Dutch Built Steel Domp Kruiser 1030

Jacques De Ridder heeft gewerkt voor enkele van de meest prestigieuze scheepswerven en scheepsarchitecten in Europa, waaronder De Vries Lentsch, EC Stadt en Royal Huisman, voordat hij zijn eigen ontwerpbureau opende in 1973. Zijn ontwerpen omvatten de zeer capabele High Tension 36, Huisman 37 en veel van de Etap-ontwerpen uit de jaren 80 en 90. De Domp Kruiser 1030 SALTICUS is een zwaar verplaatsende, stalen romp zeiljacht dat is ontworpen als een capabele oceaanzeiler met ruime accommodatie. In bezit van de huidige eigenaren sinds 1999; heeft ze veilig een trans-Atlantische route afgelegd en uitgebreid gecruised in de wateren van Schotland, Ierland, Noorwegen, Frankrijk, Spanje en Portugal. Nu met tegenzin te koop aangeboden, heeft ze een uitgebreide uitrusting, waaronder: Vetus Mitsubishi M4.14 scheepsmotor Raymarine ST4000+ autopiloot systeem VDO Logic navigatie-instrumenten Navman 7100 DSC VHF Monitor windvaan systeem Mastervolt Battery Mass 12/25 Lader Ampair Aquair 100 dubbele wind/aqua generator Raritan Electroscan zwartwaterzuiveringsinstallatie Techimpex Nautic gasfornuis. 3 branders en oven. Gimbal gemonteerd Jabsco handmatig maritiem toilet Uitgebreide zeilgarderobe 4-persoons reddingsvlot Als u op zoek bent naar een robuust zeiljacht, geschikt voor het oversteken van oceanen of het verkennen van noordelijke gebieden, biedt de Domp Kruiser 1030 SALTICUS veel waar voor uw geld. Momenteel aan de wal en klaar voor bezichtiging bij Clyde Marine Ardrossan. December 2024 Rompinspectie en ultrasone meting beschikbaar. Bouw- en mechanische constructieCONSTRUCTIE Gelaste stalen romp Stalen interne structurele elementen, gelast aan rompplaten 6 mm plaat om kiel en rompbodemplaten te vormen 5 mm plaat om tweede plaat te vormen 4 mm plaat om derde plaat te vormen Onderwater rompplaten gecoat met International Paints primer en antifouling. Opbouw en superstructuurconstructie: Gelaste stalen dek, opbouw van de kajuit en zelflozende kuip 4 mm stalen plaat om dekken te vormen en 3 mm superstructuur. Dekken afgewerkt met International Paints Toplac sneeuwwitte glansverf en Interdeck grijze antislip dekverf. Gelegde teak dekdelen om de zitplaatsen in de kuip af te werken. Kiel en roer: Stalen plaat gevormde vinkeel met loodballast. Stalen plaat gevormd roer. MACHINERIE Motor & versnellingsbak: Vetus Mitsubishi M4.14 scheepsmotor 33 pk 4-cilinder, atmosferisch, indirect gekoeld. Mechanische omkeerbare maritieme versnellingsbak. Enkelhendel morsebediening. Onderhoud & prestaties: Motor jaarlijks onderhouden. Flexibel uitlaatslangensysteem vervangen in 2022. Geregistreerde draaiuren van de motor 3.320 uur @ september 2023. Brandstofsysteem werkt met hoofdbilgetank en dagtank. Handmatig pompsysteem voor brandstofoverdracht tussen tanks. Peilglas op dagtank. Primaire brandstoffilter gemakkelijk toegankelijk vanuit de toiletruimte. Voortstuwing & besturing roestvrijstalen schroefas met 3-blads bronzen vaste schroef. Conventioneel stuffing-type schroefasafdichting. Gelamineerde hardhouten helmstokbesturing. Spinlock helmstokverlenging. Noodhelmstok van staal. ELEKTRISCHE SYSTEMEN 12 volt systeem met huishoudaccu's - 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018). Startaccu - 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018). Acculader mastervolt Battery Mass 12/25 Lader. 230V AC - 12VDC, 25amp Dynamo enkele motor aangedreven dynamo. Wind/sleepgenerator Ampair Aquair 100 dubbele generator Uitgerust met windbladen, hijs in tuigage om als windgenerator te fungeren. Uitgerust met sleeplijn en propeller kan onder zeil worden gesleept om lading te creëren. Zonnepaneel verwijderbaar paneel met laadregelaar. 80W paneel dat maximaal 4 ampère kan produceren. Accubewaking, Mastervolt BattMann display x2. Omvormer, 12VDC - 230VAC. Voltagesystemen: 12VDC boordnetsysteem. 