Westsail 43

Katura ist ein werkseitig fertiggestelltes und hervorragend gepflegtes Beispiel für dieses ideale Kreuzfahrtschiff. Ihre aktuellen Eigentümer haben drei Jahre, von 2013 bis 2016, damit verbracht, sie bis auf die Knochen zu zerlegen für eine umfassende Überholung zu erheblichen Kosten. Jeder Tank wurde ersetzt durch zwei maßgefertigte Aluminium-Kraftstofftanks mit insgesamt 200 Gallonen, vier neue 40-Gallonen-Wassertanks und einen 80-Gallonen-Fiberglas-Holdingtank. Neues elektrisches Panel, neue Verkabelung, neue Schläuche und jeder Durchgang wurde gewartet. Das Ruder wurde mit einem neuen Kern neu aufgebaut. Der Mastfuß ist jetzt aus solidem Glas. Der Rumpf, die Seiten und das Deck sind mit Awlgrip beschichtet. Sie hatte nie Teakdecks und sieht jetzt fast neu aus. Sie kam zu diesen Eigentümern direkt nach einer Kreuzfahrt von Seattle in den Südpazifik, wo sie zum Verkauf in Australien gefunden wurde; nach Vancouver verschifft und 2001 nach Holland, Michigan transportiert. Seitdem lebte sie in Süßwasser, segelte etwa vier Monate im Jahr und verbrachte die anderen acht Monate unter vollständigen Abdeckungen bis zur Wasserlinie. Sie werden keine Spur ihrer Salzwasserjahre finden. Die Bilgen sind sauber, die Schränke sind sauber, der Edelstahl glänzt und sie riecht wie ein neues Boot. Unten befindet sich ein traditionelles Interieur aus Teakholz mit freiliegenden Decksbalken und einer Stehhöhe von 6'3". Der Lack ist in gutem bis ausgezeichnetem Zustand. Der echte Teak- und Ahornboden ist eine Qualitätsmerkmale im Vergleich zu gewöhnlichen Sperrholzfurnieren. Alle Polsterungen und Schaumstoffe waren bei der Überholung neu. Die Bronze-Hebel wurden entfernt, poliert und mit neuem Glas sowie maßgefertigten Bronzescreens wieder eingebaut, zusätzlich gibt es auch Screens an den Lukendeckeln. Fünf große Decksprismen bringen echtes Tageslicht nach unten. Sie hat große Regale mit Platz für eine richtige Bibliothek. Es gibt überall Stauraum und sogar noch mehr Stauraum unter dem Stauraum; jeder Schrank lässt sich abschließen und verriegeln, viele haben eigene Lichter. Lee-Bretter auf den Salonliegen machen sie zu richtigen Seeliegen. Rotes und weißes Licht, Öllampen und ein praktischer Schrank am Steuerstand für schnellen Zugriff auf trockene Ausrüstung. Sie hat einen großen Arbeitsplatz vorne mit Werkzeugschränken (mit Lichtern darin!) und einen weiteren Arbeitsplatz neben dem Maschinenraum für schnelle kleine Arbeiten. Der Maschinenraum selbst ist ein Kriechraum mit gutem Zugang rundherum und ausreichender Beleuchtung durch ein Prisma und LED. Auf dem Deck trägt sie eine neue 2026 Lofrans Tigress Ankerwinde, 60 lb und 45 lb CQR-Anker mit 300' von 3/8 BBB Kette, Sprayhood, Bimini und Spritzschutzpaneelen. Solarzellen sind an neigbaren Armen montiert, um den Sonnenwinkel zu verfolgen. Garmin Elektronik umfasst das GPSMAP 741XS, GMR18HD Radar, GHP12 Autopilot und SiriusXM Wetter. Ein Monitor-Windsteuerungssystem, das außerhalb des Bootes gelagert wird, gehört ebenfalls dazu. Der Achterstag ist bereits isoliert als SSB-Antenne falls Sie ein Radio hinzufügen möchten. Segel: Das Hauptsegel ist immer noch sehr schön. Die Genua und das Stagsegel sind älter, aber der Stoff ist gut. Das Segeltuch ist durchweg in gutem Zustand. Für die Antriebskraft hat sie den hochgeschätzten und äußerst zuverlässigen Perkinsmotor; er ist original und läuft wie am Schnürchen; bei fortgesetzter ordnungsgemäßer Pflege wird er