James Miller Fifer 33

Opmerkingen: De Miller Fifer was een zeer succesvolle reeks motorsailers, gebouwd door James Miller and Sons uit St Monance, Schotland. Millers was een lang gevestigd bedrijf dat door verschillende generaties ging en een trotse reputatie had voor het bouwen van mooie vissersboten tot ongeveer 70 voet. De werf bouwde ook een aantal grote jachten vóór de oorlog en ging door met jachtbouw in de jaren 1950 en 1960 met de Fifer-reeks. De Fifers hadden een directe afstamming van de vissersboten die door de werf werden gebouwd en werden, in hun verschillende maten, gebouwd met dezelfde massieve afmetingen als de vissersboten. De Miller Fifers werden gebouwd als 26', 28', 33' en enkele grotere modellen. Met uitzondering van enkele latere boten die werden gebouwd met een spiegelachtersteven, hadden ze de kenmerkende kano-achtersteven en trotse boeg van de vissersboten. Deze maat van 33 voet was het meest populair en bood goede ruimte in de cabine en uitstekende zeewaardige eigenschappen. Dit specifieke exemplaar is vrijwel zeker een van de allerbeste die beschikbaar is na 30 jaar in eigendom van een professionele scheepstimmerman. Ze wordt elk jaar overwinterd en is voortdurend bijgewerkt en verbeterd indien nodig. Het mahoniehouten stuurhuis is een veelvoorkomende zwakte bij Millers, maar dit stuurhuis is volledig herbouwd en verkeert in uitstekende staat. Ze is in 2001 opnieuw uitgerust met een commerciële New Holland-diesel die haar een kruissnelheid van 7,5 knopen geeft bij een economisch toerental van 1400 tpm. Laatst gekeurd in november 2022. In augustus/september van dit jaar gevaren naar de Kanaaleilanden en de Isles of Scilly. Accommodatie: De grote stuurhut heeft een stuurpositie aan stuurboord en een groot kaartbureau aan bakboord. Bemanningsstoel voor het kaartbureau. Middenlijn traptreden naar de cabine. Kombuis aan stuurboord en toiletruimte aan bakboord. Het kombuis is L-vormig met een enkele roestvrijstalen gootsteen met koud water onder druk. Formica werkbladen met opbergruimte eronder en planken erboven. Nelson 2-pits gasfornuis met oven en grill. Waeco Coolmatic koelkast in het stuurhuis onder het kaartbureau. Eberspacher dieselkachel geïnstalleerd in 2023. De toiletruimte is groot met volledige stahoogte. Jabsco handmatig zeetoilet loost direct overboord. Hoofdsalon met de originele gelakte mahoniehouten klaptafel in het midden. Stuurboord- en bakboordzitplaatsen, de stuurboordzijde kan worden uitgetrokken tot een tweepersoonsbed. Origineel timmerwerk met planken boven de zitplaatsen. Nieuwe bekleding in 2023. Middenlijn deur naar de voorkajuit met twee enkele V-bedden. Het timmerwerk in deze hut is helemaal nieuw, maar gebouwd volgens het exacte ontwerp als het originele timmerwerk in de salon. Kombuisuitrusting: Nelson 2-pits gasfornuis, gasfles, kooi- en ligkussens. Disclaimer: Het bedrijf biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de juistheid van deze informatie niet garanderen, noch de staat van het vaartuig. Een koper moet zijn agenten of zijn scheepsbeoordelaars instrueren om dergelijke details te onderzoeken zoals de koper wenst te laten valideren. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van voorafgaande verkoop, prijswijziging of intrekking zonder kennisgeving. Inventaris: Navigatieapparatuur: NASA Marine geluider, B&G V60-B VHF DCS-radio met AIS-transponder geïnstalleerd in 2023, ICOM MS6 VHF-radio (reserve), Raytheon11x open array 24-mijls radar, Raymarine Evo Wheel Pilot-autopiloot geïnstalleerd in 2023, Garmin 128 GPS (reserve), B&G Zeus3S 9-inch scherm kaartplotter geïnstalleerd in 2023, NASA Navtex, radarreflector. Veiligheidsuitrusting: Plastimo 4-persoons reddingsvlot, gecontroleerd in 2023, reddingsboei, drijvende werplijn, schijnwerper (vast op het dak van het stuurhuis), koolmonoxidemelder en brandblussers geïnstalleerd in 2023, automatische brandblusser voor machinekamer. Ankeren en afmeren: 35lb CQR-anker met Kong Swivel ankerconnector die 60m x 8mm DIN766 MF grade 40 gekalibreerde ankerketting nieuw in 2023 verbindt, 45lb CQR-kedge-anker met 50m x 10mm Anchorplait Nylon warp nieuw in 2023, handmatige Clyde-lier. Mogelijkheid om de lier elektrisch te bedienen. 