Sadler 34

Sadler 34 - 1986 - Flachfinne Die Sadler 34 bietet eine schnelle und seegängige Leistung, die von erfahrenen Profiskippern seit langem anerkannt und gelobt wird. Dieses Exemplar wurde zuvor von einem professionellen Kapitän einer Superyacht besessen. Die aktuellen Eigentümer sind zwei octogenarische Segler mit über hundert Jahren Erfahrung zwischen ihnen. Der ältere hatte viele Jahre erfolgreiche Rennerfahrung und unternahm zusammen mit seiner Frau eine 14-jährige Weltumsegelung. Obwohl ihr Besitz kurz war, nutzten sie ihre umfangreiche Erfahrung, um viele Verbesserungen vorzunehmen. Sie verfügt über Heizung, warmes und kaltes Wasser und profitiert von erheblichen Ausrüstungs-Upgrades durch den vorherigen Eigentümer in den Jahren 2022/2023, darunter: Ein hochspezifizierter vollgelatteter Großsegel von Dart Sails, mit Rutgerson Roll-Luff-Wagen. Ein Harken Mk IV Rollreffsystem für das Vorsegel. Ein Eberspacher Heizsystem wurde installiert. Ein Starlight Gasherd mit Grill und Ofen von Dometic. Ein Raymarine 'Element' 7HV Plotter. Ein Icom Klasse B AIS-Transponder. Konstruktion Entworfen von Martin Sadler und gebaut von Sadler Yachts Ltd mit einem Rumpfdesign, das einen PU-Schaumkern integriert, um positive Auftrieb im Falle eines Rumpfbruchs zu gewährleisten, was einen zusätzlichen Vorteil der Unsinkbarkeit sowie eine gewisse thermische Isolierung und leicht abwischbare Oberflächen im Inneren bietet. Das Design der Sadler 34 ist mit einem gegossenen externen Fin-Kiel und einem skeggestützten Ruder ausgestattet und wird mit einem Steuerhebel für ein direkteres Segelgefühl gesteuert, was auch eine bessere Raumnutzung im Cockpit ermöglicht. Sie hat den flacheren 1,48 m 'Shoal Kiel'. Mechanik Motor Ausgestattet mit einem Ersatz-Bukh DV24ME 24PS Dieselmotor Anfang 2016. Dies war ein generalüberholter wenig genutzter Rettungsbootmotor und hat sich während des aktuellen Eigentums tadellos verhalten. Derzeit zeigt er nur etwa 920 Betriebsstunden an. Speedseal einfach zu wechselnde Impellerabdeckung Schaftantrieb zu einer festen, dreiblättrigen Schraube An Bord befinden sich eine beträchtliche Menge nützlicher Motorersatzteile und Servicekomponenten, darunter ein kürzlich überholter Generator und Anlasser. Elektrische Systeme: Drei Blei-Säure-Batterien sind in speziellen Stauräumen innerhalb der internen Formgebung der Achterkabine untergebracht: 2 x 115 A/h Kapazitätsbatterien für die 'Haus- und Service'-Batteriebank sowie eine separate 105A/h Batterie zum Starten des Motors. (Alle Batterien wurden 2021 neu angeschafft). Batterien werden durch einen motorbetriebenen Generator und ein Pro-Charge Ultra 12v/20A Batterieladegerät von Sterling Power aufgeladen, wenn das Schiff an die elektrische Landversorgung angeschlossen ist. Ein Pro-Split R Splitter, ebenfalls von Sterling Power, ist installiert, um die Ausgangsladung des Generators zu verbessern. Ein Nasa BM-1 Compact-Display ist am Kartentisch montiert, um den Ladezustand der Batterien zu überwachen. Whisper Power WP-Sine Wechselrichter an Bord jedoch nicht angeschlossen. Wassersystem Heiß- und Kaltwasser-Drucksystem zu allen Wasserhähnen. Wärmetauscher zur Wassererwärmung. In der Kombüse gibt es einen Handpumpen-Wasserhahn für Frischwasser sowie einen für Salzwasser. Tankinhalt: Kraftstoff: Ca. 25 Gallonen (112 Liter) Diesel in einem Edelstahltank im hinteren Bereich des Cockpitfachs. Ausgestattet mit einem Sichtrohr und einer Warnleuchte für niedrigen Kraftstoffstand; letzteres befindet sich neben dem Niedergang. Dies ist defekt und leuchtet dauerhaft. Muss überprüft werden. Frischwasser: Ca. 50 Gallonen (200 Liter) Frischwasser in einem flexiblen Blasentank mittschiffs unter dem Steuerbord-Sitzplatz sowie ein großer Ersatzwasserspeicher im hinteren Cockpitfach. Holdingtank: GRP-Tank unter dem Steuerbordbett der vorderen Kabine unbekannter Kapazität, jedoch mit einer