Hanse 371

Zusammenfassung Die Hanse 371 ist eine hochgeschätzte Performance-Cruising-Yacht, entworfen von Judel/Vrolijk, die eine leistungsstarke Rumpfform mit einem komfortablen und praktischen Innenlayout kombiniert. Mit ihrem effizienten Fractional-Rigg, dem breiten Heck und dem tiefen Cockpit bietet die Hanse 371 hervorragende Segelleistung und bleibt gleichzeitig einfach zu handhaben, auch bei kleiner Besatzung. Dieses Schiff ist mit einem Volvo Penta MD2030 Dieselmotor ausgestattet und bietet großzügige Unterkünfte, reichlich Stauraum und ein helles, gut belüftetes Interieur, das es sowohl für längere Fahrten als auch für Clubregatten geeignet macht. Dark and Scary verfügt über eine ausgezeichnete Ausstattung, einschließlich Carbon-Rennsegel von Saturn Sails. Konstruktion Der Rumpf besteht aus GRP (Glasfaserverstärktem Kunststoff) und verwendet ein solides Laminat unterhalb der Wasserlinie für Stärke und Haltbarkeit, mit einem Balsakern oberhalb der Wasserlinie zur Gewichtsreduzierung und zur Erhöhung der Steifigkeit. Der Rumpf ist in weißem Gelcoat ausgeführt und integriert die charakteristischen Chinesen von Hanse sowie breite Heckabschnitte, die zur Stabilität und zum Innenvolumen beitragen. Das Deck besteht ebenfalls aus GRP mit einem Balsakern und geformten rutschfesten Oberflächen, die sicheren Halt bieten. Rumpf und Deck sind verklebt und mechanisch verbunden, was eine starke und starre Struktur bildet. Der Kiel hat eine Fin-Kiel-Konfiguration, die je nach Bauvorschrift aus Gusseisen oder Blei gefertigt ist und mit rostfreien Kielbolzen gesichert wird. Das Ruder ist ein halbbalanciertes Spade-Ruder mit einem Edelstahl-Schaft, das eine leichte und reaktionsschnelle Steuerung unter Segel und Motor bietet. Das Ruderlager wurde 2023 ersetzt. Das Cockpit ist geräumig und ergonomisch gestaltet, mit tiefen Sitzen, hervorragendem Halt und klarem Zugang zur Badeplattform am Heck. Mechanik Motor und Antrieb Das Schiff wird von einem Volvo Penta MD2030 Dieselmotor angetrieben, der etwa 29 PS produziert. Der Motor wird über einen Wärmetauscher mit Frischwasser gekühlt. Der Antrieb erfolgt über eine Saildrive-Einheit. Der Propeller ist ein zweiblättriger Klapppropeller. Die Motorsteuerung befindet sich am Steuerstand mit einem einzelnen Hebel für Gas und Gangwahl; die Motorinstrumentierung zeigt RPM, Betriebsstunden, Temperatur, Öldruck sowie akustische Alarme an. Steuerung Es ist ein Radsteuerungssystem installiert, das über ein Kabel- und Quadrantensystem direkt mit dem Ruderschaft verbunden ist. Diese Anordnung bietet positives Feedback und präzise Handhabung. Ein Notsteuerruder wird bereitgestellt und für den Einsatz im Falle eines Ausfalls des Steuersystems verstaut. Elektrik Das elektrische System basiert auf einer 12-Volt-Gleichstrominstallation im gesamten Schiff. Die Energieversorgung erfolgt durch eine separate Starterbatterie für den Motor sowie einen Batteriesatz für den Hausbedarf, der typischerweise in der Nähe des Motors für effizientes Laden platziert ist. Das Laden erfolgt über den Generator des Motors sowie durch einen zusätzlichen Landstromanschluss und Batterieladegerät je nach Spezifikation. Die elektrische Verteilung wird über ein zentrales DC-Schalter- und Sicherungspanel verwaltet, das eine sichere Isolation und Kontrolle der Bordanlagen ermöglicht. Die Innenbeleuchtung wird im gesamten Wohnbereich bereitgestellt, ergänzt durch Navigationslichter, Ankerlicht sowie Beleuchtung im Maschinenraum. Die Verkabelung entspricht maritimen Standards und wurde gemäß den gängigen elektrischen Praktiken installiert. Wassersystem und Tanks Das Frischwassersystem ist druckbeaufschlagt und versorgt sowohl die Kombüse als auch die Toiletten mit heißem und kaltem Wasser. Warmwasser wird durch einen Warmwasserbereiter bereitgestellt, der über den Kühlkreislauf des Motors beheizt wird; wo vorhanden auch durch Landstromheizung. Die Kombüse