Mouni is een Laurinkoster 32 MKII, gebouwd in Zweden in 1976, met een lange kiel, robuust en goed uitgebalanceerd zeiljacht. Een verbeterde versie van deze klassieke boot met een elektrische inboardmotor, lithiumbatterijen, SilicOne niet-giftige antifouling en een compost droogtoilet. Een boegspriet is toegevoegd aan het oorspronkelijke plan, wat de richtingsstabiliteit verbetert en meer veelzijdigheid biedt als kotter. De elektrische motor is een Thoosa 7000 van eClean Marine. Twee lithiumbatterijen Mastervolt MLI Ultra 24/5000 (elk ter waarde van ongeveer 7000€) bedraad in serie voor een systeem van 180Ah bij 48V. Mastervolt lader van 60A en zonnepanelen ook van Mastervolt (2x200w) voor een systeem van 400W bij 24V dat ongeveer 20% van de batterijcapaciteit oplaadt op een zonnige dag. Ook inbegrepen is een aanraakschermmonitor in de cabine en de morse in de kuip. De 12V-converter voor de interieurverlichting, VHF, AIS, koelkast, is ook van Mastervolt. Met deze motorconfiguratie kan de boot onder ideale omstandigheden ongeveer 3 knopen varen gedurende ongeveer 10 uur. Aan boord is een Honda-benzinegenerator die het bereik kan vergroten indien gewenst. Mastervolt heeft een goede service voor probleemoplossing, waardoor op afstand verbinding kan worden gemaakt met het systeem door simpelweg de computer aan boord aan te sluiten. De radio is een VHF Standard Horizon GX2000 met een externe eenheid in de kuip. AIS True Heading ctrx Graphene Plus met antennesplitter (je kunt een iPad of plotter aansluiten). EPIRB. Reddingsvlot uit 2019 (moet worden nagekeken). Plotter Garmin 420 (een beetje oud... ik gebruik de laatste tijd Navionics op de telefoon). Autopilot Autohelm2000. Grootzeil volledig doorgelat met twee reven in redelijke staat. Genua, kluiver in zeer goede staat, vooral de kluiver, die gereefd kan worden tot een stormfok, letterlijk slechts twee keer gebruikt. Alle zeilen met hoes (inclusief een sok voor de rolfok, Furlex-systeem), alle touwen leiden naar de kuip, onder een stevig hondenverblijf. Mast van aluminium (origineel was glasvezel) ongeveer 50 cm korter en met een grotere doorsnede, door de cabine, gesteund op de kiel. Het interieur is gerenoveerd om een permanent tweepersoonsbed aan bakboord van de salon te hebben, met een eenpersoonsbed aan stuurboord. En nog een eenpersoonsbed onder de stuurboordkuip. V-berth als opslagruimte en plaats voor het composttoilet. Slechts één doorvoeropening in de cabine voor de gootsteen van de kombuis (met elektrische pomp). Origo 3000 alcoholbrander met twee pitten. Nieuwe plexiglas ramen, droge boot, geen schimmel, goede ventilatie. Nieuw polycarbonaat voor het hondenverblijf. Nieuwe antislipverf voor het dek. 15 kg Rocna met ongeveer 50 m ketting en 20 m touw. Parachute anker. Stevige rubberboot met roeispanen die boven op de cabine kunnen worden opgeborgen. Touwen, stootkussens, keukengerei, reddingsvest... Ik heb de boot slechts een jaar gehad, waarbij ik het zomer/herfstseizoen rond de Balearen heb doorgebracht. De gezinssituatie suggereert dat ik meer aan land moet blijven en ik geef er de voorkeur aan om Mouni over te dragen aan andere liefdevolle handen die haar vaker, verder en gelukkiger kunnen laten varen. De boot kan momenteel worden bezichtigd in Sant Carles de la Rapita (180 km ten zuiden van Barcelona, aan de Delta del Ebro). Ik verwacht binnenkort naar de werf te gaan en twee nieuwe lagen Antifouling SilicOne aan te brengen (ik heb de blikken al aan boord) en enkele externe houten onderdelen te vernissen (kuip tafel, helmstok...). Na de werkzaamheden wordt de prijs bijgewerkt. Voel je vrij om vragen te stellen. Bedankt, Alex.

