Race Bermudian Cutter

Renn-Bermudian Cutter "SYLPHE" - Klassische Segelyacht von 1939Die "SYLPHE" ist ein beeindruckender Renn-Bermudian Cutter, entworfen vom renommierten französischen Yachtdesigner André Mauric. Diese klassische Segelyacht, die 1939 gebaut wurde, hat eine reiche Geschichte und ist ein einzigartiges Exemplar in der Welt der klassischen Segelyachten. Mit einer Länge von 18,25 Metern, einer Breite von 3,99 Metern und einem Tiefgang von 2,50 Metern bietet die "SYLPHE" hervorragende Segelleistungen und ein charakteristisches Erscheinungsbild.Geschichte und DesignDer Renn-Bermudian Cutter wurde ursprünglich unter dem Namen "ARIEL" (später "IV") im Auftrag von Paul Blanchet gebaut, mit dem Ziel, Rennen nach den britischen RORC-Bewertungsregeln zu gewinnen. Der Bau fand bei Chantier Pharao in Marseille statt, wurde jedoch durch die deutsche Invasion in Frankreich während des Zweiten Weltkriegs unterbrochen. Um zu verhindern, dass der Ballastkiel - eine 13 Tonnen schwere Bleikonstruktion - in die Hände der Besatzer fiel, wurde der unfertige Rumpf im Hafen von Marseille versenkt. Dort blieb sie, geschützt durch die Loyalität der örtlichen Schiffbauer und Hafenarbeiter, 6 Jahre lang unter Wasser verborgen.Nach dem Krieg wurde der Rumpf geborgen und fertiggestellt. Das lang anhaltende Eintauchen hat möglicherweise zur Haltbarkeit des Holzes beigetragen, da der Prozess der natürlichen Alterung und Trocknung verlangsamt wurde. 1947 wurde die "SYLPHE" schließlich vom Stapel gelassen und begann ihre Karriere als Segelyacht.Konstruktion und MaterialDer Rumpf des Renn-Bermudian Cutter ist nach dem klassischen S-Spant-Design gebaut, was für ein stabiles und komfortables Segelerlebnis sorgt. Die Verwendung von Holz als Baumaterial trägt zum authentischen Erscheinungsbild und zum Fahrverhalten des Schiffes bei. Der Mast, ebenfalls aus Holz, unterstützt einen traditionellen Segelplan, bestehend aus Großsegel, Fock, Genua und Sturmfock. Alle Segel werden manuell bedient.Interieur und KomfortIm Inneren bietet der Renn-Bermudian Cutter eine Stehhöhe von 2,10 Metern und Schlafplätze für vier feste und drei zusätzliche Personen. Die Unterkunft verfügt über einen Essbereich, Matratzen, einen Kocher, einen Backofen, einen Kühlschrank, Warmwasser und eine manuelle Toilette. Es gibt eine Dusche an Bord und die Heizung wird von einem Ofen bereitgestellt, was den Aufenthalt an Bord auch auf längeren Reisen komfortabel macht.Der Wassertank hat eine Kapazität von 300 Litern, während der Abwassertank 100 Liter fassen kann. Der Toilettenabfluss ist direkt mit offenem Wasser verbunden.Motorisierung und TechnikDer Renn-Bermudian Cutter ist mit einem Yanmar 4JH3TE Dieselmotor (76 PS, 4 Zylinder) aus dem Jahr 2000 ausgestattet. Der Motor wurde 2025 vollständig überholt und hat seitdem 0 Betriebsstunden. Die Reisegeschwindigkeit beträgt etwa 10 km/h, mit einer Höchstgeschwindigkeit von 12 km/h. Der Kraftstofftank hat ein Fassungsvermögen von 300 Litern und der Verbrauch liegt bei etwa 4 Litern pro Stunde.Auf technischer Ebene verfügt der Renn-Bermudian Cutter über moderne Einrichtungen wie ein Ladegerät, Dynamo, Wechselrichter, Landstromanschluss, Solarpaneele und eine elektrische Ankerwinde. Es gibt zwei Batterien mit einer Gesamtkapazität von 200 Ah.Navigation und AusstattungFür die Navigation ist der Renn-Bermudian Cutter mit einem Autopiloten, Tiefenmesser, GPS, Kartenplotter, Kompass, Loggeschwindigkeitsmesser, Funkgerät und Windmesser ausgestattet. Die Bordspannung beträgt 220V.Auf dem Deck befinden sich