und die Toiletten sind mit Mischbatterien ausgestattet sowie einer ausreichenden Entwässerung. Die Bilgenentwässerung erfolgt manuell sowie elektrisch durch Bilgenpumpen zur Sicherheit und Redundanz. Tankinhalt Frischwassertank: ca. 240 Liter Kunststofftank Kraftstofftank: ca. 95 Liter Edelstahltank Mast, Rigg und Segel Mast Und Rigg Die Hanse 371 ist als Fractional-Sloop riggt mit einem anodisierten Aluminium-Mast und -Boom von Zspar. Die Rig-Konfiguration ist auf Leistung optimiert sowie auf einfache Handhabung ausgelegt; sie verfügt über geschwungene Wanten sowie einen kraftvollen Segelplan. Das stehende Gut besteht aus rostfreiem Draht 1/19 (2023 ersetzt). Der Boom ist mit einem Kicker oder Vang ausgestattet zur Kontrolle der Segelform. Das laufende Gut führt nach hinten zum Cockpit (2024 ersetzt). Selbstholende Winschen sind in Reichweite montiert; das Großschot-System ist für effizientes Trimmen ausgelegt (Großsegel-Schiene wurde 2024 ersetzt). Die Vorsegel sind typischerweise auf einem Rollsystem (2023 ersetzt), was einfaches Reffen sowie Setzen ermöglicht. Winschen 2x Harken H40 Genoawinschen. 2x Harken H40 Fallwinschen. Segel Semi-battens Großsegel aus Carbonstoff Neu 2023 von Saturn Sails. Rollgenua 125% aus Carbonstoff Neu 2023 von Saturn Sails. Großsegelabdeckung neu 2023. Unterkunft Das Interieur der Hanse 371 ist hell, modern und geräumig; es profitiert von großen Rumpffenstern, öffnenden Decksluken sowie großzügigem Raumangebot im Heckbereich. Dark and Scary ist eine Dreikabinenversion mit einer großen Achterkabine für den Eigner, einer vorderen Doppelkabine sowie einem gut ausgestatteten Salon. Der Salon bietet bequeme Sitzgelegenheiten auf beiden Seiten mit Sofas, die bei Bedarf in zusätzliche Schlafplätze umgewandelt werden können. Ein zentral platzierter klappbarer Esstisch bietet Flexibilität beim Essen oder während der Fahrt. Der Navigationsplatz umfasst einen Kartentisch, einen eigenen Sitzplatz sowie Platz für Navigationsinstrumente und Dokumentation. Die Kombüse ist L-förmig hinter dem Salon angeordnet; sie beinhaltet ein Edelstahlspülbecken mit heißem sowie kaltem Wasser; einen Eno-Gaskocher mit drei Brennern (2024) sowie einen oben beladenen Kühlschrank (2025 ersetzt). Stauräume sind so gestaltet, dass sie während der Fahrt sicher genutzt werden können. Der Toilettenraum ist vollständig geschlossen; er beinhaltet eine Marine-Toilette, ein Waschbecken mit Dusche sowie einen Nassschrank. Die Belüftung erfolgt durch öffnende Luken sowie Bullaugen; dies gewährleistet Komfort bei längeren Aufenthalten an Bord. Salonboden wurde 2023 ersetzt. Zentralheizung installiert 2023. Inventar Elektronik Raymarine ST60 Tri-data für Geschwindigkeit und Tiefe. Raymarine ST60 Windgeschwindigkeit- & Richtung. Raymarine Kartenplotter. Silva Autopilot. VHF. EPIRB nicht gewartet. Ankern & Festmachen Anker mit 30 m Kette. Windlass. 3 Festmacherleinen. 4 Fender neu 2024. 1 Bootshaken. Allgemein Sprayhood neu 2023. Steuerstand C

SummaryThe Hanse 371 is a highly regarded performance cruising yacht designed by Judel/Vrolijk, combining a powerful hull form with a comfortable and practical interior layout. With her efficient fractional rig, broad beam carried aft and deep cockpit, the Hanse 371 delivers excellent sailing performance while remaining easy to handle short-handed. This vessel is fitted with a Volvo Penta MD2030 diesel engine and offers generous accommodation, ample storage, and a bright, well-ventilated interior, making her well suited for extended cruising as well as club racing. Dark and Scary has excellent inventory including Carbon racing sails from Saturn Sails Construction The hull is of GRP construction using a solid laminate below the waterline for strength and durability, with a balsa core above the waterline to reduce weight and increase stiffness. The hull is finished in white gelcoat and incorporates the Hanse signature