8 m CR Classic

8 m CR Classic, Bouwjaar 1952 is te koop aangeboden, door Yachtbroker Network. Voor meer informatie over 8 m CR Classic zoals een gedetailleerde bootbeschrijving, complete lijst met bootuitrusting of meer fotos - neem contact op met verkoper Yachtbroker Network via Verzend e-mail of gebruik de directe link hierboven, de website van de verkoper - verwijzend ernaar gedetailleerde advertentie op Yachtbroker Network of de eigen website van de verkoper. Let op, Yachtbroker Network heeft mogelijk een meer gedetailleerde beschrijving van 8 m CR Classic in het Duits, Engels, Zweeds of Deens. De talen worden rechts van de knop Advertentie maken geselecteerd. Als u advertenties voor soortgelijke boten wilt zien, zoals 8 m CR Classic, klikt u op Vergelijkbare Zeilboten in de rechterbovenhoek van de advertentie. Wilt u de andere Zeilboten advertenties van de verkoper op scanboat.com zien - selecteer het via de knop Verkopers boten.

O8mCR "Glæden" is a 44-foot classic sailboat, designed by Christian Jensen in 1942 and built at Grimsøykilen Trebåtbyggeri in Skjeberg in 1952. The original name was "Veni", and the vessel is known for its many regatta victories. The boat is built with Oregon pine skin, oak in the frames, bows and keel. The vessel is built in a series of five sailboats according to Christian Jensen's drawings. All of these exist today, "Krabat" in England, "Arabella", "Christina" and "Vinga" are on Blommenholm. The original rig was replaced in 1968 with an aluminum mast and stainless standing rig. In the winter of 1986-87, "GLÆDEN" was completely restored at Risør Trebåtbyggeri A/S. The hull: The iron keel was removed and all bolts in the keel, bottom stock and bows were replaced with acid resistant A4 steel. New oak frames were laminated around the mast. The mast fish was changed and the bottom logs under the change to laminated ring frames which are connected to the oak frames. Bolts between frame and bottom logs are now acid resistant. In the skin, screws and bolts were changed to acid-fast ones. There is a sawn track between the board aisles where a molding has been glued in. The "skin" is then glued and "adjusted" and sanded, oiled and painted. - The rudder has been reinforced and the rudder area increased. Deck and superstructure: The deck was new in 1986 and built up with 2 layers of waterproof plywood that is epoxy-glued and nailed to the beams. One layer of 7 mm teak is glued and stapled (bronze cramp) to the veneer. The baseboard with teak wear frame is new. The cockpit is new. The cabin roof has been sanded down, Versatex fabric glued on and all mahogany is restored. New skylight over toilet. All mahogany is varnished in 10 layers with a 2-component polyurethane varnish. Furnishing: Toilet is new in 1986. Salon and push-in berths aft have been renovated. New seat and cushion covers have been sewn. The bow and galley have been refurbished. Equipment/engine: All technical systems are for new. New diesel tank at 110L. Yanmar Diesel 4JHE 44Hp engine from 1986 is still on board with self-adjusting propeller. In terms of hull, the vessel appears to be reasonably intact from 1952. The boat retains its original iron keel. Much has nevertheless changed since "Glæden" sailed from Grimsøykilen, everything from the deck to the rigging has been changed, and a number of new additions have been added to the interior. The boat's antiquarian value must therefore be assessed from a process-authentic perspective. It is foreseeable that all such vessels will change over time - partly to meet new requirements and expectations, partly because this type of vessel is always in private possession, and is shaped