230VAC walstroomsysteem. Verlengsnoer om aan te sluiten op walvoeding. Enkel 16 ampère aansluitpunt. Bedraad systeem met RCD-beveiliging. 3-pins UK stopcontacten, acculader, waterverwarmer. Overige elektrische, selectie van 12VDC USB-oplaadstopcontacten in salon en hutten. LOODGIETERSWERK Vers water druksysteem voor warm en koud water. Mengkranen in kombuis en toiletruimte. Warm water geleverd vanuit boiler verwarmd door koelwater van de motor. Bilgepompen handmatige bilgepomp en elektrische bilgepomp. Zwart water raritan Electroscan zuiveringsinstallatie. Afstandsbedieningspaneel. Lozen overboord of naar vuilwatertank. Gassysteem met zelflozende gaslocker in de kuip met 2x Camping Gaz cilinders. Gas Safe certificaat afgegeven en slangen en regelaar vervangen in juli 2023. TANKAGE Brandstof: Twee dieseltanks. Beide tanks van roestvrijstalen constructie. Geschatte capaciteit hoofdbilgetank - 130 liter. Geschatte capaciteit dagtank - 45 liter. Gecombineerde totale geschatte capaciteit - 175 liter. Vers water: Totaal van drie tanks. Alle tanks van roestvrijstalen constructie. Voorste tank geschatte capaciteit - 150 liter. Saloon voorste en achterste tanks met elkaar verbonden en van geschatte capaciteit - 135 liter gecombineerd. Gecombineerde geschatte totale capaciteit - 285 liter. Voorste tank kan worden geïsoleerd van Saloon paar tanks. Voorste tank kan worden geïsoleerd van bilge. Vuilwatertank heeft twee vuilwatertanks van roestvrijstalen tankconstructie, lozing overboord of via dekzuiging. Tankbewaking voor dieseltankmeter - VDO-display. Masttuigage en zeilen Tuigage: Dekgestreken, dubbele spreider, masttop sloep tuigage, wit geschilderde aluminium mast en spars, vervaardigd door Holland Spars. Roestvrijstalen staand want - vervangen in 2000. Sailspar rolfok systeem gemonteerd op voorstag voor rolfok. Doorlopend lijnrolreefsysteem. Verwijderbaar binnenstag, hank-on zeilen op binnenstag, Harken babystag spansysteem met bedieningslijn naar kuip. Barbarossa mechanische achterstagspanner. Blok- en takelneerhouder. Spinnakerboom. Rutgerson grootschootrail en traveller. EasyBlock Hi-Lo grootschootsysteem. Barton genuatracks en -wagens. Lieren: Primaire lieren - 2x Lewmar 48, drietraps. Secundaire lieren - 2x Lewmar 30, tweesnelheid, zelfkerend. Mastlieren - 2x Lewmar 40, tweesnelheid. Mastreeflier - 1x L

Specification Jacques De Ridder worked for some of the most prestigious shipyards and naval architects in Europe; including De Vries Lentsch, EC Stadt and Royal Huisman, before opening his own design office in 1973. His designs include the highly capable High Tension 36, Huisman 37 and many of the Etap designs through the 1980’s and 90’s. The Domp Kruiser 1030 SALTICUS is a heavy displacement, steel hulled cruising yacht designed to be a capable offshore cruiser with spacious accommodation. With her current owners since 1999; she has safely completed a trans Atlantic circuit as well as extensively cruising the waters of Scotland, Ireland, Norway, France, Spain and Portugal. Now reluctantly offered for sale she has an extensive inventory which includes: Vetus Mitsubishi M4.14 marine diesel engine Raymarine ST4000+ autopilot system VDO Logic navigation instruments Navman 7100 DSC VHF Monitor windvane system Mastervolt Battery Mass 12/25 Charger Ampair Aquair 100 dual purpose wind/aqua generator Raritan Electroscan black water purifier unit Techimpex Nautic gas cooker. 