Pahi 31 Areoi

Spezifikationen Bootstyp: Pahi 31 Areoi, Konstrukteur James Wharram Baujahr: 1983 Abmessungen: LüA: 9,50 m BüA: 4,50 m Breite Rümpfe: 1,25 m max. Breite Doppelkojen: 1,0 m Breite Einzelkoje: 0,8 m Tiefgang: 0,6 m Verdrängung: 1,7 t. Segelfläche am Wind: 43 qm Takelung: Bermuda Kutter, Toptakelung Verstagung: neu 2025 Fallen/Schoten: Großfall, Doppel-Großschot, Genuafall-Schoten, Fockfall + Fockschot, Fallen und Leinen für Blister und Spibaum, Dirk-Fall, Achterstag-Talje, Unterliekspanner + Reffleinen, Reffbändsel Mast: Aluminium, ca.9,90 m. lang, klappbar, an Deck stehend, 1 Salingspaar, Diamantverstagung, Mastfuss verzinkt, Mastelektrik-Stecker, LED-Ankerlicht im Top, Deckstrahler, Dampferlicht, Windex-Verklicker, UKW-Antenne Segel: Groß: UK Sailmakers, 16 qm mit 3 Reffreihen, Baum-Persenning Roll-Genua: UK Sailmakers, 20 qm, UV-Schutzband Fock/Staysail: UK Sailmakers, 6,3 qm, Persenning Blister: 54 qm, Bergeschlauch Lashings: Dyneema 6mm, teilweise neu Ausstattung: Motor: Yamaha FT 9,9 GMHX Bj. 2008, Superlangschaft mit extragroßem Schubpropeller, Tank Elektrik: Starterbatterie für Motor, neu 2021 2 x 90 Ah AMG-Batterien, neu 2013 1 Solarpaneel Sunware SW 3064, neu 2020 LED-Posis, neu 2008 Beleuchtung in beiden Rümpfen (Halogen/LED) Elektronik: GPS Garmin mit Tochteranzeige, Bj. 2008 Echolot NASA Autopilot Simrad TP 30 mit Fernbedienung Funkgerät M-Tech mit DSC und Antenne, Bj. 2007 Anker: Plattenanker 14 kg, neu 2008, Ankerleine Pflugscharen-AKER 20 kg mit Kettenvorlauf und 40 m Leine Ankerrolle, Ankerkasten, Ankerpoller Pantry: 2-flammiger Gaskocher (neu 2025), Spüle mit Fuß- und Handpumpe, große Arbeitsfläche, Esstisch, umbaubar zur Doppelkoje, Süßwassertank, 60 Liter, ältere Absorber-Kühlbox Toilette: Abgeschlossener WC-Raum mit manueller Lavac Vaccumtoilette, Handwaschbecken mit Fußpumpe. Sonstiges: neue Netze 2023, neues Vordeck 2025, neuer Mastauflage-Beam (Eiche), vordere Crossbeams renoviert + neue Lashings, Selden-Großbaum mit 2-Leinen-Reffsystem, Polster neu 2021, Sprayhood, 3-teilige Cockpit-Persenning, Badeleiter, Bootshaken, Spibaum, Radarreflektor, Bändsel, Fender, Festmacher, Ankerball und Motorkegel, Winsch-Kurbeln für Mastwinschen und Zentralwinsch Standort: Hallen-Winterlager/Liegeplatz in Norddeutschland Zustand: gut, teilerneuert Fahrtgebiete: Nord- und Ostsee, Wattenmeer, Mittelmeer etc. Preis 15.900,- € VHB Kontakt: [email protected] Die Geschichte des Katamarans Pahi 31Areoi „MOTU“ (Konstrukteur: James Wharram): Im Frühjahr 2011 kauften wir die gut gepflegte Pahi 31 Areoi "Motu" (ehemals "Firebird" und davor "Kaimiloa") von einem Eignerpaar aus dem Raum Hamburg. Diese hatten den Katamaran im Winter 2006 von einem Paar gekauft, die das Boot auf der Nordsee und im Wattenmeer gesegelt haben. Das Eignerpaar hatte im Jahr 2000 ein Refit von einem Bootsbauer durchführen lassen, die Außenhaut, das Deck und der Innenanstrich wurden komplett erneuert, die Lashings und die Netze sind ersetzt worden und eine neue Segelgarderobe wurde bei UK Sailmakers in Auftrag gegeben. Davor wurde das Schiff von einem Lehrer-Ehepaar aus Wismar auf der Ostsee gesegelt. Der Eigner ist mit dem Katamaran ein-Hand bis nach Schottland gesegelt. Bewährt hat sich MOTU im Wattenmeer, auf der Schlei, in der dänischen Südsee (Ostsee), auf holländischen Kanälen, der Scheldemündung, dem englischen Kanal und der Nordsee. Der