Noorse Jol 760

Denne norske jolle, en klassisk spidsgatter sejlbåd med lang køl og semi-S-spant skrog, blev bygget i 1945 af det anerkendte værft Dekker & Weinholt i Amsterdam. Skibet er lavet af egetræ på egetræsspant, en traditionel byggemetode, der bidrager til den robuste konstruktion og det autentiske karakter af dette fartøj. Med en længde på 7,60 meter, en bredde på 2,45 meter og en dybgang på 0,85 meter er dette skib velegnet til forskellige indre farvande. Gennemsejlingshøjden er 11 meter, hvilket gør det muligt at sejle under de fleste broer. Konstruktion og afslutning Skroget er færdiggjort med en to-komponent lak fra De IJssel i marineblå, mens dækket er forsynet med en creme farvet anti-slip finish, også i to-komponent lak. Kabyssedækket er lavet af teak med en lakeret træramme. Cockpittet er lavet af mahogni og egetræ og blanklakeret, hvilket bidrager til skibets klassiske udseende. I 2024 og 2025 blev skibet omfattende renoveret. Her blev blandt andet skroget og dækket belagt med epoxy. Masten og gikken er af træ og blanklakeret. Gikken er udstyret med et rulleforsejlingssystem, men der kan også sættes tre rev med hjælp fra revliner og knuder. Sejludstyr Sejlplanen består af et storsejl og to forsejl: en genua og en arbejdsfok. Masten kan sænkes med hjælp fra en spil på fordækket, en bokkenpoot og en anden forstag. Bagstaget er fastgjort til mastestøtten på agterdækket. Denne konstruktion gør det relativt nemt at sænke masten, hvor bagstængerne giver støtte. Efter sænkning forbliver bokkenpooten på plads og fungerer som ræling på fordækket. Motor og teknik Båden er udstyret med en Volvo Penta 2001 dieselmotor (14 hk, 1 cylinder, årgang 1996). Motoren har en ny brændstofpumpe, fornyede gummislanger og en ny termostat i kølesystemet. Brændstoftanken har en kapacitet på 30 liter og kan fyldes via en messing påfyldningsprop på agterdækket. Brændstofledningen er af kobber og har en kugleventil. Det elektriske system består af et 12V system med dynamo, batterioplader, voltmeter og et 80 Ah batteri. Belysningen i kabyssen er udført i LED. Der er en opladningsstation til mobile enheder. Alle fastgørelser af stagene og mastesænkesystemet er af 10 mm rustfrit stål øje bolte. Indretning og komfort Kabyssen tilbyder soveplads til fire personer. På bagbord og styrbord er der udtrækbare bænke, der sammen danner en seng på 180 x 80 cm. I forpiggen er der to faste sovepladser. Foran masten er der plads til et kemisk toilet (ikke inkluderet). På styrbord er der en to-brænder spirituskogeplade, og på bagbord en rustfri stålvask med fodpumpe til vandforsyning. Under forpiggen er der placeret en vandpose på 120 liter. Udstyr og ekstraudstyr Båden er udstyret med en manuel og en elektrisk lænsepumpe, hvor den elektriske pumpe aktiveres af en flydeskifter. Der er en Danforth anker med kæde og line. Cockpittet kan dækkes med et nyt presenning, hvor navnet "SOTA" står. Presenningen til storsejlet er brugt, og presenningen til kabyssen og fordækket er funktionel, men skal på sigt udskiftes. Registrering og brug Båden er registreret hos Foreningen for Klassiske Skarpe Joller under nummer 1231. Der er forskellige dokumenter tilgængelige, herunder tegninger og købskontrakter. Den norske jolle er primært blevet brugt til fornøjelsessejlads på indre farvande.