3 burner and oven. Gimbal mounted Jabsco manual marine toilet Comprehensive sail wardrobe 4 person cannister liferaft If you’re looking for a robust cruising yacht, capable of crossing oceans or venturing to northern climes the Domp Kruiser 1030 SALTICUS offers great value for money. Currently lying ashore and ready for viewing at Clyde Marine Ardrossan. December 2024 Hull Survey and Ultrasound reading available.Construction and MechanicalCONSTRUCTIONWelded plate steel hullSteel formed internal structural members, welded to hull plating 6mm plate to form keel and hull bottom plates 5mm plate to form second plate 4mm plate to form third plate.Underwater hull plates coated with International Paints primer and antifouling.Topsides finished in International Paints Toplac snow white gloss paintDeck & Superstructure Construction:Welded plate steel deck, coachroof superstructure and self-draining cockpit 4mm plate steel to form decks and 3mm superstructure.Decks finished with International Paints Toplac snow white gloss paint and Interdeck grey non-slip deck paint.Laid teak decking panels to finish cockpit seating.Keel & Rudder:Steel plate formed fin keel with lead ballast.Steel plate formed rudder.MACHINERY Engine & gearbox: Vetus Mitsubishi M4.14 marine diesel engine 33 hp 4 cylinder, naturally aspirated, indirectly cooled. Mechanical reversing marine gearbox. Single lever morse control.Maintenance & Performance: Engine serviced annually. Flexible exhaust hose system replaced in 2022. Recorded engine running hours 3,320hrs @September 2023. Fuel System operates with main bilge tank and day tank. Manually pumped fuel transfer between tanks. Level gauge on day tank. Primary fuel filter easily accessible from heads compartment. Propulsion & Steering stainless steel propellor shaft with 3 blade, bronze fixed prop. Conventional stuffing type sterngland. Rope cutter. Laminated hardwood tiller steering. Spinlock tiller extension. Emergency tiller in steel.ELECTRICAL SYSTEMS12 volt system with domestic Batteries – 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018).Engine Battery – 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018).Battery Charger mastervolt Battery Mass 12/25 Charger. 230V AC – 12VDC, 25ampAlternator single engine driven alternator.Wind/Towed Generator Ampair Aquair 100 dual purpose generator Fitted with wind blades, hoist in rigging to act as wind generator. Fitted with towing line and propeller can be towed under sail to create charge.Solar Panel removable panel with charge controller.80W panel which can produce maximum of 4amps.Battery Monitoring, Mastervolt BattMann display x2.Inverter, 12VDC – 230VAC.Voltage systems:12VDC onboard power system.230VAC shore power system. Extension lead to connect to shore supply.Single 16amp connection point. Hardwired system with RCD Protection.3 pin UK sockets, battery charger, water heater.Other Electrical, selection of 12VDC USB charging sockets in saloon and cabins.PLUMBINGFresh Water pressurised hot and cold water system.Mixer taps in galley and heads.Hot water provided from calorifier heated by engine cooling water.Bilge Pumps manual Bilge Pump and Electric Bilge Pump.Black Water raritan Electroscan purifier unit.Remote control panel.Discharging overboard or to holding tank.Gas System with self-draining gas locker in cockpit with 2x Camping Gaz cylinders.Gas Safe certificate issued and hoses and regulator replaced in July 2023TANKAGEFuel: Two diesel tanks.Both tanks of stainless steel construction.Main bilge tank approximate capacity – 130ltrs.Day tank approximate capacity – 45ltrs.Combined total approximate capacity – 175ltrs.Fresh Water:Total of three tanks.All tanks of stainless steel construction.Forward tank approximate capacity – 150ltrs.Saloon forward and aft tanks interconnected and of approximate capacity - 135 litres combined".Combined approximated total capacity – 285ltrs.Forward tank can be isolated from Saloon pair of tanksForward tank can be isolated from bilge.Holding Tank has twin holding tanks of stainless steel tank construction, discharging overboard or via deck suction.Tank