Sparkman & Stephens 36 Fod / One Ton

Sparkman and Stephens 36 feet / one tonner launched in 1964 under the name Diana III (won the World Championship in 1965 in the first offshore One-Ton Cups in Les Havre, France) - a piece of "Danish Maritime Heritage" - but threatened with scrapping according to the text.... The boat - which served as a model for the Swan 36 - was built by the legendary Åge Walsted with the interior design by Knud Hartvig Andersen (officially Walsted's building number 97) after prior written acceptance from SS. Several binders document the boat's history from the very first sketches/correspondence between Hans Albrecht, Åge Walsted, and Rod Stephens in New York and up until now. During the construction process, there was proper physical supervision by SS, and only the best materials of the time were used, including selected African and Cuban mahogany and Scandinavian oak for the keelson, as well as laminated frames and selected thick teak decks, etc. Diana has been continuously updated and well-maintained at the shipyard for many years, including an electric anchor winch, and in 2010, a brand new 3-cylinder Yanmar 30hp fresh water-cooled diesel engine was installed by the shipyard, along with a customized new drive belt, and later a professionally installed new diesel heater, etc. For inexplicable reasons, this beautiful boat has been "unused in the water for the past 5-8 years - which unfortunately has left its mark, including several delaminated frames, rot in the top oak bow, and possible damage/rot in the portside middle shroud attachment. Walsted has assessed the boat at various times, both in the water and on land, also after removing the varnish on most of the freeboard. A professional renovation by Walsted was estimated to be so extensive (read > DKK 500,000) that for economic reasons, it is not considered practical or realistically feasible for me. Scrapping is being considered, and only the 2.4-ton lead keel, functioning Yanmar diesel engine/driveline, original Molich winch electric anchor winch, and exotic wood materials are expected to fetch the sale price - BUT with this ad, I hope that there may be "one or more Danish enthusiasts" who can see the potential and personally renovate this Danish maritime heritage so that she can hopefully be enjoyed by wooden boat-loving sailors in the future.

Sparkman og Stephens 36 fod / one tonner søsat 1964 under navnet Diana III (vandt verdensmesterskabet 1965 i det første offshore One-Ton Cups i Les Havre, Frankrig) - et stykke "Dansk Maritimt Kulturarv" - men ophugningstruet jf text.... Båden - som dannede forbillede for Swan 36 - blev efter forudgående skriftlig accept fra SS bygget af legendariske Åge Walsted og med aptering tegnet af Knud Hartvig Andersen (officielt Walsteds byggenummer 97). Flere ringbind dokumenterer bådens historie fra de allerførste stregtegninger/korresponcer mellem Hans Albrecht, Åge Walsted og Rod Stephens i New York og frem til dd. Under byggeprocessen var der behørigt fysisk tilsyn af SS, og der anvendtes alene datidens absolut bedste materialer bla udvalgt afrikansk og cubansk mahogni og til kølsvin skandinavisk eg, ligeså til laminerede spanter og udvalgt tykt teakdæk mv. Diana har gennem mange år været løbende opdateret og velvedligeholdt på værft med bla el-ankerspil og i 2010 blev værftsinstalleret en fabriksny 3cyl Yanmar 30hk ferskvandskølet dielsemotor med tilpasset ny drivrem og i senere seance proff installeret ny diesel varmer mv . Af uransagelige årsager - har denne smukke båd "været henligget uanvendt i vandet seneste 5-8 år - hvilket beklageligt har sat sine spor med bla flere delaminerede spanter, råd i øverste egetræs stævn og mulig skade/råd i bagbord midterste vantfæste. Walsted har vurderet båden i flere tempi, såvel i vandet som på land også efter lakfjernelse på størstedelen af fribord. En professionel renovering ved Walsted blev bedømt til at være så omfattende (læs > kr 500.000,) at det af økonomiske årsager ikke er skønnes praktisk, realistisk gennemførligt for mig. Ophugning overvejes, og alene 2,4 tons blykøl, velfungerende Yanmar dieselmotor/drivline, originale Molich winch elankerwinch og eksotiske træmaterialer vil forventelig kunne indbringe salgprisen - MEN jeg håber da med denne annonce, at der måtte være "een eller flere danske liebhavere" som kan se potentialet og egenhændigt få renoveret denne danske maritime kulturarv, så hun forhåbentlig fremadrettet vil kunne nydes af træbådselskende lystsejlere.