Katamaran ist kein „Leichtwindrenner“, aber erreicht bei gutem halben bis raumen Wind ab 5 Bft. oder stärker eine gute Reisegeschwindigkeit von 10-11 Knoten. Es wurde im Surf die Welle abwärts schon ein Topspeed von 16,3 Knoten geloggt. Kreuzkurse um die 50 Grad sind mit dem Boot zu erreichen. Bei mäßigen Winden zwischen 3-4 Bft. Erreicht die Motu je nach Kurs und Welle zwischen 5 und 7,5 Knoten. Das Schiff ist sehr stabil und gutmütig und verträgt eine gute Mütze Wind, es ist dann immer noch beherrschbar. Unter Motor werden ca. 7 Kn., also Rumpfgeschwindigkeit erreicht. Der Außenborder, der an einer aufholbaren Gondel angebracht ist, verfügt über einen E-Starter sowie über eine Handstart-Einrichtung. Er ist mit eigener Pinne drehbar, dadurch können die Ruder direkt angeströmt werden. Durch den sehr großen Schubpropeller ist auch eine kräftige Rückwärtskraft, z.B. beim Ankereinfahren oder in enge Boxenrangieren problemlos möglich. Seit 2011 wird der Katamaran von uns auf der Ostsee gesegelt. Das Boot wurde 2013 durch den Orkan „Christian“ vom Hafentrailer gekippt und danach in der BaltiCat-Werft von Steffan Hüttermann in Arnis aufwändig und professionell repariert. Seither wurde das Schiff regelmäßig gewartet, erneuert und ergänzt. Der Wassertank und die Schläuche wurden noch vor der Übernahme von der Yachtwerft in Glückstadt gereinigt/ersetzt, der 2-flammige Endress-Gaskocher in der Pantry ist neu. Alle Polster wurden ersetzt, der Klappluken-Stoff sowie die Deckszelt-Plane wurden erneuert. Wir haben den originalen Großbaum durch einen Selden-Großbaum mit 2-Leinen-Reffsystem ausgetauscht und diesen etwas hochgesetzt, um im Cockpit mehr Bewegungsfreiraum zu haben. Die Motu bekam eine Sprayhood sowie eine neue Plastimo-Rollreffanlage. Die Rollgenua wurde mit einem UV-Schutzband versehen. Das stehende Gut wurde 2025 erneuert, die Netze 2023. Das laufende Gut wurde teilweise ersetzt, je nach Notwendigkeit. Im Sommer 2024 brach die Mastauflage. Dies wurde zum Anlass genommen, das komplette Vordeck, den Mastauflage-Beam sowie die beiden vordere Cross-Beams zu renovieren und die Lashings zu ersetzen. Nun steht die Motu erneut zum Verkauf. Weitere Infos zum Bootstyp und zur Wharram-Philosophie: https://www.wharram.com/gallery/pahi-designs/pahi31/

Specifications Boat type: Pahi 31 Areoi, Designer James Wharram Year built: 1983 Dimensions: LOA: 9.50 m BOA: 4.50 m Beam of hulls: 1.25 m max. Double berth width: 1.0 m Single berth width: 0.8 m Draft: 0.6 m Displacement: 1.7 t Sail area upwind: 43 sqm Rigging: Bermuda Cutter, top rigging Standing rigging: new 2025 Halyards/Sheets: main halyard, double mainsheet, genoa halyard and sheets, jib halyard + jib sheet, lines for spinnaker and spinnaker pole, topping lift, backstay tackle, leech tensioner + reef lines, reefing ties Mast: Aluminum, approx. 9.90 m long, foldable, deck-stepped, 1 pair of spreaders, diamond shrouds, galvanized mast base, mast electrical plug, LED anchor light at the top, deck light, steaming light, Windex wind indicator, VHF antenna Sails: Main: UK Sailmakers, 16 sqm with 3 reefs, boom cover Roller Genoa: UK Sailmakers, 20 sqm, UV protection strip Jib/Staysail: UK Sailmakers, 6.3 sqm, cover Spinnaker: 54 sqm, snuffer Lashings: Dyneema 6mm, partially new Equipment: Engine: Yamaha FT 9.9 GMHX Yr. 2008, long shaft with extra-large thrust propeller, tank Electrics: Starter