Comfortina 38

Comfortina 38 is volledig ontworpen zonder rekening te houden met meetregels, omdat de werf een klassieke boot wilde bouwen met zeileigenschappen die boven het gewone uitsteken. De boot is ook bekend geworden als zeer snel en gemakkelijk te zeilen, vooral tijdens wedstrijden. De indeling is klassiek Zweeds met afwerkingen in gelakt teak. Comfortina 38, Amazing Blue, is niet zomaar een van de circa 150 boten die door Comfortbåtar in Arvika zijn gebouwd. Amazing Blue is namelijk de allereerste, die de werf in 1986 te water liet. Wat we hebben vernomen is dat terwijl enkele van de eerste boten in aanbouw waren, de werf snel een boot te water wilde laten in het voorjaar van 1986, omdat ze wilden deelnemen aan wedstrijden en laten zien wat de Comfortina 38 kon presteren. Ze namen deel aan verschillende wedstrijden, waaronder Gotland Runt, in 1986 en 1987. Deze boot is dus het prototype dat de werf maakte voor de eerste Comfortina 38. De boot kreeg de interieurindeling van de 39, het dek en de cockpit. Het roer is ook van de 39 en de boot kreeg een stuurwiel in plaats van een tiller. Een prettig detail binnenin is dat de mast naar beneden komt voor het hoofdschot. Dit zorgt ervoor dat de salon meer aanvoelt als in een grotere boot. Een praktische detail is dat het toilet aan stuurboordzijde is geplaatst in plaats van voor de ingang naar het grote opbergcompartiment achterin aan stuurboordzijde. Dit maakt het veel eenvoudiger om het opbergruimte binnen te komen. Ook de tuigage verschilt. In 2002 kreeg de boot een nieuwe mast, die 1,5 meter hoger is en een nieuwe giek die 20 cm langer is. Dit geeft een zeiloppervlak voor het grootzeil van 45 m² vergeleken met 40 m² voor een gewone 38. Naast dat de werf de boot twee jaar lang heeft gezeild, heeft de boot minstens twee eerdere eigenaren gehad. De huidige eigenaar kocht de boot in 2011 en heeft voornamelijk gezeild in het Oostzeegebied met als thuishaven Kalmar. Gedurende deze jaren heeft de eigenaar regelmatig apparatuur aan boord geüpgraded en vernieuwd. De boot is binnenshuis opgeslagen tijdens winters, wat heeft bijgedragen aan haar goede staat voor haar leeftijd. In de afgelopen drie jaar heeft de boot binnen gestaan in Bergkvara, een half uur rijden ten zuiden van Kalmar, waar wij na afspraak de boot kunnen tonen. Belangrijke feiten • Comfortina 38, AMAZING BLUE – “de eerste in rij”!!! • Groter zeiloppervlak vergeleken met andere Comfortina 38's • Stuurwiel in plaats van tiller • Autopilot (2021) • Nieuwe mast, giek en staande tuigage (2002) • Nieuwe zeilen (2004 en 2005) • Grootzeil met doorlopende latten, lazy-jacks en lazy-bag • Rol systeem voor fok en genua • Rolgenaker met genakerboom voor groter zeiloppervlak • Volvo Penta 2003, 29pk • Motor zoetwatergekoeld (niet standaard toen motor werd geproduceerd) • Motor regelmatig onderhouden. Nieuwe bellows (2023) • Flexifold-propeller (2018) • Nieuwe accu's (2022 en 2023) • Zonnepanelen • Dieselverwarming • Zeemwaterpomp • Zowel koelkast als vriezer • LED-verlichting • Nieuwe kussens in salon en achterhut (2021)

Comfortina 38 was designed without regard to measurement rules, as the yard wanted to build a classic boat with exceptional sailing characteristics. The boat has also become well-known for being very fast and easy to sail, especially during racing. The layout is a classic Swedish design with cabinetry in lacquered teak. Comfortina 38, Amazing Blue, is not just one of the approximately 150 boats built by Comfortbåtar in Arvika. Amazing Blue is actually the very first one, launched by the yard in 1986. What we know is that while some of the first boats were under construction, the yard wanted to