chines and wide stern sections, contributing to stability and interior volume.The deck is also GRP with a balsa core and molded non-slip surfaces, providing secure footing throughout. Hull and deck are bonded and mechanically fastened, forming a strong and rigid structure.The keel is a fin keel configuration, manufactured in cast iron or lead depending on build specification, and secured with stainless steel keel bolts.The rudder is a semi-balanced spade rudder with a stainless steel stock, providing light and responsive helm control under sail and power. Rudder bearing replaced 2023 The cockpit is spacious and ergonomically designed, with deep seating, excellent bracing, and clear access to the swim platform at the stern.MechanicalEngine and PropulsionThe vessel is powered by a Volvo Penta MD2030 diesel engine producing approximately 29 horsepower. The engine is freshwater cooled via a heat exchanger. Drive is via a saildrive unit, . The propeller is a two-blade folding. Engine controls are located at the helm with a single lever throttle and gear selector, and engine instrumentation provides RPM, engine hours, temperature, oil pressure, and audible alarms.SteeringWheel steering is fitted, operating through a cable and quadrant system connected directly to the rudder stock. This arrangement provides positive feedback and precise handling. An emergency tiller is supplied and stowed for use in the event of steering system failure.ElectricsThe electrical system is based on a 12-volt DC installation throughout the vessel. Power is supplied by a dedicated engine start battery and a domestic service battery bank, typically located close to the engine for efficient charging. Charging is provided by the engine alternator, with an additional shore power and battery charger depending on specification. Electrical distribution is managed through a central DC switch and circuit breaker panel, allowing safe isolation and control of onboard systems.Interior lighting is provided throughout the accommodation, complemented by navigation lights, anchor light, and engine compartment lighting. Wiring is marine-grade and installed in accordance with standard marine electrical practices.Water System and TankageThe fresh water system is pressurized and supplies both hot and cold water to the galley and heads. Hot water is provided by a calorifier heated via the engine cooling circuit and, where fitted, shore power immersion. The galley and heads are equipped with mixers and adequate drainage.Bilge drainage is managed by manual and electric bilge pumps for safety and redundancyTankage Fresh water tankage is approximately 240 litres plastic tankFuel is approximately 95 litres stainless steel tankMast Rigging and Sails Mast And Rigging The Hanse 371 is rigged as a fractional sloop with an anodized aluminum mast and boom by Zspar.The rig configuration is optimized for performance and ease of handling, with swept spreaders and a powerful sail plan.Standing rigging is stainless steel wire 1/19 replaced 2023The boom is equipped with a rod kicker or vang to control sail shape.Running rigging is led aft to the cockpit, replaced 2024Self-tailing winches are fitted within easy reach, and the mainsheet system is designed for efficient trimming. Mainsail Track was replaced 2024The headsail is typically on a furling system replaced 2023, allowing for easy reefing and deployment.Winches 2x Harken H40 Genoa winches.2x Harken H40 Halyard winches.Sail Semi battened mainsail in Carbon cloth New 2023 by Saturn Sails.Furling genoa 125% in Carbon cloth New 2023 by Saturn Sails.Mainsail cover new 2023Accommodation The interior of the Hanse 371 is light, modern, and spacious, benefitting from large hull ports, opening deck hatches, and generous beam carried aft.Dark and Scary is a three cabin version featuring a large aft owners cabin, a forward double cabin, and a well-appointed