es immer tun. Ersatzteile sind ebenfalls reichlich vorhanden und kostengünstig. Der Ruf des Designs spricht für sich selbst. Nur 61 Westsail 43 wurden fertiggestellt, alle auf dem Rumpf, den Crealock als kompromisslosen Langstreckenfahrer entworfen hat. Sie hat ein Komfortverhältnis von Ted Brewer von 44,16 und einen Kippwert von 1,65 – Zahlen die sie fest im ernsthaften Offshore-Bereich verankern. Voller Kiel, 31.500 lbs, Cutter-Rigg mit kleinen handhabbaren Segeln. Sie kann ohne Drama auf Grund gehen, trägt eine Last ohne Beschwerden und ihr Luftzug von 62'5" räumt die ICW-Brücken problemlos frei. Wenn Ihr Plan Küstenerkundungen mit blauen Wasserabschnitten zwischen den „guten“ Orten umfasst und Sie diese Saison statt in drei Jahren ablegen möchten, dann ist dies das Boot für Sie.

Version française ci-dessous ; contactez-nous pour une assistance en français.Katura is a factory finished and excellently maintained example of this ideal cruising boat. Her current owners spent three years, 2013 to 2016, stripping her to the bones for a complete refit at serious expense. Every tank was replaced two custom aluminum fuel tanks totaling 200 gallons, four new 40 gallon water tanks and an 80 gallon fiberglass holding tank. New electrical panel, new wiring, new hoses, and every through hull serviced. The rudder has been rebuilt with new core. The mast step is now solid glass. Hull, topsides and deck are Awlgrip. She never had teak decks, and she looks near new now.She came to these owners right off a Seattle to South Pacific cruise, where she was found for sale in Australia; shipped to Vancouver and trucked to Holland, Michigan in 2001. Since then she has lived in fresh water, sailed about four months a year and spent the other eight under full covers down to the waterline. You will find no trace of her salt water years. Bilges are clean, lockers are clean, the stainless shines and she smells like a new boat.Below is a traditional teak interior with exposed deck beams and 6'3" headroom. Varnish is in good to excellent shape. The real teak and holly sole is quality feature above common plywood veneers. All upholstery and foam was new at refit. The bronze portlights were pulled, polished and rebedded with new glass and custom bronze screens, plus screens on the hatches too. Five large deck prisms bring real daylight below. She has large bookshelf's with room for a proper library. There is storage everywhere, and then even more storage under the storage, every cabinet locks and latches, and many have their own lights. Lee boards on the saloon berths make them proper sea berths. Red and white lighting, oil lamps, and a handy cabinet by the companionway for dry, quick access gear. She has a large workbench setup forward with tool cabinets (with lights in them!) and another work bench by the engine room for quick small jobs. The engine room itself is a crawl in with good access all around, and ample lighting from a prisim and LED. On deck she carries a new 2026 Lofrans Tigress windlass, 60 lb and 45 lb CQRs with 300' of 3/8 BBB chain, dodger, bimini and spray panels. Solar is mounted on tilting arms to chase the sun angle. Garmin electronics include the GPSMAP 741XS, GMR18HD radar, GHP12 autopilot and SiriusXM weather. A Monitor windvane, stored off the boat, comes with her. The backstay is already insulated as an SSB antenna if you want to add a radio.Sails: the main is still very nice. The jib and staysail are