klaren Inspektionsklappe zur Einsichtnahme des Füllstands. Mast, Takelage und Segel Mast und Sparen riggiert als Ein-Spreader-Mastkopf-Sloop mit einem Harken Mk IV Vorsegel-Rollreffsystem (neu installiert in 2022). Edelstahl-Standing-Rigg wurde zuletzt im April 2016 ersetzt. Mechanischer Achterstagversteller. Aluminium-Spinnakerbaum in fester Länge. Die laufende Takelage und Reffleinen (alle in gutem Zustand) sind nach hinten ins Cockpit geführt und werden von verschiedenen Lewmar-Winden bedient, wobei die Hauptwinden für die Vorsegel-Schot selbsttailing Lewmar 43 Winden sind. Spinnaker-Schot-Dämpfungswinden sind ebenfalls installiert. Segel Vollgelattetes Großsegel mit Rutgerson Roll-Luff-Wagen (neu in 2022 - von Dart Sails). Cross-cut Rollreff-Genua von Southern Sails mit einer schaumgepolsterten Luff zur Verbesserung beim Reffen. Asymmetrisches Kreuzfahrtsegel innerhalb eines ATN Snuffers. Symmetrischer Spinnaker. Unterkunft Bis zu sieben Schlafplätze in drei Kabinen mit einer großzügigen U-förmigen Kombüse, einem nach vorne gerichteten Kartentisch, einem mittig gefalteten Tisch, einem Toilettenraum vorne und einer vorderen Kabine, die durch eine Holztür vom Toilettenraum getrennt ist; alles basiert auf Sadlers schaumverstärktem Unterbau, der isolierte Unterkunft und integrierten Auftrieb bietet. Ein zweiflutiger Warmluftheizer von Eberspacher wurde 2022 eingebaut. Lautsprecher an den Seiten des Cockpits wurden im September 2025 ersetzt. Vordere Kabine: Zwei Schlafplätze in Form eines 'V', die ein Doppelbett mithilfe eines Einfüllkissens bieten können. Offene Regale neben dem Schlafplatz. Unter dem Schlafplatz befinden sich Ablagefächer (trocken) zur Lagerung von Leichtwindsegeln. Zusätzliche abnehmbare Aufbewahrungsnetze wurden bereitgestellt, um unter dem Decksboden aufzuhängen. Ein Kleiderschrank speziell für die vordere Kabine befindet sich steuerbordseitig. Öffnendes Oberlicht (eine kürzliche Ersetzung) für Licht und Belüftung. Toilette: Der Toilettenraum erstreckt sich über die Breite des Rumpfes vor dem Mast mit Türen vorne und zur Hauptschottwand für Privatsphäre. Eine Jabsco 'Twist n Lock' marine Spültoilette ist installiert und an einen Holdingtank angeschlossen. Warm- und Kaltwasser über einen Duschhahn zu einem geformten Handwaschbecken. Die Toilette hat eine Möglichkeit zum Pumpen ins Meer oder in den Holdingtank. Der Holdingtank hat eine manuelle Pumpe vor der Toilette zum Entleeren; Griff im Schrank über der Toilette. Duschsumpf mit einer 12V Abwasserpumpe. Alle Seeventile in diesem Bereich sind vom Blakes-Typ mit konischen Seeventilen gestaltet und doppelt gesichert. Kleiderschrank steuerbordseitig für Ölzeug, Schwimmwesten und Gurte. Belüftung erfolgt durch zwei 'Tannoy' Ventilationsöffnungen oben. Hauptsalon: U-förmige Sitzgruppe auf Steuerbordseite bietet entweder ein Sofa-Bett

SummarySadler 34 - 1986 - Shallow Fin Keel -The Sadler 34 offers quick and sea-kindly performance that's long been recognised and applauded by hardened professional skippers. Indeed this example was previous owned by professional superyacht's Captain..The current owners, are 2 octagenarian sailors with over a hundred years experience between them. The elder had many years successful racing experience and along with his wife did a 14 year circumnavigation. Although their ownership was brief they used their vast experienced to make many improvements.She has heating hot and cold water and benefiting from significant equipment upgrades by the previous owner 2022/2023 including:A high-spec fully-battened mainsail by Dart Sails, with Rutgerson roller luff cars.A Harken Mk IV furling system for the headsail.A Eberspacher heating system installed.A Starlight gas cooker with grill & oven by Dometic.A Raymarine 'Element' 7HV plotter.A icom Class B AIS TransponderConstructionDesigned by Martin Sadler and built by Sadler Yachts Ltd to