verschiedene Einrichtungen, darunter ein Bimini, eine Sprayhood, Außendeckplanen, ein Cockpittisch, ein Cockpitzelt, ein Teakdeck, eine Reling und eine Badeleiter. Zwei Anker mit Kette und eine elektrische Ankerwinde sorgen für sicheres Ankern.SicherheitDie Sicherheitsausrüstung umfasst einen Rettungsring, ein Rettungsfloß, das erneut geprüft werden muss, ein selbstlenzendes Cockpit und eine elektrische Bilgenpumpe. Schwimmwesten werden beim Verkauf mitgeliefert.BesonderheitenDer Renn-Bermudian Cutter ist unter dem Internationalen Zertifikat für Sportboote (ICP) mit der Registriernummer 2023HL84705 registriert. Die Mehrwertsteuer ist bezahlt und es liegen verschiedene Dokumente vor, darunter der Originalkaufvertrag und die Baupläne des Architekturbüros.Diese Segelyacht hat hauptsächlich auf See gefahren und wurde für Urlaube und als Wohnschiff genutzt. Die Fahreigenschaften zeichnen sich durch Stabilität, einfache Manövrierfähigkeit und eine einzigartige Ästhetik aus.ZusammenfassungDer Renn-Bermudian Cutter ist eine klassische Segelyacht mit einer besonderen Geschichte und einem Design eines der einflussreichsten französischen Yachtdesigner des 20. Jahrhunderts. Mit ihrem authentischen Erscheinungsbild, der soliden Konstruktion und der umfangreichen Ausstattung bietet sie eine einzigartige Gelegenheit für Liebhaber klassischer Segelyachten, die ein Schiff mit Charakter und einer Geschichte suchen.

For Sale: Classic Sailboat "SYLPHE" – 1939 Race Bermudian Cutter The "SYLPHE" is an impressive Race Bermudian Cutter, designed by the renowned French yacht architect André Mauric. This classic sailboat, built in 1939, holds a rich history and stands as a unique specimen in the world of classic sailboats. Measuring 18.25 meters in length, 3.99 meters in width, and with a draft of 2.50 meters, the "SYLPHE" offers excellent sailing characteristics and a distinctive appearance. History and Design The Race Bermudian Cutter was originally constructed under the name "ARIEL" (later "IV") for Paul Blanchet, with the aim of winning races under the British RORC rating rules. Built at Chantier Pharao in Marseille, construction was interrupted by the German invasion of France during World War II. To prevent the 13-ton lead ballast keel from falling into enemy hands, the unfinished hull was scuttled in the port of Marseille, where it remained submerged for 6 years, shielded by the loyalty of local shipbuilders and dockworkers. After the war, the hull was salvaged and completed. The prolonged submersion may have contributed to the durability of the wood, slowing down the natural aging and drying process. In 1947, the "SYLPHE" was finally launched, commencing its career as a sailboat. Construction and Materials The hull of the Race Bermudian Cutter follows the classic S-frame shape, ensuring a stable and comfortable sailing experience. The use of wood as the building material enhances the ship's authentic appearance and sailing performance. The mast, also made of wood, supports a traditional sail plan consisting of a mainsail, jib, genoa, and storm jib. All sails are operated manually. Interior and Comfort Inside, the Race Bermudian Cutter offers a headroom of 2.10 meters and sleeping accommodations for four permanent and three additional persons. The accommodation includes a dining area, mattresses, a stove, oven, refrigerator, hot water, and a manual toilet. A shower is available, and heating is provided by a stove, ensuring comfortable stays on board, even during extended voyages. The water tank has a