battery for engine, new 2021 2 x 90 Ah AGM batteries, new 2013 1 solar panel Sunware SW 3064, new 2020 LED navigation lights, new 2008 Lighting in both hulls (halogen/LED) Electronics: GPS Garmin with repeater, Yr. 2008 Depth sounder NASA Autopilot Simrad TP 30 with remote control VHF radio M-Tech with DSC and antenna, Yr. 2007 Anchors: Flat anchor 14 kg, new 2008, anchor line Plough anchor 20 kg with chain lead and 40 m line Anchor roller, anchor locker, anchor cleat Galley: 2-burner gas stove (new 2025), sink with foot and hand pump, large work surface, dining table convertible to double berth, Freshwater tank, 60 liters, older absorption cooler Toilet: Enclosed WC room with manual Lavac Vaccum toilet, hand basin with foot pump Miscellaneous: new nets 2023, new foredeck 2025, new mast support beam (oak), front crossbeams renovated + new lashings, Selden boom with 2-line reefing system, cushions new 2021, sprayhood, 3-piece cockpit cover, bathing ladder, boat hook, spinnaker pole, radar reflector, reefing ties, fenders, mooring lines, anchor ball and motoring cone, winch handles for mast winches and central winch Location: Indoor winter storage/berth in Northern Germany Condition: good, partially renewed Sailing areas: North and Baltic Sea, Wadden Sea, Mediterranean, etc. Price 15,900,- € or best offer Contact: [email protected] The history of the catamaran Pahi 31 Areoi "MOTU" (Designer: James Wharram): In spring 2011, we purchased the well-maintained Pahi 31 Areoi "Motu" (formerly "Firebird" and before that "Kaimiloa") from a couple of owners from the Hamburg area. They had bought the catamaran in winter 2006 from a couple who had sailed the boat in the North Sea and Wadden Sea. The owners had a refit done by a boatbuilder in 2000, renewing the hull, deck, and interior paint entirely, replacing the lashings and nets, and ordering a new sail wardrobe from UK Sailmakers. Prior to that, the ship was sailed by a teacher couple from Wismar on the Baltic Sea. The owner sailed the catamaran single-handed to Scotland. MOTU has proven itself in the Wadden Sea, on the Schlei, in the Danish South Sea (Baltic Sea), on Dutch canals, the Scheldt estuary, the English Channel, and the North Sea. The catamaran is not a "light wind racer" but achieves a good cruising speed of 10-11 knots in good half to broad reaching winds from 5 Bft. or stronger. A top speed of 16.3 knots was logged surfing down waves. Upwind angles of around 50 degrees are achievable with the boat. In moderate winds between 3-4 Bft., Motu reaches speeds between 5 and 7.5 knots depending on course and waves. The ship is very stable and forgiving, handling a good breeze well, remaining manageable. Under motor, a speed of approximately 7 knots, hull speed, is achieved. The outboard motor, mounted on a retractable nacelle, has an electric starter and a manual start facility. It can be rotated with its own tiller, allowing direct flow to the rudders. The large thrust propeller enables strong reverse thrust, useful for anchoring or maneuvering in tight spaces. Since 2011, we have sailed the catamaran on the Baltic Sea. In 2013, the boat was capsized by the storm "Christian" from the harbor trailer and then meticulously and professionally repaired at the BaltiCat shipyard by Steffan Hüttermann in Arnis. Since then, the ship has been regularly maintained, renewed, and supplemented. The