a hull design incorporating PU foam core to provide positive buoyancy in the event of a hull breach, with a consequential benefit of being unsinkable but also a degree of thermal insulation and straightforward wipe-down surfaces internally. The Sadler 34 design is fitted with a cast iron external fin keel and skeg supported rudder and is tiller steered for a more direct sailing feel and much better utility of space within the cockpit and has the shallower 1.48m 'Shoal keel’Mechanical EngineFitted with a replacement Bukh DV24ME 24HP diesel engine in early 2016. This was a refurbished little used lifeboat engine and has behaved impeccably during current ownershipCurrently indicating only around 920 hours run from newly refurbished.Speedseal easy change impeller coverShaft drive to a fixed, 3 bladed propellerCarried on board are a substantial amount of useful engine spares and service parts which include recently refurbished alternator and starter motor.Electrical Systems:Three lead acid batteries are fitted within dedicated storage recesses formed within the aft cabin's internal moulding: 2 x 115 A/hr capacity batteries for 'Domestic and Services' bank, with a separate 105A/hr battery for engine cranking. (All batteries were new in 2021).Batteries charged by engine-driven alternator and a Pro-Charge Ultra 12v/20A battery charger by Sterling Power for use when the vessel is connected to electrical shore support.A Pro-Split R splitter, again by Sterling Power is fitted to enhance the alternator's output charge.A Nasa BM-1 Compact display is fitted at the chart table to monitor the batteries' state of charge.Whisper Power WP-Sine inverter.on board however not connected.Water System Hot and cold pressurized water system to all taps.Calorifier for water heating.In the galley there is a fresh water hand pumped faucet and also a salt water one.Tankage:Fuel: Approx. 25 gallons (112 litres) diesel carried in a stainless steel tank located toward the rear of the cockpit locker. Provided with a sight-gauge and a low-fuel warning light; the latter fitted alongside the companionway. This is faulty and is permanently lit. Needs troubleshooting.Freshwater: Approx. 50 gallons (200 litres) freshwater carried within a flexible, bladder tank amidships beneath the starboard settee berth and a large spare water carrier in aft cockpit locker.Holding tank: GRP tank located under the forward cabin's port-hand berth of unknown capacity, but with a clear inspection hatch to view the content's level.Mast Rigging and Sails Mast and Spars Rigged as a single spreader masthead sloop with a Harken Mk IV headsail furling system (fitted new in 2022).S/S standing rigging last replaced in April 2016Mechanical backstay adjuster.Alloy, fixed-length spinnaker pole.Running rigging and reefing lines (all in good condition) are led aft to cockpit and handled by a variety of Lewmar winches, with the headsail sheet primary winches being self-tailing Lewmar 43 winches. Spinnaker sheet snubbing winches are fitted.Sails Fully battened mainsail with Rutgerson roller luff cars (New in 2022 - by Dart Sails).Cross-cut, roller furling Genoa by Southern Sails, with a foam-padded luff to enhance when it's reefed sail.Asymmetrical cruising chute, within an ATN snuffer.Symmetrical spinnaker.AccommodationUp to seven berths in three cabins with a generous, U-shaped galley, forward-facing chart table, centreline leafed table, heads compartment forward and forward cabin separated from the heads by wooden door, all based on Sadler's foam stiffened sub moulding that provides insulated accommodation and built-in buoyancy. A two outlet hot air heater by Eberspacher was fitted in 2022.Speakers in cockpit sides, replaced September 2025 Forward cabin:Two berths, formed in a 'Vee' can provide a double berth using an in-fill cushion.Open shelving alongside berth. Under berth lockers are