older but the cloth is good. Canvas is good throughout. For power, she has the highly regarded and emminently reliable Perkinsit is original and runs like atop, and with continued proper care it always will. Parts are abundant and economical too.The designs reputation speaks for itself. Only 61 Westsail 43s were completed, all on the hull Crealock drew as a no compromise passagemaker. She has a Ted Brewer comfort ratio of 44.16 and a capsize screening value of 1.65, numbers that put her firmly in serious offshore territory. Full keel, 31,500 lbs, cutter rig with small, manageable sails. She can take the ground without drama, carries a load without complaint, and her 62.5' air draft clears the ICW bridges. If your plan is coastal exploring with bluewater legs between the 'good' places, and you want to leave this season instead of in three years, this is the boat.Version françaiseKatura est un exemple de ce bateau de croisière idéal, fini en usine et parfaitement entretenu. Ses propriétaires actuels ont passé trois ans, de 2013 à 2016, à la démonter complètement pour une refonte à des frais considérables. Chaque réservoir a été remplacé par deux réservoirs de carburant en aluminium sur mesure totalisant 200 gallons, quatre nouveaux réservoirs d'eau de 40 gallons et un réservoir de holding en fibre de verre de 80 gallons. Nouveau panneau électrique, nouveau câblage, nouveaux tuyaux, et chaque passage de coque a été entretenu. Le gouvernail a été reconstruit avec un nouveau noyau. Le pied de mât est maintenant en verre solide. La coque, les côtés et le pont sont en Awlgrip. Elle n'a jamais eu de ponts en teck, et elle a maintenant l'air presque neuve.Elle est arrivée chez ces propriétaires directement après une croisière de Seattle au Pacifique Sud, où elle a été trouvée à vendre en Australie ; expédiée à Vancouver et transportée par camion à Holland, Michigan en 2001. Depuis, elle a vécu en eau douce, navigué environ quatre mois par an et passé les huit autres mois sous des couvertures complètes jusqu'à la ligne de flottaison. Vous ne trouverez aucune trace de ses années en eau salée. Les fonds sont propres, les coffres sont propres, l'acier inoxydable brille et elle sent comme un nouveau bateau.En dessous, il y a un intérieur traditionnel en teck avec des poutres de pont exposées et une hauteur sous barrot de 6'3". Le vernis est en bon à excellent état. Le véritable sol en teck et en houx est une caractéristique de qualité par rapport aux placages en contreplaqué communs. Tous les tissus d'ameublement et la mousse étaient neufs lors de la refonte. Les hublots en bronze ont été retirés, polis et remis en place avec du nouveau verre et des écrans en bronze sur mesure, plus des écrans sur les écoutilles également. Cinq grands prismes de pont apportent de la lumière naturelle en dessous. Elle a de grandes étagères avec de la place pour une véritable bibliothèque. Il y a du rangement partout, et encore plus de rangement sous le rangement, chaque cabinet se verrouille et se ferme, et beaucoup ont leurs propres lumières. Les lattes de lee sur les couchettes du salon en font de véritables couchettes maritimes. Éclairage rouge et blanc, lampes à huile, et un cabinet pratique près de la descente pour un accès rapide et sec au matériel. Elle a un grand établi à l'avant avec des