Mouni is a Laurinkoster 32 MKII, built in Sweden in 1976, long keel, robust, well balanced sailboat. An upgraded version of this classic boat with electric inboard, lithium batteries, SilicOne non toxic antifouling and compost dry toilet. A bowsprit was also added from the original plan, improving directional stability and offering more versatility as a cutter. The electric is a Thoosa 7000 from eClean Marine. Two lithium batteries Mastervolt MLI Ultra 24/5000 (worth aprox. 7000€/each) wired in series for a system of 180Ah at 48v. Mastervolt Charger of 60A y solar panels also Mastervolt (2x200w) for a system of 400W at 24V that charges aprox 20% of the battery capacity on a sunny day. Also included a touchscreen monitor in cabin and the morse on the cockpit. The 12v Conversor for the interior lights, VHF, AIS, fridge, is also Mastervolt. With this engine configuration, in ideal conditions, the boat con go at around 3kn during aprox 10 hours. There is on board a Honda gasoline generator that can allow to expand range if desired. Mastervolt has a good troubleshooting service, allowing remote connection to the system just wiring the computer on board. The radio is a VHF Standard Horizon GX2000 with external unity on cockpit. AIS True Heading ctrx Graphene Plus with antenna splitter (you can connect Ipad or plotter) EPIRB Liferaft from 2019 (needs service) plotter Garmin 420 (a bit old...i’ve been using Navionics on the phone lately) Autopilot Autohelm2000 Main sail full batten with two reefs in decent condition Genoa, Jibb in very good condition, specially the Jibb, that can be reefed to a Storm Jib, litterally used only twice. All sails with cover (including a sock for the furling genoa , Furlex system) all ropes lead to cockpit, under rigid doghouse. Mast in aluminium (original was fiberglass) aprox 50cm shorter and with bigger section, through cabin, stepped on keel. Interior was refurbished to have a permanent double berth port of the saloon, with a single berth starboard. And another single berth under the starboard cockpit. Vberth being storage room and place for the compost toilet. Only one trough hull hole on the cabin for the galley sink (with electric pump). Origo 3000 alcohol two burners. New plexiglass windows, dry boat, no mold, good ventilation. New policarbonate for the doghouse New deck antislip paint 15kg Rocna with aprox 50m of chain and 20m rope. Parachute anchor Rigid dinghy with oars that can be stored in top of the cabin. ropes, fenders, kitchenware, lifejacket.. I’ve had the boat just for a year, spending the summer/autumn season around balearics. Family situation suggests me to stay more on land and I prefer to pass Mouni to other loving hands that can sail her more often, further, and make her happier. Actually can be viewed in Sant Carles de la Rapita (180km south of Barcelona, at Delta del Ebro). I expect to go to the boatyard soon and apply two new coats of Antifouling SilicOne ( I have already the tins on board) and varnish some exterior wooden parts (cockpit table, tiller…). After the works the price will be updated. Feel free to ask. Thanks, Alex.

Mouni er en Laurinkoster 32 MKII, bygget i Sverige i 1976, med lang køl, robust og velafbalanceret sejlbåd. En opgraderet version af denne klassiske båd med elektrisk indenbordsmotor, lithiumbatterier, SilicOne giftfri bundmaling og komposttørret toilet. En bovspryd blev også tilføjet ud fra den oprindelige plan, hvilket forbedrer retningsstabiliteten og giver mere alsidighed som en cutter. Den elektriske motor er en Thoosa 7000 fra eClean Marine. To lithiumbatterier Mastervolt MLI Ultra 24/5000 (værdi ca. 7000€/stk) er forbundet i serie til et system på 180Ah ved 48v. Mastervolt oplader på 60A og solpaneler også fra Mastervolt (2x200w) til et system på 400W ved 24V, som oplader ca. 20% af batterikapaciteten på en solskinsdag. Der medfølger også en touchskærm i kahytten og morse på cockpittet. 12v konverter til indvendige lys, VHF, AIS, køleskab, er også fra Mastervolt. Med denne motoropsætning kan båden under ideelle forhold sejle med ca. 3 knob i ca. 10 timer. Der er en Honda benzingenerator om bord, som kan udvide rækkevidden, hvis det ønskes. Mastervolt har en god fejlfindingsservice, der tillader fjernforbindelse til systemet ved blot at tilslutte computeren om bord. Radioen er en VHF Standard Horizon GX2000 med ekstern enhed i cockpittet. AIS True Heading ctrx Graphene Plus med antennesplitter (du kan tilslutte iPad eller plotter). EPIRB. Redningsflåde fra 2019 (kræver service). Plotter Garmin 420 (lidt gammel... jeg har brugt Navionics på telefonen på det seneste). Autopilot Autohelm2000. Storsejl med fulde sejlpinde med to rev i god stand. Genoa, fok i meget god stand, især fokken, som kan rebes til en stormfok, bogstaveligt talt kun brugt to gange. Alle sejl med cover (inklusive en sok til rullefokken, Furlex-system). Alle liner føres til cockpittet, under det stive hundehus. Master i aluminium (oprindeligt var den af glasfiber) ca. 50 cm kortere og med større tværsnit, gennem kahytten, trin på kølen. Interiøret blev renoveret for at have en fast dobbeltseng til bagbord i salonen, med en enkelt køje til styrbord. Og en enkelt køje under styrbord cockpittet. V-køje bruges til opbevaring og som plads til komposttoilettet. Kun én gennemføring i skroget til køkkenvasken (med elektrisk pumpe). Origo 3000 alkoholkomfur med to blus. Nye plexiglasvinduer, tør båd, ingen mug, god ventilation. Nyt polycarbonat til hundehuset. Ny dæk antiskridmaling. 15 kg Rocna anker med ca. 50 m kæde og 20 m tov. Faldskærmanker. Stiv jolle med årer, der kan opbevares på toppen af kahytten. Liner, fendere, køkkengrej, redningsvest... Jeg har haft båden i et år og tilbragt sommer-/efterårssæsonen omkring Balearerne. Familieforholdene får mig til at tilbringe mere tid på land, og jeg foretrækker at give Mouni videre til andre kærlige hænder, der kan sejle hende mere ofte, længere og gøre hende gladere. Kan ses i Sant Carles de la Rapita (180 km syd for Barcelona, ved Delta del Ebro). Jeg forventer snart at gå i bådværftet og påføre to nye lag Antifouling SilicOne (jeg har allerede dåserne om bord) og lakere nogle udvendige trædele (cockpittabel, rorpind...). Efter arbejdet vil prisen blive opdateret. Spørg endelig. Tak, Alex.

