Gaffelrigget Dansk Jagt

Het schip komt aan land op 15/10 en kan daarna tot het voorjaar op het land worden bezichtigd! Het vaartuig heeft altijd dezelfde eigenaar gehad, maar vanwege de leeftijd van de eigenaar is het nu tijd om een nieuwe eigenaar voor het schip te vinden. De jacht MULLER werd gebouwd in 1976 op de scheepswerf Jacobsens Plads in het kleine dorp Troense, dat ligt ten zuiden van Svendborg, Denemarken. Gedurende ongeveer 200 jaar werden er zeilende schoeners gebouwd op Jacobsens Plads. De laatste in 1921. Van 1974 tot 1984 werden er opnieuw houten schepen gebouwd op de werf - in totaal 11 vaartuigen, allemaal jagten met een lengte tussen de 28 en 36 voet en een schoener van 46 voet. Alle 11 vaartuigen werden gebouwd voor Duitse en Deense eigenaren. MULLER werd als nummer 3 gebouwd in 1976 en te water gelaten begin 1977. MULLER werd binnenshuis gebouwd en volgens traditionele methoden van houten scheepsbouw. De kiel, de achtersteven, de steven, de spanten en de balken zijn gemaakt van eikenhout, de romp van douglasfir en het dek van teak. Het teak voor het dek is gerecycled materiaal van een oude ijsbreker en van betere kwaliteit dan nieuw teak. Mast en rondhouten zijn gemaakt van thuja-hout, bijzonder geschikt voor dit gebruik. MULLER is ingericht met een achterkajuit, een machinekamer onder het cockpit, een salon middenin, een pantry en een voorkajuit met in totaal plaats voor zes kooien. Na de tewaterlating werd het schip naar zijn thuishaven Graasten gezeild. Mast en rondhouten lagen op het dek. Het maakte geen deel uit van het contract met de werf om de tuigage uit te voeren, alleen om de mast en rondhouten te leveren. MULLER moest worden uitgerust met een traditionele gaffeltuigage voor een Deense jacht - een mast in één stuk en vier zeilen: grootzeil, topzeil, stagzeil en fok. Om dit te bereiken werd Christian Nielsen van het Deens Maritiem Museum, Kronborg Slot, geraadpleegd voor advies en begeleiding bij het maken van de tuigage. Het schip toonde goede kwaliteiten. MULLER is veel meer dan een mooie, klassieke zeilboot – zij is een vaartuig met een lange en goed gedocumenteerde zeilhistorie. In 2026 is het 50 jaar geleden dat MULLER werd gecontracteerd en de romp werd gebouwd. Gedurende al die jaren is zij eigendom geweest van een gepassioneerde zeiler die in 2026 82 jaar wordt. Daarom is de zeilactiviteit in de afgelopen jaren beperkt geweest, maar het schip draagt nog steeds talloze ervaringen uit Deense en buitenlandse wateren. Van 1977 tot 1985 had MULLER haar thuishaven in Gråsten, waar het merendeel van het zeilen plaatsvond in de Flensborg Fjord en langs de Duitse Oostzeekust. Sinds 1985 heeft het schip haar thuishaven in Troense op Zuid-Fyn. Al in 1980 nam MULLER deel aan de eerste Rum-Regatta in Flensborg – een traditionele wedstrijd voor klassieke vaartuigen. Hierna volgden vele jaren deelname met verschillende mooie plaatsen, waaronder klassenoverwinningen onder de Deense jagten evenals verschillende tweede plaatsen waar de felbegeerde rumfles werd gewonnen. MULLER heeft bovendien meerdere keren deelgenomen aan Apfelfahrt, georganiseerd door Museumshafen Flensburg. Het schip heeft ook langere tochten gemaakt in Duitse en Baltische wateren. Twee keer heeft MULLER rondom Rügen gezeild. Tijdens de eerste tocht werd onder andere Stralsund bezocht, terwijl de tweede tocht deelname omvatte aan een regatta voor gaffeltuigde vaartuigen. Onderweg werd Greifswald bezocht via het prachtige kanaal naar de stad – een zeiltocht die nog steeds wordt herinnerd als een bijzondere ervaring. MULLER is bovendien