Fred Shepherd 53ft Gentlemens Motor Sailor

Kürzlich komplett restauriert Ein ausgezeichnetes Beispiel für eine der einzigartigen Motorsegler von Fred Sheppard, der einen neuen Besitzer sucht, um dieses Stück maritimer Geschichte weiterhin zu genießen. Ideal für Binnengewässer und (lokale) Küstensegeln, ist dieser 53 Fuß lange Gentlemen's Motorsegler von Fred Shepherd zu finden, der von den aktuellen Besitzern wunderschön restauriert und geliebt wurde. Im Jahr 1921 für einen unbekannten Gentleman im Raum Southampton in Auftrag gegeben, wurde der Motorsegler 'Louana' wahrscheinlich für Kreuzfahrten im Solent und zur Beobachtung der örtlichen Rennen genutzt. Zu Beginn des Zweiten Weltkriegs befand sich das Boot im Gebiet von Rochester und gehörte einem Hotelier. Dann wurde es mit Genehmigung des Ministeriums für Schifffahrt an einen Gastwirt an der Küste von Kent verkauft. Das Steuerhausradio, der Kompass und das amerikanische Suchlicht waren in Admiralty-Grau lackiert und die Messing-Navigationslichter in einem nicht reflektierenden matten Finish. Alles deutet auf den Kriegseinsatz hin. Nach dem Krieg segelte das Boot ins Mittelmeer und zurück, um dann als Motoryacht an der englischen Südküste bei Brighton genutzt zu werden. Nachdem es durch einen am oberen Ende des Pfahls hängenden Ring beschädigt wurde, der das Heckdeck beschädigte, wurde 'Louana' etwa 22 Jahre lang drinnen gelagert. Im Jahr 2010 begannen die Besitzer mit der umfangreichen Restaurierung unter Verwendung von Originalzeichnungen und einer Liste der Arbeiten eines Sachverständigen. Die Restaurierung dauerte über 9 Jahre unter Abdeckung und ein weiteres Jahr im Wasser, um abzuschließen. Die stehende Takelage, dann die laufende Takelage und die Segel wurden anschließend hinzugefügt, insgesamt etwa 12 Jahre. Die Restaurierung wurde im Juli 2022 vollständig abgeschlossen und das Boot segelte über den Ärmelkanal und die französischen Kanäle nach Aigues-Mortes, wo es heute liegt. Der Designer: Fred Shepherd (1872–1950) war ein renommierter britischer Yachtdesigner, der für die Gestaltung eleganter, seetüchtiger Segel- und Motoryachten gefeiert wurde. Seine Entwürfe kombinierten klassische Ästhetik mit fortschrittlicher Funktionalität und betonten Komfort und Leistung. Zu seinen bemerkenswerten Kreationen gehören die "Lively Lady", "Wyvern" und "Amokura". Shepherds Vermächtnis lebt in seinen zeitlosen Yachten weiter, die von Enthusiasten und Sammlern auf der ganzen Welt bewundert werden. Die Werft: Summers & Payne waren renommierte britische Bootsbauer, die Ende des 19. und Anfang des 20. Jahrhunderts in Southampton tätig waren. Sie spezialisierten sich auf die Herstellung eleganter Holzyachten, darunter bekannte Beispiele wie Leander und Sunbeam. Bekannt für ihre Handwerkskunst, werden ihre Yachten heute von Liebhabern klassischer Segelboote geschätzt. Die Renovierung: Professionell restauriert von erfahrenen Schiffszimmerleuten, Marineelektrikern und -installateuren, Schiffsmaschinenbauern und Restauratoren für antike Möbel. Ein Sachverständiger schätzte den Neubau im Jahr 2021 auf £600.000. Zusätzliche Informationen