Beskrivelse

ARROW - West Solent One Design (W1) Hovedbillede Kredit - James Robinson Taylor Søsat 1924 - Omfattende Renovering 1999 INTRODUKTION Det er en ægte ære at præsentere ARROW, sejlnummer W-1 - den allerførste af de berømte West Solent One Designs søsat i Lymington i 1924. En elegant og meget kompetent 1920'ers kapsejladsyacht, ARROW udstråler ånden fra mellemkrigstidens Corinthian sport, der kombinerer elegance, fart og den uforlignelige charme fra den æra med de lange overhæng. Hun er den sidste i klassen, der blev restaureret af den afdøde Peter Brookes under hans anerkendte periode i Maldon, fuldført til en standard, der satte en standard for klassisk yachtarbejde på det tidspunkt. I de sidste 25 år har hun forblevet en af de mest succesrige, mest synlige og utvivlsomt bedst forberedte West Solents på vandet - hendes resultater i klassiske regattaer rundt om Middelhavet og den engelske sydkyst taler for sig selv. Unikt tilbydes ARROW med sin egen dedikerede 19-ton UK/EU-lovlige transportlastbil og vugge, der muliggør tørsætning og ubesværet bevægelse mellem regattaer. For sejleren, der ønsker at ankomme med stil, forberedt og med konkurrencefordelen, kommer få pakker tæt på. En hurtig, smuk, historisk vigtig yacht - og en, der vedligeholdes med iøjnefaldende hengivenhed. En sjælden mulighed i sandhed. MÆGLERENS KOMMENTARER ARROW repræsenterer essensen af West Solent-klassen: slank, livlig og helt ærlig i sin form. Hun er kort sagt en klassisk yacht af første orden. Hendes nuværende og tidligere vogtere har opretholdt hendes arv med en alvor og kærlighed, der ville glæde hendes oprindelige byggere hos Berthon. Som regattaforslag er hun formidabel: optimeret til både CIM og IRC, ledsaget af en enestående sejlgarderobe og vedligeholdt med den omhyggelighed, man normalt forbinder med museumsudstillinger. Som et stykke maritim historie har hun få rivaler. Og som en rejse-regattayacht gør hendes medfølgende lastbil og vugge hende til den mest komplette og selvstændige klassiske racerpakke, der i øjeblikket er tilgængelig. Dem, der søger enten en renraset klassisk racer eller en yacht af historisk betydning, vil finde ARROW et dybt tilfredsstillende og usædvanligt komplet tilbud. PRINCIPALE DIMENSIONER Designer: H. Jacobs & Harry G. May Bygger: Berthon Boat Company Ltd, Lymington År: 1924 (Stor restaurering 1999) LOA: 34 ft 6 in / 10.51 m LWL: 24 ft 0 in / 7.32 m Bredde: 7 ft 6 in / 2.29 m Dybgang: 5 ft 3 in / 1.60 m Deplacement: Ca. 4,25 tons Konstruktion: Fyrretræsplanker på egetræsrammer Motor: Ingen (som oprindeligt tænkt) RESTAURERING (1998-1999) En fuld genopbygning fra stævn til agter blev udført af Peter Brookes i Maldon, fuldført til concours-standard. Arbejdet omfattede skrog, dæk, master, interiør, systemer og beslag. Dette var den sidste West Solent, der blev restaureret af Brookes, før han flyttede til New Zealand, og den betragtes bredt som en af hans fineste præstationer. HISTORIE Værftsnummer: 199 Klasse Sejlnummer: W-1 Bestilt af Mrs. Ida Potter fra Lymington - en dygtig styresmand og en kvinde bemærkelsesværdigt forud for sin tid - begyndte ARROW sit liv blandt en livlig familie af kapsejladsbåde. Hendes mand, Major Cyril Potter OBE, bankmand og medlem af Royal Yacht Squadron, var medvirkende til at grundlægge klubben, der senere skulle blive til Royal Lymington Yacht Club. Potters' entusiasme for småbådskonkurrence hjalp med at bringe West Solent-klassen til live, og ARROW var deres flagskib. Hendes tidlige karriere var præget af succes og hun vandt den samlede klassemesterskab i sin første sæson. I de følgende årtier kom hun igennem hænderne på fremtrædende personer, kendt under forskellige navne som DART og senere HUAHINE. Blandt hendes vogtere var dekorerede søofficerer, en berømt ejer af en motor-yacht, flere engagerede amatørkapsejlere og især Frank G. G. Carr - tidligere direktør for National Maritime Museum, tæt involveret i bevarelsen af CUTTY SARK. I løbet af det 20. århundrede sejlede hun omfattende på sydkysten, Medway, Chichester og Brightlingsea farvande og de østlige kystfloder. Da hun vendte tilbage til Maldon i 1998 til sin store restaurering, fik hun sit oprindelige navn ARROW tilbage. I løbet af de sidste 25 år har hun været aktivt og succesfuldt kampagneret, og hun vinder beundring, hvor end hun viser sig. Ved Hamble Classics Regatta 2025 modtog hun prisen Concours d'Elegance - en passende anerkendelse for en yacht af sådan statur. KONSTRUKTION Carvel fyrretræsplanker over egetræsrammer Trægulve (ingen metalgulve monteret) Males, beklædt marinekrydsfiner dæk Lakerede teakdæk, toprælinger, cockpitkarme og dækstrukturer DÆKINDRETNING & UDSTYR Agterdæk Bronze fairleads babord og styrbord Kædeplade til bagstag Teak og bronze centerlinje fortøjningsklampe Bronze storskødeskinne Træblokke til storskøde Beslag til løbende bagstag Rorhoved med trætiller Cockpit Lave traditionelle cockpitkarme Lamellemønstret teakdæk 2 × Lewmar 24 selvskærende bronze spil (renoveret 2025) 2 × Lewmar 16 bronze løbende spil (renoveret 2025) Spilhåndtag Side- og fordæk 9 × Spinlock XC klemmer (2025) Bronze forsejlskinner Harken blokke (2025) Lakeret forluge Samsonspil Bronze fairleads Bronze ankertrisse styrbord for stævn Anker med trosse INDRETNING Enkel, original og helt i tråd med en klassisk racer: Skydecoachroof-luge og skylight Lakerede Douglas-fir gulvbrædder Hvidt dækloft og skot med kontrasterende lakeret snedkeri Pantry til babord: lille vask, skabe og hylder Kortbord til styrbord: løftende top med opbevaring, navigationsudstyr To sofa-køjer med læskærme og opbevaring nedenunder Blå køje-puder MASTER, SEJL & CANVAS Master Fyrremast med enkelt spreder og jumper-stænger (A. Riva, 2016) Nyt rustfrit mastetop med LED-navigationslys (2025) Fyrretræs bom (Collars, 2016)