capacity of 300 liters, while the holding tank can hold 100 liters. The toilet discharge is directly connected to open water. Engine and Technology The Race Bermudian Cutter is powered by a Yanmar 4JH3TE diesel engine (76 hp, 4 cylinders) from 2000. The engine underwent a full overhaul in 2025 and has since accumulated 0 running hours. The cruising speed is approximately 10 km/h, with a maximum speed of 12 km/h. The fuel tank has a capacity of 300 liters, with a consumption rate of around 4 liters per hour. Technically, the Race Bermudian Cutter features modern amenities such as a battery charger, alternator, inverter, shore power connection, solar panels, and an electric windlass. There are two batteries with a total capacity of 200 Ah. Navigation and Equipment For navigation, the Race Bermudian Cutter is equipped with an autopilot, depth sounder, GPS, chartplotter, compass, log/speedometer, VHF radio, and wind gauge. The onboard voltage is 220V. On deck, various amenities are available, including a bimini, sprayhood, exterior deck covers, cockpit table, cockpit tent, teak deck, lifelines, and swim ladder. Two anchors with chain and an electric windlass ensure safe anchoring. Safety The safety equipment includes a lifebuoy, a liferaft that requires re-certification, self-draining cockpit, and an electric bilge pump. Life jackets are included in the sale. Special Features The Race Bermudian Cutter is registered under the International Certificate of Pleasure Craft (ICP) with registration number 2023HL84705. VAT has been paid, and various documents are available, including the original purchase receipt and architectural drawings. This sailboat has predominantly sailed at sea, used for vacations and as a liveaboard. Its sailing characteristics are marked by stability, easy maneuverability, and a unique aesthetic. Summary The Race Bermudian Cutter is a classic sailboat with a remarkable history and a design by one of the most influential French yacht architects of the 20th century. With its authentic appearance, sturdy construction, and extensive equipment, it presents a unique opportunity for enthusiasts of classic sailboats seeking a vessel with character and a story.

Race Bermudian Cutter "SYLPHE" – Klassiek Zeiljacht uit 1939 "SYLPHE" er en imponerende Race Bermudian Cutter designet af den anerkendte franske bådarkitekt André Mauric. Dette klassiske sejlskib, bygget i 1939, har en rig historie og er et unikt eksemplar inden for verdenen af klassiske sejlskibe. Med en længde på 18,25 meter, en bredde på 3,99 meter og en dybgang på 2,50 meter, tilbyder "SYLPHE" fremragende sejlegenskaber og et karakteristisk udseende. Historie og design Race Bermudian Cutter blev oprindeligt bygget under navnet "ARIEL" (senere "IV") på opfordring af Paul Blanchet med det formål at vinde løb under de britiske RORC-ratingregler. Konstruktionen fandt sted hos Chantier Pharao i Marseille, men blev afbrudt af den tyske invasion i Frankrig under Anden Verdenskrig. For at forhindre, at ballastkølen – en 13 tons tung blykonstruktion – faldt i besætternes hænder, blev den ufuldendte skrog sænket i havnen i Marseille. Der lå den, beskyttet af de lokale skibsbyggere og havnearbejderes loyalitet, skjult under vand i 6 år. Efter krigen blev skroget bjærget og færdiggjort. Den langvarige nedsænkning har muligvis bidraget til holdbarheden af træet, da processen med naturlig aldring og tørring blev forsinket. I 1947 blev "SYLPHE" endelig søsat og begyndte sin karriere som sejlbåd. Konstruktion og materiale Skroget på Race