twee keer uitgenodigd in Hamburg bij bijzondere gelegenheden. De eerste keer nam het schip deel aan de viering van het 800-jarig jubileum van de haven van Hamburg, en de tweede keer aan Altona's 450-jarig stadsjubileum. Beide uitnodigingen getuigen van de historische waarde van het schip en haar verbondenheid met het klassieke zeilmilieu. Na de laatste Hamburg-tocht ging het zeilen verder door de Duitse Bocht en Waddenzee, verder naar binnen via de Eider en door het historische Eiderkanaal naar het Kielerkanaal, voordat koers werd gezet naar de Oostzee. Onderweg werd het charmante stadje Friedrichstadt bezocht – weer een gedenkwaardig stop op MULLERs indrukwekkende zeilhistorie. Voor de volgende eigenaar volgt niet alleen een mooie klassieke yacht, maar ook een stuk levendige Deense zeilhistorie met talloze ervaringen en tradities aan boord. Vaartuigspecificaties: - Lengte (romp): 9.60m - Breedte: 3,10 m - Diepgang: 1,65 m - Tonnage: GT 11.07, NT 9.98 - Kenletters: XP 3771 (nu uitgeschreven uit het scheepsregister) - Zeiloppervlak (totaal): Ca. 80 m², verdeeld over grootzeil, grootfok, stagzeil en topzeil. - Extra: “Læg-sejl” voor opringing onder boom en topzeil op stage beschikbaar. - Motor: VETUS type M4.17 met klapschroef, 42 pk. Motor geïnstalleerd in 2002. 750 draaiuren. - Warmwaterboiler: Verwarming met motorwarmte of elektriciteit (niet volledig geïnstalleerd). - VHF-radio: Radio Ocean RO4700. - GPS met kaartplotter en echolood: FURUNO GP-1600F. - Inclusief uitrusting: Lantaarns, ankers, ketting, touwwerk, fenders enzovoorts. Voor verdere informatie en demonstratie kunt u contact opnemen met Mikkel Synnestvedt +45 21724333

The ship will be brought ashore on October 15 and will remain on land until spring! The vessel has always had the same owner, but due to the owner’s age, it is now time to find a new owner for the ship. The yacht MULLER was built in 1976 at the Jacobsens Plads shipyard in the small town of Troense, located south of Svendborg, Denmark. For about 200 years, sailing schooners were built at Jacobsens Plads. The last one was built in 1921. From 1974 to 1984, wooden ships were once again built at the shipyard—a total of 11 vessels, all yachts ranging in length from 28 to 36 feet, and one 46-foot schooner. All 11 vessels were built for German and Danish owners. MULLER was built as the third vessel in 1976 and launched in early 1977. MULLER was built indoors using traditional wooden shipbuilding methods. The keel, stern, bow, frames, and beams are made of oak; the hull is made of Douglas fir; and the deck is made of teak. The teak used for the deck is reclaimed from an old icebreaker and is of higher quality than new teak. The mast and spars are made of thuja wood, which is particularly well-suited for this purpose. MULLER is laid out with an aft cabin, an engine room beneath the cockpit, a saloon amidships, a galley, and a forward cabin, providing a total of six berths. After the launch, the ship was sailed to its home port, Graasten. The mast and spars were lying on the deck. The shipyard’s contract did not include rigging the vessel; it was only responsible for delivering the mast and spars. MULLER was to be rigged with a traditional gaff rig for a Danish yacht—a single-piece mast and four sails: mainsail, topsail, staysail, and jib. To achieve this, Christian Nielsen from the Danish Maritime Museum at Kronborg Castle was consulted for advice and guidance while the rigging was being built. The ship demonstrated excellent qualities. MULLER is much more than a beautiful, classic sailboat—she is a vessel with a