Monitoring for diesel tank gauge – VDO displayMast Rigging and SailsRig:Deck stepped, double spreader, masthead sloop rig, white painted alloy mast and spars, manufactured by Holland Spars.Stainless steel standing rigging – replaced in 2000.Sailspar roller reefing system fitted on forestay for roller reefing genoa.Continuous line roller reefing system.Removable inner forestay, hank-on sails rigged on inner forestay,Harken babystay tensioning system with control line lead aft to cockpit.Barbarossa mechanical backstay tensioner.Block and tackle kicker.Spinnaker pole.Rutgerson mainsheet track and traveller.EasyBlock Hi-Lo mainsheet system.Barton genoa tracks and cars.Winches:Primary Winches – 2x Lewmar 48, three-speed.Secondary Winches - 2x Lewmar 30, two-speed, self-tailing.Mast Winches – 2x Lewmar 40, two-speed.Mast Reefing Winch – 1x L

Jacques De Ridder har arbejdet for nogle af de mest prestigefyldte skibsværfter og søarkitekter i Europa, herunder De Vries Lentsch, EC Stadt og Royal Huisman, før han åbnede sit eget designkontor i 1973. Hans designs inkluderer den meget kapable High Tension 36, Huisman 37 og mange af Etap-designene gennem 1980'erne og 90'erne. Domp Kruiser 1030 SALTICUS er en tungt forskydende, stålskrogskrydstogtsbåd designet til at være en kapabel havkrydser med rummelig indkvartering. Med hendes nuværende ejere siden 1999 har hun sikkert gennemført en transatlantisk rute samt omfattende krydstogt i farvandene omkring Skotland, Irland, Norge, Frankrig, Spanien og Portugal. Nu tilbydes hun desværre til salg med en omfattende inventar, der inkluderer: Vetus Mitsubishi M4.14 dieselmotor Raymarine ST4000+ autopilot system VDO Logic navigation instrumenter Navman 7100 DSC VHF Monitor vindrorssystem Mastervolt Battery Mass 12/25 oplader Ampair Aquair 100 dual purpose vind-/vandgenerator Raritan Electroscan sortvandrensningsanlæg Techimpex Nautic gasblus. 3 brændere og ovn. Gimbalmontret Jabsco manuel søtoilet Omfattende sejl garderobe 4-personers redningsflåde Hvis du leder efter en robust krydstogtsbåd, der er i stand til at krydse have eller drage til nordlige breddegrader, tilbyder Domp Kruiser 1030 SALTICUS stor værdi for pengene. Den ligger i øjeblikket på land og er klar til besigtigelse hos Clyde Marine Ardrossan. December 2024 Skrogundersøgelse og ultralydsaftryk tilgængelig. Konstruktion og mekanik KONSTRUKTION Svejset pladestålsskrog Stålformede interne strukturelle elementer, svejset til skrogplader 6 mm plade til dannelse af køl og skrogbundplader 5 mm plade til dannelse af anden plade 4 mm plade til dannelse af tredje plade. Undervandsskrogplader belagt med International Paints primer og bundmaling. Overbygning og dæk Konstruktion: Svejset pladestål dæk, kahytsoverbygning og selvdrænerende cockpit 4 mm pladestål til dannelse af dæk og 3 mm overbygning. Dæk færdiggjort med International Paints Toplac snehvid glansmaling og Interdeck grå non-slip dækmaling. Teakdækspaneler til færdiggørelse af cockpitbænke. Køl og Ror: Stålpladeformet fin køl med blyballast. Stålpladeformet ror. MASKINERI Motor & gearkasse: Vetus Mitsubishi M4.14 dieselmotor 33 hk 4-cylindret, naturligt aspireret, indirekte kølet. Mekanisk reversibel marinegearkasse. Enkeltgrebs morsekontrol. Vedligeholdelse & Ydeevne: Motor serviceret årligt. Fleksibelt udstødningsslange system udskiftet i 2022. Registrerede motordriftstimer 3.320 timer pr. september 2023. Brændstofsystem fungerer med hovedbundtank og dagtank. Manuelt pumpet brændstofoverførsel mellem tanke. Niveaumåler på dagtank. Primær brændstoffilter let tilgængelig fra toiletrummet. Fremdrift & Styring Rustfrit stål propelaksel med 3-bladet, bronze fast propel. Konventionel stuffing type rorforsegling. Lamineret hårdttræstillerstyring. Spinlock tillerforlænger. Nødrotor i stål. ELEKTRISKE SYSTEMER 12 volt system med husbatterier - 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018). Motorbatteri - 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018). Batterioplader mastervolt Battery Mass 12/25 oplader. 