water tank and hoses were cleaned/replaced by the yacht yard in Glückstadt before the takeover, the 2-burner Endress gas stove in the galley is new. All cushions were replaced, the folding hatch fabric and deck tent cover were renewed. We replaced the original boom with a Selden boom with a 2-line reefing system and raised it slightly to have more freedom of movement in the cockpit. Motu received a sprayhood and a new Plastimo roller furling system. The roller genoa was fitted with a UV protection strip. The standing rigging was renewed in 2025, the nets in 2023. The running rigging was partially replaced as needed. In summer 2024, the mast support broke. This was taken as an opportunity to renovate the entire foredeck, the mast support beam, and the two front crossbeams and replace the lashings. Now, Motu is once again up for sale. For more information on the boat type and Wharram philosophy: https://www.wharram.com/gallery/pahi-designs/pahi31/

Specifikationer Bådtype: Pahi 31 Areoi, Designer James Wharram Byggeår: 1983 Dimensioner: LOA: 9,50 m BOA: 4,50 m Skrogbredde: 1,25 m maks. Dobbeltkøje bredde: 1,0 m Enkeltkøje bredde: 0,8 m Dybgang: 0,6 m Deplacement: 1,7 t. Sejlareal for vinden: 43 kvm Rig: Bermuda Kutter, Toprig Stående rig: ny i 2025 Fald/liner: Storsejlsfald, Dobbelt storskøde, Genuafald og skøder, Fokfald + Fokskøde, Fald og liner til Blister og spibom, Dirkfald, Agterstagstalje, Underligespænder + Reffliner, Reffbånd Mast: Aluminium, ca. 9,90 m lang, foldbar, dækmonteret, 1 sæt salinger, Diamantstagning, Mastfod galvaniseret, Mastelektrik-stik, LED-ankerlys i top, Dæklygte, Damplys, Vindex-vipper, VHF-antenne Sejl: Stor: UK Sailmakers, 16 kvm med 3 revliner, Bomsejl Rulle-genua: UK Sailmakers, 20 kvm, UV-beskyttelsesbånd Fokk/Staysail: UK Sailmakers, 6,3 kvm, Presenning Blister: 54 kvm, Opbevaringssæk Lashings: Dyneema 6mm, delvist nyt Udstyr: Motor: Yamaha FT 9,9 GMHX årg. 2008, Superlangskakt med ekstra stor skubpropel, Tank Elektrik: Starterbatteri til motor, nyt i 2021 2 x 90 Ah AMG-batterier, nye i 2013 1 Solpanel Sunware SW 3064, nyt i 2020 LED-positionslamper, nye i 2008 Belysning i begge skrog (Halogen/LED) Elektronik: GPS Garmin med repeater, årg. 2008 Ekkolod NASA Autopilot Simrad TP 30 med fjernbetjening Radiostation M-Tech med DSC og antenne, årg. 2007 Anker: Pladeanker 14 kg, nyt i 2008, Ankerline Plovanker 20 kg med kæde og 40 m line Ankertrisse, Ankerkasse, Ankerpæl Pantry: 2-blusset gasblus (ny i 2025), Vask med fod- og håndpumpe, Stor arbejdsflade, Spisebord, omdannes til dobbeltkøje, Ferskvandstank, 60 liter, ældre absorberende køleboks Toilet: Afsondret toilet med manuel Lavac vakuumtoilet, Håndvask med fodpumpe. Diverse: nye net i 2023, nyt fordæk i 2025, ny maststøttebjælke (eg), forreste tværbjælker renoveret + nye lashings, Selden-storsejlsbom med 2-liners reffsystem, Polstring ny i 2021, Sprayhood, 3-delt cockpit-presenning, Badelejder, Bådshake, Spibom, Radarreflektor, Bånd, Fendere, Fortøjninger, Ankerkugle og motorkegle, Vinschkurve til mastevinsjer og centralspil Placering: Indendørs vinteropbevaring/liggeplads i Nordtyskland Stand: god, delvist renoveret Sejlområder: Nord- og Østersøen, Vadehavet, Middelhavet osv. Pris 15.900,- € Efter aftale Kontakt: [email protected] Historien om katamaranen Pahi 31 Areoi "MOTU" (Designer: James Wharram): I foråret 2011 købte vi den velholdte