accordingly. She is well maintained by the same owner for the past 23 years, before sold to the current owner 2 years ago. Continuously upgraded for easier handling and comfort, and therefore suitable for a family, while retaining the boat's soul. Glæden has 6 beds; 2 in the bow, 2 in the salon and 2 aft, as well as a practical galley with two gas burners. New items in recent years including standing rigging, electrical system, acid-proof septic tank, windlass, sailing instruments, mahogany bathing ladder, joints, acid-proof 10mm anchor chain, solar panel etc. Boat mooring, storage shed and storage can be offered in Norway. VAT paid to Norway. In the 21/22 season, the following has been upgraded on this beautiful yacht: Thorough treatment below the waterline with antifouling and primer, as well as replacement of woodwork in recesses in the keel. Grinding and painting of freeboard Changed some plugs in the teak deck New Max-Prop Classic 3-blade propeller automatic feathering (makes 7 knots at max thrust) Engine service and exhaust system upgrade Upgrade of the pressurized water system Change of cockpit winches, to Lewmar Replacement of wire winches on the mast with rope winches Lewmar and Dynema rope. Replacement of mainsail sheet Upgrade of diesel filling and tank connections New manual bilge pump for complete Whale Gusher Titan solution The boat is registered in the Norwegian Ship Register GLÆDEN/LK2667 Broker's description: A rare opportunity to own one of Norway's most beautiful 8m CR. In addition, the boat has been upgraded to modern times, with solutions that work today, for good comfort and safety on board. The boat is very well maintained. The yacht will sail well with her s deep keel and large sail area. Equipment: 2017 Shorepower. 2017 Charging. 2021 Batteries. 2020 Solar panel. 2016 Electric windlass, 1600 watts. 2019 new bilge pump. Bruce acid-resistant anchor 18.5 KG. GPS and chart plotter from 2017. Original compass from 1952. Mainsail from 2008. 2018 Toilet. 2018 Holding tank. 2017 Gas. 2017 Stove. 2012 Cockpit tent. 2018 Mahogany bathing ladder. 2018 Raymarine wind, log and sonar. Sloop Sparlight Masthead 18 meter high mast. 100 liter fresh water tank. 60 liter hot water tank. 50 liter cooler box. 110 liter diesel tank. The fridge is cast in iron. Masthead aluminum rig, including boom and spinnaker boom Roller boom for furling mainsails Roller strut from Reckmann with Genoa Prepared for cutter stay and tackles.

O8mCR "Glæden" er en 44 fods klassisk sejlbåd, tegnet af Christian Jensen i 1942 og bygget på Grimsøykilen Trebåtbyggeri i Skjeberg i 1952. Det oprindelige navn var "Veni", og skibet er kendt for sine mange regattasejre. Båden er bygget med skind af oregon pine, egetræ i spanter, stævn og køl. Fartøjet er bygget i en serie på fem sejlbåde efter Christian Jensens tegninger. Alle disse eksisterer i dag, "Krabat" i England, "Arabella", "Christina" og "Vinga" ligger på Blommenholm. Den oprindelige rig blev i 1968 udskiftet med en aluminiumsmast og en rustfri stående rig. I vinteren 1986-87 blev "GLÆDEN" totalrestaureret på Risør Trebåtbyggeri A/S. Skroget: Jernkølen blev fjernet, og alle bolte i køl, bundstok og stævn blev udskiftet med syrefast A4-stål. Nye egetræsspanter blev lamineret omkring masten. Mastefisken blev udskiftet, og bundstokkene blev udskiftet til laminerede ringspanter, som er forbundet med egetræsspanterne. Bolte mellem ramme og bundstokke er nu syrebestandige. I skindet er skruer og bolte skiftet til syrefaste. Mellem bræddegangene er der et savet spor, hvor der er limet en liste ind. "Huden" er derefter limet og "justeret" og slebet, olieret og malet. - Roret er blevet