long and well-documented sailing history. In 2026, it will be 50 years since MULLER was commissioned and her hull was built. Throughout the years, she has been owned by a passionate sailor who will turn 82 in 2026. Consequently, sailing activity has been limited in recent years, but the boat still carries a wealth of memories from Danish and foreign waters. From 1977 to 1985, MULLER was based in Gråsten, where most of her sailing took place in the Flensburg Fjord and along the German Baltic Sea coast. Since 1985, the ship has been based in Troense on South Funen. As early as 1980, the MULLER participated in the first Rum Regatta in Flensburg—a traditional racing event for classic vessels. This was followed by many years of participation with several impressive finishes, including class victories among the Danish yachts as well as numerous second-place finishes, in which the coveted bottle of rum was won. MULLER has also participated several times in the Apfelfahrt, organized by the Museumshafen Flensburg. The ship has also undertaken longer voyages in German and Baltic waters. MULLER has sailed around Rügen twice. On the first trip, the crew visited Stralsund, among other places, while the second trip included participation in a regatta for gaff-rigged vessels. Along the way, they visited Greifswald via the beautiful canal leading into the city—a voyage that is still remembered as a special experience. MULLER has also been invited to Hamburg on two special occasions. The first time, the ship took part in the celebration of the Port of Hamburg’s 800th anniversary, and the second time, in Altona’s 450th anniversary as a market town. Both invitations attest to the ship’s historical value and its connection to the classic sailing community. After the most recent trip to Hamburg, the voyage continued through the German Bight and the Wadden Sea, then into the Eider River and through the historic Eider Canal to the Kiel Canal, before setting course once again for the Baltic Sea. Along the way, the charming town of Friedrichstadt was visited—yet another memorable stop in MULLER’s impressive sailing history. The next owner will acquire not only a beautiful classic yacht, but also a piece of living Danish sailing history, with countless experiences and traditions on board. Vessel specifications:  Length (hull): 9.60 m  Beam: 3.10 m  Draft: 1.65 m  Tonnage: GT 11.07, NT 9.98  Call Sign: XP 3771 (now deleted from the ship registry)  Sail area (total): Approx. 80 m², distributed among the mainsail, large jib, staysail, and topsail. o Additional: “Lay sail” for hoisting under the boom and topsail on the stay available.  Engine: VETUS type M4.17 with folding propeller, 42 hk. Engine installed in 2002. 750 operating hours.  Hot water tank: Heated by engine heat or electricity (not fully installed).  VHF radio: Radio Ocean RO4700.  GPS with chart plotter and depth sounder: FURUNO GP-1600F.  Included equipment: Lanterns, anchors, anchor chain, ropes, fenders, etc. For further information and a demonstration, please contact Mikkel Synnestvedt at +45 21724333

