Beschreibung

BEDUIN – 1901 in Kopenhagen gebaut Ein schwimmendes Kulturerbe. Ein Boot mit Seele. Die „Beduin“ ist nicht nur ein Segelboot – sie verkörpert 125 Jahre nordische Seefahrtsgeschichte, erhalten, restauriert und gesegelt mit Respekt vor jedem ursprünglichen Detail. Für alle, die etwas suchen, das weit über das Gewöhnliche hinausgeht, bietet sich hier die einmalige Gelegenheit, der nächste Verwalter eines Stücks lebendigen Kulturerbes zu werden. Herkunft und Bau Die „Beduin“ wurde im Jahr 1901 in der traditionsreichen Kopenhagener Werft „Köpenhavns Skips Varf“ gebaut. Entworfen wurde sie von C.H. Bonnesen im Auftrag des Fabrikanten E. Falk. Sie wurde nach den damals führenden Prinzipien für schnelle Segelyachten konstruiert und im KDY mit dem Vermessungszahl SL 11,3 vermessen, der damals geltenden Regel für Regatten. Der Rumpf besteht aus massiver Eiche und wurde mit einer Konstruktionstechnik gebaut, die später durch das Königschiff „Vasa“ weltberühmt wurde – kräftige Spanten, natürlich gewölbte Eichenbalken und ein strukturelles Denken, das Festigkeit und Langlebigkeit Vorrang vor Abkürzungen einräumte. Die frühen Jahre und das Segeln in der Gesellschaft Im Jahr 1912 verließ die „Beduin“ Dänemark, als sie von Ingenieur Oscar Botolfsen, einem Mitglied des KSSS, gekauft wurde. In dieser Zeit segelte sie intensiv in schwedischen Gewässern und nahm an der lebendigen Segelkultur teil, die die Aktivitäten des Clubs umgab. In den 1920er- und 1930er-Jahren gehörte die „Beduin“ mehreren prominenten Persönlichkeiten des schwedischen Wirtschafts- und Kulturlebens. Unter anderem gehörte sie dem Verleger Erik Åkerlund, der sie „AfA-Lill“ taufte, in Anlehnung an die beliebte Wochenzeitschrift „Allt för Alla“ des Verlags Åhlén & Åkerlund. In diesen Jahren wurde sie sowohl für Repräsentationsfahrten als auch für ein damals ungewöhnliches soziales Projekt genutzt: Jungen aus weniger wohlhabenden Familien die Möglichkeit zu einem „erzieherischen und festlichen Leben auf See“ entlang der schwedischen Küsten zu bieten. In den 1930er Jahren trug sie den Namen „Sarita II“, war als Yawl getakelt und oft in Sandhamn zu sehen, wo sie zu einem bekannten und bewunderten Anblick im Gästehafen wurde. Eigentümer in dieser Zeit war der Fabrikant Fritiof Andreas Lindvall, Erbe des Pommac-Vermögens, bekannt für sein lebhaftes Sommerleben und sein großes Interesse am Segeln. Bekannte Namen im Kielwasser der „Beduin“ Zu den früheren Eigentümern zählen Persönlichkeiten mit Verbindungen zur schwedischen Kultur und Geschichte – darunter Oscar Botolfsen, der Großvater von Jan Guillou, sowie Verwandte von Carl Bildt. Die „Beduin“ bewegte sich schon immer in Kreisen, in denen Segeln, Gesellschaft und Geschichte aufeinandertreffen. Ein Boot im Dienste der Geschichte Die Geschichte der „Beduin“ spiegelt auch die dunkleren Kapitel Europas wider. In den letzten Jahren wurde sie von einem Eigner dazu genutzt, Flüchtlinge aus Polen abzuholen, was sowohl von ihrer Seetüchtigkeit als auch von Mut zeugt. Diese Zeit hinterließ jedoch ihre Spuren – die Wartung wurde vernachlässigt, und sie ging mit dem Bedarf an umfangreichen Maßnahmen in die 1970er Jahre. Tor Malm und die große Restaurierung Im Jahr 1988 kaufte ich, Tor Malm, die „Beduin“. Nach einer ersten Überholung wurde sie zwischen 1989 und 1992 intensiv befahren, sowohl auf kürzeren als auch auf längeren Segeltörns rund um die Ostsee. Es wurde schnell klar, dass frühere Renovierungen nur kosmetischer Natur gewesen waren – die eigentliche Arbeit lag unterhalb der Wasserlinie. Erste Etappe 1993–1995 Bug, Knie und Mastfuß aus massiver Eiche wurden ersetzt Die vorderen Kielbolzen wurden ausgetauscht Die Kielstange wurde ausgetauscht Eine große Anzahl von Planken wurde ersetzt Etwa 2.000 neue rostfreie Schrauben wurden eingebaut Ein neuer Ruderknüppel wurde angefertigt Im vorderen Salon wurde eine neue Innenausstattung eingebaut Die „Beduin“ wurde im Frühjahr 1995 zu Wasser gelassen und segelte wieder mit gutem Ergebnis. Die endgültige Restaurierung 1997–2004 Nach einem sehr schönen Segelsommer 1997 wurde die Entscheidung getroffen, die schon die ganze Zeit im Hinterkopf gewesen war: Alles unter Wasser sollte ausgetauscht werden. Die Innenausstattung sollte wiederhergestellt werden. Der Rumpf sollte genau so aussehen, wie er 1901 gebaut wurde. Das bedeutete: Vollständige Demontage unterhalb der Wasserlinie Neue Bodenbalken, Spanten und Beplankung aus Eiche Material, das durch die Suche nach natürlich gewölbten Eichenbäumen beschafft wurde Analyse der Originalbolzen durch die Metallforschung an der KTH zur Ermittlung der korrekten Stahlqualität Neu gefertigte Bolzen, Beschläge und Details nach traditionellen Methoden Zusammenarbeit mit Schmieden, Sägewerken, Kranwagen und Verzinkungsbetrieben Die Arbeiten dauerten sieben Jahre und wurden ohne Kompromisse durchgeführt. Im Jahr 2004 wurde die „Beduin“ wieder vom Stapel gelassen – nun als Boot in Originalausführung, gebaut mit modernen Werkzeugen, aber mit historischer Seele. Der aktuelle Stand Die „Beduin“ segelt heute als klassische Holzyacht in ihrer ursprünglichen Bauweise. Sie ist vollständig, robust und schön, und es fehlen ihr nur noch: ein neuer Bugspitzenpfahl eine Gaffelrigg um gemäß den Originalplänen und dem Zeitgeist vollständig fertiggestellt zu sein. Für den richtigen Besitzer Die „Beduin“ zu besitzen, ist kein Besitz im herkömmlichen Sinne. Es ist eine Verantwortung, eine Ehrenaufgabe – und ein Privileg. Sie ist für diejenigen, die: Handwerkskunst über Komfort stellen Geschichte als Bereicherung betrachten etwas segeln möchten, das sonst niemand hat Die „Beduin“ sucht nicht nach ihrem nächsten Eigner. Sie sucht ihren nächsten Verwalter. ⛵ Bei ernsthaftem Interesse erzähle ich gerne mehr – die Geschichte der „Beduin“ endet nie ganz.