forstærket, og rorarealet er blevet større. Dæk og overbygning: Dækket var nyt i 1986 og opbygget med 2 lag vandfast krydsfiner, der er epoxylimet og sømmet til bjælkerne. Et lag 7 mm teak er limet og hæftet (bronzekramper) til fineren. Fodpanelet med slidramme i teak er nyt. Cockpittet er nyt. Kahytstaget er blevet slebet ned, Versatex-stof limet på, og al mahogni er restaureret. Nyt skylight over toilet. Al mahogni er lakeret i 10 lag med en 2-komponent polyuretanlak. Indretning: Toilet er nyt i 1986. Salon og push-in køjer agter er blevet renoveret. Der er syet nye sæde- og hyndebetræk. Forstavnen og kabyssen er blevet renoveret. Udstyr/motor: Alle tekniske systemer er som nye. Ny dieseltank på 110 liter. Yanmar Diesel 4JHE 44Hk motor fra 1986 er stadig om bord med selvjusterende propel. Med hensyn til skroget ser fartøjet ud til at være rimeligt intakt fra 1952. Båden har bevaret sin originale jernkøl. Meget er dog ændret, siden "Glæden" sejlede fra Grimsøykilen, alt fra dæk til rigning er skiftet ud, og der er kommet en række nye tilføjelser til interiøret. Bådens antikvariske værdi må derfor vurderes ud fra et procesautentisk perspektiv. Det er forudsigeligt, at alle sådanne fartøjer vil forandre sig over tid - dels for at imødekomme nye krav og forventninger, dels fordi denne type fartøjer altid er i privat eje og formes derefter. Hun er velholdt af den samme ejer i de sidste 23 år, før hun blev solgt til den nuværende ejer for 2 år siden. Løbende opgraderet for lettere håndtering og komfort, og derfor velegnet til en familie, samtidig med at bådens sjæl er bevaret. Glæden har 6 sovepladser; 2 i stævnen, 2 i salonen og 2 agter, samt en praktisk kabys med to gasblus. Nye ting i de senere år, bl.a. stående rig, el-anlæg, syrefast septiktank, ankerspil, sejlinstrumenter, badestige i mahogni, samlinger, syrefast 10 mm ankerkæde, solpanel m.m. Bådplads, opbevaringsskur og opbevaring kan tilbydes i Norge. Moms betales til Norge. I sæsonen 21/22 er følgende blevet opgraderet på denne smukke yacht: Grundig behandling under vandlinjen med antifouling og primer, samt udskiftning af træværk i udsparinger i kølen. Slibning og maling af fribord Udskiftning af nogle propper i teakdækket Ny Max-Prop Classic 3-blads propel med automatisk indføring (gør 7 knob ved maks. tryk) Motorservice og opgradering af udstødningssystem Opgradering af trykvandssystemet Udskiftning af cockpitspil til Lewmar Udskiftning af wirespil på masten med Lewmar-spil og Dynema-reb. Udskiftning af storsejlsskøde Opgradering af dieselpåfyldning og tankforbindelser Ny manuel lænsepumpe til komplet Whale Gusher Titan-løsning Båden er registreret i det norske skibsregister GLÆDEN/LK2667. Mæglerens beskrivelse: En sjælden mulighed for at eje en af Norges smukkeste 8m CR. Derudover er båden blevet opgraderet til moderne tider, med løsninger der fungerer i dag, for god komfort og sikkerhed om bord. Båden er meget velholdt. Yachten vil sejle godt med sin dybe køl og store sejlareal. Udstyr: 2017 Landstrøm. 2017 Opladning. 2021 Batterier. 2020 Solpanel. 2016 Elektrisk ankerspil, 1600 watt. 2019 ny lænsepumpe. Bruce syrefast anker 18,5 KG. GPS og kortplotter fra 2017. Originalt kompas fra 1952. Storsejl fra 2008. 2018 Toilet. 2018 Holdetank. 2017 Gas. 2017 Komfur. 2012 Cockpittelt. 2018 Badestige i mahogni. 2018 Raymarine vind, log og ekkolod. Sloop Sparlight Masthead 18 meter høj mast. 100 liter ferskvandstank. 60 liter varmtvandsbeholder. 50 liter køleboks. 110 liter dieseltank. Køleskabet er støbt i jern. Rig i aluminium, inklusive bom og spinnakerbom Rullebom til rullende storsejl Rullebom fra Reckmann med genua Forberedt til kutterstag og taklinger.