230V AC - 12VDC, 25amp Generator enkelt motor drevet generator. Vind-/Trækgenerator Ampair Aquair 100 dual purpose generator Udstyret med vindblade, hejs i rigging for at fungere som vindgenerator. Udstyret med trækkeline og propel kan trækkes under sejl for at skabe opladning. Solpanel aftageligt panel med laderegulator. 80W panel, der kan producere maksimalt 4 ampere. Batteriovervågning, Mastervolt BattMann display x2. Inverter, 12VDC - 230VAC. Spændingssystemer: 12VDC ombord strømsystem. 230VAC landstrømssystem. Forlængerledning til tilslutning til landforsyning. Enkelt 16 amp forbindelsespunkt. Fast kablet system med RCD-beskyttelse. 3-stik UK-stik, batterioplader, vandvarmer. Andet elektrisk, udvalg af 12VDC USB-opladningsstik i salon og kahytter. VANDFORSYNING Ferskvand trykvarmt og koldt vandsystem. Blandingsbatterier i pantry og toilet. Varmt vand leveret fra varmeveksler opvarmet af motorkølevand. Lensepumper manuel lensepumpe og elektrisk lensepumpe. Sortvand raritan Electroscan renseanlæg. Fjernbetjeningspanel. Udtømning overbord eller til tank. Gasanlæg med selvdrænende gaslås i cockpit med 2x Camping Gaz-cylindre. Gas Safe-certifikat udstedt og slanger og regulator udskiftet i juli 2023. TANKAGE Brændstof: To dieseltanke. Begge tanke af rustfrit stålkonstruktion. Hovedbundtank omtrentlig kapacitet - 130 liter. Dagtank omtrentlig kapacitet - 45 liter. Samlet omtrentlig kapacitet - 175 liter. Ferskvand: I alt tre tanke. Alle tanke af rustfrit stålkonstruktion. Fremadrettet tank omtrentlig kapacitet - 150 liter. Saloon fremad og agtertanke forbundet og af omtrentlig kapacitet - 135 liter tilsammen. Samlet omtrentlig kapacitet - 285 liter. Fremadrettet tank kan isoleres fra Saloon par af tanke. Fremadrettet tank kan isoleres fra bund. Holdningstank har to dobbelte holdningstanke af rustfrit stålkonstruktion, udtømning overbord eller via dæksugning. Tankovervågning for dieseltankmåler - VDO-display. Masterigg og Sejl Rigg: Dækmonteret, dobbeltspredt, masttop sloop rig, hvidmalet legeringsmast og spær, fremstillet af Holland Spars. Rustfrit stål stående rigging - udskiftet i 2000. Sailspar rulleforstagssystem monteret på forstaget til rulleforstagsgenua. Kontinuerligt linerulleforstagssystem. Aftageligt indre forstag, hank-on sejl rigget på indre forstag, Harken babystay spændesystem med kontroline ført agterud til cockpit. Barbarossa mekanisk bagstagsspænder. Blok og tackle kicker. Spilerstang. Rutgerson storsejlsskinne og rejsesystem. EasyBlock Hi-Lo storsejlsystem. Barton genuasporskinner og vogne. Vinsjer: Primære vinsjer - 2x Lewmar 48, tre-trins. Sekundære vinsjer - 2x Lewmar 30, to-trins, selvskærende. Mastevinsjer - 2x Lewmar 40, to-trins. Masterefvinsje - 1x L

Specifikation Jacques De Ridder arbetade för några av de mest prestigefyllda varv och marinarkitekter i Europa, inklusive De Vries Lentsch, EC Stadt och Royal Huisman, innan han öppnade sitt eget designkontor 1973. Hans design inkluderar den mycket kapabla High Tension 36, Huisman 37 och många av Etap-designerna under 1980- och 90-talet. Domp Kruiser 1030 SALTICUS är en tungfotad, stålskrovad kryssningsyacht designad för att vara en kapabel havskryssare med rymligt boende. Med sina nuvarande ägare sedan 1999 har hon säkert genomfört en transatlantisk krets samt kryssat omfattande i vattnen utanför Skottland, Irland, Norge, Frankrike, Spanien och Portugal. Nu erbjuds hon motvilligt till försäljning och har en omfattande inventering som inkluderar: Vetus Mitsubishi M4.14 marin dieselmotor Raymarine ST4000+ autopilotsystem VDO Logic navigeringsinstrument