Vri-Jon Contessa 37E

Vri-Jon Contessa 37E - Stahlmotoryacht mit komfortabler Ausstattung und praktischer AufteilungDie Vri-Jon Contessa 37E ist eine Stahlmotoryacht niederländischer Herkunft, die 1999 von der renommierten Werft Vri-Jon Yachten in Ossenzijl gebaut wurde. Dieses Modell mit der Baunummer V-958 verfügt über eine Multiknick-Rumpfform und wurde für komfortables Fahren auf Binnengewässern, Seen, Flüssen, Kanälen und Meeren konzipiert. Mit einer Länge von 11,20 Metern und einer Breite von 3,8 Metern bietet das Schiff eine geräumige Lebensumgebung an Bord, die sowohl für kurze Tagesausflüge als auch für längere Urlaube geeignet ist.Ausmaße und KonstruktionDer Rumpf ist aus Stahl gefertigt, was zur Robustheit und Stabilität des Schiffes beiträgt. Der Tiefgang beträgt 1,2 Meter, was es ermöglicht, auch flachere Gewässer zu befahren. Die Stehhöhe im Inneren beträgt 2 Meter, was für eine komfortable Bewegungsfreiheit im Interieur sorgt. Das Schiff wiegt etwa 6.000 kg.Interieur und UnterkunftDie Vri-Jon Contessa 37E verfügt über eine praktische Aufteilung mit zwei festen Schlafplätzen und zwei zusätzlichen Schlafplätzen, was das Schiff für maximal vier Personen geeignet macht. Der Innenraum ist mit einem Essbereich, Matratzen, einer Dusche und einer elektrischen Toilette ausgestattet. Der Toilettenabfluss ist direkt mit dem offenen Wasser verbunden. Die Küche ist mit einem Kochfeld, Kühlschrank, Gefrierschrank, Mikrowelle und Warmwasserversorgung ausgestattet.Motorisierung und TechnikDie Motorisierung besteht aus einem Yanmar 4LH-HTE Innenbord-Dieselmotor mit einer Leistung von 140 PS. Dieser Vierzylindermotor ist elektrisch gestartet und hat eine registrierte Betriebsstundenzahl von etwa 1.400. Der Motor stammt aus dem Baujahr 1998 und wird aus einem Dieseltank mit einem Fassungsvermögen von 700 Litern versorgt. Zusätzliche Messinstrumente wie ein Öldruckmesser, Drehzahlmesser und Kraftstofftankmesser sind vorhanden.Für zusätzliche Manövrierfähigkeit ist das Schiff sowohl mit einem elektrischen Bugstrahlruder als auch mit einem elektrischen Heckstrahlruder ausgestattet, die beide mit einer Fernbedienung bedient werden können. Dies erleichtert das An- und Ablegen, auch in engen Häfen oder bei ungünstigen Windverhältnissen.Elektrische Installation und EnergieversorgungDie elektrische Installation an Bord besteht aus vier Batterien, einem Batterieladegerät, Dynamo, Solarpanel, Wechselrichter, Voltmeter und Landstromanschluss. Das Bordelektriksystem funktioniert mit 12V und 220V, was die Verwendung von Haushaltsgeräten sowohl während der Fahrt als auch im Hafen ermöglicht.Navigation und AusstattungIn Bezug auf die Navigation ist das Schiff mit einem Tiefenmesser ausgestattet. Für das Ankern gibt es eine manuell betriebene Ankerwinde mit Kette. Die Außenausstattung umfasst unter anderem ein Teakdeck, Bimini, Cockpitverdeck, Abdeckplanen, Badeleiter, Badeplattform, Bug- und Heckkörbe sowie eine Reling. Ein Beiboot oder Anhänger ist nicht im Lieferumfang enthalten.Wartung und GeschichteDie aktuellen Besitzer sind die zweiten Benutzer des Schiffes. Nach Angaben wurde das Schiff immer im Winterlager aufbewahrt und regelmäßig gewartet. Die letzte Antifouling-Behandlung und das Ausdocken zur Wartung wurden 2025 durchgeführt. Das Boot wurde kürzlich von einer Werft in Akkrum neu lackiert, wobei auch eine keramische Beschichtung aufgetragen wurde, die zusätzlichen Schutz für 6 Jahre bietet. Anpassungen wie