmouth, Storbritannien, Triple Jack och seglade henne till Karibien, där hon blev en framstående konkurrent i den regionala multihull-racing scenen. Hon säkrade segrar i stora nordöstra karibiska regattor under 26 år, inklusive Les Voiles de St. Barth, St. Martin Heineken Regatta och BVI Spring Regatta. Den 6 september 2017 förstörde orkanen Irma Brittiska Jungfruöarna och orsakade allvarliga skador på Triple Jack. Stormen slet henne från sin förtöjning, vilket ledde till flera påverkningar som lämnade henne upp och ner på en betongbro, med en bruten mast, krossad taklucka och lossnade sponsoner. Obesegrade påbörjade Richard och Steve en omfattande sexårig återuppbyggnad på Nanny Cay Marina. De moderniserade och förstärkte fartyget, inkluderade en ny kolfibermast och bom, kompositstagstag, Dyneema-stående rigg, en omkonstruerad taklucka och, för första gången, en inombords dieselmotor. Återställningen var en gemenskapsinsats, där vänner och familj bidrog, ofta arbetade på söndagar. Triple Jack sjösattes på nytt i mars 2023 och gjorde en triumferande återkomst till racing genom att tävla i 2024 RORC Caribbean 600. Detta markerade hennes återkomst till havsracing efter en 39-årig paus sedan 1984 OSTAR. Hon slutförde loppet med en imponerande totaltid på 3 dagar, 6 timmar, 40 minuter och 24 sekunder. Ägarens kommentarer Triple Jack är inte bara ett fartyg; hon förkroppsligar en arv av motståndskraft och passion för havsracing. Under vår förvaltning de senaste tre decennierna har hon utvecklats från en konkurrenskraftig racer till en symbol för beslutsamhet och gemenskapens anda. Den omfattande återuppbyggnaden efter orkanen Irma var ett bevis på hennes robusta design och hängivenheten hos dem som älskar henne. Utrustad med moderna bekvämligheter och toppmoderna racingutrustning är Triple Jack redo att fortsätta sitt arv i händerna på nya ägare som uppskattar hennes historia och kapacitet. Oavsett om du siktar på prispallar i prestigefyllda regattor eller söker spännande havsäventyr är hon redo att leverera enastående prestanda och oförglömliga upplevelser. Grundläggande information Namn: Triple Jack Tillverkare: Kelsall Modell: 47 År: 1980 Fartygstyp: Trimaran Längd: 47' Skrovmaterial: GRP Airex-kärna Registreringsland: Brittiska Jungfruöarna Plats: Nanny Cay, Brittiska Jungfruöarna Dimensioner och Vikter LOA: 47' Djupgång (max/min): 8' / 3' Bredd: 29' Deplacement: 9 456 lbs / 4 298 kg Hastighet och Prestanda Kryssningshastighet: 6 knop (2 500 RPM) Maxhastighet: 8 knop (3 000 RPM) Räckvidd: 548 nautiska mil Tankkapacitet Bränsle: 1 tank, 25 gallon (Plast) Färskvatten: Ingen Svartvattentank: Ingen Boende Hyttar: 2 Kojplatser: 6 Toaletter: 1 Sittplatser: 6 Motorinformation Tillverkare: Yanmar Modell: 3GM30F (1995, renoverad 2022) Hästkrafter: 30 HP Motortyp: Inombord, 4-takts Drivtyp: SD20 Saildrive Bränsletyp: Diesel Propeller: FlexoFold 2-bladig (Kompositnav, bronsblad, 18") Motortimmar: 120 Elektronik och Navigation Autopilot: ST1000+ Tiller Pilot Kartplotter: Simrad Djupmätare: ST60 Hastighetslog: ST60 Primär VHF-radio: ICOM IC-M330 Sekundär VHF-radio: Handhållen ICOM Vindinstrument: ST60 (Riktning och hastighet) Kompass: Ja Stereo: Bluetooth-förstärkare med högtalare inomhus och utomhus Nödsändare: Ja AIS-mottagare: Ja Däcksljus: Ja Ytterligare information Utrustad enligt RORC Offshore Cat 1/2 Multihull-standarder (2024 C600 race). El-system DC-spänning: 12V Husbatterier: Full River Typ 31, används också för motorn Batteriövervakare: Link 1000 Generator: Hitachi 85 Amp Mekanisk Utrustning Manuella länspumpar: Ja (1) Elektriska länspumpar: Ja (4) Styrning: Roder Säkerhetspaket: RORC Cat 1/2 Brandsläckare: Ja (2 Kidde) Däck- och sittbrunnsutrustning Ankare: Primärt ankare: Fortress FX med 30' kedja