Sparkman och Stephens 36 fot / one tonner sjösatt 1964 under namnet Diana III (vann världsmästerskapet 1965 i den första offshore One-Ton Cups i Les Havre, Frankrike) - en del av "Dansk Maritimt Kulturarv" - men hotad av skrotning enligt texten.... Båten - som var förebild för Swan 36 - byggdes av den legendariska Åge Walsted med skriftligt godkännande från SS och inredningen ritades av Knud Hartvig Andersen (officiellt Walsteds byggnadsnummer 97). Flera pärmar dokumenterar båtens historia från de allra första ritningarna/korrespondensen mellan Hans Albrecht, Åge Walsted och Rod Stephens i New York och fram till idag. Under byggprocessen övervakades båten noggrant av SS och endast de bästa materialen användes, inklusive utvalt afrikansk och kubansk mahogny och skandinavisk ek till kölsvin, liksom till limmade spant och utvalt tjockt teakdäck osv. Diana har under många år kontinuerligt uppdaterats och väl underhållits på varvet, inklusive el-ankarspel och 2010 installerades en fabriksny 3-cylindrig Yanmar 30 hk färskvattenkyld dieselmotor med anpassad ny drivrem och senare installerades även en ny dieselvärmare av proffs. Av okända skäl har denna vackra båt "legat oanvänd i vattnet de senaste 5-8 åren - vilket tyvärr har satt sina spår, inklusive flera delaminerade spant, röta i övre ekstäv och möjlig skada/röta i babords mittvantfäste. Walsted har bedömt båten i flera omgångar, både i vattnet och på land, även efter borttagning av lack på större delen av fribordet. En professionell renovering av Walsted bedömdes vara så omfattande (läs > 500 000 kr) att det av ekonomiska skäl inte anses vara praktiskt eller realistiskt genomförbart för mig. Skrotning övervägs och endast 2,4 ton blyköl, fungerande Yanmar-dieselmotor/drivlina, original Molich-vinsch, elankarspel och exotiska trämaterial förväntas kunna säljas - MEN jag hoppas med denna annons att det kan finnas "en eller flera danska entusiaster" som kan se potentialen och själva renovera detta danska maritima kulturarv, så att den förhoppningsvis i framtiden kan njutas av träbåtsälskande seglare.

Sparkman en Stephens 36 voet / one tonner te water gelaten in 1964 onder de naam Diana III (won het wereldkampioenschap in 1965 in de eerste offshore One-Ton Cups in Les Havre, Frankrijk) - een stuk "Deens maritiem erfgoed" - maar bedreigd met sloop volgens de tekst.... De boot - die als voorbeeld diende voor de Swan 36 - werd na schriftelijke goedkeuring van SS gebouwd door de legendarische Åge Walsted en met interieur ontworpen door Knud Hartvig Andersen (officieel Walsteds bouwnummer 97). Meerdere mappen documenteren de geschiedenis van de boot vanaf de allereerste schetsen/correspondentie tussen Hans Albrecht, Åge Walsted en Rod Stephens in New York tot heden. Tijdens het bouwproces was er adequaat fysiek toezicht van SS en werden alleen de beste materialen van die tijd gebruikt, waaronder geselecteerd Afrikaans en Cubaans mahonie en Scandinavisch eiken voor de kielbalk, evenals gelamineerde spanten en geselecteerd dik teakdek, enz. Diana is gedurende vele jaren regelmatig bijgewerkt en goed onderhouden op de werf, met onder andere een elektrische ankerlier en in 2010 werd er een gloednieuwe 3-cilinder Yanmar 30 pk zoetwatergekoelde dieselmotor geïnstalleerd, met aangepaste nieuwe aandrijfriem en later professioneel geïnstalleerde nieuwe dieselverwarming, enz. Om onbekende redenen heeft deze prachtige boot de afgelopen 5-8 jaar "onbenut in het water gelegen", wat helaas zijn tol heeft geëist met onder andere meerdere gedelamineerde spanten, rot in de bovenste eiken boeg en mogelijke schade/rot in de achterste bakboord verstaging. Walsted heeft de boot op verschillende momenten beoordeeld, zowel in het water als op het land, ook na het verwijderen van de lak op het grootste deel van de bovenbouw. Een professionele renovatie door Walsted werd geschat op zo'n omvang (lees > DKK 500.000) dat het om financiële redenen niet praktisch of realistisch haalbaar wordt geacht voor mij. Sloop wordt overwogen, en alleen al het 2,4 ton loodkiel, goed functionerende Yanmar dieselmotor/aandrijflijn, originele Molich lier elektrische ankerlier en exotische houtmaterialen zouden naar verwachting de verkoopprijs kunnen opleveren - MAAR ik hoop met deze advertentie dat er "één of meerdere Deense liefhebbers" zijn die het potentieel kunnen zien en zelf deze Deense maritieme erfgoed kunnen renoveren, zodat ze hopelijk in de toekomst kan worden genoten door liefhebbers van houten boten.