Navman 7100 DSC VHF Monitor vindroder system Mastervolt Battery Mass 12/25 laddare Ampair Aquair 100 dubbeländamåls vind-/vattengenerator Raritan Electroscan svartvattenreningsenhet Techimpex Nautic gas spis. 3 brännare och ugn. Gimbal monterad Jabsco manuell marintoalett Omfattande segelgarderob 4 personers kapsellivflotte Om du letar efter en robust kryssningsyacht, kapabel att korsa hav eller ge sig iväg till nordliga breddgrader, erbjuder Domp Kruiser 1030 SALTICUS ett utmärkt värde för pengarna. För närvarande ligger hon på land och är redo för visning hos Clyde Marine Ardrossan. December 2024 Skrovundersökning och ultraljudsavläsning tillgänglig. Konstruktion och mekanik KONSTRUKTION Svetsat plåtstålsskrov Stålformade interna strukturella element, svetsade på skrovplåtar 6 mm plåt för att bilda köl och skrovbottenplåtar 5 mm plåt för att bilda andra plåt 4 mm plåt för att bilda tredje plåt. Undervattensskrovplåtar belagda med International Paints primer och bottenfärg. Topsides färdiga i International Paints Toplac snövit högblank färg Däck och överbyggnadskonstruktion: Svetsat plåtstål däck, överbyggnad och självavrinnande sittbrunn 4 mm plåtstål för att bilda däck och 3 mm överbyggnad. Däck färdiga med International Paints Toplac snövit högblank färg och Interdeck grå halkfri däckfärg. Lägg teakdäckspaneler för att avsluta sittbrunnsäten. Köl och roder: Stålplåt formad fenköl med blyballast. Stålplåt formad roder. MASKINERI Motor och växellåda: Vetus Mitsubishi M4.14 marin dieselmotor 33 hk 4 cylindrar, naturligt aspirerad, indirekt kylning. Mekanisk reverserande marin växellåda. Enspaks morsekontroll. Underhåll och prestanda: Motorn servas årligen. Flexibelt avgassystem ersatt 2022. Registrerade motorlöptimmar 3 320 timmar @ september 2023. Bränslesystemet fungerar med huvudbilgetank och dagstank. Manuell pumpad bränsleöverföring mellan tankar. Nivåmätare på dagstanken. Primär bränslefilter lättillgängligt från toalettkompartementet. Framdrivning och styrning rostfritt stål propelleraxel med 3-bladig, brons fast propeller. Konventionell packningstyp aktergland. Laminerad hårdvedstyrning. Spinlock-tillerförlängning. Nödtiller i stål. ELEKTRISKA SYSTEM 12 volts system med hushållsbatterier - 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018). Motorbatteri - 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018). Batteriladdare mastervolt Battery Mass 12/25 laddare. 230V AC - 12VDC, 25 ampere Generator enkel motor driven generator. Vind-/bogserad generator Ampair Aquair 100 dubbeländamåls generator Utrustad med vindblad, hiss i riggning för att agera som vindgenerator. Utrustad med bogseringslina och propeller kan bogseras under segel för att skapa laddning. Solpanel avtagbar panel med laddningsregulator. 80W panel som kan producera maximalt 4 ampere. Batteriövervakning, Mastervolt BattMann display x2. Inverter, 12VDC - 230VAC. Spänningssystem: 12VDC ombordkraftsystem. 230VAC landströmsystem. Förlängningskabel för anslutning till landförsörjning. Enkel 16 ampere anslutningspunkt. Fast kabelsystem med RCD-skydd. 3-stifts brittiska uttag, batteriladdare, vattenberedare. Annan elektrisk, urval av 12VDC USB-laddningsuttag i salong och hytter. VVS Färskvatten tryckvatten varmt och kallt vattensystem. Blandare i pentry och toalett. Varmvatten tillhandahållet från värmepanna uppvärmd av motorkylvatten. Länspumpar manuell länspump och elektrisk länspump. Svartvatten raritan Electroscan reningsenhet. Fjärrkontrollpanel. Avledning över bord eller till tank. Gasanläggning med självavrinnande gaslåda i sittbrunn med 2x Camping Gaz-cylindrar. Gas Safe-certifikat utfärdat och slangar och regulator ersatt i juli 2023. TANKAGE Bränsle: Två dieseltankar. Båda tankarna av rostfritt stål. Huvudbilgetank ungefärlig kapacitet - 130 liter. Dagstank