och 200' tross Sekundärt ankare: 35 lb CQR med 20' kedja och 200' tross Sittbrunnskapell: Ja Fendrar och förtöjningslinor: Ja Segel och Rigging Huvudmast: Kolfiber, 60' Genua Rullfock: ProFurl 430 race Storsegelstravare: Nej, dubbla storsegel Spinnaker: Ja (2) Segelyta: Storsegel: 66 kvm Genua: 47 kvm Screecher: 75 kvm Stående rigg: Colligo fiber Stagstag: Komposit Vinschar Mast: 2 x Lewmar 44 Sittbrunn: 2 x Lewmar 54, 2 x Lewmar 44, 2 x Lewmar 30 Achterstag: 2 x Lewmar 44 Segel Storsegel: Fett huvud, fullt battat (Zoom Sails Nautospher V450, 2023) Genua: Kolfiber, filmfri (Zoom Sails, 2023) Screecher: Dacron (Zoom Sails, 2023) Spinnaker: Dacron (2016) Vi har 100-tals fler foton för alla våra listor, kontakta mäklaren för att lära dig mer idag! Alla fartyg tillgängliga för samförsäljning över hela världen! Ansvarsfriskrivning Företaget lämnar uppgifterna om detta fartyg i god tro men kan inte garantera eller garantera informationens noggrannhet eller fartygets skick. A b

Legendärer Kelsall 46 Trimaran Vorstellung des Triple Jack, eines legendären Kelsall 46 Trimarans, der ursprünglich 1980 gebaut wurde. Dieses Schiff hat eine reiche Geschichte, da es den Atlantik überquert und an zahlreichen karibischen Regatten teilgenommen hat. Nach Schäden durch Hurrikan Irma wurde Triple Jack von professionellen Handwerkern in einem sorgfältigen sechsjährigen Wiederaufbau wiederhergestellt. Unter der Führung ihres Besitzers seit 30 Jahren wurde sie restauriert, um besser und stärker als je zuvor zu sein. Nach einer Saison lokaler Rennen nahm sie erfolgreich am RORC Caribbean 600 des letzten Jahres teil und bestand den Test mit Bravour. Ausgestattet mit einem überholten Yanmar-Motor und einer Reihe von Elektronikgeräten verfügt Triple Jack jetzt über ein vollständig karboniertes Rig und hochmoderne neue Segel, bereit für ihre neuen Besitzer, um das Abenteuer fortzusetzen. Hauptbeschreibung Boots-Geschichte Triple Jack ist ein 47-Fuß-Trimaran, entworfen vom renommierten Schiffbauingenieur Derek Kelsall und 1979 von ihrem ersten Besitzer Frank Wood aus Schaumstoffkern-GRP gebaut. Ihr Renndebüt gab sie im Two-Handed Trans-Atlantic Race (TWOSTAR) 1981, erlitt jedoch leider 190 Meilen vor dem Ziel einen Mastbruch. Wood versuchte ein weiteres Transatlantikrennen in der OSTAR 1984, das ebenfalls mit einem Mastbruch endete. Ende der 1990er Jahre erwarben Richard Wooldridge und Steve Davis aus Exmouth, UK, Triple Jack und segelten sie in die Karibik, wo sie zu einem prominenten Wettbewerber in der regionalen Multihull-Rennszene wurde. Über 26 Jahre hinweg sicherte sie sich Siege in bedeutenden nordöstlichen karibischen Regatten, darunter Les Voiles de St. Barth, das St. Martin Heineken Regatta und die BVI Spring Regatta. Am 6. September 2017 verwüstete Hurrikan Irma die Britischen Jungferninseln und verursachte schwere Schäden an Triple Jack. Der Sturm riss sie von ihrem Ankerplatz und führte zu mehreren Aufprällen, die sie kopfüber auf einer Betonbrücke, mit einem gebrochenen Mast, zerquetschtem Kajütdach und abgerissenen Schwimmkörpern zurückließen. Unbeirrt begannen Richard und Steve mit einem umfangreichen sechsjährigen Wiederaufbau im Nanny Cay Marina. Sie modernisierten und stärkten das Schiff, integrierten einen neuen Karbonmast und -baum, Verbundkettenplatten, Dyneema-Stehendes Gut, ein neu gestaltetes Kajütdach und erstmals einen Innenbord-Dieselmotor. Die Restaurierung war eine Gemeinschaftsleistung, bei der Freunde und Familie oft sonntags mitarbeiteten. Triple Jack wurde im März 2023 wieder zu Wasser gelassen und kehrte triumphal zum Rennen zurück, indem sie am RORC Caribbean 600 von 2024 teilnahm. Dies markierte ihre Rückkehr zum Hochsee-Rennen nach einer 39-jährigen Pause seit der OSTAR 1984. Sie