saloon.The saloon offers comfortable seating on both sides with settees that can convert to additional berths if required.A centrally located folding dining table provides flexibility for dining or passage-making.The navigation station includes a chart table, dedicated seat, and space for navigation instruments and documentation.The galley is arranged l shape aft of the saloon and includes a stainless steel sink with hot and cold water, 2024 Eno 3 burner gas cooker with oven, and a top-loading refrigerator. replaced 2025. Storage lockers and work surfaces are designed for secure use under way.The heads compartment is fully enclosed and includes a marine toilet, wash basin with shower, and wet locker. Ventilation is provided by opening hatches and portlights, ensuring comfort during extended stays aboard.Saloon Flooring replaced 2023.Central Heating fitted 2023.Inventory Electronic Raymarine ST60 Tri-data for speed and depth.Raymarine ST60 Wind Speed and DirectionRaymarine ChartplotterSilva AutopilotVHFEPIRB not servicedAnchoring and Mooring Anchor with 30m chainWIndlass3 Mooring Warps4 Fenders new 20241 BoathookGeneral Sprayhood new 2023Wheel C

Hanse 371 til salg Hanse 371 er en højt værdsat præstationssejler designet af Judel/Vrolijk, som kombinerer en kraftfuld skrogform med en komfortabel og praktisk indretning. Med sit effektive fraktionelle rig, brede skrog bagtil og dybe cockpit leverer Hanse 371 fremragende sejlegenskaber, samtidig med at den er nem at håndtere med få personer om bord. Denne båd er udstyret med en Volvo Penta MD2030 dieselmotor og tilbyder generøse sovepladser, rigelig opbevaring og et lyst, velventileret interiør, hvilket gør den velegnet til længere sejlads såvel som klubkapsejlads. Dark and Scary har et fremragende inventar, herunder carbon kapsejl fra Saturn Sails. Konstruktion Skroget er lavet af GRP-konstruktion med et solidt laminat under vandlinjen for styrke og holdbarhed, samt en balsa kerne over vandlinjen for at reducere vægten og øge stivheden. Skroget er færdiggjort i hvid gelcoat og inkorporerer Hanse's karakteristiske chines og brede agtersektioner, hvilket bidrager til stabilitet og indre volumen. Dækket er også lavet af GRP med en balsa kerne og formede skridsikre overflader, der giver sikker fodfæste overalt. Skrog og dæk er limet sammen og mekanisk fastgjort, hvilket danner en stærk og stiv struktur. Kilen er i fin kilekonfiguration, fremstillet i støbejern eller bly afhængigt af bygge-specifikationerne, og sikret med rustfrie stål kilebolte. Roret er et semi-balanseret spade-ror med en rustfri stål aksel, der giver let og responsiv kontrol ved sejlads og motor. Rorlejet blev udskiftet i 2023. Cockpittet er rummeligt og ergonomisk designet med dybe sæder, fremragende støtte og klar adgang til badeplatformen agter. Motor Båden drives af en Volvo Penta MD2030 dieselmotor, der producerer cirka 29 hestekræfter. Motoren er ferskvandskølet via en varmeveksler. Driften sker via en saildrive-enhed. Propelleren er en foldbar to-blad propeller. Motorstyringen er placeret ved helmen med et enkelt håndtag til gasregulering og gearvælger, mens motorinstrumenteringen viser RPM, motortimer, temperatur, olietryk og lydalarmer. Styring Der er monteret hjulstyring, som fungerer gennem et kabel- og kvadrantsystem direkte forbundet til rorstammen. Denne opsætning giver positiv feedback og præcis håndtering. En nød-ror leveres og opbevares til brug i tilfælde af fejl på styresystemet. Elektronik Det elektriske system er baseret på en 12-volts DC-installation gennem hele båden. Strømmen leveres af et dedikeret motorstartbatteri samt et servicebatteribank til husholdningen, typisk placeret tæt på motoren for effektiv opladning. Opladningen sker via motorens generator samt ekstra landstrøm og batterilader afhængigt af specifikationen. Den elektriske distribution styres gennem et centralt DC-switchpanel samt sikringspanel