Spezifikation LÜA 53 Fuß (1922 um 5 Fuß verlängert.) Breite 10'6'' Tiefgang 4'6'' Kommentare des Besitzers Ein äußerst komfortables und geräumiges Wohnschiff mit großzügiger Kopffreiheit. Geringer Tiefgang ermöglicht den Zugang zu den meisten Häfen. Die schlanke Unterwasserform schneidet mit wenig Widerstand durch das Wasser. Der hohe Freibord ermöglicht trockenes Segeln. Das niedrige Achterdeck ermöglicht einen einfachen Zugang. Tabernakel ermöglichen einen einfachen Zugang zu Flüssen und Kanälen. Konstruktion Lloyd's Register 1921. Entworfen von Fred Shepherd. Gebaut in Southampton von Summers & Payne. Einzigartiges Design für einen Gentleman gebaut. Mahagoniplanken über Eichenrahmen. Innenraum aus Eiche. Kiefernböden. Takelage und Segel Schoner getakelt mit einem lose angeschlagenen Gaffelsegel. Der Takelplan stammt aus dem Jahr 1922. Die stehende Takelage umfasst Neues (2023); Bronzekettenplatten, 10 mm Edelstahlstagen und Spannschlössern & Mastkappe & Baumendkappe, montiert von einem professionellen Takler. Die laufende Takelage ist neu, eine Mischung aus Holzblöcken für die Fallstränge und synthetischen für die Schoten. Alle Seile neu in 2022/2023. Großsegel - neu in 2024 Gaffel - Alter unbekannt, aber in brauchbarem Zustand Focksegel - Alter unbekannt, aber in brauchbarem Zustand Decksausrüstung Luke- und Mastabdeckungen montiert & Geländerabdeckungen in Auftrag gegeben. Anlegestellen, Führungsschienen & Winschen aus Bronze. Großsegel-Pferd aus Bronze. Manuelle Ankerwinde Anker und Kette Anlegeleinen Fender Navigation und Kommunikation Das Steuerhausradio, der Kompass und das amerikanische Suchlicht waren in Admiralty-Grau lackiert und die Messing-Navigationslichter in einem nicht reflektierenden matten Finish. Alles deutet auf den Kriegseinsatz hin. Mechanik, Elektrik und Tankanlage Sehr sparsamer 90 PS Beta-Motor. Schwerlastlichtmaschine. Neues Getriebe, Propellerschaft & Propeller. Neues Edelstahl-Lenkseil. Neue Elektrik im gesamten Boot. 3-Batterie-System (2022) Flexible Solarpaneele. 220V Landstrom. LED-Beleuchtung Neue Sanitäranlagen im gesamten Boot. Druckwasseranlage mit Warm- und Kaltwasser. Speziell angefertigte Edelstahl-Treibstoff- und Frischwassertanks. Maßgefertigte Grau- und Schwarzwassertanks eingebaut. Neue Polster & Bettwäsche. Überholte Pantry mit schwenkbarem Ofen und Kühlschrank/Gefrierschrank Unterkunft Innenraum originalgetreu restauriert mit neuer handgefertigter Pantry. Platz für 8 Personen 3 Kojen in der Vorkabine Vordere Toilette & Kleiderschränke en-suite. Einbauschränke & Schubladen. Hauptpaneel-Speisesalon bietet Schwenkbarer Klapptisch. Originale diamantförmige Glastüren. Weinregal. Einzel- und Doppelbett. Ab voll ausgestatteter Pantry. Maßgefertigter keelgekühlter Kühlschrank/Gefrierschrank. Zentrales Badezimmer mit Dusche. Hinter dem Motor Arbeitstisch Ingenieurbett für 2 Personen, Tagessofa. Geräumiges Teakholzsteuerhaus, Bänke an 3 Seiten. Stauraum darunter inklusive 8-Mann-Schlauchboot (wahrscheinlich fälliger Service). Doppeltüriger Zugang zum Achterdeck mit großem Lazarett darunter. Neue Vor- und Achterdeckbalken & Decks.