quickly launch a boat in the spring of 1986 so they could participate in races and showcase what the Comfortina 38 could achieve. They took part in various races, including Gotland Runt, during 1986 and 1987. This boat is therefore the original plug that the yard made for the first Comfortina 38. The boat features the interior line of the 39 model, along with its deck and cockpit. The rudder is also from the 39 model, and the boat has a wheel instead of a tiller. A nice feature below deck is that the mast comes down through the main bulkhead. This makes the salon feel more spacious, akin to that of a larger boat. A practical detail is that the toilet is positioned on the starboard side instead of directly in front of the entrance to the large storage space aft on starboard side. This makes it much easier to access the stowage area. The rigging also differs. In 2002, the boat received a new mast that is 1.5 meters taller and a new boom that is 20 cm longer. This provides a sail area for the mainsail of 45 square meters compared to 40 square meters for a standard 38. In addition to being sailed by the yard for the first two years, this boat has had at least two previous owners. The current owner purchased her in 2011 and has primarily sailed in the Baltic Sea area with her home port in Kalmar. During these years, the owner has regularly upgraded and renewed equipment onboard. The boat has been stored indoors during winter seasons, contributing to her good condition for her age. For the past three years, she has been stored indoors on land in Bergkvara, half an hour's drive south of Kalmar, where we can show her by appointment. Key facts • Comfortina 38, AMAZING BLUE – "the first in line"!!! • Larger sail area compared to other Comfortina 38s • Wheel steering instead of tiller • Autopilot (2021) • New mast, boom and standing rigging (2002) • New sails (2004 and 2005) • Mainsail with full-length battens, lazy jacks and lazy bag • Roller system for jib and genoa • Roller genaker with genaker pole for larger sail area • Volvo Penta 2003, 29hp • Engine freshwater cooled (not standard when engine was manufactured) • Engine regularly serviced. New bellows (2023) • Flexifold propeller (2018) • New batteries (2022 and 2023) • Solar panels • Diesel heater • Sea water pump • Both fridge and freezer • LED lighting • New cushions in salon and aft cabin (2021)

Comfortina 38 er designet helt uden hensyntagen til måleregler, da værftet ønskede at bygge en klassisk båd med sejlegenskaber udover det sædvanlige. Båden blev også kendt for at være meget hurtig og letsejlet, ikke mindst under kapsejlads. Planløsningen er klassisk svensk med snedkerarbejde i lakeret teak. Comfortina 38, Amazing Blue, er ikke bare en blandt de cirka 150 både, der er bygget af Comfortbåtar i Arvika. Amazing Blue er nemlig den absolut første, som værftet søsatte i 1986. Det vi har fået at vide er, at mens nogle af de første både var under bygning, ønskede værftet hurtigt at få en båd søsat om foråret 1986, så de kunne deltage i kapsejladser og vise hvad Comfortina 38 kunne præstere. De deltog i forskellige kapsejladser, bl.a. Gotland Runt, i 1986 og 1987. Denne båd er altså selve pluggen, som værftet lavede til den første Comfortina 38. Båden fik 39'ers inderskrog, dæk og cockpit. Roret er også fra 39'eren, og båden fik også rat i stedet for rorkult. En behagelig detalje indvendigt er, at masten går ned forbi hovedskottet. Det gør, at salonen føles mere som i en større båd. En praktisk detalje er, at toiletstolen er placeret bordvarts i stedet for foran indgangen til det store stuvrum agter på styrbord side. Det gør det meget lettere at komme ind i stuvrummet. Også