for sikker isolering og kontrol af systemerne ombord. Indendørs belysning findes i hele indkvarteringen suppleret af navigationslys, ankerlys samt belysning i motorrummet. Ledningerne er marine-grade og installeret i overensstemmelse med standard marine elektriske praksisser. Vand System og Tankkapacitet Ferskvandssystemet er tryksat og leverer både varmt og koldt vand til pantryet (køkken) samt toilettet. Varmt vand leveres af en kalorifer opvarmet via motorens kølekreds samt landstrøm immersion hvor det er installeret. Pantryet (køkken) samt toilettet er udstyret med blandingshaner samt passende dræning. Bilge-dræning styres af manuelle samt elektriske bilgepumper for sikkerhed og redundans. Tankkapacitet Ferskvandstank: cirka 240 liter plasttank Brændstof: cirka 95 liter rustfri ståltank Mast Rigging and Sails Mast Og Rigging Hanse 371 er rigget som en fraktionel sloop med en anodiseret aluminium mast og bom fra Zspar. Rigkonfigurationen er optimeret til præstation samt nem håndtering med skrå sprederne samt et kraftfuldt sejlplan. Stående riggning består af rustfrit ståltråd 1/19 udskiftet i 2023. Bommen er udstyret med en stang kicker eller vang for at kontrollere sejlformen. Løberiggningen føres bagud til cockpittet, udskiftet i 2024. Selv-tailing vinscher findes inden for rækkevidde, mens hovedsejlssystemet er designet til effektiv trimning. Hovedsejlsskinne blev udskiftet i 2024. Forsejlet (headsail) anvender typisk et rulle-system udskiftet i 2023 som muliggør nem reffering (reduktion) samt udsætning. Vinscher: 2x Harken H40 genoa vinscher. 2x Harken H40 halyard vinscher. Sejl: Semi-battened hovedsejl i carbon stof nyt i 2023 fra Saturn Sails. Rullende genoa 125% i carbon stof nyt i 2023 fra Saturn Sails. Hovedsejlscover nyt i 2023. Indkvartering Interiøret på Hanse 371 er lyst, moderne og rummeligt med store skrogvinduer, åbne dækhatcher samt generøs bredde bagtil. Dark and Scary er en tre-kabine version med et stort agter ejerkabine, en fremadgående dobbelkabine samt en veludstyret salon. Salonen tilbyder komfortable siddepladser på begge sider med sofaer der kan konverteres til ekstra sovepladser hvis nødvendigt. Et centralt placeret foldbart spisebord giver fleksibilitet til spisning eller passage-sejlads. Navigationsstationen inkluderer et kortbord, dedikerede sæder samt plads til navigationsinstrumenter og dokumentation. Pantry (køkken) arrangeres i L-form bag salonen inklusive en rustfri stålvask med varmt- og koldt vand, Eno gasblus med tre brændere fra 2024 inklusive ovn samt et top-loading køleskab udskiftet i 2025. Opbevaringsrum samt arbejdsflader designes til sikker brug under sejlads. Toilettet (heads) er fuldt lukket inkluderende marine toilet, vaskeskål med bruser samt våd skab. Ventilation sikres gennem åbne hatches samt portlights for at sikre komfort under længere ophold ombord. Salonens gulv blev udskiftet i 2023. Central varme blev installeret i 2023. Inventar Elektronik: Raymarine ST60 Tri-data for hastighed og dybde. Raymarine ST60 vindhastigheds- & retninger Raymarine kortplotter Silva autopilot VHF EPIRB ikke servicered Ankring & Fortøjning: Anker med 30m kæde Ankerwindlass 3 fortøjningsliner 4 fendrer nye fra 2024 1 bådhage Generelt: Sprayhood ny fra 2023 Hjul C

Hanse 371 - En Prestanda-Kryssare med Elegans Hanse 371 är en högt värderad prestanda-kryssare designad av Judel/Vrolijk, som kombinerar en kraftfull skrovform med en bekväm och praktisk inredning. Med sin effektiva fraktionella rigg, breda bäring bakåt och djupa cockpit, levererar Hanse 371 utmärkt seglingsprestanda samtidigt som den är lätt att hantera kortbesättning. Detta fartyg är utrustat med en Volvo Penta MD2030 dieselmotor och erbjuder generös boendeutrymme, gott om förvaring och en ljus, välventilerad interiör, vilket gör den väl lämpad för långfärdskryssning såväl som klubbsegling. Dark and Scary har ett utmärkt inventarium inklusive kolfiber