Bermudian Cutter er bygget i den klassiske S-spant form, hvilket giver en stabil og behagelig sejloplevelse. Brugen af træ som byggemateriale bidrager til skibets autentiske udseende og sejlegenskaber. Masten, også af træ, understøtter en traditionel sejlplan bestående af storsejl, fok, genua og stormfok. Alle sejl betjenes manuelt. Interiør og komfort Indvendigt tilbyder Race Bermudian Cutter en ståhøjde på 2,10 meter og soveplads til fire faste og tre ekstra personer. Indkvarteringen har en spiseplads, madrasser, et komfur, ovn, køleskab, varmt vand og et manuelt toilet. Der er en bruser tilgængelig, og opvarmningen leveres af en ovn, hvilket gør opholdet om bord behageligt, også under længere rejser. Vandtanken har en kapacitet på 300 liter, mens spildevandstanken kan rumme 100 liter. Toiletafløbet er direkte tilsluttet åbent vand. Motorisering og teknik Race Bermudian Cutter er udstyret med en Yanmar 4JH3TE dieselmotor (76 hk, 4 cylindre) fra 2000. Motoren blev fuldstændigt revideret i 2025 og har siden da kørt 0 timer. Cruisinghastigheden er cirka 10 km/t med en maksimal hastighed på 12 km/t. Brændstoftanken har en kapacitet på 300 liter, og forbruget ligger omkring 4 liter i timen. På teknisk niveau har Race Bermudian Cutter moderne faciliteter såsom en batterioplader, dynamo, inverter, landstrømsforbindelse, solpaneler og en elektrisk ankerspil. Der er to batterier med en samlet kapacitet på 200 Ah. Navigation og udstyr Til navigation er Race Bermudian Cutter udstyret med en autopilot, dybdemåler, GPS, kortplotter, kompas, loghastighedsmåler, VHF-radio og vindmåler. Spændingen om bord er 220V. På dækket er der forskellige faciliteter, herunder en bimini, sprayhood, udendørs sejl, cockpitbord, cockpit telt, teakdæk, søgelænder og badelejder. To ankre med kæde og en elektrisk ankerspil sikrer sikker fortøjning. Sikkerhed Sikkerhedsudstyret omfatter en redningskrans, redningsflåde, der skal genberegnes, selvdrænende cockpit og en elektrisk lænsepumpe. Redningsveste medfølger ved salget. Detaljer Race Bermudian Cutter er registreret under International Certificate of Pleasure Craft (ICP) med registreringsnummer 2023HL84705. Momsen er betalt, og der er forskellige dokumenter, herunder den originale købsaftale og byggetegninger fra arkitektfirmaet. Denne sejlbåd har primært sejlet til havs og er blevet brugt til ferier og som boligskib. Sejlegenskaberne er kendetegnet ved stabilitet, enkel manøvredygtighed og en unik æstetik. Konklusion Race Bermudian Cutter er et klassisk sejlskib med en særlig historie og et design fra en af det 20. århundredes mest indflydelsesrige franske bådarkitekter. Med sit autentiske udseende, solide konstruktion og omfattende udstyr tilbyder den en unik mulighed for elskere af klassiske sejlskibe, der leder efter et skib med karakter og en historie.

Tävlingsbermudiansk Cutter "SYLPHE" - Klassiskt Segelbåt från 1939 "SYLPHE" är en imponerande Tävlingsbermudiansk Cutter, designad av den berömda franska båtarkitekten André Mauric. Denna klassiska segelbåt, byggd 1939, har en rik historia och är ett unikt exemplar inom världen av klassiska segelbåtar. Med en längd på 18,25 meter, en bredd på 3,99 meter och ett djup på 2,50 meter erbjuder "SYLPHE" utmärkta seglingsegenskaper och en karaktäristisk utstrålning. Historia och design Tävlingsbermudiansk Cutter byggdes ursprungligen under namnet "ARIEL" (senare "IV") på uppdrag av Paul Blanchet, med syftet att vinna race enligt de brittiska RORC-ratingreglerna. Konstruktionen utfördes vid Chantier Pharao i Marseille, men