riggen adskiller sig. I 2002 fik båden ny mast, som er 1,5 m højere og ny bom som er 20 cm længere. Det giver en sejloverflade for storsejlet på 45 kvm sammenlignet med 40 kvm for en almindelig 38'er. Udover at værftet sejlede båden de to første år, har båden haft mindst to tidligere ejere. Nuværende ejer købte båden i 2011 og har hovedsageligt sejlet i Østersøområdet med hjemmehavn i Kalmar. I løbet af disse år har ejeren regelmæssigt opgraderet og fornyet udstyr ombord. Båden har været opbevaret indendørs i vintersæsonerne, hvilket har bidraget til, at den er i god stand for sin alder. De seneste tre år har båden været på land indendørs i Bergkvara, en halv times bilvej syd for Kalmar, hvor vi kan vise båden efter aftale. Key facts • Comfortina 38, AMAZING BLUE – ”den første i rækken”!!! • Større sejloverflade sammenlignet med andre Comfortina 38'er • Ratstyring i stedet for rorkult • Autopilot (2021) • Ny mast, bom og stående rigg (2002) • Nye sejl fra (2004 og 2005) • Storsejl med gennemgående lattor, lazy-jacks og lazy-bag • Rullesystem for fock og genua • Rullegenaker med genakerbom for at klare større sejloverflade • Volvo Penta 2003, 29 hk • Motoren søvandskølet (ikke std. da motoren blev produceret) • Motoren regelmæssigt serviceret. Ny bælgsystem (2023) • Flexifold-propeller (2018) • Nye batterier (2022 og 2023) • Solceller • Dieselvarmer • Sjøvandspump • Både køl og fryser • LED-belysning • Nye puder i salonen og agterkahytten (2021)

Comfortina 38 ritades helt utan hänsyn till mätregler, för varvet ville bygga en klassisk båt med seglingsegenskaper utöver det vanliga. Båten blev också välkänd för att vara mycket snabb och lättseglad inte minst under kappsegling. Planlösningen är klassisk svensk med snickerier i lackad teak. Comfortina 38, Amazing Blue, är inte bara en i raden av alla de c:a 150 båtar som byggts av Comfortbåtar i Arvika. Amazing Blue är nämligen den absolut första, som varvet sjösatte 1986. Det vi har fått veta är att under tiden några av de första båtarna var under bygge, så ville varvet snabbt få en båt sjösatt på våren 1986, för de vill vara med på kappseglingar och visa vad Comfortina 38:an kunde prestera. De deltog på olika kappseglingar, bl.a. Gotland Runt, under 1986 och 1987. Denna båt är alltså själva pluggen, som varvet gjorde till den första Comfortina 38. Båten fick 39:ans inerline, däck och sittbrunn. Rodret är också 39:ans och båten fick också ratt istället för rorkult. En trevlig sak inombords är att masten kommer ner för om huvudskottet. Det gör att salongen känns mer som i en större båt. En praktisk detalj är att toalettstolen är placerad bordvarts istället för framför ingången till den stora stuven akter på stb.sida. Det gör det mycket enklare att komma in i stuvutrymmet. Även riggen skiljer sig. År 2002 fick båten ny mast, som är 1,5m högre och ny bom som är 20 cm längre. Det ger en segelyta för storseglet på 45 kvm jmf. med 40 kvm för en vanlig 38:a. Förutom att varvet seglade båten de två första åren, har båten haft minst två tidigare ägare. Nuvarande ägare köpte båten 2011 och har seglat mestadels i Östersjöområdet med hemmahamn i Kalmar. Under dessa år har ägaren regelbundet uppgraderat och förnyat utrustning ombord. Båten har förvarats inomhus under vintersäsonger, vilket har bidragit till att den är i bra skick för sin ålder. De senaste tre åren har båten varit på land inomhus i Bergkvara, en halvtim. bilväg söder om Kalmar, där vi kan visa båten efter överenskommelse. Key facts • Comfortina 38, AMAZING BLUE – ”den första i raden”!!! • Större segelyta jmf. med andra Comfortina 38:or • Rattstyrning istället för rorkult • Autopilot (2021) • Ny mast, bom och stående rigg (2002) • Nya segel från (2004 och 2005) • Storsegel med genomgående lattor, lazy-jacks och lazy-bag • Rullsystem för fock och genua • Rullgenaker med genakerbom för att klara större segelyta • Volvo Penta 2003, 29hk • Motorn sötvattenkyld (ej std. när motorn tillverkades) • Motorn regelbundet servad. Ny bälg (2023) • Flexifold-propeller (2018) • Nya batterier (2022 och 2023) • Solceller • Dieselvärmare • Sjövattenpump • Både kyl och frys • LED-belysning • Nya dynor i salongen och akterhytten (2021)