8 x stootwillen, 4 x afmeerlijnen nieuw in 2023, bootshaak. Zeilen en hoezen: Grootzeil van Dart Sails uit 2016, bezaanzeil van Dart Sails uit 2016, genua van Dart Sails met rolfokinstallatie uit 2013, grootzeil- en bezaanzeilhoezen, zeilen gereinigd door Dart Sails en Covers in 2023. Dekuitrusting: Gelakt teakhouten zwemtrap, strandpoten, dekborstel, ankerbak, Honwave 3,2 meter rubberboot nieuw in 2023, 5pk Honda 4-takt buitenboordmotor nieuw in 2023. Mechanisch: Romp en constructie: Gebouwd met carvel beplanking van 1,25" mahoniehout boven de waterlijn en Siberische lariks onder de waterlijn. Bevestigd met ijzeren spijkers aan gezaagde eiken frames op 12" afstand. Gezaagde eiken vloeren over de middenlijn. IJzeren kielbouten door de houten vloeren, bouten zijn ongeveer 15 jaar geleden geröntgend en in uitstekende staat bevonden. Geen externe ijzeren ballastkiel. Interne ballast van ijzeren varkens van ongeveer 2 ton. Teakhouten dek met jachtlegpatroon geschroefd en verlijmd op een onderdek van marien multiplex. Gelakte mahoniehouten boordplanken. Hoge voetrail rondom met een gelakte mahoniehouten afdekplank. Roestvrijstalen staanders en relingdraden gebout door de boordplanken. Gelakte mahoniehouten dakranden en stuurhuis met met epoxy beklede multiplex dakdekken en stuurhuisdak. Gelakte mahoniehouten handgrepen. Stuurhuis grotendeels herbouwd in vorige eigendom en in uitstekende staat. Diepe zelflozende kuip achter het stuurhuis met een dwarsbank aan beide zijden. Diepe opbergkisten onder elke bank. Volledige enkele deur naar het stuurhuis. Wielbesturing (nieuw in 2023) met ketting naar het kwadrant. Motor en systemen: New Holland 6640 5 liter 4-cilinder dieselmotor met een vermogen van 95 pk.

Remarks :The Miller Fifer was a very successful range of motor sailers, built by James Miller and Sons of St Monance, Scotland.  Millers was a long established firm passing through several generations with a proud reputation for building fine fishing boats up to 70’ or so. The yard also built a number of large yachts before the war and continued with yacht building in the 1950s and 1960s with the Fifer range. The Fifers had a direct lineage to the fishing boats built by the yard and, in their various sizes were built with the same massive scantlings as the fishing boats.  The Miller Fifers were built as 26’, 28’ 33’ and a few larger models. With the exception of a few of the later boats built with a transom stern they had the characteristic canoe stern and proud sheer of the fishing boats.  This 33’ size was the most popular giving good volume in the cabin and excellent sea-keeping qualities. These are heavy, stable boats capable of pushing their way through a sea giving a huge sense of strength and confidence.  This particular example is almost certainly one of the very best available after 30 years in the ownership of a professional shipwright.  She is wintered undercover every year and has been constantly updated and improved as necessary.  The mahogany wheelhouse is a common weakness in Millers but this wheelhouse has been totally rebuilt and is in excellent condition.  She was re-engined in 2001 with a commercial grade New Holland diesel giving her 7.5knots cruising speed at an economical 1400rpm. Last surveyed in November 2022. Cruised the Channel islands and Isles of Scilly August/ September this year. Accommodation :Accommodation The large wheelhouse has a helm position to starboard and large chart desk to port.  Crew seat forward of the chart desk. Centreline steps into the cabin.  Galley to starboard and heads compartment to port. Galley is L-shaped with a single stainless sink with cold pressurised water.  Formica worktops with storage below and shelves above.  Nelson 2 burner gas stove with oven and grill.  Waeco Coolmatic fridge in the wheelhouse under the chart desk. Eberspacher diesel heater fitted 2023. Heads compartment is large with full standing headroom.  Jabsco manual sea toilet discharges directly overboard. Main saloon with the original varnished mahogany dropleaf centreline table.  Port and starboard settee berths, the starboard side pulls out to make a double.  Original joinery with shelves above the settee berths. New upholstery 2023 Centreline door going forward into the forepeak with two single V-berths.  Joinery all new in this cabin but built to the exact same design as the original joinery in the saloon. Galley equipment Nelson 2 burner gas stove Gas bottle Bunk and berth cushions DisclaimerThe Company offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice. Inventory :Navigation Equipment NASA Marine sounder B&G V60-B VHF DCS radio with AIS transponder installed 2023 ICOM MS6 vhf radio (spare) Raytheon11x open array 24mile radar Raymarine Evo Wheel Pilot autopilot installed 2023 Garmin 128 GPS (spare) B&G Zeus3S 9 inch screen chart plotter installed 2023 NASA Navtex Radar reflector Safety equipment Plastimo 4 man valise Liferaft.  Serviced 2023 Lifebuoy Floating throwing line Spot light (fixed on wheelhouse roof) Carbon monoxide alarm and fire extinguishers fitted 2023 Automatic fire extinguisher for engine compartment Anchoring and mooring 35lb CQR anchor with Kong Swivel anchor connector linking 60m x 8mm DIN766 MF grade 40 calibrated anchor chain new 2023 45lb CQR kedge anchor with 50m x 10mm Anchorplait Nylon warp new 2023 Manual Clyde windlass. Facility to power the windlass with electric. 