avbröts av den tyska invasionen i Frankrike under andra världskriget. För att förhindra att kölbommen - en 13 ton tung blykonstruktion - skulle hamna i ockupanternas händer, sänktes den ofärdiga skrovet i hamnen i Marseille. Där förblev den, skyddad av de lokala båtbyggarnas och hamnarbetarnas lojalitet, gömd under vattnet i 6 år. Efter kriget bärgades skrovet och färdigställdes. Den långvariga nedsänkningen kan ha bidragit till träets hållbarhet genom att processen med naturlig åldrande och torkning fördröjdes. År 1947 sjösattes "SYLPHE" slutligen och hennes karriär som segelbåt började. Konstruktion och material Skrovet på Tävlingsbermudiansk Cutter är byggt enligt den klassiska S-spantformen, vilket ger en stabil och bekväm segling. Användningen av trä som byggmaterial bidrar till det autentiska utseendet och båtens seglingsegenskaper. Masten, också av trä, stöder en traditionell segelplan bestående av storsegel, fock, genua och stormfock. Alla segel manövreras manuellt. Interiör och komfort Inuti erbjuder Tävlingsbermudiansk Cutter en ståhöjd på 2,10 meter och sovplatser för fyra fasta och tre extra personer. Boendet har en matplats, madrasser, spis, ugn, kylskåp, varmt vatten och en manuell toalett. Det finns en dusch ombord och uppvärmningen sköts av en kamin, vilket gör vistelsen ombord bekväm, även under längre resor. Vattentanken har en kapacitet på 300 liter, medan spillvattentanken kan rymma 100 liter. Toalettavloppet är direkt anslutet till öppet vatten. Motor och teknik Tävlingsbermudiansk Cutter är utrustad med en Yanmar 4JH3TE dieselmotor (76 hk, 4 cylindrar) från 2000. Motorn har genomgått en fullständig översyn 2025 och har sedan dess 0 driftstimmar. Marschfarten är cirka 10 km/tim, med en maxhastighet på 12 km/tim. Bränsletanken rymmer 300 liter och förbrukningen ligger på cirka 4 liter per timme. Tekniskt sett har Tävlingsbermudiansk Cutter moderna bekvämligheter som batteriladdare, dynamo, omvandlare, landströmsanslutning, solpaneler och en elektrisk ankarspel. Det finns två batterier ombord med en total kapacitet på 200 Ah. Navigation och utrustning För navigering är Tävlingsbermudiansk Cutter utrustad med en automatisk pilot, djupmätare, GPS, kartplotter, kompass, logg/hastighetsmätare, VHF-radio och vindmätare. Spänningen ombord är 220V. På däck finns olika bekvämligheter, inklusive en bimini, sprayhood, utomhussegel, sittbrunnsbord, sittbrunnstält, teakdäck, reling och badstege. Två ankare med kedja och en elektrisk ankarspel säkerställer säker ankning. Säkerhet Säkerhetsutrustningen inkluderar en livboj, räddningsflotte som behöver godkännas på nytt, självavrinnande sittbrunn och en elektrisk länspump. Flytvästar medföljer vid försäljningen. Specifikationer Tävlingsbermudiansk Cutter är registrerad enligt International Certificate of Pleasure Craft (ICP) med registreringsnummer 2023HL84705. Momsen är betald och olika dokument finns tillgängliga, inklusive det ursprungliga köpeavtalet och ritningar från arkitektbyrån. Denna segelbåt har främst seglat till havs och har använts för semestrar och som bostadsbåt. Seglingsegenskaperna kännetecknas av stabilitet, enkel manövrerbarhet och en unik estetik. Sammanfattning Tävlingsbermudiansk Cutter är en klassisk segelbåt med en speciell historia och en design av en av de mest inflytelserika franska båtarkitekterna från 1900-talet. Med sitt autentiska utseende, solida konstruktion och omfattande utrustning erbjuder den en unik möjlighet för älskare av klassiska segelbåtar som letar efter en båt med karaktär och en historia.

