Beschreibung

Bootsübersicht Einige Boote sind für die Marina gebaut. Angelsea wurde für den Ozean gebaut. Dieser wunderschön ausgeführte Lyle Hess Bristol Channel Cutter hat die Abstammung, das Handwerk und die Offshore-Erfahrung, die diese Boote legendär machen. Ihr maßgeschneiderter Innenraum, der aus massivem Teak- und Eschenholz von Anderson Boat Works in Newport Beach gefertigt wurde, spiegelt den zeitlosen Einfluss von Lin und Larry Pardeys Taleisin wider – traditionell, seemannsgleich und wunderschön ausgeführt. Aber Angelsea ist weit mehr als ein Schaufstück. Sie hat sich offshore bewährt, einschließlich einer siebzehntägigen Passage über den Thorny Path des Atlantiks bei 25–40 Knoten und schwerem Seegang sowie Jahren des Reisens durch die östliche Karibik von Puerto Rico bis Trinidad. Ihr langer Kiel, das geschützte Außenruder, die erheblichen Relings und die Eigenschaften für das Segeln bei schwerem Wetter vermitteln das Vertrauen, das zählt, wenn die Bedingungen ernst werden. Professionell gewartet und ausgestattet von einem Eigentümer mit 15 Jahren Erfahrung als Kapitän zur See, verfügt sie über hochwertige Navigationsgeräte, eine elektrische Ankerwinde, ein Rollfock-Stagsegel und die praktischen Systeme, die für ernsthaftes Cruisen erforderlich sind. Angelseas größte Stärke könnte ihre Größe sein. Sie ist klein genug, damit ein Paar selbst segeln, warten und managen kann – doch leistungsfähig genug, um sie an Orte zu bringen, an denen viele größere Yachten zögern würden zu fahren. Selten kombiniert ein Boot dieses Niveau an Handwerkskunst, nachgewiesene Offshore-Fähigkeit und zeitloses Lyle Hess-Design in einem so perfekt handhabbaren Paket. Angelsea ist nicht einfach ein schöner klassischer Cutter. Sie ist ein Boot, das ihre Seemeilen verdient hat – und bereit für viele weitere. Zusätzliche Informationen Unterkunft Eine Kabine, eine Toilette, Schlafplätze für 4. Dies ist der Lyn- und Larry-Pardey-Grundriss mit dem V-Bett, der vorderen Pantry und der hinteren Toilette. Innenkomfort und Annehmlichkeiten Kühlschrank mit Gefrierfach 4,5 cu ft (2025) Force 10 2-Brenner (2025) (2) 10lb Propantanks Wasseraufbereiter 7gph 17A Erste-Hilfe-Set Stehhöhe 5’ 11” Bunks 6’8” Neue Kissen überall (2026) (2) Bronze Öffnungsfenster im vorderen Kabinenrumpf (6) Öffnungsfenster in der Hauptkabine (2) große Luken für hervorragende Belüftung Vorderes Doppelbett Frisch- und Salzwasserpumpen in der Pantry Drucksalz- und Frischwasser im Cockpit für Duschen Toaster, Mixer und vollständiges Set Geschirr sowie Kochutensilien Elektronik und Navigation B&G Vulcan 9 Kartenplotter (2022) Halo20 Radar (2022) Em-Trac Transceiver 5w AIS (2025) Standard Horizon GX2400GPS (2026) Uniden Handheld VHF LED Mastkopf-, Deck- und Hecklichter (2026) Raymarine i40 Bidata Tiefe/Geschwindigkeit (2025) Ritchie Glass Dome Bulkhead Kompass Freehand Selbststeuerungs-Vane Raymarine ST1000+ Steuerpilot (2026) Starlink Stereo EPIRB Elektrische Systeme 316A Lifipo4 Batterie (2025) 2000w reiner Sinuswechselrichter (2025) Tragbares 240v auf 12v/10A Batterieladegerät 640w Solar Victron 50A Solarladegerät (2025) 120A Balmar Generator (2023) Balmar externer 618 Regler (2023) Zahlreiche 12v Steckdosen Alle LED-Beleuchtung Deck- und Rumpfausrüstung 35lb Delta Hauptanker 150’ 8mm HT Kette mit 150’ 5/8” Leine (2026) Ersatz 5/16” HT Gypsy für Ankerwinde Lofrans Kobra Elektrische Ankerwinde Fortress FX11 Sekundäranker mit 30’ 5/16” HT und 250’ 5/8” Leine Fortress FX37 Sturmanker mit 30’ von 3/8” HT Kette. Zahlreiche lange Längen von 5/8” Nylon zum Ankern und Festmachen an Mangroven (2) Bugrollen 2lb Edelstahl Klaue-Dinghy-Anker mit Edelstahlkette und 100’ von 1/4” Leine Bimini Volles Deckzelt vom Mast nach hinten mit Seitenvorhängen (2) Bugrollen in den Stevenkopf integriert Große Teak-Towbits (2) grüne Sporta-Stühle Dyneema Lifelines Massive bronze Stützen Alle bronzenen Kettenplatten Maßgeschneiderte Teak-Winden für Fatty Knees von 7’ Schwimmleiter (4) Fender und neue schwarze Festmacherleinen (2026) Deckwäsche Segel und Takelage Hauptmast neu lackiert mit Awlgrip (2026) Yankee-Jib 80% (2023) Rollfock-Stagsegel mit Schaum-Luff (2025) Vollbatten-Hauptsegel (2024) Jib wird fliegend auf Dyneema-Luffseil gesetzt und kontinuierlich gefiert (kommt immer herunter) Neuer Furlex-Furler für Stagsegel installiert (2026) Drifter (einmal in 18 Jahren benutzt) Selden verstellbarer Wantenbaum Neue schwarze Dyneema stehende Takelage (2026) Alle neuen Schoten und Halyards Bronzene Kettenplatten (2) bronzene selbsttailing Winschen am Mast mit einer Standardbronzenwinsch für Stagsegel-Halyard (2) Barient bronzene selbsttailing #22 Hauptwinschen (2) #10 Barient Standardwinschen auf dem Kabinendach für Stagsegel Alle Winschen gewartet (Mai 2026) (2) Spreizern Mechanische Ausrüstung 25HP Beta Marine installiert 2012 Inboard Diesel 3-Blatt Kiwi Federpropeller Neues Durchlaufventil mit neuem Seewasserfilter Kraftstofffiltersystem ersetzt (2022) Sicherheitsausrüstung EPIRB (2) Sicherheitsgeschirre (2) Aufblasbare PFDs (2) Feuerlöscher Horn Offshore-Notsignalset Man-overboard-Ausrüstung Motorinformationen 25HP Beta Marine (installiert 2012) Inboard Diesel 3-Blatt Kiwi Federpropeller Neues Durchlaufventil mit neuem Seewasserfilter Kraftstofffiltersystem ersetzt (2022) Dinghy Informationen Highfield 2.4LT HIN: HF002402UG Tohatsu 3.5 SS Seriennummer: 034571BC Tankinhalt (1) 20 Gallonen Aluminium-Kraftstofftank (2) je 15 Gallonen Kunststoff- sowie einen Kunststofftank mit insgesamt 70 Gallonen; Manifold trennt die beiden Tanks Wasser: 70 gal Holding: 10 gal Kraftstoff: 20 gal Kommentare des Eigentümers und Bootsverlauf Jedes großartige Boot trägt die Fingerabdrücke der Menschen, die es geliebt haben, und Angelsea trägt drei Sets davon. Der erste Mann nahm sie roh – einen Rumpf mit ihrer Haut darauf, ihre Schotten standen aufrecht, ihre Tanks tief in ihrem Bauch gesetzt – und vollendete ihr Inneres mit seinen eigenen zwei Händen. Dann wiesen er und seine Frau, so frei wie am Tag ihrer Geburt, ihren Bug in Richtung des Golfs von Kalifornien und verschwanden in diesem blauen Ofen eines Sommers. Sonne auf der Haut. Salz im Wind. Keine Entschuldigungen. Der zweite Mann war ein Träumer anderer Art. Er verehrte Lin und Larry Pardey und wollte ihr Taleisin in diesen Rippen wiedergeboren sehen. Also brachte er sie zu Anderson Boat Works in Newport Beach, wo ein Schiffszimmermann mit einem Geschenk an der Grenze zum Heiligen Monate damit verbrachte, Teak- und Eschenholz zu verarbeiten – massives Holz, jeder Stock davon; so sauber verarbeitet, dass es summt. Ein Meisterwerk. Und dann saß sie da...