eine zusätzliche Tür auf dem Achterdeck und maßgefertigte Aluminiumleitern wurden hinzugefügt. Der Innenraum wurde mit einem neuen Bodenbelag versehen und das Holz wurde mit Holzöl behandelt. Das Erscheinungsbild dieses Schiffes entspricht den auf den Fotos dargestellten.Gebräuch und FahrbereichDas Schiff wurde hauptsächlich für Freizeitzwecke wie Urlaube und Tagesausflüge genutzt. Die Fahrbereiche umfassen verschiedene Binnengewässer, darunter Seen, Flüsse, Teiche und Kanäle. Die Kombination aus elektrischem Bug- und Heckstrahlruder macht das Schiff auch für weniger erfahrene Schiffsführer geeignet.Zusammenfassung der technischen Daten:Marke und Modell: Vri-Jon Contessa 37E Baujahr: 1999 Länge x Breite x Tiefgang: 11,00 m x 4,00 m x 1,00 m Material: Stahl Motor: Yanmar 4LH-HTE, 140 PS, Diesel, 4 Zylinder Betriebsstunden Motor: ca. 1.400 Kraftstofftank: 700 Liter Wassertank: 400 Liter Abwassertank: 250 Liter Schlafplätze: 2 fest + 2 extra Elektrische Installation: 12V / 220V, Solarpanel, Batterieladegerät, Wechselrichter Navigation: Tiefenmesser Steuerung: Außensteuerung, Einzelruder Bug- und Heckstrahlruder: Elektrisch, mit Fernbedienung Ankerwinde: Manuell Toilette: Elektrisch, Abwasser ins offene WasserDiese Vri-Jon Contessa 37E bietet eine Kombination aus Raum, praktischer Ausstattung und Fahreigenschaften, die das Schiff für verschiedene Fahrbereiche und Verwendungszwecke geeignet machen.

Vri-Jon Contessa 37E – Steel motor yacht with comfortable equipment and practical layout The Vri-Jon Contessa 37E is a steel motor yacht of Dutch origin, built in 1999 by the renowned shipyard Vri-Jon Yachten in Ossenzijl. This model, with hull number V-958, features a multi-chine hull shape and is designed for comfortable cruising on inland waters, lakes, rivers, canals, and seas. With a length of 11.20 meters and a beam of 3.8 meters, the vessel offers a spacious living environment on board, suitable for both short day trips and longer vacations. Dimensions and construction The hull is constructed from steel, contributing to the ship's robustness and stability. The draft is 1.2 meters, allowing navigation in shallower waters. The headroom inside is 2 meters, providing comfortable movement in the interior. The ship weighs approximately 6,000 kg. Interior and accommodation The Vri-Jon Contessa 37E features a practical layout with two fixed berths and two additional berths, accommodating up to four people. The interior space includes a dining area, mattresses, a shower, and an electric toilet. The toilet discharge is directly connected to open water. The kitchen is equipped with a stove, refrigerator, freezer, microwave, and hot water supply. Propulsion and technology The propulsion system consists of a Yanmar 4LH-HTE inboard diesel engine with 140 hp. This four-cylinder engine is electrically started and has approximately 1,400 registered running hours. The engine, built in 1998, is fueled from a 700-liter diesel tank. Additional gauges such as an oil pressure gauge, tachometer, and fuel tank gauge are present. For enhanced maneuverability, the ship is equipped with both an electric bow thruster and an electric stern thruster, both operable with a remote control. This facilitates easier docking, even in tight harbors or unfavorable wind conditions. Electrical installation and power supply The onboard electrical system comprises four batteries, a battery charger, alternator, solar panel, inverter, voltmeter, and