lined (dry) storage lockers used for light wind sail storage. Additional removable storage nets have been provided to hang from beneath the deck head. Hanging locker, dedicated to the forward cabin is provided to starboard. Opening overhead deckhatch (a recent replacement) for light and ventilation.Heads:Heads compartment extends across the beam of the hull forward of the mast, with doors ahead and to the main bulkhead for privacy. A Jabsco 'Twist n Lock' marine flushing toilet is fitted, connected to a holding tank. Hot and cold water via a shower faucet to a moulded hand basin.Toilet has a facility to pump to sea or holding tank. The holding tank has a manual pump forward of the toilet to empty it, handle in cupboard above toilet.Shower sump with 12v drain pump. All sea valves in this compartment are of the Blakes, tapered seacock design and double clipped. Hanging locker to starboard for oilskins, life-jackets and harnesses. Ventilation is provided by two 'Tannoy' ventilites overhead.Main Saloon: U-Shaped seating to port providing either a settee berth

Sadler 34 - 1986 - Lav Fin Kiel Sadler 34 tilbyder hurtig og søvenlig præstation, som længe har været anerkendt og rost af erfarne professionelle skippere. Faktisk var dette eksemplar tidligere ejet af kaptajnen på en professionel superyacht. De nuværende ejere er to oktogenariske sejlere med over hundrede års erfaring mellem dem. Den ældre har mange års succesfuld kapsejlads erfaring og sammen med sin kone gennemførte han en 14-årig jordomsejling. Selvom deres ejerskab var kort, brugte de deres store erfaring til at foretage mange forbedringer. Hun har varme, varmt og koldt vand og drager fordel af betydelige udstyrsopgraderinger fra den tidligere ejer i 2022/2023, herunder: Et høj-spec fuldt battenet storsejl fra Dart Sails, med Rutgerson rulle-luff biler. Et Harken Mk IV rullesystem til forsejlet. Et Eberspacher varmesystem installeret. En Starlight gasovn med grill & ovn fra Dometic. En Raymarine 'Element' 7HV plotter. En Icom Klasse B AIS transponder. Konstruktion Designet af Martin Sadler og bygget af Sadler Yachts Ltd til et skrogdesign, der inkorporerer PU skumkerne for at give positiv opdrift i tilfælde af et skrogbrud, med en konsekvent fordel ved at være usynkelig samt en grad af termisk isolering og lette rengøringsflader indvendigt. Sadler 34 designet er udstyret med en støbejerns ekstern fin kiel og skeg-understøttet ror og styres med tiller for en mere direkte sejloplevelse og meget bedre udnyttelse af pladsen i cockpittet samt den lavere 1,48m 'Skrå kiel'. Motor Udstyret med en udskiftnings Bukh DV24ME 24HP dieselmotor fra tidligt 2016. Dette var en renoveret, lidt brugt redningsbåds motor og har fungeret upåklageligt under nuværende ejerskab. Aktuelt indikerer kun omkring 920 timer kørsel fra nyrenoveret. Speedseal nemt skiftbart impeller dække. Shaft-drev til en fast, 3-bladet propeller. Om bord er der et betydeligt antal nyttige motorreservedele og servicekomponenter, som inkluderer nyligt renoveret generator og startermotor. Elektriske systemer: Tre blysyrebatterier er installeret i dedikerede opbevaringsrum dannet inden for den bageste kabines interne formning: 2 x 115 A/t kapacitet batterier til 'Hus- og servicebank', med et separat 105A/t batteri til motorstart. (Alle batterier var nye i 2021). Batterierne oplades af motor-drevet generator og en Pro-Charge Ultra 12v/20A batterilader fra Sterling Power til brug når fartøjet er tilsluttet elektrisk landstøtte. En Pro-Split R splitter, igen fra Sterling Power, er installeret for at forbedre generatorens outputladning. En Nasa BM-1 Compact display er monteret ved kortbordet for at overvåge batteriernes ladestatus. Whisper Power WP-Sine inverter om bord dog ikke tilsluttet. Vand System Varmt og koldt trykvandssystem til alle haner. Kalorifer til vandopvarmning. I køkkenet er der en håndpumpet vandhane