Katura er et fabriksfremstillet og fremragende vedligeholdt eksempel på denne ideelle cruisingbåd. Hendes nuværende ejere brugte tre år, fra 2013 til 2016, på at skille hende ad til benene for en komplet renovering til betydelige omkostninger. Hver tank blev udskiftet med to specialbyggede aluminiums brændstoftanke, der i alt rummer 200 gallons, fire nye vandtanke på 40 gallons og en 80 gallons glasfiber holdingtank. Ny elektrisk panel, ny kabelføring, nye slanger, og hver gennemførsel blev serviceret. Roret er blevet genopbygget med en ny kerne. Mastetrinnet er nu solidt glas. Skrog, sider og dæk er Awlgrip. Hun har aldrig haft teakdæk, og hun ser næsten ny ud nu. Hun kom til disse ejere direkte fra en Seattle til Sydhavs-krydstogt, hvor hun blev fundet til salg i Australien; sendt til Vancouver og transporteret med lastbil til Holland, Michigan i 2001. Siden da har hun levet i ferskvand, sejlet omkring fire måneder om året og tilbragt de øvrige otte måneder under fulde covers ned til vandlinjen. Du vil ikke finde nogen spor af hendes saltvandsår. Bilgerne er rene, skabene er rene, rustfrit stål skinner og hun dufter som en ny båd. Nedenunder er der et traditionelt teakinteriør med eksponerede dækbjælker og 6'3" hovedhøjde. Lakken er i god til fremragende stand. Den ægte teak- og holly-gulvbelægning er en kvalitetsfunktion over almindelige krydsfinerfiner. Alt polstring og skum var nyt ved renoveringen. De bronzefarvede vinduer blev trukket ud, poleret og genindlagt med nyt glas og specialbyggede bronzeskærme, plus skærme på lukerne også. Fem store dækprisme bringer ægte dagslys nedenunder. Hun har store bogreoler med plads til et ordentligt bibliotek. Der er opbevaring overalt, og så endnu mere opbevaring under opbevaringen; hvert skab låser og klapper, og mange har deres egne lys. Lee boards på saloonkøjerne gør dem til ordentlige søkøjer. Rød- og hvidbelysning, olie-lamper, og et praktisk skab ved nedgangen for hurtig adgang til udstyr. Hun har et stort arbejdsbænk setup forrest med værktøjsskabe (med lys i!) og endnu et arbejdsbord ved maskinrummet til hurtige småjobs. Maskinrummet selv er et kravleindgang med god adgang hele vejen rundt, samt rigelig belysning fra et prismatisk vindue og LED. På dækket bærer hun en ny 2026 Lofrans Tigress ankerwinch, 60 lb og 45 lb CQR'er med 300' af 3/8 BBB kæde, dodger, bimini og spraypaneler. Solpaneler er monteret på vippearme for at følge solens vinkel. Garmin elektronik inkluderer GPSMAP 741XS, GMR18HD radar, GHP12 autopilot og SiriusXM vejr. En Monitor vindvan kommer med hende, opbevaret udenfor båden. Backstay'en er allerede isoleret som en SSB antenne hvis du ønsker at tilføje en radio. Sejl: hovedsejlet er stadig meget pænt. Fokken og storsejlet er ældre men stoffet er godt. Canvasen er god overalt. For kraft har hun den højt værdsatte og yderst pålidelige Perkins; det er originalt og kører som en drøm, og med fortsat ordentlig pleje vil det altid gøre det. Reservedele er også rigelige og økonomiske. Designets rygte taler for sig selv. Kun 61 Westsail 43'er blev færdiggjort; alle på det skrog Crealock tegnede som en kompromisløs passagebåd. Hun har et Ted Brewer komfortforhold på 44,16 og en kæntringsværdi på 1,65; tal der placerer hende solidt i seriøst offshore-territorium. Fuldkøl, 31.500 lbs, cutter rig med små håndterbare sejl. Hun kan tage grunden uden drama, bærer en last uden klage, og hendes luftdraft på 62,5' klarer ICW-broerne. Hvis din plan er kystudforskning med blåvandstræk mellem de 'gode' steder, og du ønsker at sejle denne sæson i stedet for om tre år; så er dette båden.