Skibet kommer på land 15/10 og herefter kan den ses på land indtil foråret ! Fartøjet har altid haft den samme ejer, men på grund af ejerens alder er det nu tid til at finde en ny ejer til skibet. Jagten MULLER blev bygget i 1976 på skibsbygningsværftet Jacobsens Plads i den lille by Troense, der ligger syd for Svendborg, Danmark. I omkring 200 år blev der bygget sejlende skonnerter på Jacobsens Plads. Den sidste i 1921. Fra 1974 til 1984 blev der igen bygget træskibe på værftet - i alt 11 fartøjer, alle jagter med en længde på mellem 28 og 36 fod og en skonnert på 46 fod. Alle 11 fartøjer blev bygget til tyske og danske ejere. MULLER blev bygget som nummer 3 i 1976 og søsat i begyndelsen af 1977. MULLER blev bygget indendørs og i henhold til traditionelle træskibsbygningsmetoder. Kølen, agterstavnen, stævn, spanter og bjælker er lavet af eg, skroget af douglasfyr og dækket af teak. Teaktræet til dækket er genbrugsmateriale fra en gammel isbryder og af bedre kvalitet end nyt teak. Mast og rundholter er lavet af thuja-træ, særligt velegnet til dette brug. MULLER er indrettet med en agterkahyt, et maskinrum under cockpittet, en salon midtskibs, et pantry og en forkahyt ialt plads til i alt seks køjer. Efter søsætningen blev skibet sejlet til sin hjemhavn, Graasten. Mast og rundholter lå på dækket. Det var ikke en del af værftets kontrakt at udføre rigningen, kun at levere masten og rundholterne. MULLER skulle rigges med en traditionel gaffelrig til en dansk jagt - en mast i ét stykke og fire sejl: storsejl, topsejl, stagsejl og fok. For at opnå dette blev Christian Nielsen fra Dansk Søfartsmuseum, Kronborg Slot, konsulteret for at få råd og vejledning da riggen blev lavet. Skibet viste gode kvaliteter. MULLER er meget mere end en smuk, klassisk sejlbåd – hun er et fartøj med en lang og veldokumenteret sejlerhistorie. I 2026 er det 50 år siden, MULLER blev kontraheret og skroget bygget. Gennem alle årene har hun været ejet af en passioneret sejler, som i 2026 fylder 82 år. Derfor har sejladsaktiviteten de seneste år været begrænset, men skibet bærer stadig på et væld af oplevelser fra danske og udenlandske farvande. Fra 1977 til 1985 havde MULLER hjemhavn i Gråsten, hvor størstedelen af sejladsen foregik i Flensborg Fjord og langs den tyske Østersøkyst. Siden 1985 har skibet haft hjemhavn i Troense på Sydfyn. Allerede i 1980 deltog MULLER i den første Rum-Regatta i Flensborg – en traditionsrig kapsejlads for klassiske fartøjer. Herefter fulgte mange års deltagelse med flere flotte placeringer, herunder klassesejre blandt de danske jagter samt adskillige andenpladser, hvor den eftertragtede romflaske blev vundet. MULLER har desuden flere gange deltaget i Apfelfahrt, arrangeret af Museumshafen Flensburg. Skibet har også været på længere togter i de tyske og baltiske farvande. To gange har MULLER sejlet rundt om Rügen. På den første tur blev blandt andet Stralsund besøgt, mens den anden tur omfattede deltagelse i en regatta for gaffelriggede fartøjer. Undervejs blev Greifswald besøgt via den smukke kanal ind til byen – en sejlads, der stadig huskes som en særlig oplevelse. MULLER har desuden været inviteret til Hamborg ved to særlige lejligheder. Første gang deltog skibet i fejringen af Hamborg Havns 800-års jubilæum, og anden gang i Altonas 450-års købstadsjubilæum. Begge invitationer vidner om skibets historiske værdi og tilhørsforhold til det klassiske sejlermiljø. Efter den seneste Hamborg-tur fortsatte sejladsen gennem Tyske Bugt og Vadehavet, videre ind i Ejderen og gennem den historiske Ejderkanal til Kielerkanalen, inden kursen igen blev sat mod Østersøen. Undervejs blev den charmerende by Friedrichstadt besøgt – endnu et mindeværdigt stop på MULLERs imponerende sejlerhistorie. For den næste ejer følger ikke blot en smuk klassisk yacht, men også et stykke levende dansk sejlerhistorie med utallige oplevelser og traditioner om bord. Fartøjsdata:  Længde (skrog): 9.60m  Bredde: 3,10 m  Dybgang: 1,65 m  Tonnage: GT 11.07, NT 9.98  Kendingsbogstaver: XP 3771 (nu udgået af skibsregistret)  Sejlareal (i alt): Ca. 80 m², fordelt på storsejl, storfok, stagsejl og topsejl. o Ekstra: “Læg-sejl” til opringning under bom og topsejl på stage til rådighed.  