til ferskvand samt også en til saltvand. Tankkapacitet: Brændstof: Ca. 25 gallon (112 liter) diesel opbevaret i en rustfri ståltank placeret mod bageste del af cockpittasken. Udstyret med et synsglasur og et lavt brændstof advarselslys; sidstnævnte placeret ved siden af ​​trappen. Dette er defekt og lyser konstant. Skal fejlsøges. Ferskvand: Ca. 50 gallon (200 liter) ferskvand opbevaret i en fleksibel blære tank midtskibs under den styrbord sædeplads samt en stor reserve vandbeholder i bageste cockpittaske. Holding tank: GRP tank placeret under den forreste kabines babord seng af ukendt kapacitet, men med et klart inspektionslåg for at se indholdsniveauet. Mast Rigging and Sails Mast og spars rigget som en enkelt spreader masthead sloop med et Harken Mk IV forsejl rullesystem (installeret nyt i 2022). S/S stående rigging sidst udskiftet i april 2016. Mekanisk backstay justerer. Aluminium, fast længde spinnaker stang. Løberigging og reffelinjer (alle i god stand) ledes bagud til cockpittet og håndteres af forskellige Lewmar vinsjer, hvor hovedsejl sheet primære vinsjer er selv-tailing Lewmar 43 vinsjer. Spinnaker sheet snubbing vinsjer er installerede. Sejl Fuldt battened storsejl med Rutgerson rulle-luff biler (Nyt i 2022 - fra Dart Sails). Cross-cut, roller furling Genoa fra Southern Sails, med et skum-poleret luff for at forbedre når det reffes sejl. Asymmetrisk cruising chute, indenfor en ATN snuffer. Symmetrisk spinnaker. Indkvartering Op til syv sovepladser i tre kabiner med et generøst U-formet køkken, fremadskuende kortbord, centerlinje foldbart bord, toiletkompartment fremadrettet og fremadgående kabine adskilt fra toilettet ved trædør, alt baseret på Sadlers skumforstærkede underformning der giver isoleret indkvartering og indbygget opdrift. En to-udgangs varm luft varmeapparat fra Eberspacher blev installeret i 2022. Højttalere i cockpit siderne, udskiftede september 2025. Fremadgående kabine: To sovepladser dannet i en 'Vee' kan give en dobbeltseng ved hjælp af et fyldkudefyldstof. Åbne hylder langs sengen. Under-seng skabe er beklædt (tørre) opbevaringsskabe brugt til opbevaring af let vindsejl. Yderligere aftagelige opbevaringsnet er blevet givet til at hænge ned fra dækets hoved. Hængehylde dedikeret til den fremadgående kabine findes på styrbord side. Åbning ovenfor dæk-luge (en nylig udskiftning) for lys og ventilation. Toilet: Toiletkompartment strækker sig over skrogets bredde foran masten, med døre foran og til hovedvæggen for privatlivets fred. Et Jabsco 'Twist n Lock' marine spulingstoilet er installeret, tilsluttet holding tanken. Varmt og koldt vand via brusehane til et formgjort håndvask. Toilettet har mulighed for at pumpe ud til hav eller holding tanken. Holding tanken har en manuel pumpe foran toilettet for at tømme det; håndtag i skabet over toilettet. Brusesump med 12v drænpumpe. Alle havventiler i dette rum er af Blakes design med konisk seacock design og dobbelt klippet. Hængehylde på styrbord side til olieklæder, redningsveste og seler. Ventilation leveres af to 'Tannoy' ventilatorer ovenfor. Hovedsalon: U-formede siddepladser på babord side giver enten en sædeseng

Sadler 34 - 1986 - Grunt Fin Kölen Sadler 34 erbjuder snabb och sjöduglig prestanda som länge har erkänts och hyllats av erfarna professionella skeppare. Faktum är att detta exemplar tidigare ägdes av en professionell superyachtkapten. De nuvarande ägarna är två åttioåringar med över hundra års erfarenhet mellan sig. Den äldre har många års framgångsrik tävlingserfarenhet och tillsammans med sin fru genomförde de en 14-årig jorden-runt segling. Även om deras ägande var kortvarigt använde de sin stora erfarenhet för att göra många förbättringar. Hon har värme, varm- och kallvatten och har gynnats av betydande utrustningsuppgraderingar av den tidigare ägaren 2022/2023, inklusive: En högspecifik fullt battensad storsegel från Dart