Pahi 31 Areoi "Motu" (tidligere "Firebird" og før det "Kaimiloa") fra et ejerpar fra området omkring Hamborg. De havde købt katamaranen om vinteren 2006 fra et par, der havde sejlet båden på Nordsøen og i Vadehavet. Ejerparret havde i 2000 fået udført en renovering af en bådbygger, hvor skrogets yderside, dækket og indvendig maling blev fuldstændigt fornyet, lashings og net blev udskiftet, og en ny sejlgarderobe blev bestilt hos UK Sailmakers. Tidligere blev skibet sejlet af et lærerpar fra Wismar på Østersøen. Ejeren sejlede alene med katamaranen helt til Skotland. MOTU har bevist sin værdi i Vadehavet, på Schlei, i den danske Sydhav (Østersøen), på hollandske kanaler, Scheldemundingen, den engelske kanal og Nordsøen. Katamaranen er ikke en "letvindsracer", men når en god halv til rum vind fra 5 Bft. eller stærkere, opnås en god rejsehastighed på 10-11 knob. Der er allerede logget en topspeed på 16,3 knob ned ad bølgen i surfen. Krydskurser på omkring 50 grader kan opnås med båden. Ved moderate vinde mellem 3-4 Bft. opnår Motu afhængigt af kurs og bølger mellem 5 og 7,5 knob. Skibet er meget stabilt og mildt og tåler en god vindhue, den er stadig håndterbar. Under motor opnås ca. 7 knob, dvs. skroghastighed. Udendørs motoren, monteret på en hævebar gondol, har en E-start og en håndstartsenhed. Den kan drejes med sin egen pinne, så roret kan strømmes direkte. På grund af den meget store skubpropel er der også en kraftig bakgearkraft, f.eks. ved ankring eller manøvrering i snævre bokse. Siden 2011 har vi sejlet katamaranen på Østersøen. I 2013 blev båden væltet af orkanen "Christian" fra havetraileren og blev derefter omhyggeligt og professionelt repareret på BaltiCat-værftet af Steffan Hüttermann i Arnis. Siden da er skibet blevet regelmæssigt vedligeholdt, renoveret og suppleret. Vandtanken og slangerne blev renset/udskiftet af Yachtwerft i Glückstadt inden overtagelsen, den 2-blussede Endress-gasblus i pantryen er nyt. Alle puder blev udskiftet, klappelukkestoffet og dæksbåndet blev fornyet. Vi har udskiftet den originale storsejlsbom med en Selden-storsejlsbom med 2-liners reffsystem og hævet den lidt for at have mere bevægelsesfrihed i cockpittet. Motu fik en Sprayhood samt et nyt Plastimo-rulleforstag. Rulle-genuaen blev forsynet med et UV-beskyttelsesbånd. Det stående rig blev fornyet i 2025, nettene i 2023. Det løbende rig blev delvist udskiftet efter behov. I sommeren 2024 brød maststøtten. Dette blev taget som anledning til at renovere det komplette fordæk, maststøttebjælken samt de to forreste tværbjælker og erstatte lashings. Nu er Motu igen til salg. Yderligere oplysninger om bådtype og Wharram-filosofi: https://www.wharram.com/gallery/pahi-designs/pahi31/

Specifikationer Båttyp: Pahi 31 Areoi, Designer James Wharram Byggår: 1983 Mått: Längd över allt: 9,50 m Bredd över allt: 4,50 m Bredd skrov: 1,25 m max. Bredd dubbelkoj: 1,0 m Bredd enkelkoj: 0,8 m Djupgående: 0,6 m Deplacement: 1,7 t Segelyta för vind: 43 kvm Rigg: Bermuda Kutter, topprigg Stagning: ny 2025 Fall/Skot: storfall, dubbla storskot, genuafall-skot, fockfall + fockskot, fall och tampar för blister och spibom, dirkfall, akterstagtalja, undre skotspännare + revtampar, revband Mast: Aluminium, cirka 9,90 m lång, fällbar, däckmonterad, 1 par salningar, diamantstagning, mastfot förzinkad, mastel-elektrik-kontakt, LED-ankarljus i