Motor: VETUS type M4.17 med foldepropel, 42 hk. Motor installeret i 2002. 750 drifttimer.  Varmtvandsbeholder: Opvarmning med motorvarme eller elektricitet (ikke fuldt installeret).  VHF-radio: Radio Ocean RO4700.  GPS med kortplotter og ekkolod: FURUNO GP-1600F.  Inkluderet udstyr: Lanterner, ankre, kæde, tovværk, fendere m.m. For yderligere information og demonstration, kontakt venligst Mikkel Synnestvedt +45 21724333

Fartyget kommer att dras upp på land den 15 oktober och kan därefter beskådas på land fram till våren! Fartyget har alltid haft samma ägare, men på grund av ägarens ålder är det nu dags att hitta en ny ägare till fartyget. Jakten MULLER byggdes 1976 på varvet Jacobsens Plads i den lilla staden Troense, som ligger söder om Svendborg i Danmark. I cirka 200 år byggdes seglande skonare på Jacobsens Plads. Den sista byggdes 1921. Från 1974 till 1984 byggdes återigen träfartyg på varvet – totalt 11 fartyg, alla jagter med en längd på mellan 28 och 36 fot samt en skonert på 46 fot. Alla 11 fartyg byggdes för tyska och danska ägare. MULLER byggdes som nummer 3 år 1976 och sjösattes i början av 1977. MULLER byggdes inomhus och enligt traditionella träbåtsbyggnadsmetoder. Kölen, aktern, stäven, spanten och balkarna är gjorda av ek, skrovet av douglasgran och däcket av teak. Teakträet till däcket är återvunnet material från en gammal isbrytare och av bättre kvalitet än nytt teak. Masten och rundholterna är tillverkade av thuja, ett träslag som är särskilt väl lämpat för detta ändamål. MULLER är inredd med en akterhytt, ett maskinrum under sittbrunnen, en salong mitt i fartyget, ett pentry och en förhytt – totalt plats för sex kojer. Efter sjösättningen seglades fartyget till sin hemmahamn, Graasten. Masten och rundholterna låg på däcket. Det ingick inte i varvets kontrakt att utföra riggningen, utan endast att leverera masten och rundholterna. MULLER skulle riggas med en traditionell gaffelrigg för en dansk jakt – en mast i ett stycke och fyra segel: storsegel, toppsegel, stagsegel och fok. För att uppnå detta konsulterades Christian Nielsen från Danska sjöfartsmuseet på Kronborgs slott för att få råd och vägledning när riggen tillverkades. Fartyget visade upp goda egenskaper. MULLER är mycket mer än en vacker, klassisk segelbåt – hon är ett fartyg med en lång och väl dokumenterad seglingshistoria. År 2026 är det 50 år sedan MULLER beställdes och skrovet byggdes. Under alla dessa år har hon ägts av en passionerad seglare, som år 2026 fyller 82 år. Därför har seglingsaktiviteten under de senaste åren varit begränsad, men båten bär fortfarande på en mängd upplevelser från danska och utländska farvatten. Från 1977 till 1985 hade MULLER hemmahamn i Gråsten, där större delen av seglingen ägde rum i Flensborgsfjorden och längs den tyska Östersjökusten. Sedan 1985 har fartyget haft hemmahamn i Troense på Sydfyn. Redan 1980 deltog MULLER i den första Rum-Regatta i Flensburg – en traditionsrik kappsegling för klassiska fartyg. Därefter följde många års deltagande med flera fina placeringar, däribland klasssegrar bland de danska jagterna samt flera andraplatser, där den eftertraktade romflaskan vanns. MULLER har dessutom flera gånger deltagit i Apfelfahrt, som anordnas av Museumshafen Flensburg. Fartyget har också varit på längre seglatser i de tyska och baltiska farvattnen. Två gånger har MULLER seglat runt Rügen. Under den första resan besöktes bland annat Stralsund, medan den andra resan innefattade