O8mCR "Glæden" är en 44-fots klassisk segelbåt, designad av Christian Jensen 1942 och byggd på Grimsøykilen Trebåtbyggeri i Skjeberg 1952. Det ursprungliga namnet var "Veni" och fartyget är känt för sina många regattasegrar. Båten är byggd med hud av oregon pine, ek i spant, bog och köl. Fartyget är byggt i en serie om fem segelbåtar enligt Christian Jensens ritningar. Alla dessa finns kvar idag, "Krabat" i England, "Arabella", "Christina" och "Vinga" finns på Blommenholm. Den ursprungliga riggen ersattes 1968 med en aluminiummast och en rostfri stående rigg. Vintern 1986-87 totalrenoverades "GLÆDEN" hos Risør Trebåtbyggeri A/S. Skrovet: Järnkölen avlägsnades och alla bultar i kölen, bottenstocken och bogen ersattes med syrafast A4-stål. Nya ekspant laminerades runt masten. Mastfisken byttes och bottenstockarna under bytet till laminerade ringramar som är anslutna till ekramarna. Bultar mellan spant och bottenstockar är nu syrafasta. I skinnet byttes skruvar och bultar till syrafasta. Mellan brädgångarna finns ett sågat spår där en list har limmats in. "Skinnet" är sedan limmat och "justerat" samt slipat, oljat och målat. - Rodret har förstärkts och roderytan ökats. Däck och överbyggnad: Däcket var nytt 1986 och uppbyggt med 2 lager vattentät plywood som är epoxylimmad och spikad till balkarna. Ett lager av 7 mm teak är limmat och häftat (bronskramp) till faneren. Basbordet med teak slitram är nytt. Cockpiten är ny. Kabintaket har slipats ner, Versatex-tyg har limmats på och all mahogny har återställts. Nytt takfönster över toaletten. All mahogny är lackerad i 10 lager med en 2-komponent polyuretanlack. Inredning: Toaletten är ny 1986. Salong och push-in kajplatser akter har renoverats. Nya sits- och kuddöverdrag har sytts. Bågen och köket har renoverats. Utrustning/motor: Alla tekniska system är för nya. Ny dieseltank vid 110L. Yanmar Diesel 4JHE 44Hp motor från 1986 är fortfarande ombord med självjusterande propeller. När det gäller skrovet verkar fartyget vara rimligt intakt från 1952. Båten har kvar sin ursprungliga järnköl. Mycket har dock förändrats sedan "Glæden" seglade från Grimsøykilen, allt från däck till rigg har bytts ut, och ett antal nya tillägg har gjorts till interiören. Båtens antikvariska värde måste därför bedömas ur ett processautentiskt perspektiv. Det är förutsebart att alla sådana fartyg kommer att förändras över tid - dels för att möta nya krav och förväntningar, dels för att denna typ av fartyg alltid är i privat ägo och formas därefter. Hon är väl underhållen av samma ägare under de senaste 23 åren, innan hon såldes till den nuvarande ägaren för 2 år sedan. Kontinuerligt uppgraderad för enklare hantering och komfort, och därför lämplig för en familj, samtidigt som båtens själ behålls. Glæden har 6 bäddar; 2 i fören, 2 i salongen och 2 akterut, samt ett praktiskt kök med två gasbrännare. Nya föremål under de senaste åren inklusive stående rigg, elsystem, syrafast septiktank, ankarspel, seglingsinstrument, badstege i mahogny, leder, syrafast 10 mm ankarkedja, solpanel etc. Båtförtöjning, förvaringsbod och förvaring kan erbjudas i Norge. Moms betalas till Norge. Under säsongen 21/22 har följande uppgraderats på denna vackra yacht: Grundlig behandling under vattenlinjen med antifouling och primer, samt byte av träverk i urtag i kölen. Slipning och målning av fribord Byte av några pluggar i teakdäcket Ny Max-Prop Classic 3-bladig propeller med automatisk fjädring (gör 7 knop vid max dragkraft) Motorservice och uppgradering av avgassystem Uppgradering av det trycksatta vattensystemet Byte av vinschar i sittbrunnen till Lewmar Byte av vajervinschar på masten till Lewmar- och Dynema-repvinschar. Byte av storsegelskot Uppgradering av dieselpåfyllning och tankanslutningar Ny manuell länspump för komplett Whale Gusher Titan-lösning Båten är registrerad i det norska fartygsregistret GLÆDEN/LK2667 Mäklarens beskrivning: En sällsynt möjlighet att äga en av Norges vackraste 8m CR. Dessutom har båten uppgraderats till moderna tider, med lösningar som fungerar idag, för god komfort och säkerhet ombord. Båten är mycket väl underhållen. Yachten kommer att segla bra med sin djupa köl och stora segelområde. Utrustning: 2017 Landström. 2017 Laddning. 2021 Batterier. 2020 Solpanel. 2016 Elektriskt ankarspel, 1600 watt. 2019 ny länspump. Bruce syrafast ankare 18,5 KG. GPS och kartplotter från 2017. Original kompass från 1952. Storsegel från 2008. 2018 Toalett. 2018 Hålltank. 2017 Gas. 2017 Spis. 2012 Cockpit tält. 2018 Mahogany badstege. 2018 Raymarine vind, logg och ekolod. Sloop Sparlight Masthead 18 meter hög mast. 100 liter färskvattentank. 60 liter varmvattentank. 50 liter kylbox. Dieseltank på 110 liter. Kylskåpet är gjutet i järn. Masttoppsrigg i aluminium, inklusive bom och spinnakerbom Rullbom för rullande storsegel Rullstag från Reckmann med Genua Förberedd för kutterstag och tacklar.