This Norwegian Jol, a classic double-ended sailing ship with a long keel and semi S-frame hull, was built in 1945 by the renowned Dekker & Weinholt shipyard in Amsterdam. The vessel is crafted from oak on oak frames, a traditional construction method that contributes to the robust structure and authentic character of this vessel. Measuring 7.60 meters in length, 2.45 meters in width, and with a draft of 0.85 meters, this ship is suitable for various inland waters. The air draft is 11 meters, allowing it to pass under most bridges. Construction and Finishing The hull is finished with a two-component marine blue lacquer from De IJssel, while the deck features a cream-colored non-slip finish, also in two-component lacquer. The cabin roof is made of teak with a varnished wooden frame. The cockpit is made of mahogany and oak, varnished clear, enhancing the ship's classic appearance. In 2024 and 2025, the ship underwent thorough renovation. The hull and deck were epoxy coated. The mast and boom are wooden and varnished clear. The boom is equipped with a roller reefing system, but three reefs can also be set using reef lines and cringles. Sail Equipment The sail plan includes a mainsail and two headsails: a genoa and a working jib. The mast is collapsible with a winch on the foredeck, a bokkenpoot, and a second forestay. The backstay is attached to the mast support on the aft deck. This setup allows for relatively easy mast lowering, with the aft shrouds providing support. After lowering, the bokkenpoot remains in place and acts as a railing on the foredeck. Engine and Technology The boat is equipped with a Volvo Penta 2001 diesel engine (14 hp, 1 cylinder, built in 1996). The engine has a new fuel pump, renewed rubber hoses, and a new thermostat in the cooling system. The fuel tank has a capacity of 30 liters and can be filled via a brass filler cap on the aft deck. The fuel supply is copper and equipped with a ball valve. The electrical system consists of a 12V system with a dynamo, battery charger, voltmeter, and an 80 Ah battery. The cabin lighting is LED. There is a charging station for mobile devices. All fittings of the stays and the mast lowering system are 10 mm stainless steel eye bolts. Interior and Comfort The cabin provides sleeping space for four people. Port and starboard have pull-out benches that form a bed of 180 x 80 cm together. In the bow, there are two fixed berths. Space for a chemical toilet is available forward of the mast (not included). A two-burner spirit stove is placed to starboard, and a stainless steel sink with foot pump for water supply is to port. A 120-liter water bag is located under the bow. Equipment and Extras The boat is equipped with a manual and an electric bilge pump, with the electric pump activated by a float switch. A Danforth anchor with chain and line is present. The cockpit can be covered with a new tarpaulin bearing the name "SOTA." The mainsail cover is used, and the cabin and foredeck tarpaulin are functional but may need replacement in the future. Registration and Use The boat is registered with the Classic Sharp Yachts Association under number 1231. Various documents are available, including drawings and purchase contracts. The Norwegian Jol has mainly been used for pleasure cruising on inland waters.

Denna norska jolle, en klassisk spetsgatt segelbåt med lång köl och semi-S-skrov, byggdes 1945 av det välrenommerade varvet Dekker & Weinholt i Amsterdam. Båten är tillverkad av ekträ på ekspant, en traditionell byggmetod som bidrar till den robusta konstruktionen och den autentiska karaktären hos detta fartyg. Med en längd på 7,60 meter, en bredd på 2,45 meter och ett djupgående på 0,85 meter är denna båt lämplig för olika insjövatten. Genomfartshöjden är 11 meter, vilket gör det möjligt att passera under de flesta broar.Konstruktion och finishSkrovet är färdigställt med en tvåkomponentslack från De IJssel i marinblått, medan däcket har en krämfärgad halkfri yta, även den i tvåkomponentslack. Kabinens tak är gjort av teak med en lackad träram. Sittbrunnen är tillverkad av mahogny och ekträ och är blanklackad, vilket bidrar till båtens klassiska utseende.År 2024 och 2025 renoverades båten noggrant. Bland annat har skrovet och däcket behandlats med epoxi. Masten och bommen är av trä och blanklackade. Bommen är utrustad med ett rullreffsystem, men det finns också möjlighet att sätta tre rev med hjälp av revlinor och knoppar.SegelutrustningSegelplanen består av ett storsegel och två försegel: en fock och en arbetsfock. Masten kan fällas med hjälp av en vinsch på fördäck, en bokkenpoot och en andra förstag. Akterstaget är fäst vid maststödet på akterdäcket. Denna konstruktion gör det relativt enkelt att fälla masten, där de bakre sidostagen ger stöd. Efter fällningen förblir bokkenpooten på plats och fungerar som räcke på fördäcket.Motor och teknikBåten är utrustad med en Volvo Penta 2001 dieselmotor (14 hk, 1 cylinder, tillverkningsår 1996). Motorn har en ny bränslepump, förnyade gummislangar och en ny termostat i kylsystemet. Bränsletanken rymmer 30 liter och kan fyllas via en mässingsfyllningslucka på akterdäcket. Bränslematningen är av koppar och har en kulventil.Elinstallationen består av ett 12V-system med dynamo, batteriladdare, voltmeter och ett 80 Ah batteri. Belysningen i kabinen är LED. Det finns en laddningsstation för mobila enheter. Alla fästen för stag och mastfällningssystem är av 10 mm rostfritt stål.Inredning och komfortKabinen erbjuder sovplatser för fyra personer. På babord och styrbord finns utdragbara sittbänkar som tillsammans bildar en säng på 180 x 80 cm. I fören finns två fasta sovplatser. Framför masten finns plats för en kemisk toalett (ej medföljer). På styrbord finns en tvåbrännare på sprit, och på babord en rostfri diskho med fotpump för vattenförsörjning. Under fören finns en vattenpåse på 120 liter.Utrustning och extraDet finns en manuell och en elektrisk länspump ombord, där den elektriska pumpen aktiveras av en flytkontakt. Ett Danforth-ankare med kedja och lina ingår. Sittbrunnen kan täckas med ett nytt presenning där namnet "SOTA" står. Presenningen för storseglet är använd, och presenningen för kabinen och fördäcket är funktionell men behöver på sikt bytas ut.Registrering och användningBåten är registrerad hos Föreningen för Klassiska Skarpa Jakter under nummer 1231. Flera dokument finns tillgängliga, inklusive ritningar och köpeavtal. Den norska jollen har främst använts för nöjessegling på insjövatten.