ungefärlig kapacitet - 45 liter. Sammanlagd total ungefärlig kapacitet - 175 liter. Färskvatten: Totalt tre tankar. Alla tankar av rostfritt stål. Framtank ungefärlig kapacitet - 150 liter. Salong fram och aktertankar sammanlänkade och av ungefärlig kapacitet - 135 liter kombinerat. Sammanlagd ungefärlig total kapacitet - 285 liter. Framtank kan isoleras från salongens par av tankar. Framtank kan isoleras från bilge. Hållningstank har två hållningstankar av rostfritt ståltankkonstruktion, avledning över bord eller via däcksug. Tankövervakning för dieseltankmätare - VDO-display Mast Rigging och Sails Rig: Däckstegad, dubbel spridare, masttoppslooprigg, vitmålad legeringsmast och bom, tillverkad av Holland Spars. Rostfritt stål stående rigg - ersatt 2000. Sailspar rullreffsystem monterat på förstaget för rullreff genua. Kontinuerligt linjerullreffsystem. Avtagbart inre förstag, hank-on-segel riggade på inre förstag, Harken babystay spänningsystem med kontrollinje ledd akterut till sittbrunn. Barbarossa mekanisk akterstagsspännare. Block och tackle kickare. Spinnakerbom. Rutgerson storsegelsspår och resenär. EasyBlock Hi-Lo storsegelsystem. Barton genuaspår och bilar. Vinschar: Primära vinschar - 2x Lewmar 48, treväxlad. Sekundära vinschar - 2x Lewmar 30, tvåväxlad, självskotande. Mastvinschar - 2x Lewmar 40, tvåväxlad. Mastrullvinsch - 1x L

Spezifikation Jacques De Ridder arbeitete für einige der renommiertesten Werften und Schiffsbauer in Europa, darunter De Vries Lentsch, EC Stadt und Royal Huisman, bevor er 1973 sein eigenes Designbüro eröffnete. Seine Entwürfe umfassen den äußerst leistungsfähigen High Tension 36, Huisman 37 und viele der Etap-Designs aus den 1980er und 90er Jahren. Die Domp Kruiser 1030 SALTICUS ist eine schwere Verdrängungsyacht mit Stahlrumpf, die als leistungsfähiger Hochseetörner mit geräumiger Unterkunft konzipiert wurde. Seit 1999 in Besitz ihrer aktuellen Eigentümer hat sie sicher einen transatlantischen Kurs absolviert und ausgiebig die Gewässer von Schottland, Irland, Norwegen, Frankreich, Spanien und Portugal befahren. Nun schweren Herzens zum Verkauf angeboten, verfügt sie über ein umfangreiches Inventar, darunter: Vetus Mitsubishi M4.14 Marine-Dieselmotor Raymarine ST4000+ Autopilot-System VDO Logic Navigationsinstrumente Navman 7100 DSC UKW-Funkgerät Monitor Windfahnen-System Mastervolt Battery Mass 12/25 Ladegerät Ampair Aquair 100 Dualzweck-Wind-/Wassergenerator Raritan Electroscan Schwarz-Wasser-Reinigungseinheit Techimpex Nautic Gasherd. 3 Brenner und Ofen. Kardanisch montierte Jabsco manuelle Marine-Toilette Umfangreiche Segelgarderobe 4-Personen-Kanister-Rettungsinsel Wenn Sie auf der Suche nach einer robusten Hochseeyacht sind, die Ozeane überqueren oder in nördliche Gefilde vordringen kann, bietet die Domp Kruiser 1030 SALTICUS ein hervorragendes Preis-Leistungs-Verhältnis. Derzeit an Land und zur Besichtigung bei Clyde Marine Ardrossan bereit. Dezember 2024 Rumpfinspektion und Ultraschallmessung verfügbar. Bau- und MechanikBAUWEISE Geschweißter Stahlplattenrumpf Stahlgeformte innere Strukturteile, an den Rumpfplatten angeschweißt 6 mm Platte zur Bildung von Kiel und Rumpfbodenplatten 5 mm Platte zur Bildung der zweiten Platte 4 mm Platte zur Bildung der dritten Platte Unterwasser-Rumpfplatten beschichtet mit International Paints Grundierung und Antifouling. Aufbauten und Deckkonstruktion: Geschweißtes Stahlplattendach, Aufbau und selbstlenzendes Cockpit 4 mm Stahlplatte zur Bildung der Decks und 3 mm Aufbau. Decks mit International Paints Toplac Schneeweißem Glanzlack und Interdeck Grauem rutschfestem Deckanstrich. Verlegte Teakholzdeckpaneele zur Fertigstellung der Cockpitsitzplätze. Kiel & Ruder: Stahlplatte geformter Finnenkiel mit Bleiballast. Stahlplatte geformtes Ruder. MASCHINEN Motor & Getriebe: Vetus Mitsubishi M4.14 Marine-Dieselmotor 33 PS 4-Zylinder, Saugmotor, indirekt gekühlt. Mechanisches umkehrbares Marinegetriebe. Einhebel-Morsesteuerung. Wartung & Leistung: Motor jährlich gewartet. Flexibles Abgasschlauchsystem 2022 ersetzt. Aufgezeichnete Motorlaufstunden 3.320 Std. @September 2023. Kraftstoffsystem arbeitet mit Hauptbilgen- und Tagesbehälter. Manuell gepumpter Kraftstofftransfer zwischen den Tanks. Pegelanzeige am Tagesbehälter. Primärer Kraftstofffilter leicht zugänglich vom Toilettenraum aus. Antrieb & Lenkung Edelstahl-Propellerschaft mit 3-Blatt-Bronzefestpropeller. Konventionelle Stopfbuchse am Heck. Seilzuschnitt. Laminierter Hartholzpinne. Spinlock-Pinnenverlängerung. Notpinne aus Stahl. ELEKTRISCHE SYSTEME 12-Volt-System mit Haushaltsbatterien – 2x 12VDC, 120Ah, AGM (2018). Motorbatterie – 1x 12VDC, 96Ah, AGM (2018). Batterieladegerät Mastervolt Battery Mass 12/25 Ladegerät. 230V AC – 12VDC, 25A Lichtmaschine Einzelne motorgetriebene Lichtmaschine. Wind-/Schleppgenerator Ampair Aquair 100 Dualzweckgenerator Ausgestattet mit Windflügeln, in der Takelage aufgehängt, um als Windgenerator zu fungieren. Ausgestattet mit Schleppleine und Propeller kann unter Segel geschleppt werden, um Ladung zu erzeugen. Solarpanel abnehmbares Panel mit Laderegler. 80W-Panel, das maximal 4A produzieren kann. Batterieüberwachung, Mastervolt BattMann-Display x2. Wechselrichter, 12VDC – 230VAC. Spannungssysteme: 12VDC-Bordstromsystem. 230VAC-Landstromsystem. Verlängerungskabel zur Verbindung mit Landstromversorgung. Einzelner 16A-Anschlusspunkt. Festverdrahtetes System mit RCD-Schutz. 3-polige UK-Steckdosen, Batterieladegerät, Warmwasserbereiter. Sonstige Elektrik, Auswahl von 12VDC-USB-Ladesteckdosen im Salon und in den Kabinen. SANITÄR Frischwasser Druckwasser-Heiß- und Kaltwassersystem. Mischbatterien in der Kombüse und im Toilettenraum. Warmwasserbereitstellung aus Warmwasserbereiter, beheizt durch Motorkühlwasser. Bilgenpumpen Manuelle Bilgenpumpe und elektrische Bilgenpumpe. Schwarzwasser Raritan Electroscan-Reinigungseinheit. Fernbedienungspanel. Ableitung über Bord oder in den Fäkalientank. Gassystem mit selbstentleerendem Gasfach im Cockpit mit 2x Camping Gaz-Zylindern. Gas Safe-Zertifikat ausgestellt und Schläuche und Regler im Juli 2023 ersetzt. TANKUNG Kraftstoff: Zwei Dieseltanks. Beide Tanks aus Edelstahl. Hauptbilgenbehälter ungefähre Kapazität – 130 l. Tagesbehälter ungefähre Kapazität – 45 l. Kombinierte Gesamtkapazität ungefähr – 175 l. Frischwasser: Insgesamt drei Tanks. Alle Tanks aus Edelstahl. Vordertank ungefähre Kapazität – 150 l. Salontank vorne und hinten miteinander verbunden und ungefähre Kapazität - 135 Liter kombiniert. Kombinierte ungefähre Gesamtkapazität – 285 l. Vordertank kann von Salontankpaar isoliert werden. Vordertank kann von Bilgen isoliert werden. Fäkalientank hat zwei Fäkalientanks aus Edelstahl, Ableitung über Bord oder über Deckssaugung. Tanküberwachung für Dieseltankanzeige – VDO-Display. Mast-Rigg und Segel Rigg: Deckstehendes, doppelt gespreiztes, mastkopfgetakeltes Slooptakel, weiß lackierter Aluminiummast und -spieren, hergestellt von Holland Spars. Edelstahl-Stehendes Gut – 2000 ersetzt. Sailspar-Rollreffsystem am Vorstag für rollreffende Genua. Kontinuierliches Leinenrollreffsystem. Abnehmbares inneres Vorstag, hängende Segel am inneren Vorstag, Harken-Babystay-Spannsystem mit Steuerleine nach achtern zum Cockpit. Barbarossa mechanischer Achterstagspanner. Block- und Talje-Kicker. Spinnakerbaum. Rutgerson-Mainsheet-Schiene und -Traveller. EasyBlock Hi-Lo-Mainsheet-System. Barton-Genua-Schienen und -Wagen. Winschen: Primärwinschen – 2x Lewmar 48, dreistufig. Sekundärwinschen - 2x Lewmar 30, zweistufig, selbstholend. Mastwinschen – 2x Lewmar 40, zweistufig. Mastreffwinde – 1x L