Motorklipper 25.58

Dit fraai gelijnde schip met vele authentieke details is sinds 1968 in gebruik als varend woonschip. Een bijzonder kenmerk is de nog aanwezige zijschroef (ook wel ‘lamme arm’ genoemd), die is gekoppeld aan een Lister-dieselmotor, geplaatst in het “herft”. Voor de voortstuwing is in het achterschip een 2-cilinder Lister-motor geïnstalleerd. Het interieur is gedateerd, maar functioneel en nog goed bruikbaar. De stahoogte in het woongedeelte is zeer goed. In de achterroef bevindt zich een grotendeels authentiek interieur met beperkte stahoogte. In het achteronder bestaat de mogelijkheid om een compacte 2-persoons slaapgelegenheid te realiseren. Wij beschouwen dit schip als een bijzonder en karakteristiek exemplaar dat uitstekend geschikt is voor een ligplaats in een museumhaven. Het onderwaterschip is in februari 2025 gekeurd ten behoeve van de hercertificering. Het behoort tot de mogelijkheden dat het schip met een vernieuwd certificaat wordt geleverd.

This beautifully lined Dutch Barge with many authentic details has been in use as a liveaboard since 1968. A notable feature is the still-present side propeller, which is connected to a Lister diesel engine located in the front. For the propulsion a 2-cylinder Lister engine has been installed in the aft. The interior is dated but functional and still fully usable. The headroom in the living area is excellent. In the aft cabin (skipper’s quarters), the interior is largely original, though the headroom is limited. In the aft, there is the possibility to create a compact sleeping accommodation for 2 people. We consider this vessel to be a unique and characterful example, highly suitable for a berth in a museum harbor. The hull was surveyed in February 2025 for ES-TRIN recertification purposes. It is possible that the vessel will be delivered with a renewed certificate.

Dette smukt formede skib med mange autentiske detaljer har været i brug som sejlende bolig siden 1968. Et særligt kendetegn er den stadig tilstedeværende sidemølle (også kaldet 'lamme arm'), som er koblet til en Lister dieselmotor, placeret i "herft". Til fremdrift er der installeret en 2-cylindret Lister motor i agterskibet. Interiøret er gammeldags, men funktionelt og stadig brugbart. Ståhøjden i opholdsområdet er meget god. I bagrofen findes et stort set autentisk interiør med begrænset ståhøjde. I bagunderet er der mulighed for at realisere en kompakt soveplads til 2 personer. Vi betragter dette skib som et særligt og karakteristisk eksemplar, der er fremragende egnet til en liggeplads i en museumshavn. Skroget blev godkendt i februar 2025 med henblik på gencertificering. Det er muligt, at skibet leveres med et fornyet certifikat.

Det vackert formade skeppet med många autentiska detaljer har varit i bruk som ett flytande bostadsskepp sedan 1968. En särskild egenskap är den fortfarande närvarande sidoproppen (även kallad "lamme arm"), som är kopplad till en Lister-dieselmotor, placerad i "herft". För framdrivning är en 2-cylindrig Lister-motor installerad i aktern. Interiören är daterad, men funktionell och fortfarande användbar. Ståhöjden i bostadsdelen är mycket bra. I bakrosten finns en till stor del autentisk interiör med begränsad ståhöjd. I aktern finns möjlighet att skapa en kompakt sovplats för 2 personer. Vi anser att detta skepp är ett särskilt och karaktäristiskt exemplar som är utmärkt lämpat för en plats i en museumshamn. Skrovet under vattenlinjen har godkänts i februari 2025 för omcertifiering. Det är möjligt att skeppet levereras med ett förnyat certifikat.

Diese Klipper mit schone Linien und mit vielen authentischen Details wird seit Jahr 1968 als Fahrendes Wohnschiff genutzt. Eine besondere Eigenschaft ist der noch vorhandene Seitenschraube (auch als „lahmer Arm“ bekannt), die mit einem Lister-Dieselmotor im Vorschiff verbunden ist. Für den Antrieb wurde im Achterschiff ein 2-Zylinder-Lister-Motor eingebaut. Das Interieur ist veraltet, jedoch funktional und gut nutzbar. Die Stehhöhe im Wohnbereich ist ausgezeichnet. Im Achterdeckshaus (Skipperkabine) befindet sich ein größtenteils original erhaltenes Interieur mit eingeschränkter Stehhöhe. Im Achterschiff besteht die Möglichkeit, eine kompakte Schlafgelegenheit für 2 Personen einzurichten. Wir betrachten dieses Schiff als ein besonders charaktervolles Exemplar, das sich hervorragend für einen Liegeplatz in einem Museumshafen eignet. Der Schiffsrumpf wurde im Februar 2025 im Rahmen der ES-TRIN Rezertifizierung begutachtet. Es ist möglich, dass das Schiff mit einem erneuerten Zertifikat geliefert wird.