deltagande i en regatta för gaffelriggade fartyg. Under resans gång besöktes Greifswald via den vackra kanalen in till staden – en seglats som fortfarande minns som en speciell upplevelse. MULLER har dessutom blivit inbjuden till Hamburg vid två speciella tillfällen. Första gången deltog fartyget i firandet av Hamburgs hamns 800-årsjubileum, och andra gången i Altonas 450-årsjubileum som handelsstad. Båda inbjudningarna vittnar om fartygets historiska värde och dess anknytning till den klassiska seglarvärlden. Efter den senaste resan till Hamburg fortsatte seglatsen genom Tyska bukten och Vadehavet, vidare in i Ejderen och genom den historiska Ejderkanalen till Kielkanalen, innan kursen återigen sattes mot Östersjön. Under resans gång besöktes den charmiga staden Friedrichstadt – ännu ett minnesvärt stopp i MULLERs imponerande seglingshistoria. För nästa ägare väntar inte bara en vacker klassisk yacht, utan också ett stycke levande dansk seglingshistoria med otaliga upplevelser och traditioner ombord. Fartygsdata:  Längd (skrov): 9,60 m  Bredd: 3,10 m  Djupgång: 1,65 m  Tonnage: GT 11,07, NT 9,98  Identifikationsbokstäver: XP 3771 (nu avregistrerad)  Segelyta (totalt): Ca 80 m², fördelat på storsegel, storfock, stagsegel och toppsegel. o Extra: ”Läggsegel” för uppringning under bom och toppsegel på stag finns tillgängligt.  Motor: VETUS typ M4.17 med fällbar propeller, 42 hk. Motorn installerades 2002. 750 driftstimmar.  Varmvattenberedare: Uppvärmning med motorvärme eller el (inte fullt installerad).  VHF-radio: Radio Ocean RO4700.  GPS med kartplotter och ekolod: FURUNO GP-1600F.  Ingående utrustning: Lanternor, ankare, ankarkätting, rep, fender m.m. För ytterligare information och demonstration, vänligen kontakta Mikkel Synnestvedt +45 21724333

Das Schiff wird am 15.10. an Land gebracht und kann danach bis zum Frühjahr an Land besichtigt werden! Das Schiff hatte immer denselben Eigner, doch aufgrund seines Alters ist es nun an der Zeit, einen neuen Eigentümer für das Schiff zu finden. Die Jacht „MULLER“ wurde 1976 auf der Werft „Jacobsens Plads“ in der kleinen Stadt Troense südlich von Svendborg, Dänemark, gebaut. Rund 200 Jahre lang wurden auf „Jacobsens Plads“ Segelschoner gebaut. Die letzte davon im Jahr 1921. Von 1974 bis 1984 wurden auf der Werft erneut Holzschiffe gebaut – insgesamt 11 Schiffe, allesamt Jachten mit einer Länge zwischen 28 und 36 Fuß sowie ein 46-Fuß-Schoner. Alle 11 Schiffe wurden für deutsche und dänische Eigner gebaut. Die „MULLER“ wurde 1976 als Nummer 3 gebaut und Anfang 1977 vom Stapel gelassen. Die „MULLER“ wurde in einer Halle nach traditionellen Holzschiffbauverfahren gebaut. Kiel, Heck, Bug, Spanten und Balken bestehen aus Eiche, der Rumpf aus Douglasie und das Deck aus Teakholz. Das Teakholz für das Deck ist wiederverwertetes Material von einem alten Eisbrecher und von besserer Qualität als neues Teakholz. Mast und Rundhölzer bestehen aus Thuja-Holz, das sich besonders gut für diesen Zweck eignet. Die „MULLER“ verfügt über eine Achterkabine, einen Maschinenraum unter dem Cockpit, einen Salon mittschiffs, eine Pantry und eine Vorderkabine – insgesamt Platz für sechs Kojen. Nach dem Stapellauf wurde das Schiff in seinen Heimathafen Graasten gesegelt. Mast und Rundhölzer lagen auf dem Deck. Die Riggung war nicht Teil des Vertrags mit der Werft, sondern lediglich die Lieferung des Mastes und der Rundhölzer. Die „MULLER“ sollte mit einer traditionellen Gaffelsegelung für ein dänisches Jagtschiff ausgestattet werden – einem einteiligen Mast und vier Segeln: Großsegel, Toppsegel, Stagsegel und