beendete das Rennen mit einer beeindruckenden Zeit von 3 Tagen, 6 Stunden, 40 Minuten und 24 Sekunden. Kommentare des Besitzers Triple Jack ist nicht nur ein Schiff; sie verkörpert ein Erbe der Widerstandsfähigkeit und Leidenschaft für Hochsee-Rennen. Unter unserer Obhut in den letzten drei Jahrzehnten hat sie sich von einer wettbewerbsfähigen Rennjacht zu einem Symbol für Entschlossenheit und Gemeinschaftssinn entwickelt. Der umfangreiche Wiederaufbau nach Hurrikan Irma war ein Beweis für ihr robustes Design und die Hingabe derer, die sie lieben. Ausgestattet mit modernen Annehmlichkeiten und hochmoderner Rennausstattung ist Triple Jack bereit, ihr Erbe in den Händen neuer Besitzer fortzusetzen, die ihre Geschichte und Fähigkeiten zu schätzen wissen. Ob Sie auf Podiumsplätze in renommierten Regatten abzielen oder auf der Suche nach aufregenden Hochseeabenteuern sind, sie ist bereit, außergewöhnliche Leistung und unvergessliche Erlebnisse zu bieten. Grundlegende Informationen Name: Triple Jack Marke: Kelsall Modell: 47 Jahr: 1980 Schiffstyp: Trimaran Länge: 47 Fuß Rumpfmaterial: GRP Airex-Kern Registrierungsland: BVI Britisch Standort: Nanny Cay, BVI Maße und Gewichte LÜA: 47 Fuß Tiefgang (max/min): 8 Fuß / 3 Fuß Breite: 29 Fuß Verdrängung: 9.456 lbs / 4.298 kg Geschwindigkeit und Leistung Reisegeschwindigkeit: 6 Knoten (2.500 U/min) Maximale Geschwindigkeit: 8 Knoten (3.000 U/min) Reichweite: 548 Seemeilen Tankkapazitäten Kraftstoff: 1 Tank, 25 Gallonen (Kunststoff) Frischwasser: Keines Fäkalientank: Keiner Unterkünfte Kabinen: 2 Kojen: 6 Toiletten: 1 Sitzplätze: 6 Motorinformationen Hersteller: Yanmar Modell: 3GM30F (1995, überholt 2022) Leistung: 30 PS Motortyp: Innenbord, 4-Takt Antriebstyp: SD20 Saildrive Kraftstoffart: Diesel Propeller: FlexoFold 2-Blatt (Verbundnabe, Bronzeklingen, 18 Zoll) Motorstunden: 120 Elektronik und Navigation Autopilot: ST1000+ Pinnenpilot Kartenplotter: Simrad Echolot: ST60 Geschwindigkeitslog: ST60 Primäres UKW-Funkgerät: ICOM IC-M330 Sekundäres UKW-Funkgerät: Handheld ICOM Windinstrumente: ST60 (Richtung und Geschwindigkeit) Kompass: Ja Stereoanlage: Bluetooth-Verstärker mit Lautsprechern innen und außen EPIRB: Ja AIS-Empfänger: Ja Deckbeleuchtung: Ja Zusätzliche Informationen Ausgestattet nach RORC Offshore Cat 1/2 Multihull-Standards (Rennen 2024 C600). Elektrisches System Gleichspannung: 12V Hausbatterien: Full River Typ 31, auch für den Motor verwendet Batterieüberwachung: Link 1000 Lichtmaschine: Hitachi 85 Ampere Mechanische Ausrüstung Manuelle Bilgenpumpen: Ja (1) Elektrische Bilgenpumpen: Ja (4) Steuerung: Pinne Sicherheitsausrüstung: RORC Cat 1/2 Feuerlöscher: Ja (2 Kidde) Deck- und Cockpit-Ausrüstung Ankerung: Hauptanker: Fortress FX mit 30' Kette und 200' Leine Zweitanker: 35 lb CQR mit 20' Kette und 200' Leine Cockpit-Sonnensegel: Ja Fender und Festmacherleinen: Ja Segel und Takelage Hauptmast: Karbon, 60 Fuß Genua-Rollreffanlage: ProFurl 430 Race Großschot-Reisender: Nein, doppelte Großschoten Spinnaker: Ja (2) Segelfläche: Großsegel: 66 qm Genua: 47 qm Screecher: 75 qm Stehendes Gut: Colligo-Faser Kettenplatten: Verbundwerkstoff Winschen Mast: 2 x Lewmar 44 Cockpit: 2 x Lewmar 54, 2 x Lewmar 44, 2 x Lewmar 30 Achterstag: 2 x Lewmar 44 Segel Großsegel: Vollbatt, Fathead (Zoom Sails Nautospher V450, 2023) Genua: Karbon, filmlos (Zoom Sails, 2023) Screecher: Dacron (Zoom Sails, 2023) Spinnaker: Dacron (2016) Wir haben Hunderte weitere Fotos für alle unsere Angebote, kontaktieren Sie den Makler, um mehr zu erfahren! Alle Schiffe weltweit für Co-Maklerage verfügbar! Haftungsausschluss Die Firma gibt die Details dieses Schiffes in gutem Glauben an, kann jedoch weder die Genauigkeit dieser Informationen garantieren noch den Zustand des Schiffes. A b