Sails, med Rutgerson rullfockbilar. Ett Harken Mk IV rullsystem för förseglet. Ett Eberspacher värmesystem installerat. En Starlight gasugn med grill och ugn från Dometic. En Raymarine 'Element' 7HV plotter. En Icom Class B AIS transponder. Konstruktion Designad av Martin Sadler och byggd av Sadler Yachts Ltd med en skrovdesign som inkluderar PU-skumkärna för att ge positiv flytkraft vid skrovbrist, vilket ger fördelen av att vara osänkbar men också en viss grad av termisk isolering och lätt avtorkningsbara ytor invändigt. Sadler 34-designen är utrustad med en gjutjärns extern fin köl och skäggstödd roder samt är styrd med pinne för en mer direkt seglingskänsla och mycket bättre utnyttjande av utrymmet i sittbrunnen, och har den grundare 1,48 m 'Grunt kölen'. Motor Utrustad med en ersättningsmotor Bukh DV24ME 24HP dieselmotor i början av 2016. Detta var en renoverad lite använd livbåtsmotor som har fungerat felfritt under nuvarande ägande, som för närvarande visar endast runt 920 timmars gångtid från nyrenoverad. Speedseal lättbytt impellerlock Axeldrift till en fast, 3-bladig propeller Om bord finns en betydande mängd användbara motorreservdelar och servicedele som inkluderar nyligen renoverad generator och startmotor. Elektriska system: Tre bly-syrabatterier är installerade inom dedikerade lagringsfack som bildas inom akterkabins interna formning: 2 x 115 A/t kapacitet batterier för 'Hushålls- och Tjänstebank', med ett separat 105A/t batteri för motorstart. (Alla batterier var nya 2021). Batterier laddas av motorstyrd generator och en Pro-Charge Ultra 12v/20A batteriladdare från Sterling Power för användning när fartyget är anslutet till elektriskt landstöd. En Pro-Split R splitter, återigen från Sterling Power, är installerad för att förbättra generatorns utgångsladdning. En Nasa BM-1 Compact-display är installerad vid navigationsbordet för att övervaka batteriernas laddningstillstånd. Whisper Power WP-Sine växelriktare ombord men inte ansluten. Vattensystem Varm- och kalltryckvatten system till alla kranar. Värmeväxlare för vattenuppvärmning. I köket finns en handpumpad kran för färskvatten samt en saltvattenskran. Tankar: Bränsle: Ca. 25 gallon (112 liter) diesel lagrad i en rostfri tank placerad mot bakre delen av sittbrunnsskåpet. Utrustad med ett synligt mätverktyg och ett lågbränslevarningsljus; det senare placerat bredvid gångvägen. Detta är defekt och lyser permanent. Behöver felsökas. Färskvatten: Ca. 50 gallon (200 liter) färskvatten lagrat i en flexibel blåsartank mittskepps under babords soffa samt en stor reserv vattentank i aktersittbrunnsskåpet. Hålltank: GRP-tank placerad under den främre kabinens babords säng med okänd kapacitet, men med ett klart inspektionslucka för att se innehållets nivå. Mast Riggning och Segel Mast och Spars riggad som en sloop med enkel spridarmasttoppsrigg med ett Harken Mk IV fockrullsystem (installerat nytt 2022). S/S stående rigg sist utbytt i april 2016. Maskinell backstayjusterare. Aluminium, fast längd spinnakerbom. Löpande rigg och revlinor (alla i gott skick) leds bakåt till sittbrunnen och hanteras av olika Lewmar vinschar, där fockens schackel primära vinschar är självtailande Lewmar 43 vinschar. Spinnaker schackel snubbar vinschar är installerade. Segel Fullt battensat storsegel med Rutgerson rullfockbilar (Nytt 2022 - från Dart Sails). Korsskuren, rullfock Genoa från Southern Sails, med ett skumfodrat luff för att förbättra när det är revat segel. Asymmetrisk krysschute, inom en ATN snuffer. Symmetrisk spinnaker. Boende Upp till sju kojer i tre kabiner med ett generöst U-format kök, framåtvänd navigationsbord, mittlinje vikbord, toalettutrymme framåt samt framkabinen separerad från toaletten av dörr i trä, allt baserat på Sadlers skumförstärkta underformning som ger isolerat boende och inbyggd flytkraft. En tvåuttag varm luftvärmare från Eberspacher installerades 