Beschreibung

Wauquiez Victorian 27 „Louise-Henriette“ – Klassiker mit umfangreichem Refit 2023–2026 Zum Verkauf steht eine Victorian 27 aus der renommierten französischen Werft Henri Wauquiez, gezeichnet von Kim Holman. Die Victorian 27 gehört zu den frühen GFK-Klassikern der Werft und wurde lediglich in einer kleinen Serie von rund 52 Exemplaren gebaut. Die Konstruktion verbindet klassische Linien mit einer für ihre Größe ausgesprochen soliden Bauweise. Mit hohem Ballastanteil, moderatem Tiefgang und Masttopprigg ist die Victorian 27 ein charaktervoller, handlicher Fahrtensegler. Das Besondere an der angebotenen „Louise-Henriette“ ist ihr umfangreicher Refit: Das Schiff wurde in den vergangenen Jahren nicht lediglich instandgehalten, sondern in wesentlichen Bereichen technisch und optisch überarbeitet. Zahlreiche Arbeiten sind durch Fachbetriebsrechnungen aus den Jahren 2023 bis 2026 dokumentiert. Technische Daten Werft: Henri Wauquiez, Frankreich Konstrukteur: Kim Holman Modell: Victorian 27 Bauweise: GFK Rigg: Masttop-Sloop Kiel: Finnenkiel Länge über alles: ca. 8,36 m Länge Wasserlinie: ca. 5,90 m Breite: ca. 2,61 m Tiefgang: ca. 1,24 m Verdrängung: ca. 2.268 kg Ballast: ca. 1.102 kg Stehhöhe: ca. 1,76 m Die Victorian 27 wurde von 1966 bis 1968 in einer Serie von nur rund 52 Exemplaren gebaut. Segelflächen laut Originaldaten Großsegel: ca. 10,3 m² Fock: ca. 14,0 m² Spinnaker: ca. 46,0 m² Als Standard-Segelfläche werden für Großsegel und Fock zusammen rund 24,3 m² angegeben. ________________________________________ Refit & Investitionen 2023–2026 2026 – stehendes Gut komplett erneuert Einer der wichtigsten Punkte für einen Käufer: Das stehende Gut wurde im Juni 2026 fachgerecht erneuert. Erneuert bzw. bearbeitet wurden unter anderem: • Oberwanten • Unterwanten • Achterstag • Komponenten des Vorstags • neue Edelstahl-Wantendrähte • neue Blue-Wave-Terminals • neue Wantenspanner • neue Splinte und Sicherungselemente • komplette Takel- und Riggarbeiten Damit wurde ein für ältere Segelyachten besonders sicherheitsrelevanter und kostenintensiver Bereich unmittelbar vor dem Verkauf umfassend überarbeitet. 2026 – Unterwasserschiff Ebenfalls im Juni 2026 wurde das Unterwasserschiff für die Saison neu vorbereitet: • Unterwasserschiff angeschliffen • gereinigt und abgeklebt • zwei Lagen Hempel Hard Racing Antifouling Das Unterwasserschiff befindet sich damit auf aktuellem Wartungsstand. ________________________________________ 2025 – Segel, Ruder, Unterwasserschiff und Antrieb 2025 wurde erneut umfangreich in das Schiff investiert. Neues Segel Durch den Segelmacher pro Luv wurde eine neue Fock nach Muster angefertigt. Gleichzeitig wurden die vorhandenen Segel sowie das Baumkleid kontrolliert und bei Bedarf repariert. Neues Lazy-Jack-/Maindrop-System Im Sommer 2025 erhielt die Yacht: • neue Maindroptasche nach Aufmaß • durchgehende Gurte für die Lazy Jacks • neue Lazy Jacks • fachgerechte Montage Damit wurde insbesondere das Handling des Großsegels deutlich komfortabler. Ruder und Unterwasserschiff Das Ruderblatt wurde: • geschliffen • grundiert • lackiert Das Unterwasserschiff wurde 2025 ebenfalls angeschliffen, gereinigt und mit zwei Lagen Hard Racing Antifouling versehen. Wellenanlage Die Fettpresse der Stopfbuchse der Wellenanlage wurde demontiert, repariert und anschließend wieder montiert. Weitere Arbeiten 2025 • umfangreiche Holzarbeiten an Deck und in der Plicht • Holzflächen mit zwei Lagen Teaköl behandelt • Fußauge der Großschot versetzt • neuer Montageblock angefertigt • neue Dometic 972 Toilette • Rückbau der bisherigen See-WC-Ventile und Anpassung für portable Toilette • Wartung von drei Rettungswesten ________________________________________ 2024 – Ankeranlage, laufendes Gut und Navigation Neue elektrische Ankerwinde Die alte korrodierte Ankerwinde wurde vollständig demontiert und durch eine ITALWINCH Smart R1 ersetzt. Dabei wurde nicht einfach eine neue Winde eingesetzt, sondern der Bereich konstruktiv aufgearbeitet: • alte Befestigungslöcher mit glasfaserverstärktem Epoxidharz verschlossen • Bereich geschliffen, gespachtelt und lackiert • Alu-Riffelblech als Kettenschutz angefertigt • neue Ankerwinde montiert • elektrischer Anschluss erneuert • zusätzlicher Batteriehauptschalter • neue Absicherung Laufendes Gut Verschiedene Fallen wurden ausgetauscht und weiteres neues Tauwerk angeschafft. Mast und Navigation Im Frühjahr 2024 erfolgten unter anderem: • neue Ankerlaterne mit Verkabelung • neue Halterung für den Windsensor • Einrichtung von Kartenplotter und Windsensor • neue Steckverbindung für die Mastverkabelung • Navionics-Karte „Scandinavian South / Germany North“ • Radarreflektor • Mast gestellt und Segel angeschlagen ________________________________________ 2023 – umfangreicher Grundrefit Bereits 2023 wurde die Victorian 27 in wesentlichen Bereichen grundlegend überarbeitet. Neue Navigationselektronik und Bordelektrik Installiert wurden: • B&G Vulcan 9R Kartenplotter / Multifunktionsdisplay • B&G WS320 Wireless Windsensor • Echolotgeber HST WSLB • neue FI/LS-Landanschlusseinheit • Batterie-Automatikladegerät 12 V / 15 A mit zwei Ausgängen Zusätzlich wurden: • Navigationselektronik komplett installiert • bestehende Schalttafel aufgearbeitet • Elektroanschlüsse und Verkabelungen überarbeitet • neue Schalttafel für Landanschluss, Schalterpaneel und Radio angefertigt • Landanschluss neu montiert und verkabelt • Batterieladegerät angeschlossen Kraftstoffsystem und Diesel Das Kraftstoffsystem wurde umfassend erneuert: • neuer 21-Liter-NIRO-Dieseltank • neuer Einfüllstutzen • neue Füllleitung • neue Kraftstoffleitungen zum Motor • neuer Tankgeber • neue Tankanzeige Der vorhandene Dieselmotor wurde nach längerer Standzeit durch einen Fachbetrieb inspiziert und gewartet sowie anschließend wieder in Betrieb genommen. Oberdeck komplett aufgearbeitet Ein besonders umfangreicher Teil des Refits betraf das Deck: • Decksbeschläge demontiert • Oberdeck angeschliffen und vorbereitet • Oberdeck mit