toppen, däckstrålkastare, ångljus, vindriktare, VHF-antenn Segel: Storsegel: UK Sailmakers, 16 kvm med 3 revlinjer, bomkapell Rullgenua: UK Sailmakers, 20 kvm, UV-skydd Fock/staysail: UK Sailmakers, 6,3 kvm, kapell Blister: 54 kvm, bergningsstrumpa Förtöjningar: Dyneema 6 mm, delvis ny Utrustning: Motor: Yamaha FT 9,9 GMHX årsmodell 2008, extra lång rigg med extra stor skjutpropeller, tank Elektrik: Startbatteri för motor, nytt 2021 2 x 90 Ah AGM-batterier, nya 2013 1 solpanel Sunware SW 3064, ny 2020 LED-positionsljus, nya 2008 Belysning i båda skroven (halogen/LED) Elektronik: GPS Garmin med repeater, årsmodell 2008 Ekolod NASA Autopilot Simrad TP 30 med fjärrkontroll VHF-radio M-Tech med DSC och antenn, årsmodell 2007 Ankare: Plattankare 14 kg, nytt 2008, ankartross Plogankare 20 kg med kedjeförlopp och 40 m lina Ankarrulle, ankarkista, ankarknopp Pentry: 2-brännare gasolspis (ny 2025), diskbänk med fot- och handpump, stort arbetsutrymme, matbord, omvandlingsbart till dubbelkoj, Färskvattentank, 60 liter, äldre absorberande kylbox Toalett: Avskilt toalettrum med manuell Lavac Vaccumtoalett, handfat med fotpump Övrigt: nya nät 2023, nytt fördeck 2025, ny mastbalk (ek), främre tvärbalkar renoverade + nya förtöjningar, Selden-storbom med 2-linjes revsystem, dynor nya 2021, sprayhood, 3-delad sittbrunnskapell, badstege, båtshake, spibom, radarreflektor, revband, fendrar, förtöjningslinor, ankarkula och motorkegel, vinschkranar för mastvinschar och centralvinsch Plats: Inomhusvinterförvaring/förtöjning i norra Tyskland Skick: bra, delvis renoverad Seglingsområden: Nordsjön och Östersjön, Vadehavet, Medelhavet etc. Pris 15 900,- € (pris kan diskuteras) Kontakt: [email protected] Historien om katamaranen Pahi 31 Areoi "MOTU" (Designer: James Wharram): Under våren 2011 köpte vi den väl underhållna Pahi 31 Areoi "Motu" (tidigare "Firebird" och tidigare "Kaimiloa") från ett ägarpar från Hamburgsområdet. De hade köpt katamaranen vintern 2006 från ett par som seglat båten på Nordsjön och i Vadehavet. Ägarparet hade år 2000 låtit en båtbyggare genomföra en renovering, ytterskrovet, däcket och invändig målning renoverades helt, förtöjningarna och näten byttes ut och en ny segelgarderob beställdes från UK Sailmakers. Innan dess seglades fartyget av ett lärarpar från Wismar på Östersjön. Ägaren seglade ensam med katamaranen ända till Skottland. MOTU har visat sig vara pålitlig i Vadehavet, på Schlei, i danska sydhavet (Östersjön), på holländska kanaler, Scheldemynningen, Engelska kanalen och Nordsjön. Katamaranen är ingen "lättvindsracer", men vid bra halv- till tvärs vind från 5 Bft. eller starkare uppnår den en bra kryssningshastighet på 10-11 knop. Det har loggats en topphastighet på 16,3 knop nedför vågen i surfing. Krysskurser på cirka 50 grader kan uppnås med båten. Vid måttliga vindar mellan 3-4 Bft. uppnår Motu beroende på kurs och vågor mellan 5 och 7,5 knop. Fartyget är mycket stabilt och fogligt och klarar av en ordentlig vind, det är fortfarande hanterbart. Med motor uppnås cirka 7 knop, dvs. skrovets hastighet. Utombordsmotorn, monterad på en lyftbar gondol, har en elektrisk start samt en handstartsanordning. Den är svängbar med egen pinne, vilket gör att rodren kan strömmas direkt. Tack vare den mycket stora skjutpropellern är det också möjligt att enkelt backa, t.ex. vid ankare eller i trånga hamnar. Sedan 2011 har vi seglat katamaranen på