Fock. Um dies zu erreichen, wurde Christian Nielsen vom Dänischen Schifffahrtsmuseum in Kronborg Slot um Rat und Anleitung gebeten, als die Takelage angefertigt wurde. Das Schiff zeigte gute Eigenschaften. Die „MULLER“ ist weit mehr als ein schönes, klassisches Segelboot – sie ist ein Schiff mit einer langen und gut dokumentierten Segelgeschichte. Im Jahr 2026 ist es 50 Jahre her, dass die MULLER in Auftrag gegeben und der Rumpf gebaut wurde. In all den Jahren war sie im Besitz eines leidenschaftlichen Seglers, der 2026 82 Jahre alt wird. Daher war die Segeltätigkeit in den letzten Jahren eingeschränkt, doch das Schiff birgt nach wie vor eine Fülle von Erlebnissen aus dänischen und ausländischen Gewässern. Von 1977 bis 1985 hatte die MULLER ihren Heimathafen in Gråsten, wo der Großteil der Fahrten im Flensburger Fjord und entlang der deutschen Ostseeküste stattfand. Seit 1985 hat das Schiff seinen Heimathafen in Troense auf Südfünen. Bereits 1980 nahm die MULLER an der ersten Rum-Regatta in Flensburg teil – einer traditionsreichen Regatta für klassische Segelschiffe. Es folgten viele Jahre der Teilnahme mit mehreren hervorragenden Platzierungen, darunter Klassensiege unter den dänischen Jachten sowie zahlreiche zweite Plätze, bei denen die begehrte Rumflasche gewonnen wurde. Die MULLER hat zudem mehrfach an der „Apfelfahrt“ teilgenommen, die vom Museumshafen Flensburg organisiert wird. Das Schiff hat auch längere Törns in deutschen und baltischen Gewässern unternommen. Zweimal hat die MULLER Rügen umrundet. Auf der ersten Tour wurde unter anderem Stralsund besucht, während die zweite Tour die Teilnahme an einer Regatta für Gaffelsegler umfasste. Unterwegs wurde Greifswald über den schönen Kanal in die Stadt hinein angelaufen – eine Fahrt, die bis heute als besonderes Erlebnis in Erinnerung geblieben ist. Die MULLER wurde zudem zu zwei besonderen Anlässen nach Hamburg eingeladen. Das erste Mal nahm das Schiff an den Feierlichkeiten zum 800-jährigen Jubiläum des Hamburger Hafens teil, das zweite Mal am 450-jährigen Stadtjubiläum von Altona. Beide Einladungen zeugen vom historischen Wert des Schiffes und seiner Verbundenheit mit der klassischen Segelwelt. Nach der letzten Hamburg-Reise führte die Fahrt weiter durch die Deutsche Bucht und das Wattenmeer, dann in die Eider und durch den historischen Eiderkanal zum Kieler Kanal, bevor der Kurs wieder in Richtung Ostsee genommen wurde. Unterwegs wurde die charmante Stadt Friedrichstadt besucht – ein weiterer denkwürdiger Halt in der beeindruckenden Segelgeschichte der MULLER. Dem nächsten Eigner erwartet nicht nur eine wunderschöne klassische Yacht, sondern auch ein Stück lebendiger dänischer Segelgeschichte mit unzähligen Erlebnissen und Traditionen an Bord. Schiffsdaten:  Länge (Rumpf): 9,60 m  Breite: 3,10 m  Tiefgang: 1,65 m  Tonnage: GT 11,07, NT 9,98  Kennbuchstaben: XP 3771 (mittlerweile aus dem Schiffsregister gestrichen)  Segelfläche (insgesamt): ca. 80 m², verteilt auf Großsegel, Großfock, Stagsegel und Toppsegel. o Zusätzlich: „Liegesegel“ zum Aufrollen unter dem Baum sowie Toppsegel am Stag vorhanden.  Motor: VETUS Typ M4.17 mit Faltpropeller, 42 hk. Motor im Jahr 2002 eingebaut. 750 Betriebsstunden.  Warmwasserspeicher: Beheizung über Motorwärme oder Strom (noch nicht vollständig installiert).  UKW-Funkgerät: Radio Ocean RO4700.  GPS mit Kartenplotter und Echolot: FURUNO GP-1600F.  Im Lieferumfang enthaltene Ausrüstung: Laternen, Anker, Ankerkette, Tauwerk, Fender usw. Für weitere Informationen und eine Vorführung wenden Sie sich bitte an Mikkel Synnestvedt unter +45 21724333