2022. Högtalare på sittbrunnssidorna byttes september 2025 Framkabinen: Två kojer bildade i en 'V'-form kan ge en dubbelkoj genom att använda ett fyllkudde. Öppna hyllor bredvid kojen. Under kojens skåp är klädda (torra) förrådsskåp som används för lättvindsegelförvaring. Ytterligare borttagbara lagringsnät har tillhandahållits för att hänga under däckhuvudet. Klädhängare dedikerad till framkabinen finns på babords sida. Öppningsbar taklucka (en nyligen utbytt) för ljus och ventilation. Toalett: Toalettutrymmet sträcker sig över skrovets bredd framför masten, med dörrar framför och till huvudskottet för privatliv. En Jabsco 'Twist n Lock' marin spoltoalett är installerad, kopplad till hålltank. Varmt- och kallt vatten via duschkran till ett formar handfat. Toaletten har möjlighet att pumpa till havet eller hålltank. Hålltank har en manuell pump framför toaletten för att tömma den, handtag i skåp ovanför toaletten. Duschpump med 12v dräneringspump. Alla sjöventiler i detta utrymme är av Blakes design med konisk sjöventil och dubbelt klädd. Klädhängare på babords sida för oljedräkter, flytvästar och selar. Ventilation tillhandahålls av två 'Tannoy' ventiliter ovanför. Salongen: U-formad sittgrupp på babords sida ger antingen en soffa koj

Sadler 34 - 1986 - Ondiep Fin Keel De Sadler 34 biedt snelle en zeewaardige prestaties die al lang erkend en geprezen worden door doorgewinterde professionele schippers. Dit exemplaar was eerder in het bezit van de kapitein van een professionele superjacht. De huidige eigenaren zijn twee octogenarische zeilers met meer dan honderd jaar ervaring tussen hen. De oudere had vele jaren succesvolle race-ervaring en heeft samen met zijn vrouw een wereldomzeiling van 14 jaar gemaakt. Hoewel hun eigendom kort was, hebben zij hun uitgebreide ervaring gebruikt om veel verbeteringen aan te brengen. Zij beschikt over verwarming, warm en koud water en profiteert van aanzienlijke uitrustingsupgrades door de vorige eigenaar in 2022/2023, waaronder: Een hoogwaardig volledig gelatende grootzeil van Dart Sails, met Rutgerson rolgrootzeilwagens. Een Harken Mk IV oprolsysteem voor het voorzeil. Een Eberspacher verwarmingssysteem. Een Starlight gasfornuis met grill & oven van Dometic. Een Raymarine 'Element' 7HV plotter. Een Icom Class B AIS-transponder. Constructie Ontworpen door Martin Sadler en gebouwd door Sadler Yachts Ltd volgens een rompontwerp dat PU-schuimkern bevat om positieve drijfvermogen te bieden in het geval van een rompbreuk, met als gevolg dat het onzinkbaar is, maar ook een zekere mate van thermische isolatie en eenvoudig afneembare oppervlakken intern. Het ontwerp van de Sadler 34 is uitgerust met een gietijzeren externe fin keel en een skeg-ondersteunde roer en wordt met een helmstang gestuurd voor een directere zeilervaring en veel betere benutting van de ruimte binnen de cockpit. Ze heeft de ondiepe 1,48 m 'Shoal keel'. Mechanisch Motor Voorzien van een vervangende Bukh DV24ME 24PK dieselmotor begin 2016. Dit was een gereviseerde, weinig gebruikte reddingsbootmotor die zich tijdens het huidige eigendom voorbeeldig heeft gedragen. Momenteel geeft deze slechts ongeveer 920 draaiuren aan sinds de revisie. Speedseal gemakkelijke vervangingsimpellerdeksel. Shaft-aandrijving naar een vaste, 3-bladige schroef. Aan boord zijn er aanzienlijke hoeveelheden nuttige motoronderdelen en serviceonderdelen aanwezig, waaronder recent gereviseerde alternator en startmotor. Elektrische systemen: Drie loodzuuraccu's zijn geplaatst in speciale opbergcompartimenten binnen de interne mal van de achtercabine: 2 x 115 A/u-capaciteit accu's voor 'Huishoudelijke en Diensten' bank, met een aparte 105A/u accu voor motorstart. (Alle accu's waren nieuw in 2021). Accu's worden opgeladen door motor-aangedreven alternator en een Pro-Charge Ultra 12v/20A acculader van Sterling Power voor gebruik wanneer het vaartuig is