Mouni är en Laurinkoster 32 MKII, byggd i Sverige 1976, med lång köl, robust och välbalanserad segelbåt. En uppgraderad version av denna klassiska båt med elmotor, litiumbatterier, SilicOne icke-giftigt bottenfärg och torrtoalett för kompostering. En bockspriet har också lagts till från den ursprungliga planen, vilket förbättrar riktningstabiliteten och ger mer mångsidighet som en kutter. Den elektriska motorn är en Thoosa 7000 från eClean Marine. Två litiumbatterier Mastervolt MLI Ultra 24/5000 (värda ca 7000 €/st) är kopplade i serie för ett system på 180Ah vid 48V. Mastervolt-laddare på 60A och solpaneler också från Mastervolt (2x200W) för ett system på 400W vid 24V som laddar ungefär 20% av batterikapaciteten en solig dag. Även inkluderat är en pekskärmsmonitor i kabinen och morse på sittbrunnen. 12V-omvandlaren för interiörlampor, VHF, AIS, kylskåp, är också från Mastervolt. Med denna motorinställning kan båten i idealiska förhållanden gå i cirka 3 knop under ungefär 10 timmar. Det finns ombord en bensindriven generator från Honda som kan utöka räckvidden om så önskas. Mastervolt har en bra felsökingstjänst som möjliggör fjärranslutning till systemet genom att bara koppla in datorn ombord. Radion är en VHF Standard Horizon GX2000 med extern enhet på sittbrunnen. AIS True Heading CTRX Graphene Plus med antennsplitter (du kan ansluta iPad eller plotter). EPIRB. Livflotte från 2019 (behöver service). Plotter Garmin 420 (lite gammal... jag har använt Navionics på telefonen på senare tid). Autopilot Autohelm2000. Storsegel med fulla lattor med två rev i anständigt skick. Genua, fock i mycket gott skick, särskilt focken, som kan revas till en stormfock, bokstavligen använd endast två gånger. Alla segel med skydd (inklusive en strumpa för rullfocken, Furlex-system). Alla rep leder till sittbrunnen, under det fasta hundhuset. Mast i aluminium (ursprungligen var den i glasfiber) cirka 50 cm kortare och med större tvärsnitt, genom kabinen, stegad på kölen. Interiören renoverades för att ha en permanent dubbelsäng babord om salongen, med en enkelsäng styrbord. Och en annan enkelsäng under styrbord sittbrunnen. V-bädden är förvaringsutrymme och plats för torrtoaletten. Endast en genomföring i skrovet för kökets diskho (med elektrisk pump). Origo 3000 alkoholbrännare med två brännare. Nya plexiglasfönster, torr båt, inget mögel, bra ventilation. Nya polykarbonat för hundhuset. Nytt däck med halkfärg. 15 kg Rocna med cirka 50 m kedja och 20 m rep. Fallskärmsankare. Stel jolle med åror som kan förvaras på toppen av kabinen. Rep, fendrar, köksutrustning, flytväst... Jag har haft båten i bara ett år, tillbringat sommar/höst-säsongen runt Balearerna. Familjesituationen föreslår att jag stannar mer på land och jag föredrar att överlåta Mouni till andra kärleksfulla händer som kan segla henne oftare, längre och göra henne lyckligare. Kan ses i Sant Carles de la Ràpita (180 km söder om Barcelona, vid Delta del Ebro). Jag förväntar mig att snart gå till båtvarvet och applicera två nya lager av bottenfärg SilicOne (jag har redan burkarna ombord) och lacka vissa exteriöra trädelar (sittbrunnsbord, rorkult...). Efter arbetena kommer priset att uppdateras. Tveka inte att fråga. Tack, Alex.