Katura är ett fabrikstillverkat och utmärkt underhållet exempel på denna idealiska cruisingbåt. Hennes nuvarande ägare spenderade tre år, från 2013 till 2016, på att skala henne ner till benet för en komplett renovering till betydande kostnad. Varje tank har ersatts av två skräddarsydda aluminiumbränsletankar som totalt rymmer 200 gallon, fyra nya 40-gallon vattentankar och en 80-gallon glasfiberhålltank. Ny elpanel, ny kablage, nya slangar och varje genomskott har servats. Roderet har byggts om med ny kärna. Mastfoten är nu i solid glas. Skrovet, sidorna och däck är Awlgrip. Hon har aldrig haft teakdäck, och hon ser nästan ny ut nu. Hon kom till dessa ägare direkt efter en kryssning från Seattle till Stilla havet, där hon hittades till salu i Australien; fraktad till Vancouver och lastad på lastbil till Holland, Michigan år 2001. Sedan dess har hon levt i sötvatten, seglat ungefär fyra månader om året och spenderat de andra åtta månaderna under fulla överdrag ner till vattenlinjen. Du kommer inte att hitta något spår av hennes saltvattensår. Bilgarna är rena, skåpen är rena, rostfritt stål glänser och hon doftar som en ny båt. Nedanför finns en traditionell teakinteriör med exponerade däcksbalkar och en höjd på 6'3". Lacken är i gott till utmärkt skick. Den verkliga teak- och holly-golvet är en kvalitetsfunktion jämfört med vanliga plywoodfanér. All klädsel och skum var nytt vid renoveringen. De bronsfönsterna togs bort, polerades och återmonterades med nytt glas och skräddarsydda bronsnät, plus nät på luckorna också. Fem stora däcksprismor ger verkligt dagsljus nedanför. Hon har stora bokhyllor med plats för ett ordentligt bibliotek. Det finns förvaring överallt, och ännu mer förvaring under förvaringen; varje skåp låser och stänger sig, och många har egna lampor. Lee boards på salongskojer gör dem till riktiga sjökojer. Röd- och vit belysning, oljelampor och ett praktiskt skåp vid nedgången för torrt, snabbt åtkomstmaterial. Hon har ett stort arbetsbänksarrangemang framme med verktygsskåp (med lampor i!) och ytterligare en arbetsbänk vid maskinrummet för snabba småjobb. Maskinrummet själv är ett kryputrymme med bra åtkomst runtomkring, samt gott om belysning från en prisma och LED. På däck har hon en ny 2026 Lofrans Tigress ankarsnurra, 60 lb och 45 lb CQR:er med 300' av 3/8 BBB kedja, dodger, bimini och spraypaneler. Solpaneler är monterade på lutande armar för att följa solens vinkel. Garmin-elektronik inkluderar GPSMAP 741XS, GMR18HD radar, GHP12 autopilot och SiriusXM-väder. En Monitor vindvanesystem, som förvaras av båten, följer med henne. Backstay är redan isolerad som en SSB-antenn om du vill lägga till en radio. Segel: storen är fortfarande mycket fin. Jibben och staysailen är äldre men tyget är bra. Canvasen är i gott skick överallt. För kraft har hon den högt ansedda och ytterst pålitliga Perkins; den är original och går som en dröm, och med fortsatt rätt vård kommer den alltid att göra det. Reservdelar finns rikligt och är ekonomiska också. Designens rykte talar för sig själv. Endast 61 Westsail 43:or färdigställdes, alla på skrovet som Crealock ritade som en kompromisslös långfärdsbåt. Hon har ett Ted Brewer komfortförhållande på 44,16 och ett kapsejsningsvärde på 1,65; siffror som placerar henne fast inom seriös offshore-territorium. Full köl, 31 500 lbs, cutter rigg med små hanterbara segel. Hon kan gå på grund utan dramatik, bär en last utan klagomål, och hennes luftdragning på 62,5' klarar ICW-broarna. Om din plan är kustområdesutforskning med blåvattensben mellan de "bra" platserna och du vill ge dig av denna säsong istället för om tre år så är detta båten.