Deze Noorse Jol, een klassiek spitsgat zeilschip met lange kiel en semi S-spant romp, is gebouwd in 1945 door de gerenommeerde werf Dekker & Weinholt in Amsterdam. Het schip is vervaardigd uit eikenhout op eiken spanten, een traditionele bouwwijze die bijdraagt aan de robuuste constructie en het authentieke karakter van dit vaartuig. Met een lengte van 7,60 meter, een breedte van 2,45 meter en een diepgang van 0,85 meter is dit schip geschikt voor diverse binnenwateren. De doorvaarthoogte bedraagt 11 meter, wat het mogelijk maakt om onder de meeste bruggen door te varen.Constructie en afwerkingDe romp is afgewerkt met een tweecomponenten lak van De IJssel in marineblauw, terwijl het dek is voorzien van een crèmekleurige antislip afwerking, eveneens in tweecomponenten lak. Het kajuitdak is uitgevoerd in teak met een gelakte houten omkadering. De kuip is vervaardigd uit mahonie en eikenhout en blank gelakt, wat bijdraagt aan de klassieke uitstraling van het schip.In 2024 en 2025 is het schip grondig gerenoveerd. Hierbij zijn onder andere de romp en het dek in epoxy gezet. De mast en giek zijn van hout en blank gelakt. De giek is uitgerust met een rolreefsysteem, maar er kunnen ook drie reven worden gezet met behulp van reeflijnen en knuttels.ZeiluitrustingHet zeilplan bestaat uit een grootzeil en twee voorzeilen: een genua en een werkfok. De mast is strijkbaar met behulp van een draailier op het voordek, een bokkenpoot en een tweede voorstag. De achterstag is bevestigd aan de maststeun op het achterdek. Deze constructie maakt het mogelijk om de mast relatief eenvoudig te strijken, waarbij de achterste zijstagen ondersteuning bieden. Na het strijken blijft de bokkenpoot op zijn plaats en fungeert als reling op het voordek.Motor en techniekDe boot is uitgerust met een Volvo Penta 2001 dieselmotor (14 pk, 1 cilinder, bouwjaar 1996). De motor is voorzien van een nieuwe brandstofpomp, vernieuwde rubber leidingen en een nieuwe thermostaat in het koelsysteem. De brandstoftank heeft een inhoud van 30 liter en is via een messing vuldop op het achterdek te vullen. De brandstoftoevoer is van koper en voorzien van een bolafsluiter.De elektrische installatie bestaat uit een 12V systeem met dynamo, acculader, voltmeter en een accu van 80 Ah. De verlichting in de kajuit is uitgevoerd in LED. Er is een laadstation voor mobiele apparaten aanwezig. Alle bevestigingen van de stagen en het maststrijksysteem zijn van 10 mm RVS oogbouten.Interieur en comfortDe kajuit biedt slaapruimte voor vier personen. Aan bak- en stuurboord zijn uittrekbare banken die samen een bed van 180 x 80 cm vormen. In de voorpiek bevinden zich twee vaste slaapplaatsen. Voor de mast is ruimte voor een chemisch toilet ( niet aanwezig). Aan stuurboord is een tweepits kooktoestel op spiritus geplaatst, en aan bakboord een RVS wasbak met voetpomp voor de watertoevoer. Onder de voorpiek is een waterzak van 120 liter geplaatst.Uitrusting en extra’sDe boot is voorzien van een handmatige en een elektrische bilgepomp, waarbij de elektrische pomp wordt geactiveerd door een vlotterschakelaar. Er is een Danforth anker met ketting en lijn aanwezig. De kuip is af te dekken met een nieuw dekzeil waarop de naam “SOTA” staat. Het afdekzeil voor het grootzeil is gebruikt, en het dekzeil voor de kajuit en het voordek is functioneel maar moet op termijn worden vervangen.Registratie en gebruikDe boot is geregistreerd bij de Vereniging Klassieke Scherpe Jachten onder nummer 1231. Er zijn diverse documenten aanwezig, waaronder tekeningen en koopcontracten. De Noorse Jol is voornamelijk gebruikt voor pleziervaart op binnenwateren. 