Race Bermudian Cutter "SYLPHE" – Klassiek Zeiljacht uit 1939De "SYLPHE" is een indrukwekkende Race Bermudian Cutter, ontworpen door de gerenommeerde Franse jachtarchitect André Mauric. Dit klassieke zeiljacht, gebouwd in 1939, heeft een rijke geschiedenis en is een uniek exemplaar binnen de wereld van klassieke zeiljachten. Met een lengte van 18,25 meter, een breedte van 3,99 meter en een diepgang van 2,50 meter biedt de "SYLPHE" uitstekende zeileigenschappen en een karakteristieke uitstraling.Historie en ontwerpDe Race Bermudian Cutter werd oorspronkelijk gebouwd onder de naam "ARIEL" (later "IV") in opdracht van Paul Blanchet, met als doel om races te winnen onder de Britse RORC rating regels. De bouw vond plaats bij Chantier Pharao in Marseille, maar werd onderbroken door de Duitse invasie in Frankrijk tijdens de Tweede Wereldoorlog. Om te voorkomen dat de ballastkiel – een 13 ton zware loden constructie – in handen van de bezetters zou vallen, werd de onafgebouwde romp in de haven van Marseille tot zinken gebracht. Daar bleef zij, beschermd door de loyaliteit van de lokale scheepsbouwers en havenarbeiders, 6 jaar onder water verborgen.Na de oorlog werd de romp geborgen en afgebouwd. De langdurige onderdompeling heeft mogelijk bijgedragen aan de duurzaamheid van het hout, doordat het proces van natuurlijke veroudering en droging werd vertraagd. In 1947 werd de "SYLPHE" uiteindelijk gelanceerd en begon haar carrière als zeiljacht.Constructie en materiaalDe romp van de Race Bermudian Cutter is gebouwd volgens de klassieke S-spant vorm, wat zorgt voor een stabiele en comfortabele zeilervaring. Het gebruik van hout als bouwmateriaal draagt bij aan de authentieke uitstraling en het vaargedrag van het schip. De mast, eveneens van hout, ondersteunt een traditioneel zeilplan bestaande uit een grootzeil, fok, genua en stormfok. Alle zeilen worden handmatig bediend.Interieur en comfortBinnenin biedt de Race Bermudian Cutter een stahoogte van 2,10 meter en slaapgelegenheid voor vier vaste en drie extra personen. De accommodatie is voorzien van een eethoek, matrassen, een kooktoestel, oven, koelkast, warm water en een handmatig toilet. Er is een douche aanwezig en de verwarming wordt verzorgd door een kachel, wat het verblijf aan boord comfortabel maakt, ook tijdens langere reizen.De watertank heeft een capaciteit van 300 liter, terwijl de vuilwatertank 100 liter kan bevatten. De toiletafvoer is direct op open water aangesloten.Motorisatie en techniekDe Race Bermudian Cutter is uitgerust met een Yanmar 4JH3TE dieselmotor (76 pk, 4 cilinders) uit 2000. De motor is in 2025 volledig gereviseerd en heeft sindsdien 0 draaiuren. De kruissnelheid bedraagt ongeveer 10 km/u, met een maximumsnelheid van 12 km/u. De brandstoftank heeft een inhoud van 300 liter en het verbruik ligt rond de 4 liter per uur.Op technisch vlak beschikt de Race Bermudian Cutter over moderne voorzieningen zoals een acculader, dynamo, omvormer, walstroomaansluiting, zonnepanelen en een elektrische ankerlier. Er zijn twee accu’s aanwezig met een totale capaciteit van 200 Ah.Navigatie en uitrustingVoor navigatie is de Race Bermudian Cutter uitgerust met een automatische piloot, dieptemeter, GPS, kaartplotter, kompas, log/snelheidsmeter, marifoon en windmeter. De spanning aan boord is 220V.Aan dek zijn diverse voorzieningen aanwezig, waaronder een bimini, buiskap, buitendekzeilen, kuiptafel, kuiptent, teakdek, zeerailing en zwemtrap. Twee ankers met ketting en een elektrische ankerlier zorgen voor veilig ankeren.VeiligheidDe veiligheidsuitrusting omvat een reddingsboei, reddingsvlot dat opnieuw gekeurd dient te worden , zelflozende kuip en een elektrische bilgepomp. Zwemvesten worden meegeleverd bij de verkoop.BijzonderhedenDe Race Bermudian Cutter is geregistreerd onder het Internationaal Certificaat Pleziervaartuigen (ICP) met registratienummer 2023HL84705. De BTW is betaald en er zijn diverse documenten aanwezig, waaronder het originele aankoopbewijs en bouwtekeningen van het architectenbureau.Dit zeiljacht heeft voornamelijk op zee gevaren en is gebruikt voor vakanties en als woonschip. De vaareigenschappen worden gekenmerkt door stabiliteit, eenvoudige manoeuvreerbaarheid en een unieke esthetiek.SamenvattingDe Race Bermudian Cutter is een klassiek zeiljacht met een bijzondere geschiedenis en een ontwerp van een van de meest invloedrijke Franse jachtarchitecten van de 20e eeuw. Met haar authentieke uitstraling, solide constructie en uitgebreide uitrusting biedt zij een unieke kans voor liefhebbers van klassieke zeiljachten die op zoek zijn naar een schip met karakter en een verhaal.