aangesloten op elektrische walondersteuning. Een Pro-Split R splitter, opnieuw van Sterling Power, is geïnstalleerd om de outputlading van de alternator te verbeteren. Een Nasa BM-1 Compact-display is geïnstalleerd bij de kaartentafel om de accustatus te monitoren. Whisper Power WP-Sine omvormer aan boord echter niet aangesloten. Watersysteem Warm en koud drukwatersysteem naar alle kranen. Boiler voor waterverwarming. In de kombuis is er een handpomp kraan voor vers water en ook een zoutwaterkraan. Tankcapaciteit: Brandstof: Ongeveer 25 gallons (112 liter) diesel opgeslagen in een roestvrijstalen tank gelegen aan de achterzijde van het cockpitvak. Voorzien van een peilglas en een laag-brandstof waarschuwingslampje; laatstgenoemde is naast de gangboord geplaatst. Dit is defect en brandt permanent. Moet worden opgelost. Vers water: Ongeveer 50 gallons (200 liter) vers water opgeslagen in een flexibele blaas tank midden onder het stuurboord zitbankbed en een grote reservewatertank in het achterste cockpitvak. Vuilwatertank: GRP-tank gelegen onder het stuurboord bed in de voorkajuit met onbekende capaciteit, maar met een duidelijke inspectieluik om het niveau van de inhoud te bekijken. Mast, tuigage en zeilen Mast en stagen zijn ingericht als een enkel-spreader masthead sloop met een Harken Mk IV headsail oprolsysteem (nieuw geïnstalleerd in 2022). RVS staand tuigage laatst vervangen in april 2016. Mechanische achterstag-versteller. Aluminium spinnakerpaal met vaste lengte. Looptuigage en riflijnen (allemaal in goede staat) zijn naar achteren geleid naar de cockpit en worden bediend door verschillende Lewmar lieren, waarbij de hoofdlijnen voor het voorzeil zelftailing Lewmar 43 lieren zijn. Spinnaker lijn snubbers lieren zijn geïnstalleerd. Zeilen Volledig gelatend grootzeil met Rutgerson rolgrootzeilwagens (nieuw in 2022 - door Dart Sails). Cross-cut, rol oprol Genoa door Southern Sails, met een schuimgevulde luff om te verbeteren wanneer deze gereefd is. Asymmetrische cruisingschuit, binnenin een ATN snuffer. Symmetrische spinnaker. Accommodatie Tot zeven slaapplaatsen in drie hutten met een royale U-vormige kombuis, vooruitkijkende kaartentafel, tafel met middenblad, toiletruimte aan boord en voorkajuit gescheiden van het toilet door houten deur; allemaal gebaseerd op Sadler's schuimverstevigde submal die geïsoleerde accommodatie biedt en ingebouwde drijfvermogen heeft. Een tweekanaals luchtverwarmingsinstallatie door Eberspacher werd in 2022 geïnstalleerd. Luidsprekers aan beide zijden van de cockpit, vervangen september 2025. Voorkajuit: Twee slaapplaatsen, gevormd in een 'V' kunnen zorgen voor één dubbele slaapplaats met behulp van een vulkussen. Open planken naast het bed. Onderbedkasten zijn bekleed (droog) opbergkasten die worden gebruikt voor lichtwind zeilopslag. Extra verwijderbare opbergnetten zijn voorzien om onder het dek hoofd te hangen. Een hangkast speciaal voor de voorkajuit is voorzien aan stuurboordzijde. Open dakluik (recent vervangen) voor lichtinval en ventilatie. Toiletruimte: De toiletruimte strekt zich over de breedte van de romp uit vóór de mast, met deuren vooruit en naar de hoofdwand voor privacy. Een Jabsco 'Twist n Lock' maritieme spoeltoilet is geïnstalleerd, verbonden met een vuilwatertank. Warm en koud water via een douchekraan naar een gevormde wastafel. Het toilet heeft de mogelijkheid om naar zee of naar vuilwatertank te pompen. De vuilwatertank heeft een handpomp vóór het toilet om deze leeg te maken; handvat in kast boven toilet. Doucheputje met 12v afvoerpomp. Alle zeeafsluiters in dit compartiment zijn ontworpen volgens Blakes tapered seacock ontwerp en dubbel geklemd. Hangkast aan stuurboordzijde voor oliepakken, reddingsvesten en harnassen. Ventilatie wordt verzorgd door twee 'Tannoy' ventilites boven hoofd. Hoofd salon: U-vormige zithoek aan bakboordzijde biedt ofwel één bankbed