Diese norwegische Jolle, ein klassisches Segelschiff mit langem Kiel und halb S-Spant-Rumpf, wurde 1945 von der renommierten Werft Dekker & Weinholt in Amsterdam gebaut. Das Schiff ist aus Eichenholz auf Eichenspanten gefertigt, eine traditionelle Bauweise, die zur robusten Konstruktion und zum authentischen Charakter dieses Bootes beiträgt. Mit einer Länge von 7,60 Metern, einer Breite von 2,45 Metern und einem Tiefgang von 0,85 Metern ist dieses Schiff für verschiedene Binnengewässer geeignet. Die Durchfahrtshöhe beträgt 11 Meter, was es ermöglicht, die meisten Brücken zu passieren. Konstruktion und Ausstattung Der Rumpf ist mit einem Zweikomponentenlack von De IJssel in Marineblau lackiert, während das Deck mit einer cremefarbenen rutschfesten Beschichtung, ebenfalls in Zweikomponentenlack, versehen ist. Das Kajütdach ist aus Teakholz mit einem lackierten Holzrahmen gefertigt. Das Cockpit ist aus Mahagoni- und Eichenholz gefertigt und klar lackiert, was zum klassischen Aussehen des Schiffes beiträgt. Im Jahr 2024 und 2025 wurde das Schiff umfassend renoviert. Dabei wurden unter anderem Rumpf und Deck mit Epoxidharz versiegelt. Der Mast und der Baum sind aus Holz und klar lackiert. Der Baum ist mit einem Rollreffsystem ausgestattet, aber es können auch drei Reffs mit Hilfe von Reffleinen und Knutteln gesetzt werden. Segelausrüstung Der Segelplan besteht aus einem Großsegel und zwei Vorsegeln: einer Genua und einer Arbeitsfock. Der Mast ist mit Hilfe einer Winsch auf dem Vordeck, einem Bockspfahl und einem zweiten Vorstag klappbar. Der Achterstag ist an der Maststütze auf dem Achterdeck befestigt. Diese Konstruktion ermöglicht es, den Mast relativ einfach zu legen, wobei die hinteren Wanten Unterstützung bieten. Nach dem Legen bleibt der Bockspfahl an Ort und Stelle und dient als Reling auf dem Vordeck. Motor und Technik Das Boot ist mit einem Volvo Penta 2001 Dieselmotor (14 PS, 1 Zylinder, Baujahr 1996) ausgestattet. Der Motor verfügt über eine neue Kraftstoffpumpe, erneuerte Gummileitungen und ein neues Thermostat im Kühlsystem. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 30 Litern und kann über eine Messingfüllkappe auf dem Achterdeck befüllt werden. Die Kraftstoffzufuhr besteht aus Kupfer und ist mit einem Kugelhahn versehen. Die elektrische Anlage besteht aus einem 12V-System mit Dynamo, Ladegerät, Voltmeter und einer 80 Ah-Batterie. Die Beleuchtung in der Kajüte ist in LED ausgeführt. Es gibt eine Ladestation für mobile Geräte. Alle Befestigungen der Wanten und des Mastlegesystems bestehen aus 10 mm Edelstahl-Augenschrauben. Interieur und Komfort Die Kajüte bietet Schlafplätze für vier Personen. Backbord und Steuerbord befinden sich ausziehbare Bänke, die zusammen ein Bett von 180 x 80 cm bilden. Im Bug befinden sich zwei feste Schlafplätze. Vor dem Mast ist Platz für eine chemische Toilette (nicht vorhanden). Backbord ist ein zweiflammiger Spirituskocher und Steuerbord ein Edelstahlwaschbecken mit Fußpumpe für die Wasserversorgung. Unter dem Bug befindet sich ein Wassertank mit 120 Litern. Ausstattung und Extras Das Boot ist mit einer manuellen und einer elektrischen Bilgenpumpe ausgestattet, wobei die elektrische Pumpe durch einen Schwimmerschalter aktiviert wird. Es gibt ein Danforth-Anker mit Kette und Leine. Das Cockpit kann mit einer neuen Persenning abgedeckt werden, auf der der Name "SOTA" steht. Die Persenning für das Großsegel ist gebraucht, und die Persenning für die Kajüte und das Vordeck ist funktionsfähig, muss aber langfristig ersetzt werden. Registrierung und Nutzung Das Boot ist bei der Vereinigung Klassischer Spitzgatter unter der Nummer 1231 registriert. Es liegen verschiedene Dokumente vor, darunter Zeichnungen und Kaufverträge. Die norwegische Jolle wurde hauptsächlich für Freizeitfahrten auf Binnengewässern genutzt.