Sparkman und Stephens 36 Fuß / One-Tonner, 1964 unter dem Namen Diana III zu Wasser gelassen (gewann die Weltmeisterschaft 1965 im ersten Offshore One-Ton Cup in Les Havre, Frankreich) - ein Stück "Dänisches Maritimes Kulturerbe" - aber laut Text vom Verschrotten bedroht.... Das Boot - das als Vorbild für die Swan 36 diente - wurde nach vorheriger schriftlicher Zustimmung von SS von dem legendären Åge Walsted gebaut und mit einer Inneneinrichtung von Knud Hartvig Andersen entworfen (offiziell Walsteds Baunummer 97). Mehrere Ordner dokumentieren die Geschichte des Bootes von den allerersten Skizzen/Korrespondenzen zwischen Hans Albrecht, Åge Walsted und Rod Stephens in New York bis heute. Während des Bauprozesses wurde das Boot ordnungsgemäß von SS überwacht und es wurden nur die besten Materialien der damaligen Zeit verwendet, darunter ausgewähltes afrikanisches und kubanisches Mahagoni sowie skandinavische Eiche für den Kiel, laminierte Spanten und ausgewähltes dickes Teakdeck usw. Diana wurde im Laufe der Jahre kontinuierlich aktualisiert und gut gepflegt, unter anderem mit einer elektrischen Ankerwinde und im Jahr 2010 wurde ein fabrikneuer 3-Zylinder Yanmar 30 PS Süßwassergekühlter Dieselmotor mit angepasstem neuen Antriebsriemen vom Werft installiert und später professionell eine neue Dieselheizung usw. installiert. Aus unerklärlichen Gründen wurde dieses schöne Boot in den letzten 5-8 Jahren "unbenutzt im Wasser gelassen", was bedauerlicherweise seine Spuren hinterlassen hat, darunter mehrere delaminierte Spanten, Fäulnis im oberen Eichenbug und möglicherweise Schäden/Fäulnis an der mittleren Backbordwantbefestigung. Walsted hat das Boot in verschiedenen Phasen bewertet, sowohl im Wasser als auch an Land, auch nach dem Entfernen des Lacks von einem Großteil des Freibords. Eine professionelle Renovierung durch Walsted wurde als so umfangreich (lesen Sie > 500.000 DKK) eingeschätzt, dass sie aus wirtschaftlichen Gründen für mich nicht praktisch oder realistisch durchführbar ist. Eine Verschrottung wird in Betracht gezogen, und allein das 2,4 Tonnen Bleikiel, der gut funktionierende Yanmar-Dieselmotor/Antriebsstrang, die originalen Molich-Winschen und exotischen Holzmaterialien dürften den Verkaufspreis erzielen - ABER ich hoffe mit dieser Anzeige, dass es "einen oder mehrere dänische Liebhaber" gibt, die das Potenzial erkennen und dieses dänische maritime Kulturerbe eigenhändig renovieren können, damit es hoffentlich in Zukunft von holzbootliebenden Seglern genossen werden kann.