Östersjön. Båten välte från båttrailern under stormen "Christian" 2013 och reparerades sedan noggrant och professionellt på BaltiCat-varvet av Steffan Hüttermann i Arnis. Sedan dess har fartyget regelbundet underhållits, renoverats och kompletterats. Vattentanken och slangarna rengjordes/ersattes av Yachtwerft i Glückstadt innan övertagandet, den 2-brännare gasolspisen i pentryt är ny. Alla dynor har bytts ut, fällbarluckans tyg och däckstältet har förnyats. Vi har bytt ut den ursprungliga storbommen mot en Selden-storbom med 2-linjes revsystem och höjt den något för att få mer rörelsefrihet i sittbrunnen. Motu har fått en sprayhood samt en ny Plastimo-rullfockanordning. Rullgenuan har förses med ett UV-skydd. Stående rigg ersattes 2025, näten 2023. Löpande rigg har delvis bytts ut efter behov. Under sommaren 2024 bröts mastbalken. Detta ledde till att hela fördecket, mastbalken och de två främre tvärbalkarna renoverades och förtöjningarna byttes ut. Nu är Motu återigen till salu. Ytterligare information om båttypen och Wharram-filosofin: https://www.wharram.com/gallery/pahi-designs/pahi31/

Specificaties Boottype: Pahi 31 Areoi, Ontwerper James Wharram Bouwjaar: 1983 Afmetingen: Lengte over alles: 9,50 m Breedte over alles: 4,50 m Breedte rompen: 1,25 m max. Breedte dubbele kooien: 1,0 m Breedte enkele kooi: 0,8 m Diepgang: 0,6 m Waterverplaatsing: 1,7 t. Zeiloppervlak aan de wind: 43 m² Tuigage: Bermuda Kutter, Topgetuigd Stagen: nieuw 2025 Vallen/Schoten: grootzeilval, dubbele grootzeilschoot, genuaval-schoten, fokval + fokschot, vallen en lijnen voor blister en spiboom, dirkval, achterstag-takel, onderlijkspanner + riflijnen, rifbanden Mast: Aluminium, ca. 9,90 m lang, klapbaar, op het dek staand, 1 paar zalingen, diamantverstaging, mastvoet verzinkt, mastelektriciteitsaansluiting, LED-ankerlicht bovenin, deklicht, stoomlicht, windvaan, marifoonantenne Zeilen: Grootzeil: UK Sailmakers, 16 m² met 3 reven, giekhoes Rolgenua: UK Sailmakers, 20 m², UV-bescherming Fok/Stayzeil: UK Sailmakers, 6,3 m², hoes Blister: 54 m², bergzak Lashings: Dyneema 6mm, deels nieuw Uitrusting: Motor: Yamaha FT 9,9 GMHX Bj. 2008, Langstaart met extra grote stuwpropeller, tank Elektriciteit: Startaccu voor motor, nieuw 2021 2 x 90 Ah AMG-accu's, nieuw 2013 1 zonnepaneel Sunware SW 3064, nieuw 2020 LED-navigatieverlichting, nieuw 2008 Verlichting in beide rompen (halogeen/LED) Elektronica: GPS Garmin met repeater, Bj. 2008 Dieptemeter NASA Autopiloot Simrad TP 30 met afstandsbediening Marifoon M-Tech met DSC en antenne, Bj. 2007 Anker: Plaatanker 14 kg, nieuw 2008, ankerlijn Ploegschaar-anker 20 kg met kettingvoorloop en 40 m lijn Ankerrol, ankerbak, ankerkluis Kombuis: 2-pits gasfornuis (nieuw 2025), spoelbak met voet- en handpomp, groot werkblad, eettafel, om te bouwen tot dubbele kooi, Drinkwatertank, 60 liter, oudere absorptiekoelbox Toilet: Afgesloten toiletruimte met handmatig Lavac vacuümtoilet, wastafel met voetpomp Overig: nieuwe netten 2023, nieuw voordek 2025, nieuwe maststeunbalk (eiken), voorste dwarsspanten gerenoveerd + nieuwe lashings, Selden-giek met 2-lijns reefsysteem, kussens nieuw 2021, sprayhood, 3-delige kuipzeil, zwemtrap, pikhaak, spiboom, radarreflector, banden, stootkussens, landvasten, ankerbal en motorkegel, lierhandvatten voor mastlieren en centrale lier Locatie: Overdekte winterstalling/ligplaats in Noord-Duitsland Staat: Goed, deels vernieuwd Vaargebieden: Noord- en Oostzee, Waddenzee, Middellandse Zee, enz. Prijs: 15.900,- € VHB Contact: [email protected] De geschiedenis van de catamaran Pahi 31 Areoi "MOTU" (Ontwerper: James Wharram): In het voorjaar van 2011 kochten we de goed onderhouden Pahi 31 Areoi "Motu" (voorheen "Firebird" en daarvoor "Kaimiloa") van een eigenaarspaar uit de regio Hamburg. Zij hadden de catamaran in de winter van 2006 gekocht van een ander paar, dat met de boot op de Noordzee en in de Waddenzee had gevaren. Het eigenaarspaar had in 2000 een refit laten uitvoeren door een scheepstimmerman, waarbij de buitenhuid, het dek en de binnenverf volledig vernieuwd werden, de lashings en netten werden vervangen en er een nieuwe zeilgarderobe werd besteld bij UK Sailmakers. Daarvoor werd het schip gevaren door een leraarsechtpaar uit Wismar op de Oostzee. De eigenaar is met de catamaran solo naar Schotland gevaren. MOTU heeft zich bewezen in de Waddenzee, op de Schlei, in de Deense Zuidzee (Oostzee), op Nederlandse kanalen, de monding van de Schelde, het Engelse Kanaal en de Noordzee. De catamaran is geen "lichtweer racer", maar behaalt bij goede halve tot ruime wind vanaf 5 Bft. of sterker een goede kruissnelheid van 10-11 knopen. Er is al een topsnelheid van 16,3 knopen gelogd op de golf naar beneden. Koersen van ongeveer 50 graden aan de wind zijn met de boot te behalen. Bij matige winden tussen 3-4 Bft. behaalt de Motu, afhankelijk van koers en golf, tussen de 5 en 7,5 knopen. Het schip is zeer stabiel en vergevingsgezind en kan goed overweg met een stevige bries, het blijft dan nog steeds beheersbaar. Onder motor wordt een snelheid van ongeveer 7 knopen, dus rompsnelheid, bereikt. De buitenboordmotor, gemonteerd op een opklapbare gondel, heeft een elektrische start en een handstartvoorziening. Hij is draaibaar met een eigen helmstok, waardoor de roeren direct kunnen worden aangestuurd. Door de zeer grote stuwpropeller is ook krachtig achteruit varen, bijvoorbeeld bij het binnenhalen van het anker of bij het manoeuvreren in nauwe boxen, probleemloos mogelijk. Sinds 2011 wordt de catamaran door ons op de Oostzee gevaren. In 2013 kantelde de boot door de storm "Christian" van de trailer in de haven en werd daarna uitgebreid en professioneel gerepareerd in de BaltiCat-werf van Steffan Hüttermann in Arnis. Sindsdien is het schip regelmatig onderhouden, vernieuwd en aangevuld. De watertank en slangen werden nog voor de overname gereinigd/vervangen door de jachtwerf in Glückstadt, het 2-pits Endress-gasfornuis in de kombuis is nieuw. Alle kussens zijn vervangen, de stof van de klapluiken en de dekzeil zijn vernieuwd. We hebben de originele giek vervangen door een Selden-giek met 2-lijns reefsysteem en deze iets hoger geplaatst om meer bewegingsvrijheid in de kuip te hebben. De Motu kreeg een sprayhood en een nieuwe Plastimo-rolreefinstallatie. De rolgenua is voorzien van een UV-beschermingsband. Het staand want is in 2025 vernieuwd, de netten in 2023. Het lopend want is deels vervangen, afhankelijk van de noodzaak. In de zomer van 2024 brak de maststeunbalk. Dit was aanleiding om het volledige voordek, de maststeunbalk en de twee voorste dwarsspanten te renoveren en de lashings te vervangen. Nu staat de Motu opnieuw te koop. Meer informatie over het boottype en de Wharram-filosofie: https://www.wharram.com/gallery/pahi-designs/pahi31/