Completely restored recently An excellent example of one of Fred Sheppard's unique Motor Sailor's looking for a new custodian to continue enjoying this piece of maritime history.  Ideally suited for inland and (local) coastal sailing, this Fred Shepherd 53ft Gentlemen's Motor Sailor is found having been beautifully restored and loved by the current owners.  Commissioned in 1921 for an unknown Gentleman in the Southampton area, Motor Sailor ‘Louana’ was likely used for cruising in the Solent and for observing the local racing.  By the beginning of WW2 the boat was located in the Rochester area, and owned by a hotelier. She was then sold with the permission of the Ministry of Shipping to a publican on the Kent Coast.  The wheelhouse radio, compass & American searchlight were painted in Admiralty grey and the brass navigation lights painted non reflective mat finish. All indicating wartime use. Post war the boat was sailed down to the Mediterranean and back to then be used as a motor yacht on the English South Coast out of Brighton.    Taken into storage following damage caused by a pile ring sticking at the top of the pile damaging the rear deck ‘Louana’ was then stored indoors for about 22 years.   In 2010 the owners began the extensive restoration using original drawings and a surveyors list of works. The restoration took over 9 years under cover & a further year afloat to complete. The standing rigging, then running rigging and sails were then subsequently added, about 12 years in all. The restoration was fully finished in July 2022 and the boat sailed across the English Channel and down the French Canals to Aigues-Mortes, where she lies today.  The designer: Fred Shepherd (1872–1950) was a renowned British yacht designer celebrated for crafting elegant, seaworthy sailing and motor yachts. His designs combined classic aesthetics with advanced functionality, emphasizing comfort and performance. Notable creations include the “Lively Lady”, ”"Wyvern" and "Amokura." Shepherd's legacy endures through his timeless yachts, admired by enthusiasts and collectors worldwide. The Boatyard: Summers & Payne were renowned British boatbuilders active in the late 19th and early 20th centuries, based in Southampton. They specialized in crafting elegant wooden yachts, including notable examples like Leander and Sunbeam. Renowned for their craftsmanship, their yachts remain cherished by classic sailing enthusiasts today. The Refit: Professionally restored by time served shipwright, marine electrician & plumber, marine engineer and antique furniture restorer. Surveyor estimated £600k to build again in 2021. Additional Information Specification LOA 53ft (Extended by 5’ to 53’ in 1922.) Beam 10’6’’ Draws 4’6’’ Owner's Comments A most comfortable & spacious live aboard with generous head room. Shallow draft gives access to most ports.  Sleek underwater profile cuts through with little drag. High freeboard facilitates dry sailing. Low aft deck affords easy access. Tabernacles afford easy river and canal access. Construction Lloyd’s register 1921. Designed by Fred Shepherd. Built in Southampton by Summers & Payne. One off design built for a Gentleman. Mahogany planking over oak frames. Interior oak. Pine floors. Rigging and Sails Schooner rigged with a gaff loose foot sail. The rigging sail plan dates from 1922. Standing rigging comprises new (2023); bronze chain plates, 10mm SS stays and turnbuckles & mast cap & boom end cap, fitted by professional rigger. Running rigging is new a mixture of wooden blocks for the Halyards and synthetic for sheets. All ropes new in 2022/2023. Main sail -  new in 2024 Gaff – age unknown but in useable condition Jib  - age unknown but in useable condition Deck equipment Hatch covers and mast covers fitted & rail covers on order. Mooring cleats, fair leads & winches bronze. Mainsail horse bronze. Manual anchor windlass Anchor and chain Mooring lines Fenders   Navigation and Communication  The wheelhouse radio, compass & American searchlight were painted in Admiralty grey and the brass navigation lights painted non reflective mat finish. All indicating wartime use.  Mechanical, electrical and tankage Very recent economical 90hp Beta engine.  Heavy duty alternator. New gear box, prop shaft & prop. New SS steering cable. New electrics throughout. 3 battery system.  (2022) Flexible solar panels.  220V Shore power. LED Lighting  New plumbing throughout. Pressurised hot & cold water system. Purpose built S.S. Fuel & fresh water tanks.   Bespoke grey & black water tanks fitted. Upholstery & bedding new. Refitted galley with gimble oven and fridge/ freezer Accommodation Interior restored as original with new galley hand crafted to match. Accommodates 8 3 bunks in fore cabin Front heads & wardrobes en-suite. Fitted cupboards & drawers. Main panelled dining salon provides Gimbled drop-leaf dining table. Original diamond shaped glass cupboards. Racked wine cupboard. One single & one double bed. Off fully fitted galley. Bespoke keel cooled fridge/freezer. Central heads with fitted shower. Behind engine table worktop Engineers bunk for 2, settee back for daytime. Spacious teak wheelhouse, benches fitted to 3 sides. Storage under including 8 man inflatable life raft (service likely due). Double door access to rear deck with large lazarette under. New fore and aft deck beams & decks.