O8mCR "Glæden" ist ein klassisches 44-Fuß-Segelboot, das 1942 von Christian Jensen entworfen und 1952 bei Grimsøykilen Trebåtbyggeri in Skjeberg gebaut wurde. Der ursprüngliche Name war "Veni", und das Schiff ist für seine vielen Regattasiege bekannt. Das Boot ist mit einer Haut aus Oregon-Kiefer, Spanten, Bug und Kiel aus Eiche gebaut. Das Schiff wurde in einer Serie von fünf Segelbooten nach den Zeichnungen von Christian Jensen gebaut. Alle diese Boote existieren heute noch, "Krabat" in England, "Arabella", "Christina" und "Vinga" liegen auf Blommenholm. Das ursprüngliche Rigg wurde 1968 durch einen Aluminiummast und ein stehendes Rigg aus Edelstahl ersetzt. Im Winter 1986-87 wurde die "GLÆDEN" bei Risør Trebåtbyggeri A/S vollständig restauriert. Der Rumpf: Der eiserne Kiel wurde entfernt und alle Schrauben in Kiel, Unterschiff und Bug wurden durch säurebeständigen A4-Stahl ersetzt. Um den Mast herum wurden neue Eichenspanten laminiert. Der Mastfisch wurde ausgetauscht und die Bodenhölzer wurden durch laminierte Ringspanten ersetzt, die mit den Eichenspanten verbunden sind. Die Schrauben zwischen Spanten und Bodenhölzern sind jetzt säurebeständig. In der Außenhaut wurden Schrauben und Bolzen gegen säurebeständige ausgetauscht. Zwischen den Bretterschneisen befindet sich eine gesägte Spur, in die eine Leiste eingeleimt wurde. Die "Haut" wird dann verleimt und "angepasst", geschliffen, geölt und gestrichen. - Das Ruder wurde verstärkt und die Ruderfläche vergrößert. Deck und Aufbauten: Das Deck wurde 1986 neu gebaut und besteht aus 2 Lagen wasserfestem Sperrholz, das mit Epoxidharz verleimt und auf die Balken genagelt ist. Eine Lage 7 mm starkes Teakholz ist auf das Furnier geklebt und geklammert (Bronzekrampe). Die Fußleiste mit Teakholzverschleißrahmen ist neu. Das Cockpit ist neu. Das Kabinendach wurde abgeschliffen, Versatex-Gewebe aufgeklebt und das gesamte Mahagoni restauriert. Neue Dachluke über der Toilette. Das gesamte Mahagoni ist in 10 Schichten mit einem 2-Komponenten-Polyurethan-Lack lackiert. Möblierung: Die Toilette ist neu im Jahr 1986. Salon und Liegeplätze achtern wurden renoviert. Neue Sitz- und Kissenbezüge wurden genäht. Der Bug und die Kombüse sind renoviert worden. Ausrüstung/Motor: Alle technischen Systeme sind neu. Neuer Dieseltank mit 110L. Yanmar Diesel 4JHE 44Hp Motor von 1986 ist noch an Bord mit selbsteinstellendem Propeller. Was den Rumpf betrifft, so scheint das Schiff aus dem Jahr 1952 einigermaßen intakt zu sein. Das Boot hat seinen ursprünglichen Eisenkiel behalten. Seit die "Glæden" aus Grimsøykilen ausgelaufen ist, hat sich jedoch viel verändert, vom Deck bis zur Takelage wurde alles verändert, und im Innenraum wurde eine Reihe von Neuerungen vorgenommen. Der antiquarische Wert des Schiffes muss daher unter dem Gesichtspunkt der Prozessauthentizität beurteilt werden. Es ist absehbar, dass sich alle Schiffe dieser