shore power connection. The electrical system operates on 12V and 220V, enabling the use of household appliances while sailing or in port. Navigation and equipment For navigation, the ship is equipped with a depth sounder. For anchoring, there is a manual anchor windlass with chain. The exterior equipment includes a teak deck, bimini top, cockpit tent, covers, swim ladder, swim platform, pulpit, pushpit, and lifelines. A dinghy or trailer is not included. Maintenance and history The current owners are the second users of the ship. According to records, the ship has always been winterized and regularly maintained. The last antifouling treatment and haul-out for maintenance were done in 2025. The boat has been recently repainted by a shipyard in Akkrum, applying a ceramic coating for an additional 6 years of protection. Additions such as an extra door on the aft deck and custom-made aluminum ladders have been installed. The interior has new carpeting, and the woodwork has been treated with wood oil. The appearance of this vessel is as depicted in the photos. Usage and cruising area The ship has primarily been used for recreational purposes such as holidays and day trips. The cruising areas include various inland waters, including lakes, rivers, ponds, and canals. The combination of the electric bow and stern thrusters also makes the ship suitable for less experienced skippers. Summary of technical specifications: Brand and model: Vri-Jon Contessa 37E Year: 1999 Length x beam x draft: 11.00 m x 4.00 m x 1.00 m Material: Steel Engine: Yanmar 4LH-HTE, 140 hp, diesel, 4 cylinders Engine hours: approx. 1,400 Fuel tank: 700 liters Water tank: 400 liters Wastewater tank: 250 liters Berths: 2 fixed + 2 additional Electrical system: 12V / 220V, solar panel, battery charger, inverter Navigation: Depth sounder Steering: External wheel, single rudder Bow and stern thrusters: Electric, with remote control Anchor windlass: Manual Toilet: Electric, discharge to open water This Vri-Jon Contessa 37E offers a combination of space, practical equipment, and sailing characteristics that make the ship suitable for various cruising areas and purposes.

Vri-Jon Contessa 37E – Stål motorbåd med komfortabelt udstyr og praktisk indretning Vri-Jon Contessa 37E er en stål motorbåd af hollandsk oprindelse, bygget i 1999 af det anerkendte værft Vri-Jon Yachten i Ossenzijl. Dette model, med byggenummer V-958, har en multiknik-skrogform og er designet til behagelig sejlads på indre farvande, søer, floder, kanaler og søer. Med en længde på 11,20 meter og en bredde på 3,8 meter tilbyder skibet et rummeligt opholdsområde om bord, egnet til både korte dagsture og længere ferier. Dimensioner og konstruktion Skroget er lavet af stål, hvilket bidrager til skibets robusthed og stabilitet. Dybgangen er 1,2 meter, hvilket gør det muligt at sejle i lavvandede farvande. Ståhøjden indendørs er 2 meter, hvilket giver behagelig bevægelsesfrihed i interiøret. Skibet vejer cirka 6.000 kg. Interiør og indkvartering Vri-Jon Contessa 37E har en praktisk indretning med to faste sovepladser og to ekstra sovepladser, hvilket gør skibet egnet til op til fire personer. Indvendigt er der en spiseplads, madrasser, bruser og et elektrisk toilet. Toiletafløbet er direkte tilsluttet det åbne vand. Køkkenet er udstyret med et komfur, køleskab, fryser, mikroovn og varmtvandsforsyning. Motorisering og teknik Motoren består af en Yanmar 4LH-HTE indenbords dieselmotor