Nyligt fuldstændig restaureret En fremragende repræsentant for en af Fred Sheppards unikke motorsejlere, der leder efter en ny ejer til at fortsætte med at nyde dette stykke maritim historie. Ideelt egnet til sejlads på indre farvande og (lokale) kystfarvande, findes denne Fred Shepherd 53 fods herremotorsejler, der er blevet smukt restaureret og elsket af de nuværende ejere. Bestilt i 1921 til en ukendt herre i Southampton-området, blev motorsejleren 'Louana' sandsynligvis brugt til krydstogter i Solent og til at overvære de lokale sejladser. Ved begyndelsen af 2. verdenskrig var båden placeret i Rochester-området og ejedes af en hotelmand. Derefter blev hun solgt med tilladelse fra Ministry of Shipping til en værtshusejer på Kent-kysten. Styrhusets radio, kompas og amerikanske søgelys blev malet i Admiralty grå, og de messingnavigationslys blev malet i en ikke-reflekterende mat finish. Alt dette indikerer brug under krigen. Efter krigen sejlede båden ned til Middelhavet og tilbage for derefter at blive brugt som motoryacht på den engelske sydkyst ud for Brighton. Efter at være blevet taget ud af brug på grund af skader forårsaget af en pælering, der sad fast øverst på pælen og beskadigede bagdækket, blev 'Louana' derefter opbevaret indendørs i cirka 22 år. I 2010 begyndte ejerne den omfattende restaurering ved hjælp af originale tegninger og en liste over arbejder fra en inspektør. Restaureringen tog over 9 år under tag og yderligere et år på vandet for at fuldføre. Stående rig, løbende rig og sejl blev derefter efterfølgende tilføjet, i alt omkring 12 år. Restaureringen blev fuldstændigt afsluttet i juli 2022, og båden sejlede over Den Engelske Kanal og ned ad de franske kanaler til Aigues-Mortes, hvor hun ligger i dag. Designer: Fred Shepherd (1872–1950) var en anerkendt britisk yacht designer, berømmet for at skabe elegante, sødygtige sejl- og motoryachts. Hans design kombinerede klassisk æstetik med avanceret funktionalitet og lagde vægt på komfort og ydeevne. Bemærkelsesværdige kreationer inkluderer "Lively Lady", "Wyvern" og "Amokura". Shepherds arv lever videre gennem hans tidløse yachts, beundret af entusiaster og samlere over hele verden. Bådværft: Summers & Payne var anerkendte britiske bådbyggere, der var aktive i slutningen af det 19. og begyndelsen af det 20. århundrede og havde base i Southampton. De specialiserede sig i at skabe elegante træyachts, herunder bemærkelsesværdige eksempler som Leander og Sunbeam. Kendt for deres håndværk, er deres yachts stadig værdsat af klassiske sejlentusiaster i dag. Renovering: Professionelt restaureret af erfarne skibstømrer, marineelektriker og blikkenslager, skibsmekaniker og antikke møbelrestaurator. Inspektør anslår, at det ville koste £600k at bygge igen i 2021. Yderligere information Specifikation LOA 53 fod (Forlænget med 5' til 53' i 1922.) Bredde 10'6'' Dybde 4'6'' Ejers kommentarer En meget komfortabel og rummelig båd med generøs loftshøjde. Lav dybgang giver adgang til de fleste havne. Slankt skrog skærer igennem med lidt modstand. Høj fribord muliggør tør sejlads. Lavt agterdæk giver nem adgang. Tabernakler muliggør nem adgang til floder og kanaler. Konstruktion Lloyd's register 1921. Designet af Fred Shepherd. Bygget i Southampton af Summers & Payne. Unikt design bygget til en herre. Mahogni beklædning over egetræsrammer. Interiør i egetræ. Fyrretræsgulve. Rigning og sejl Skonnert rigning med et gaffel løs fod sejl. Rigningssejlplanen stammer fra 1922. Stående rigning omfatter nyt (2023); bronze kædeplader, 10 mm SS stag og gevindstænger samt mastekappe og bomende-kappe, monteret af professionel rigger. Løbende rigning er ny en blanding af træblokke til taljer og syntetisk til skøder. Alle reb nye i 2022/2023. Storsejl - nyt i 2024 Gaffelsejl - alder ukendt, men i brugbar stand Fok - alder ukendt, men i brugbar stand Dækudstyr Luge- og mastdæksler monteret & skinnerdæksler på ordre. Fortøjningsklamper, fairleads og spil i bronze. Storsejlshest i bronze. Manuel ankerspil Anker og kæde Fortøjningsliner Fendere Navigation og kommunikation Styrhusets radio, kompas og amerikanske søgelys blev malet i Admiralty grå, og de messingnavigationslys blev malet i en ikke-reflekterende mat finish. Alt dette indikerer brug under krigen. Mekanisk, elektrisk og tankkapacitet Meget nylig økonomisk 90 hk Beta-motor. Kraftig generator. Nyt gearkasse, propelaksel og propel. Nyt SS styrekabel. Nye elinstallationer overalt. 3 batterisystem. (2022) Fleksible solpaneler. 220V landstrøm. LED-belysning Nyt VVS overalt. Trykluft til varmt og koldt vand. Specialbyggede S.S. brændstof- og ferskvandstanke. Specialbyggede grå- og sortvandstanke monteret. Nyt polstring og sengetøj. Renoveret pantry med gimballed ovn og køleskab/fryser Indkvartering Interiør restaureret som originalt med nyt pantry håndlavet for at matche. Plads til 8 3 køjer i forkahytten Forreste toilet og garderobe med eget bad. Indbyggede skabe og skuffer. Hovedpaneler i spisestuen giver Gimbled drop-leaf spisebord. Originale diamantformede glasvitrineskabe. Vinreol. Enkelt- og dobbeltseng. Fra fuldt udstyret pantry. Specialbygget køle-/fryseskab med kølere. Central toilet med brusekabine. Bag motorbordplade Ingeniørskøje til 2, sofa til dagtimerne. Rummeligt teakstyrhus, bænke monteret på 3 sider. Opbevaring under, herunder 8-mands oppustelig redningsflåde (service sandsynligvis påkrævet). Dobbelt døradgang til agterdæk med stor lazarette under. Nye for- og agterdæksbjælker og dæk.