Art im Laufe der Zeit verändern werden - zum einen, um neuen Anforderungen und Erwartungen gerecht zu werden, zum anderen, weil sich diese Art von Schiffen immer in Privatbesitz befindet und entsprechend geprägt ist. Das Schiff wurde in den letzten 23 Jahren vom selben Eigner gut gepflegt, bevor es vor 2 Jahren an den jetzigen Eigner verkauft wurde. Die Glæden wurde ständig modernisiert, um die Handhabung und den Komfort zu verbessern, und ist daher für eine Familie geeignet, wobei die Seele des Schiffes erhalten bleibt. Die Glæden hat 6 Betten, 2 im Bug, 2 im Salon und 2 achtern, sowie eine praktische Kombüse mit zwei Gasbrennern. In den letzten Jahren wurden u. a. stehendes Rigg, elektrische Anlage, säurefester Abwassertank, Ankerwinde, Segelinstrumente, Badeleiter aus Mahagoni, Gelenke, säurefeste 10-mm-Ankerkette, Solarpanel usw. erneuert. Bootsliegeplatz, Lagerschuppen und Lagerraum können in Norwegen angeboten werden. Mehrwertsteuer an Norwegen gezahlt. In der Saison 21/22 wurden an dieser schönen Yacht folgende Verbesserungen vorgenommen: Gründliche Behandlung unterhalb der Wasserlinie mit Antifouling und Grundierung sowie Austausch der Holzarbeiten in den Vertiefungen des Kiels. Schleifen und Streichen des Freibords Auswechseln einiger Dübel im Teakdeck Neuer Max-Prop Classic 3-Blatt-Propeller mit automatischer Befiederung (macht 7 Knoten bei maximalem Schub) Motorwartung und Modernisierung der Auspuffanlage Aufrüstung des Druckwassersystems Wechsel der Cockpitwinden auf Lewmar Ersatz der Drahtwinden am Mast durch Seilwinden von Lewmar und Dynema. Ersatz der Großsegelschot Erneuerung der Dieselbefüllung und der Tankanschlüsse Neue manuelle Bilgepumpe für die komplette Whale Gusher Titan Lösung Das Boot ist im norwegischen Schiffsregister GLÆDEN/LK2667 eingetragen. Beschreibung des Maklers: Eine seltene Gelegenheit, eine der schönsten 8m CR Norwegens zu besitzen. Darüber hinaus wurde das Boot auf den neuesten Stand der Technik gebracht, mit Lösungen, die heute funktionieren, für guten Komfort und Sicherheit an Bord. Das Boot ist sehr gut gepflegt. Die Yacht wird gut segeln mit ihrem s tiefen Kiel und große Segelfläche. Ausstattung: 2017 Landstrom. 2017 Aufladung. 2021 Batterien. 2020 Sonnenkollektor. 2016 Elektrische Ankerwinde, 1600 Watt. 2019 neue Bilgepumpe. Bruce säurefester Anker 18,5 KG. GPS und Kartenplotter von 2017. Original Kompass von 1952. Großsegel von 2008. 2018 Toilette. 2018 Fäkalientank. 2017 Gas. 2017 Herd. 2012 Cockpitzelt. 2018 Badeleiter aus Mahagoniholz. 2018 Raymarine Wind, Log und Sonar. Sloop Sparlight Mastkopf 18 Meter hoher Mast. 100-Liter-Frischwassertank. 60-Liter-Warmwassertank. 50-Liter-Kühlbox. 110-Liter-Dieseltank. Der Kühlschrank ist in Eisen gegossen. Mastkopf-Aluminium-Rigg, einschließlich Baum und Spinnakerbaum Rollbaum für Rollgroßsegel Rollstrebe von Reckmann mit Genua Vorbereitet für Kutterstag und Takelage.