med en effekt på 140 hk. Denne firecylindrede motor er elektrisk startet og har registreret cirka 1.400 driftstimer. Motoren er fra 1998 og forsynes fra en dieseltank med en kapacitet på 700 liter. Yderligere måleinstrumenter som en olietryksmåler, omdrejningstæller og brændstoftankmåler er til stede. For ekstra manøvredygtighed er skibet udstyret med både en elektrisk bovpropel og en elektrisk agterpropel, begge betjenes med en fjernbetjening. Dette gør det lettere at ankre og lægge til, også i snævre havne eller ved ugunstige vindforhold. Elektrisk installation og energiforsyning Den elektriske installation om bord består af fire batterier, en batterioplader, dynamo, solpanel, inverter, voltmeter og landstrømsforbindelse. Bordnettet fungerer på 12V og 220V, hvilket muliggør brug af husholdningsapparater, både under sejlads og i havnen. Navigation og udstyr Hvad angår navigation, er skibet udstyret med en dybdemåler. Til ankring er der en manuel ankerspil med kæde. Udstyret omfatter blandt andet et teakdæk, bimini, cockpit telt, dækpresenning, badelejder, badeplatform, forkast- og hekstole samt en ræling. En jolle eller trailer medfølger ikke. Vedligeholdelse og historie De nuværende ejere er skibets anden brugere. Ifølge oplysningerne har skibet altid været opbevaret om vinteren og er blevet regelmæssigt vedligeholdt. Den seneste bundmaling og udtagningsprocedure til vedligeholdelse blev udført i 2025. Båden er for nylig blevet lakeret på ny af et værft i Akkrum, hvor der også blev påført en keramisk belægning, der giver ekstra beskyttelse i 6 år. Ændringer som en ekstra dør på agterdækket og specialfremstillede aluminiumsstiger er tilføjet. Indvendigt er der lagt nyt gulvtæppe, og træværket er behandlet med træolie. Skibets udseende er som vist på billederne. Brug og sejlområde Skibet er primært blevet brugt til rekreative formål som ferier og dagsture. Sejlområderne omfatter forskellige indre farvande, herunder søer, floder, pletter og kanaler. Kombinationen af den elektriske bov- og agterpropel gør skibet også egnet til mindre erfarne skippere. Tekniske specifikationer i oversigt: Mærke og model: Vri-Jon Contessa 37E Byggeår: 1999 Længde x bredde x dybgang: 11,00 m x 4,00 m x 1,00 m Materiale: Stål Motor: Yanmar 4LH-HTE, 140 hk, diesel, 4 cylindre Driftstimer motor: ca. 1.400 Brændstoftank: 700 liter Vandtank: 400 liter Spildevandstank: 250 liter Sovepladser: 2 faste + 2 ekstra Elektrisk installation: 12V / 220V, solpanel, batterioplader, inverter Navigation: Dybdemåler Styring: Rat udenfor, enkelt ror Bov- og agterpropel: Elektrisk, med fjernbetjening Ankerspil: Manuel Toilet: Elektrisk, afløb til åbent vand Denne Vri-Jon Contessa 37E tilbyder en kombination af plads, praktisk udstyr og sejlegenskaber, der gør skibet egnet til forskellige sejlområder og brugsformål.

Vri-Jon Contessa 37E – Stål motorbåt med bekväm utrustning och praktisk layout Vri-Jon Contessa 37E är en stål motorbåt av holländsk tillverkning, byggd 1999 av det välrenommerade varvet Vri-Jon Yachten i Ossenzijl. Detta modell, med byggnadsnummer V-958, har en multiknik-rompform och är designad för bekväm segling på insjöar, dammar, floder, kanaler och sjöar. Med en längd på 11,20 meter och en bredd på 3,8 meter erbjuder båten en rymlig livsmiljö ombord, lämplig för både korta dagsutflykter och längre semestrar. Mått och konstruktion Skrovet är tillverkat av stål, vilket bidrar till båtens robusthet och stabilitet. Djupgången