Nyligen helt återställd En utmärkt exempel på en av Fred Sheppards unika Motor Sailor's som letar efter en ny förvaltare för att fortsätta njuta av denna bit av maritim historia. Perfekt lämpad för inre och (lokala) kustseglingar, hittas denna Fred Shepherd 53ft Gentlemen's Motor Sailor som har blivit vackert restaurerad och älskad av de nuvarande ägarna. Beställd 1921 för en okänd Gentleman i Southampton-området, Motor Sailor 'Louana' användes troligen för kryssningar i Solent och för att observera de lokala tävlingarna. I början av andra världskriget befann sig båten i Rochester-området och ägdes av en hotellägare. Hon såldes sedan med tillstånd från Ministry of Shipping till en krogägare på Kent Coast. Styrhusradion, kompassen och den amerikanska söklampan målades i Admiralty grey och de mässingsnavigationsljusen målades i en icke-reflekterande matt finish. Allt indikerar krigstida användning. Efter kriget seglades båten ner till Medelhavet och tillbaka för att sedan användas som en motorbåt på Englands sydkust utanför Brighton. Efter att ha tagits i förvar på grund av skador orsakade av en påle som fastnade i toppen av pålen och skadade akterdäcket, förvarades 'Louana' sedan inomhus i cirka 22 år. År 2010 påbörjade ägarna den omfattande restaureringen med hjälp av originalritningar och en inspektörs lista över arbeten. Restaureringen tog över 9 år under tak och ytterligare ett år på vattnet för att slutföra. Stående rigg, sedan löpande rigg och segel lades sedan till, totalt cirka 12 år. Restaureringen var helt klar i juli 2022 och båten seglade över Engelska kanalen och ner längs de franska kanalerna till Aigues-Mortes, där hon ligger idag. Konstruktören: Fred Shepherd (1872–1950) var en berömd brittisk båtkonstruktör som firades för att ha skapat eleganta, sjövärdiga segel- och motorbåtar. Hans design kombinerade klassisk estetik med avancerad funktionalitet och betonade komfort och prestanda. Noterbara skapelser inkluderar "Lively Lady", "Wyvern" och "Amokura". Shepherds arv lever vidare genom hans tidlösa båtar, beundrade av entusiaster och samlare över hela världen. Båtvarvet: Summers & Payne var ett berömt brittiskt båtvarv aktivt under slutet av 1800-talet och början av 1900-talet, baserat i Southampton. De specialiserade sig på att skapa eleganta träbåtar, inklusive kända exempel som Leander och Sunbeam. Kända för sitt hantverk är deras båtar fortfarande uppskattade av klassiska seglingsentusiaster idag. Renoveringen: Professionellt restaurerad av erfarna skeppsbyggare, marin elektriker och rörmokare, marin ingenjör och antikmöbelrestauratör. Inspektören uppskattade £600k för att bygga om båten 2021. Ytterligare information Specifikation LOA 53 fot (Förlängd med 5 fot till 53 fot 1922.) Bredd 10'6'' Djupgående 4'6'' Ägarens kommentarer En mycket bekväm och rymlig båt med generös takhöjd. Grundgång ger tillgång till de flesta hamnar. Slank underprofil skär igenom med lite motstånd. Högt fribord underlättar torr segling. Lågt akterdäck ger enkel åtkomst. Tabernaklar ger enkel åtkomst till floder och kanaler. Konstruktion Lloyd's register 1921. Designad av Fred Shepherd. Byggd i Southampton av Summers & Payne. Unik design byggd för en Gentleman. Mahognyplankor över ekramar. Interiör i ek. Golv i tall. Riggning och segel Skonert-riggad med ett gaffel-löst segel. Riggsegelplanen är från 1922. Stående rigg består av nytt (2023); bronskedjor, 10 mm SS-stag och vantskruvar & masttopp & bomändskåpa, monterade av professionell riggare. Löpande rigg är ny en blandning av träblock för fall och syntetiskt för skot. Alla rep nya 2022/2023. Storsegel - nytt 2024 Gaffel - ålder okänd men i användbart skick Fock - ålder okänd men i användbart skick Däckutrustning Lucköverdrag och mastöverdrag monterade & räcköverdrag på beställning. Förtöjningsknapar, fairleads & vinschar i brons. Storsegelshäst i brons. Manuell ankarspel Ankare och kedja Förtöjningslinor Fendrar Navigation och kommunikation Styrhusradion, kompassen och den amerikanska söklampan målades i Admiralty grey och de mässingsnavigationsljusen målades i en icke-reflekterande matt finish. Allt indikerar krigstida användning. Mekanisk, elektrisk och tankning Mycket nyligen ekonomisk 90 hk Beta-motor. Kraftig generator. Nytt växellåda, propelleraxel & propeller. Nytt SS-styrkabel. Nya elinstallationer överallt. 3 batterisystem. (2022) Flexibla solpaneler. 220V landström. LED-belysning Nya rörinstallationer överallt. Trycksatt varmt och kallt vattensystem. Specialbyggda S.S. bränsle- och färskvattentankar. Specialbyggda grå- och svartvattentankar monterade. Nya stoppning och sängkläder. Omdesignat pentry med gimballed ugn och kyl/frys Logi Interiören återställd som original med nytt pentry handgjort för att matcha. Rymmer 8 3 kojer i förkabinen Framre toalett och garderober en-suite. Inbyggda skåp och lådor. Huvudpaneler i matsal ger Gimbled fällbart matbord. Original diamantformade glasförråd. Vinhylla. En enkel och en dubbelsäng. Av fullt utrustat pentry. Specialbyggd kyl/frys med köldbotten. Central toalett med dusch. Bakom motorbordsskiva Ingenjörsbädd för 2, soffrygg för dagtid. Rymligt teakstyrhus, bänkar monterade på 3 sidor. Förvaring under inklusive 8-manna uppblåsbar livflotte (service troligen förfallen). Dubbla dörrar till akterdäck med stor lazarette under. Nya före- och akterdäcksbalkar och däck.