Katura is een fabrieksafgewerkt en uitstekend onderhouden voorbeeld van dit ideale cruiseschip. Haar huidige eigenaren hebben drie jaar, van 2013 tot 2016, besteed aan het volledig strippen voor een complete refit tegen aanzienlijke kosten. Elke tank is vervangen door twee op maat gemaakte aluminium brandstoftanks van in totaal 200 gallons, vier nieuwe watertanks van 40 gallons en een 80-gallon fiberglass holding tank. Nieuw elektrisch paneel, nieuwe bedrading, nieuwe slangen en elke doorvoer is onderhouden. Het roer is opnieuw opgebouwd met een nieuwe kern. De mastvoet is nu van massief glas. De romp, de bovenbouw en het dek zijn behandeld met Awlgrip. Ze heeft nooit teakdekken gehad, en ze ziet er nu bijna nieuw uit. Ze kwam bij deze eigenaren direct na een cruise van Seattle naar de Zuid-Pacifische eilanden, waar ze te koop werd gevonden in Australië; verscheept naar Vancouver en per vrachtwagen naar Holland, Michigan in 2001. Sindsdien heeft ze in zoet water geleefd, ongeveer vier maanden per jaar gevaren en de andere acht maanden onder volledige dekzeilen tot aan de waterlijn gestaan. U zult geen spoor vinden van haar zoutwaterjaren. De bilges zijn schoon, de lockers zijn schoon, het roestvrij staal glanst en ze ruikt als een nieuw schip. Beneden vindt u een traditioneel teakinterieur met blootgestelde dekbalken en een hoofdruimte van 6'3". Het vernis verkeert in goede tot uitstekende staat. De echte teak- en hollyvloer is een kwaliteitskenmerk boven de gangbare multiplexfineer. Alle bekleding en schuim waren nieuw tijdens de refit. De bronzen patrijspoorten zijn verwijderd, gepolijst en opnieuw ingebed met nieuw glas en op maat gemaakte bronzen schermen, plus schermen op de luiken ook. Vijf grote dekprismen brengen echt daglicht naar binnen. Ze heeft grote boekenkasten met ruimte voor een echte bibliotheek. Er is overal opslagruimte, en zelfs meer opslag onder de opslag; elke kast kan worden vergrendeld en heeft vergrendelingen, en velen hebben hun eigen verlichting. Lee boards op de salonbedden maken ze tot echte zee bedden. Rode en witte verlichting, olielampen, en een handige kast bij de toegang voor droge, snelle toegang tot materiaal. Ze heeft een grote werkbankopstelling voorin met gereedschapskasten (met verlichting erin!) en nog een werkbank bij de motorruimte voor snelle kleine klussen. De motorruimte zelf is bereikbaar met goede toegang rondom, en voldoende verlichting van een prisma en LED. Op het dek heeft ze een nieuwe 2026 Lofrans Tigress ankerlier, 60 lb en 45 lb CQR's met 300' van 3/8 BBB ketting, dodger, bimini en spatschermen. Zonnepanelen zijn gemonteerd op kantelarmen om de zonshoek te volgen. Garmin elektronica omvat de GPSMAP 741XS, GMR18HD radar, GHP12 autopilot en SiriusXM weerinformatie. Een Monitor windvaan, opgeslagen buiten het schip, wordt meegeleverd. De achterstag is al geïsoleerd als SSB antenne als u een radio wilt toevoegen. Zeilen: het grootzeil is nog steeds zeer mooi. De fok en stayzeil zijn ouder maar het doek is goed. Het canvas verkeert overal in goede staat. Voor kracht heeft ze de hoog aangeschreven en uiterst betrouwbare Perkins; deze is origineel en draait als een zonnetje; met voortdurende goede zorg zal dat altijd zo blijven. Onderdelen zijn ook overvloedig en economisch. De reputatie van het ontwerp spreekt voor zichzelf. Slechts 61 Westsail 43's zijn voltooid, allemaal op de romp die Crealock tekende als een compromisloze passage-maker. Ze heeft een Ted Brewer comfort ratio van 44.16 en een capsize screening value van 1.65; cijfers die haar stevig in serieus offshore gebied plaatsen. Volle kiel, 31.500 lbs, cutter rig met kleine, beheersbare zeilen. Ze kan zonder drama aan de grond komen, draagt zonder te klagen ladingen, en haar luchthoogte van 62'5" passeert de ICW bruggen zonder problemen. Als uw plan kustverkenning is met blauwe wateretappes tussen de 'goede' plaatsen, en u wilt dit seizoen vertrekken in plaats van over drie jaar, dan is dit het schip voor u.