Comfortina 38 wurde völlig ohne Rücksicht auf Messregeln entworfen, da die Werft ein klassisches Boot mit außergewöhnlichen Segel-Eigenschaften bauen wollte. Das Boot wurde auch bekannt dafür, sehr schnell und leicht zu segeln zu sein, insbesondere beim Regattasegeln. Die Raumaufteilung ist klassisch schwedisch mit Lackierteak-Schnitzereien. Comfortina 38, Amazing Blue, ist nicht nur eines der etwa 150 Boote, die von Comfortbåtar in Arvika gebaut wurden. Amazing Blue ist nämlich das allererste, das die Werft 1986 zu Wasser ließ. Was wir erfahren haben, ist, dass während einige der ersten Boote im Bau waren, die Werft schnell ein Boot im Frühjahr 1986 zu Wasser lassen wollte, um an Regatten teilzunehmen und zu zeigen, was die Comfortina 38 leisten konnte. Sie nahmen an verschiedenen Regatten teil, darunter Gotland Runt, im Jahr 1986 und 1987. Dieses Boot ist also das Originalmodell, das die Werft für die erste Comfortina 38 erstellt hat. Das Boot erhielt die Innenausstattung der 39er, Deck und Cockpit. Das Ruder stammt ebenfalls von der 39er und das Boot erhielt auch ein Rad anstelle eines Steuerruders. Eine angenehme Sache im Inneren ist, dass der Mast durch den Hauptschott herunterkommt. Das lässt den Salon mehr wie in einem größeren Boot wirken. Ein praktisches Detail ist, dass die Toilette steuerbord statt vor dem Eingang zum großen Staurraum achtern auf der Steuerbordseite platziert ist. Das erleichtert den Zugang zum Staurraum erheblich. Auch der Rigg unterscheidet sich. Im Jahr 2002 erhielt das Boot einen neuen Mast, der 1,5 m höher ist, und einen neuen Baum, der 20 cm länger ist. Dies ergibt eine Segelfläche für das Großsegel von 45 qm im Vergleich zu 40 qm für eine normale 38er. Neben der Tatsache, dass die Werft das Boot in den ersten beiden Jahren segelte, hatte das Boot mindestens zwei vorherige Besitzer. Der jetzige Eigentümer kaufte das Boot 2011 und segelte hauptsächlich im Ostseegebiet mit Heimathafen in Kalmar. In diesen Jahren hat der Eigentümer regelmäßig die Ausrüstung an Bord aufgerüstet und erneuert. Das Boot wurde während der Wintersaisons drinnen gelagert, was dazu beigetragen hat, dass es in gutem Zustand für sein Alter ist. In den letzten drei Jahren war das Boot drinnen in Bergkvara auf dem Trockenen, eine halbe Stunde Autofahrt südlich von Kalmar, wo wir das Boot nach Vereinbarung zeigen können. Wichtige Fakten • Comfortina 38, AMAZING BLUE – „das erste seiner Art“!!! • Größere Segelfläche im Vergleich zu anderen Comfortina 38ern • Radsteuerung statt Steuerruder • Autopilot (2021) • Neuer Mast, Baum und stehende Rigg (2002) • Neue Segel (2004 und 2005) • Großsegel mit durchgehenden Latten, Lazy-Jacks und Lazy-Bag • Rollsystem für Fock und Genua • Rollgenaker mit Genakerbaum für größere Segelfläche • Volvo Penta 2003, 29 PS • Der Motor ist süßwassergekühlt (nicht Standard bei Herstellung des Motors) • Der Motor wurde regelmäßig gewartet. Neuer Blasebalg (2023) • Flexifold-Propeller (2018) • Neue Batterien (2022 und 2023) • Solaranlage • Dieselheizung • Meereswasserpumpe • Sowohl Kühlschrank als auch Gefrierschrank • LED-Beleuchtung • Neue Polster im Salon und Achterkabine (2021)