Volledig gerestaureerd onlangs Een uitstekend voorbeeld van een van Fred Sheppard's unieke Motor Sailor's die op zoek is naar een nieuwe bewaarder om te blijven genieten van dit stuk maritieme geschiedenis. Ideaal geschikt voor binnenwateren en (lokale) kustzeilen, deze Fred Shepherd 53ft Gentlemen's Motor Sailor is prachtig gerestaureerd en geliefd bij de huidige eigenaars. In 1921 in opdracht gegeven voor een onbekende Gentleman in het Southampton-gebied, werd Motor Sailor 'Louana' waarschijnlijk gebruikt voor cruisen in de Solent en voor het observeren van de lokale races. Tegen het begin van de Tweede Wereldoorlog bevond de boot zich in het gebied van Rochester en was eigendom van een hotelier. Vervolgens werd ze met toestemming van het Ministerie van Scheepvaart verkocht aan een kroegbaas aan de Kentse kust. Het stuurhuisradio, kompas en Amerikaanse zoeklicht waren geschilderd in Admiraliteit grijs en de messing navigatielichten waren geschilderd in een niet-reflecterende matte afwerking. Dit alles wijst op oorlogsgebruik. Na de oorlog werd de boot naar de Middellandse Zee gevaren en terug om vervolgens te worden gebruikt als motorjacht aan de Engelse zuidkust bij Brighton. Na schade veroorzaakt door een paalring die vastzat aan de bovenkant van de paal en het achterdek beschadigde, werd 'Louana' ongeveer 22 jaar binnen opgeslagen. In 2010 begonnen de eigenaren met de uitgebreide restauratie met behulp van originele tekeningen en een lijst van werken van een inspecteur. De restauratie duurde meer dan 9 jaar overdekt en nog een jaar drijvend om te voltooien. Het staand want, vervolgens lopend want en zeilen werden vervolgens toegevoegd, in totaal ongeveer 12 jaar. De restauratie was volledig voltooid in juli 2022 en de boot voer over het Engelse Kanaal en langs de Franse kanalen naar Aigues-Mortes, waar ze vandaag de dag ligt. De ontwerper: Fred Shepherd (1872-1950) was een gerenommeerde Britse jachtontwerper die werd gevierd om zijn elegante, zeewaardige zeil- en motorjachten. Zijn ontwerpen combineerden klassieke esthetiek met geavanceerde functionaliteit, waarbij comfort en prestaties werden benadrukt. Opmerkelijke creaties zijn onder meer de "Lively Lady", "Wyvern" en "Amokura". Shepherds nalatenschap leeft voort door zijn tijdloze jachten, bewonderd door liefhebbers en verzamelaars over de hele wereld. De scheepswerf: Summers & Payne waren gerenommeerde Britse bootbouwers actief in de late 19e en vroege 20e eeuw, gevestigd in Southampton. Ze waren gespecialiseerd in het vervaardigen van elegante houten jachten, waaronder opmerkelijke voorbeelden zoals Leander en Sunbeam. Bekend om hun vakmanschap, worden hun jachten vandaag de dag gekoesterd door liefhebbers van klassiek zeilen. De Refit: Professioneel gerestaureerd door ervaren scheepstimmerman, maritiem elektricien en loodgieter, maritiem ingenieur en restaurateur van antieke meubels. De inspecteur schatte £600k om opnieuw te bouwen in 2021. Aanvullende informatie