tävlingssegel från Saturn Sails. Byggnad Skrovet är av GRP-konstruktion med ett solid laminat under vattenlinjen för styrka och hållbarhet, med en balsa kärna ovanför vattenlinjen för att minska vikten och öka styvheten. Skrovet är färdigbehandlat i vit gelcoat och inkluderar Hanse:s signatur chines och breda akterskepp, vilket bidrar till stabilitet och inre volym. Däck är också av GRP med en balsa kärna och formgjutna halkfria ytor, vilket ger säker fotfäste överallt. Skrov och däck är sammanfogade och mekaniskt fastsatta, vilket bildar en stark och styv struktur. Kölkonfigurationen är en fin köl, tillverkad av gjutjärn eller bly beroende på byggspecifikation, och säkrad med rostfria kölbultar. Roderet är ett semi-balanserat spaderoder med rostfri stålstock, vilket ger lätt och responsiv styrkontroll under segling och motor. Roderlager bytt 2023. Cockpit Cockpiten är rymlig och ergonomiskt designad, med djup sittplatser, utmärkt stöd och tydlig tillgång till simplattformen akterut. Motor och Framdrivning Fartyget drivs av en Volvo Penta MD2030 dieselmotor som producerar cirka 29 hästkrafter. Motorn kyls med sötvatten via en värmeväxlare. Drivningen sker via en segeldrivningsenhet. Propellern är en tvåbladig fällbar. Motorreglagen finns vid rodret med ett enda spakreglage för gas och växlar, medan motorinstrumenteringen visar RPM, motortimmar, temperatur, oljetryck samt ljudlarm. Styrning Hjulstyrning är installerad och fungerar genom ett kabel- och kvadrantsystem kopplat direkt till roderstocken. Denna arrangemang ger positiv återkoppling och precis hantering. En nöjd styrpinne ingår och förvaras för användning vid eventuella fel på styrsystemet. El Det elektriska systemet baseras på en 12-volts DC-installation genom hela fartyget. Strömförsörjningen kommer från ett dedikerat startbatteri för motorn samt ett servicebatteribank för hushållsbruk, vanligtvis placerat nära motorn för effektiv laddning. Laddningen sker via motoralternatorn samt ytterligare landströmförsörjning beroende på specifikationer. Elektrisk distribution hanteras genom en central DC-strömbrytare-och säkringspanel som möjliggör säker isolering och kontroll av system ombord. Inredningsbelysningen finns i hela boendet kompletterat med navigationsljus, ankarljus samt belysning i motorutrymmet. Ledningar är marinstandard och installerade enligt standard marina el-praktiker. Vattensystem och Tankar Det färskvatten-systemet är trycksatt och levererar både varmt och kallt vatten till kök samt toalettutrymmen. Varmvatten tillhandahålls av en varmvattenberedare som värms via motorns kylkrets samt där det finns installerad landströmspenna. Kökets samt toalettens blandare har adekvat dränering. Bilge-dränering hanteras av manuella samt elektriska bilgepumpar för säkerhet samt redundans. Tankar Färskvattentank: cirka 240 liter plasttank Bränsle: cirka 95 liter rostfri ståltank Mast Rigging and Sails Mast Och Rigging Hanse 371 riggas som en fraktionell sloop med anodiserad aluminium mast och bom från Zspar. Riggen är optimerad för prestanda samt enkel hantering, med svängda spridare samt en kraftfull segelplan. Stående rigg består av rostfria ståltrådar 1/19 bytt 2023. Bommen är utrustad med en stångkicker eller vang för att kontrollera segelformen. Löpande rigg leds akterut till cockpit, bytt 2024. Självtailande vinschar finns inom räckhåll, medan mainsheet-systemet är designat för effektiv trimning. Mainsail Track bytt 2024. Förseglet sitter vanligtvis på ett fällsystem bytt 2023 vilket möjliggör enkel revning samt utfällning. Vinschar 2x Harken H40 Genoa vinschar. 