är 1,2 meter, vilket gör det möjligt att segla även i grundare vatten. Ståhöjden inomhus är 2 meter, vilket ger en bekväm rörelsefrihet i interiören. Båten väger cirka 6 000 kg. Interiör och boende Vri-Jon Contessa 37E har en praktisk layout med två fasta sovplatser och två extra sovplatser, vilket gör båten lämplig för upp till fyra personer. Inomhusutrymmet har en matplats, madrasser, en dusch och en elektrisk toalett. Toalettavloppet är direkt anslutet till det öppna vattnet. Köket är utrustat med spis, kylskåp, frys, mikrovågsugn och varmvattenförsörjning. Motor och teknik Motorn består av en Yanmar 4LH-HTE inombords dieselmotor med en effekt på 140 hk. Denna fyracylindriga motor är elektriskt startad och har cirka 1 400 registrerade driftstimmar. Motorn är från 1998 och matas från en dieseltank med en kapacitet på 700 liter. Ytterligare mätinstrument som oljetryckmätare, varvtalsmätare och bränsletankmätare finns. För extra manövrerbarhet är båten utrustad med både en elektrisk bogpropeller och en elektrisk akterpropeller, båda styrs med fjärrkontroll. Detta gör att förtöjning och avgång blir enklare, även i trånga hamnar eller vid ogynnsamma vindförhållanden. Elektrisk installation och energiförsörjning Den elektriska installationen ombord består av fyra batterier, en batteriladdare, dynamo, solpanel, omvandlare, voltmeter och landströmsanslutning. Båtnätet fungerar på 12V och 220V, vilket möjliggör användning av hushållsapparater, både under segling och i hamnen. Navigering och utrustning När det gäller navigering är båten utrustad med en djupmätare. För ankare finns en manuell ankarspel med kedja. Utrustningen inkluderar bland annat teakdäck, bimini, sittbrunnskapell, presenningar, badstege, badplattform, pulpit och akterstolpar samt reling. En jolle eller trailer ingår inte. Underhåll och historia De nuvarande ägarna är de andra användarna av båten. Enligt uppgift har båten alltid förvarats inomhus under vintern och har regelbundet underhållits. Den senaste bottenmålningen och upptagningen för underhåll gjordes 2025. Båten har nyligen blivit omlackerad av ett varv i Akkrum där även ett keramiskt skydd har applicerats som ger extra skydd i 6 år. Ändringar som en extra dörr på akterdäcket och specialtillverkade aluminiumstegar har lagts till. Inomhusutrymmet har fått nytt golv och träarbetet har behandlats med träolja. Båtens utseende är som visas på bilderna. Användning och seglingsområde Båten har främst använts för rekreation såsom semestrar och dagsutflykter. Seglingsområdena inkluderar olika insjöar, floder, dammar och kanaler. Kombinationen av elektrisk bog- och akterpropeller gör båten också lämplig för mindre erfarna skeppare. Summering av tekniska specifikationer: Märke och modell: Vri-Jon Contessa 37E Byggår: 1999 Längd x bredd x djupgång: 11,00 m x 4,00 m x 1,00 m Material: Stål Motor: Yanmar 4LH-HTE, 140 hk, diesel, 4 cylindrar Driftstimmar motor: ca. 1 400 Bränsletank: 700 liter Vattentank: 400 liter Svartvattentank: 250 liter Sovplatser: 2 fasta + 2 extra Elektrisk installation: 12V / 220V, solpanel, batteriladdare, omvandlare Navigering: Djupmätare Styrning: Ute med ratt, enkel roder Bog- och akterpropeller: Elektriska, med fjärrkontroll Ankarspel: Manuellt Toalett: Elektrisk, avlopp till öppet vatten Denna Vri-Jon Contessa 37E erbjuder en kombination av utrymme, praktisk utrustning och seglingsegenskaper som gör båten lämplig för olika seglingsområden och användningsändamål.