Specificatie LOA 53ft (Verlengd met 5' tot 53' in 1922.) Breedte 10'6'' Diepgang 4'6'' Opmerkingen van de eigenaar Een zeer comfortabele en ruime woonboot met royale stahoogte. Ondiepe diepgang geeft toegang tot de meeste havens. Slanke onderwaterprofiel snijdt met weinig weerstand. Hoge boeg maakt droog zeilen mogelijk. Laag achterdek biedt gemakkelijke toegang. Scharniermasten bieden gemakkelijke toegang tot rivieren en kanalen. Constructie Lloyd's register 1921. Ontworpen door Fred Shepherd. Gebouwd in Southampton door Summers & Payne. Uniek ontwerp gebouwd voor een Gentleman. Mahoniehouten beplanking over eiken frames. Interieur eiken. Dennen vloeren. Tuigage en zeilen Schoener getuigd met een gaffel losse voetzeil. Het tuigagezeilplan dateert uit 1922. Staand want bestaat uit nieuw (2023); bronzen kettingplaten, 10mm SS verstaging en spanners & mastkap & giek eindkap, gemonteerd door professionele tuiger. Lopend want is nieuw, een mix van houten blokken voor de vallen en synthetisch voor de schoten. Alle touwen nieuw in 2022/2023. Grootzeil - nieuw in 2024 Gaffel - leeftijd onbekend maar in bruikbare staat Fok - leeftijd onbekend maar in bruikbare staat Dekuitrusting Luiken en masthoezen gemonteerd & railhoezen in bestelling. Meerpalen, bolders en lieren van brons. Grootzeilpaard van brons. Handmatige ankerlier Anker en ketting Meerlijnen Stootkussens Navigatie en Communicatie Het stuurhuisradio, kompas en Amerikaanse zoeklicht waren geschilderd in Admiraliteit grijs en de messing navigatielichten waren geschilderd in een niet-reflecterende matte afwerking. Dit alles wijst op oorlogsgebruik. Mechanisch, elektrisch en tankage Zeer recente zuinige 90pk Beta motor. Zware dynamo. Nieuwe versnellingsbak, schroefas en schroef. Nieuwe SS stuurkabel. Nieuwe elektra door het hele schip. 3 batterijsysteem. (2022) Flexibele zonnepanelen. 220V walstroom. LED-verlichting Nieuwe leidingen door het hele schip. Drukwater systeem met warm & koud water. Speciaal gebouwde S.S. brandstof- en zoetwatertanks. Op maat gemaakte grijze & zwarte watertanks geïnstalleerd. Bekleding & beddengoed nieuw. Opnieuw ingerichte kombuis met gimbale oven en koelkast/vriezer Accommodatie Interieur gerestaureerd zoals origineel met nieuwe handgemaakte kombuis om bij te passen. Biedt plaats aan 8 personen 3 stapelbedden in de voorhut Voorste toilet & kasten en-suite. Ingebouwde kasten & laden. Hoofdpaneel eetzaal biedt Gekantelde klaptafel. Originele ruitvormige glazen kasten. Wijnrek. Eén eenpersoons- en één tweepersoonsbed. Uit volledig ingerichte kombuis. Op maat gemaakte koelkast/vriezer met kielkoeling. Centraal toilet met ingebouwde douche. Achter motor tafel werkblad Ingenieursbed voor 2, bank voor overdag. Ruime teakhouten stuurhut, banken aan 3 zijden. Opslag eronder inclusief 8-persoons opblaasbaar reddingsvlot (waarschijnlijk aan service toe). Dubbele deur toegang tot achterdek met grote lazarette eronder. Nieuwe voor- en achterdek balken & dekken.