2x Harken H40 Halyard vinschar. Segel Semi-battened mainsail i kolfiberduk Ny 2023 från Saturn Sails. Furling genoa 125% i kolfiberduk Ny 2023 från Saturn Sails. Mainsail cover ny 2023. Boende Interiören i Hanse 371 är ljus, modern samt rymlig vilket gynnar stora skrovportar, öppningsbara däcksluckor samt generös bäring bakåt. Dark and Scary har tre kabiner: en stor akterkabinen för ägaren, en främre dubbelkabinen samt ett välutrustat salong. Salongen erbjuder bekväma sittplatser på båda sidor med soffor som kan konverteras till ytterligare kojer om så behövs. Ett centralt placerat hopfällbart matbord ger flexibilitet för måltider eller passage. Navigationsstationen inkluderar ett sjökortsbord, dedikerad sittplats samt plats för navigationsinstrumentationer samt dokumentation. Köket är arrangerat i L-form akter om salongen inklusive diskho i rostfritt stål med varmt & kallt vatten, Eno gasugn med tre brännare från 2024 samt kylskåp ovanifrån (bytt 2025). Förvaringsskåp samt arbetsytor är designade för säker användning under gång. Toalettutrymmet är helt inneslutet inklusive marint toalett, tvättställ med dusch samt våt garderob. Ventilationen ges genom öppningsbara luckor samt portlights vilket säkerställer komfort under längre vistelser ombord. Salongsgolvet bytt 2023. Centralvärme installerad 2023. Inventarium Elektronik Raymarine ST60 Tri-data för hastighet & djup. Raymarine ST60 Vindhastighet & riktning Raymarine Kartplotter Silva Autopilot VHF EPIRB inte servad Ankring & Förtöjning Ankare med 30m kedja Vindlastare 3 Förtöjningslinor 4 fendrar nya 2024 1 Båtshake Allmänt Sprayhood ny 2023 Ratt C

Samenvatting De Hanse 371 is een zeer gewaardeerde prestatiezeiljacht, ontworpen door Judel/Vrolijk, die een krachtige romp combineert met een comfortabele en praktische indeling van het interieur. Met haar efficiënte fractionele tuigage, brede romp die naar achteren loopt en diepe cockpit, biedt de Hanse 371 uitstekende zeilprestaties terwijl ze eenvoudig te hanteren is met een kleine bemanning. Dit vaartuig is uitgerust met een Volvo Penta MD2030 dieselmotor en biedt royale accommodatie, voldoende opbergruimte en een heldere, goed geventileerde binnenruimte, waardoor ze goed geschikt is voor lange tochten evenals clubraces. Dark and Scary heeft een uitstekende inventaris, inclusief carbon raceseilen van Saturn Sails. Constructie De romp is van GRP-constructie met een massief laminaat onder de waterlijn voor sterkte en duurzaamheid, en een balsa kern boven de waterlijn om gewicht te verminderen en stijfheid te verhogen. De romp is afgewerkt in witte gelcoat en bevat de kenmerkende chines van Hanse en brede achterste secties, wat bijdraagt aan stabiliteit en interieurvolume. Het dek is ook van GRP met een balsa kern en gevormde antislip oppervlakken, wat zorgt voor veilige voetsteun overal aan boord. Romp en dek zijn verbonden en mechanisch bevestigd, wat zorgt voor een sterke en stijve structuur. De kiel heeft een vin kielconfiguratie, vervaardigd in gietijzer of lood afhankelijk van de bouwspecificatie, en is bevestigd met roestvrijstalen kielbouten. Het roer is een semi-gebalanceerd spade roer met een roestvrijstalen as, wat zorgt voor lichte en responsieve stuurcontrole onder zeil en kracht. Roerlagers vervangen 2023. De cockpit is ruim en ergonomisch ontworpen, met diepe zitplaatsen, uitstekende steun en duidelijke toegang tot het zwemplatform aan de achterzijde. Mechanisch Motor en Aandrijving Het vaartuig wordt aangedreven door een Volvo Penta MD2030 dieselmotor die ongeveer 29 pk produceert. De motor wordt gekoeld met zoetwater via een warmtewisselaar. Aandrijving vindt plaats via een saildrive-eenheid. De schroef is een twee-bladige opvouwbare schroef. Motorbediening bevindt zich bij het helmstok met een enkele hendel voor gas en versnellingskeuze, terwijl motorinstrumentatie RPM, motoruren, temperatuur, oliedruk en hoorbare alarmen biedt. Sturing Het vaartuig is uitgerust met stuurwielbesturing die werkt via een kabel- en kwadrantensysteem dat direct op de roeras is aangesloten. Deze regeling biedt positieve feedback en nauwkeurige handling. Een noodhelmstok wordt geleverd en opgeborgen voor gebruik in geval van uitval van het stuursysteem. Elektriciteit