Mouni ist eine Laurinkoster 32 MKII, die 1976 in Schweden gebaut wurde, mit langem Kiel, robust und gut ausbalanciert. Eine aufgerüstete Version dieses klassischen Bootes mit Elektro-Innenbordmotor, Lithium-Batterien, SilicOne ungiftigem Antifouling und Komposttrockentoilette. Ein Bugspriet wurde auch zum ursprünglichen Plan hinzugefügt, um die Richtungsstabilität zu verbessern und mehr Vielseitigkeit als Cutter anzubieten. Der Elektromotor ist ein Thoosa 7000 von eClean Marine. Zwei Lithium-Batterien Mastervolt MLI Ultra 24/5000 (im Wert von ca. 7000€/Stück) sind in Serie verkabelt für ein System von 180Ah bei 48V. Mastervolt Ladegerät von 60A und Solarpaneele ebenfalls von Mastervolt (2x200W) für ein System von 400W bei 24V, das an einem sonnigen Tag ca. 20% der Batteriekapazität auflädt. Ebenfalls enthalten ist ein Touchscreen-Monitor in der Kabine und das Morsegerät im Cockpit. Der 12V-Konverter für die Innenbeleuchtung, VHF, AIS, Kühlschrank ist ebenfalls von Mastervolt. Mit dieser Motorisierung kann das Boot unter idealen Bedingungen etwa 3 Knoten für ca. 10 Stunden fahren. An Bord befindet sich ein Honda-Benzin-Generator, der es ermöglicht, die Reichweite bei Bedarf zu erweitern. Mastervolt bietet einen guten Support-Service, der eine Fernverbindung zum System ermöglicht, indem man einfach den Computer an Bord anschließt. Das Funkgerät ist ein VHF Standard Horizon GX2000 mit externer Einheit im Cockpit. AIS True Heading Ctrx Graphene Plus mit Antennensplitter (Sie können ein iPad oder Plotter anschließen). EPIRB. Rettungsinsel von 2019 (muss gewartet werden). Plotter Garmin 420 (etwas alt... ich habe in letzter Zeit Navionics auf dem Handy benutzt). Autopilot Autohelm2000. Großsegel mit zwei Reffs in gutem Zustand. Genua, Fock in sehr gutem Zustand, insbesondere die Fock, die zu einem Sturmfock gerefft werden kann, wurde buchstäblich nur zweimal benutzt. Alle Segel mit Abdeckung (einschließlich einer Hülle für die Rollgenua, Furlex-System). Alle Leinen führen ins Cockpit, unter dem starren Hundehaus. Der Mast ist aus Aluminium (ursprünglich war er aus Glasfaser) und etwa 50 cm kürzer und mit größerem Querschnitt, durch die Kabine, auf dem Kiel aufgestellt. Das Interieur wurde renoviert, um eine dauerhafte Doppelkoje backbord im Salon, eine Einzelkoje steuerbord und eine weitere Einzelkoje unter dem steuerbord Cockpit zu haben. Die V-Koje dient als Stauraum und Platz für die Komposttoilette. Nur ein Durchbruch im Rumpf für das Spülbecken in der Pantry (mit elektrischer Pumpe). Origo 3000 Alkohol-Zweibrenner. Neue Plexiglasfenster, trockenes Boot, kein Schimmel, gute Belüftung. Neues Polycarbonat für das Hundehaus. Neue rutschfeste Deckfarbe. 15 kg Rocna-Anker mit ca. 50 m Kette und 20 m Seil. Fallschirm-Anker. Starres Beiboot mit Rudern, das oben auf der Kabine verstaut werden kann. Leinen, Fender, Küchenutensilien, Rettungsweste... Ich habe das Boot erst seit einem Jahr und habe die Sommer-/Herbstsaison um die Balearen verbracht. Die Familiensituation legt nahe, dass ich mehr an Land bleibe, und ich ziehe es vor, Mouni in andere liebevolle Hände zu geben, die sie öfter, weiter segeln und sie glücklicher machen können. Kann derzeit in Sant Carles de la Rapita (180 km südlich von Barcelona, am Delta del Ebro) besichtigt werden. Ich plane bald in die Werft zu gehen und zwei neue Schichten Antifouling SilicOne aufzutragen (ich habe bereits die Dosen an Bord) und einige externe Holzteile zu lackieren (Cockpittisch, Pinne...). Nach den Arbeiten wird der Preis aktualisiert. Fragen Sie gerne. Danke, Alex.