Vri-Jon Contessa 37E – Stalen motorjacht met comfortabele uitrusting en praktische indelingDe Vri-Jon Contessa 37E is een stalen motorjacht van Nederlandse makelij, gebouwd in 1999 door de gerenommeerde jachtwerf Vri-Jon Yachten te Ossenzijl. Dit model, met bouwnummer V-958, heeft een multiknik-rompvorm en is ontworpen voor comfortabel varen op binnenwateren, plassen, rivieren, grachten en meren. Met een lengte van 11,20 meter en een breedte van 3,8 meter biedt het schip een ruime leefomgeving aan boord, geschikt voor zowel korte dagtochten als langere vakanties.Afmetingen en constructieDe romp is vervaardigd uit staal, wat bijdraagt aan de robuustheid en stabiliteit van het schip. De diepgang bedraagt 1,2 meter, wat het mogelijk maakt om ook ondiepere wateren te bevaren. De stahoogte binnen is 2 meter, wat zorgt voor een comfortabele bewegingsvrijheid in het interieur. Het schip heeft een gewicht van circa 6.000 kg.Interieur en accommodatieDe Vri-Jon Contessa 37E beschikt over een praktische indeling met twee vaste slaapplaatsen en twee extra slaapplaatsen, wat het schip geschikt maakt voor maximaal vier personen. De binnenruimte is voorzien van een eethoek, matrassen, een douche en een elektrisch toilet. De toiletafvoer is direct op het open water aangesloten. De keuken is uitgerust met een kooktoestel, koelkast, vriezer, magnetron en warmwatervoorziening.Motorisatie en techniekDe motorisering bestaat uit een Yanmar 4LH-HTE inboard dieselmotor met een vermogen van 140 pk. Deze viercilindermotor is elektrisch gestart en heeft een geregistreerd aantal draaiuren van circa 1.400. De motor is van bouwjaar 1998 en wordt gevoed vanuit een dieseltank met een inhoud van 700 liter. Aanvullende meetinstrumenten zoals een oliedrukmeter, toerenteller en brandstoftankmeter zijn aanwezig.Voor extra manoeuvreerbaarheid is het schip uitgerust met zowel een elektrische boegschroef als een elektrisch hekschroef, beide bedienbaar met een afstandsbediening. Dit maakt het aan- en afmeren eenvoudiger, ook in krappe havens of bij ongunstige windomstandigheden.Elektrische installatie en energievoorzieningDe elektrische installatie aan boord bestaat uit vier accu’s, een acculader, dynamo, zonnepaneel, omvormer, voltmeter en walstroomaansluiting. Het boordnet werkt op 12V en 220V, wat het gebruik van huishoudelijke apparatuur mogelijk maakt, zowel tijdens het varen als in de haven.Navigatie en uitrustingQua navigatie is het schip voorzien van een dieptemeter. Voor ankerligging is er een handbediende ankerlier met ketting. De buitenuitrusting omvat onder andere een teakdek, bimini, kuiptent, dekzeilen, zwemtrap, zwemplatform, preek- en hekstoelen en een zeerailing. Een bijboot of trailer wordt niet meegeleverd.Onderhoud en historieDe huidige eigenaren zijn de tweede gebruikers van het schip. Volgens opgave is het schip altijd in winterstalling geweest en is het regelmatig onderhouden. De laatste antifoulingbehandeling en het uit het water halen voor onderhoud is in 2025 gedaan. De boot is recent opnieuw gelakt door een werf in Akkrum waarbij ook een keramische coating is aangebracht die gedurende 6 jaar extra bescherming bied. Aanpassingen zoals een extra deur op het achterdek en op maat gemaakte aluminium ladders zijn toegevoegd. De binnenruimte is voorzien van een nieuwe vloerbedekking en het houtwerk is behandeld met houtolie. het aanzien van dit schip is zoals op de foto's is weergegeven.Gebruik en vaargebiedHet schip is voornamelijk gebruikt voor recreatieve doeleinden zoals vakanties en dagtochten. De vaargebieden omvatten diverse binnenwateren, waaronder meren, rivieren, plassen en grachten. De combinatie van de elektrische boeg- en hekschroef maakt het schip ook geschikt voor minder ervaren schippers.Samenvatting technische specificaties:Merk en type: Vri-Jon Contessa 37EBouwjaar: 1999Lengte x breedte x diepgang: 11,00 m x 4,00 m x 1,00 mMateriaal: StaalMotor: Yanmar 4LH-HTE, 140 pk, diesel, 4 cilindersDraaiuren motor: ca. 1.400Brandstoftank: 700 literWatertank: 400 literVuilwatertank: 250 literSlaapplaatsen: 2 vast + 2 extraElektrische installatie: 12V / 220V, zonnepaneel, acculader, omvormerNavigatie: DieptemeterBesturing: Stuurwiel buiten, enkel roerBoeg- en hekschroef: Elektrisch, met afstandsbedieningAnkerlier: HandbediendToilet: Elektrisch, afvoer op open waterDeze Vri-Jon Contessa 37E biedt een combinatie van ruimte, praktische uitrusting en vaareigenschappen die het schip geschikt maken voor uiteenlopende vaargebieden en gebruiksdoeleinden.