Het elektrische systeem is gebaseerd op een 12-volt DC-installatie door het hele vaartuig. Stroom wordt geleverd door een speciale startaccu voor de motor en een huishoudaccubank, meestal dicht bij de motor voor efficiënte oplading. Opladen gebeurt via de motoralternator, met extra walstroomvoorziening en acculader afhankelijk van specificatie. Elektrische distributie wordt beheerd via een centraal DC-schakelpaneel met zekeringen, wat veilige isolatie en controle over boordsystemen mogelijk maakt. Interieurverlichting is voorzien in de accommodatie, aangevuld met navigatielichten, ankerlicht en verlichting van het motorcompartiment. Bekabeling is van maritieme kwaliteit en geïnstalleerd volgens standaard maritieme elektrische praktijken. Watersysteem en Tankcapaciteit Het zoetwatersysteem is onder druk gezet en levert zowel warm als koud water naar de kombuis en toiletten. Warm water wordt geleverd door een calorifier die wordt verwarmd via het koelcircuit van de motor en waar geïnstalleerd ook via walstroomonderdompeling. De kombuis en toiletten zijn uitgerust met mengkranen en voldoende afvoer. Bilge-afvoer wordt beheerd door handmatige en elektrische bilgepompen voor veiligheid en redundantie. Tankcapaciteit Zoetwatertankcapaciteit bedraagt ongeveer 240 liter plastic tank. Brandstoftank bedraagt ongeveer 95 liter roestvrijstalen tank. Mast Tuigage en Zeilen Mast En Tuigage De Hanse 371 is getuigd als een fractionele sloop met een geanodiseerde aluminium mast en giek van Zspar. De tuigconfiguratie is geoptimaliseerd voor prestaties en gebruiksgemak, met gebogen verstagingen en een krachtig zeilplan. De staande tuigage bestaat uit roestvrijstalen draad 1/19 vervangen 2023. De giek is uitgerust met een stangkicker of vang om de zeilvorm te controleren. De lopende tuigage loopt naar achteren naar de cockpit, vervangen 2024. Zelftailende lieren zijn binnen handbereik geplaatst, terwijl het mainsheet-systeem ontworpen is voor efficiënte trim. Mainsail Track werd vervangen 2024. Het fokzeil bevindt zich typisch op een furling systeem vervangen 2023, wat eenvoudig reven en uitrollen mogelijk maakt. Lieren 2x Harken H40 Genoa lieren. 2x Harken H40 Halyard lieren. Zeilen Semi-battened mainsail in Carbon stof Nieuw 2023 door Saturn Sails. Furling genoa 125% in Carbon stof Nieuw 2023 door Saturn Sails. Mainsail cover nieuw 2023. Accommodatie Het interieur van de Hanse 371 is licht, modern en ruimtelijk, profiteert van grote rompvensters, open dekluiken, en royale breedte naar achteren gedragen. Dark and Scary is een drie-cabine versie met daarin een grote achterste eigenaarshut, een voorste dubbele hut, en een goed uitgeruste salon. De salon biedt comfortabele zitplaatsen aan beide zijden met banken die indien nodig kunnen worden omgevormd tot extra slaapplaatsen. Een centraal geplaatste opklapbare eettafel biedt flexibiliteit voor dineren of onderweg zijn. De navigatiestation omvat een kaartentafel, speciale stoel, ruimte voor navigatie-instrumenten en documentatie. De kombuis is in L-vorm ingericht achter de salon inclusief een roestvrijstalen spoelbak met warm- en koudwatervoorziening; Eno gasfornuis met 3 branders (2024) inclusief oven; bovenlader koelkast vervangen (2025). Opbergkasten zijn ontworpen voor veilig gebruik onder zeil. Het toiletcompartiment is volledig afgesloten inclusief maritieme toilet; wasbak met douche; natte locker. Ventilatie wordt verzorgd door open luiken and portlights om comfort tijdens langere verblijven aan boord te waarborgen. Salonvloer vervangen 2023. Centrale verwarming geïnstalleerd 2023. Inventaris Elektronisch Raymarine ST60 Tri-data voor snelheid and diepte. Raymarine ST60 Wind Snelheid and Richting Raymarine Kaartplotter Silva Autopilot VHF EPIRB niet onderhouden Ankeren and Meren Anker met 30m ketting Windschoot 3 Mooring Warps 4 Fenders nieuw 2024 1 Boathook Algemeen Sprayhood nieuw 2023 Stuurwiel C