8 x fenders 4 x mooring warps new 2023 Boat hook Sails and Covers Mainsail by Dart Sails 2016 Mizzen by Dart Sails 2016 Genoa by Dart Sails with roller furling 2013 Mainsail and mizzen sail covers Sails cleaned by Dart Sails and Covers 2023 Deck equipment Varnished teak boarding ladder Beaching legs Deck brush Anchor locker Honwave 3.2 meter dinghy new 2023 5hp Honda 4 stroke outboard new 2023 Mechanical :Hull and construction Construction Carvel planked in 1.25” Mahogany above the water and Siberian Larch below the waterline. Fastened with iron nails to sawn oak frames at 12” centres Sawn oak floors across the centreline. Iron keel bolts through the wooden floors, bolts x-rayed about 15 years ago and found excellent. No external iron ballast keel.  Internal ballast of iron pigs of approximately 2 tons. Yacht laid teak deck screwed and glued over a marine plywood subdeck.  Varnished mahogany cover boards.  High toe rail all round with a varnished mahogany capping rail. Stainless steel stanchions and guard wires bolted through the cover boards. Varnished mahogany coach roof coamings and wheelhouse with epoxy sheathed plywood coach roof decks and wheelhouse roof.  Varnished mahogany hand rails. Wheelhouse largely rebuilt in previous ownership and in excellent condition. Deep self draining cockpit aft of the wheelhouse with a thwart either side.  Deep lockers below each thwart. Full height single door into the wheelhouse. Wheel steering (new 2023)with chain to the quadrant. Engine and systems Machinery New Holland 6640 5 litre 4cyl diesel engine generating 95hp. 

Bemærkninger: Miller Fifer var en meget succesfuld serie af motorsejlere, bygget af James Miller and Sons fra St Monance, Skotland. Millers var en velrenommeret virksomhed, der gik gennem flere generationer og havde et stolt ry for at bygge fine fiskebåde på op til ca. 70 fod. Værftet byggede også en række store sejlbåde før krigen og fortsatte med at bygge sejlbåde i 1950'erne og 1960'erne med Fifer-serien. Fifers havde en direkte forbindelse til fiskebådene, der blev bygget af værftet, og blev bygget med samme massive dimensioner som fiskebådene. Miller Fifers blev bygget i størrelserne 26 fod, 28 fod, 33 fod og nogle få større modeller. Med undtagelse af nogle af de senere både, der blev bygget med en agterstavn, havde de karakteristiske kanostævne og stolte sheer af fiskebådene. Denne 33 fods størrelse var den mest populære og gav god plads i kahytten og fremragende sødygtighed. Disse er tunge, stabile både, der er i stand til at klare sig godt i søen og giver en enorm følelse af styrke og selvtillid. Dette specifikke eksempel er næsten helt sikkert en af de allerbedste tilgængelige efter 30 års ejerskab af en professionel skibsbygger. Den er vinterdækket hvert år og er konstant blevet opdateret og forbedret efter behov. Mahogni styrehuset er en almindelig svaghed hos Millers, men dette styrehus er blevet totalrenoveret og er i fremragende stand. Den fik ny motor i 2001 med en kommerciel New Holland diesel, der giver en krydstogtshastighed på 7,5 knob ved økonomiske 1400 omdrejninger i minuttet. Sidst blev den besigtiget i november 2022. Sejlede til Kanaløerne og Scilly-øerne i august/september i år. Indkvartering: Den store styrehytte har en styreposition til styrbord og et stort kortbord til bagbord. Besætningsstol foran kortbordet. Centerlinje trapper ned til kahytten. Pantry til styrbord og toiletrum til bagbord. Pantryet er L-formet med en enkelt rustfri vask med koldt trykvand. Formica bordplader med opbevaring nedenunder og hylder ovenover. Nelson 2-brænder gasovn med ovn og grill. Waeco Coolmatic køleskab i styrehuset under kortbordet. Eberspacher dieselvarmer installeret i 2023. Toiletrummet er stort med fuld ståhøjde. Jabsco manuel havetoilet tømmer direkte overbord. Hovedsalonen har det originale lakerede mahogni dråbeblad midtlinjebord. Sofaer til bagbord og styrbord, hvor styrbordssiden kan trækkes ud til en dobbeltseng. Oprindeligt snedkerarbejde med hylder over sofaerne. Nyt polstring i 2023. Centerlinje dør, der fører frem til forpeaken med to enkeltsenge i V-form. Snedkerarbejdet er helt nyt i denne kahyt, men bygget efter samme design som det originale snedkerarbejde i salonen. Pantryudstyr: Nelson 2-brænder gasovn, gasflaske, køje- og lejepuder. Ansvarsfraskrivelse: Firmaet tilbyder oplysningerne om dette fartøj i god tro, men kan ikke garantere eller garantere nøjagtigheden af disse oplysninger eller tilstanden af fartøjet. En køber bør instruere sine agenter eller besigtigelsesfolk til at undersøge sådanne detaljer, som køberen ønsker bekræftet. Dette fartøj tilbydes med forbehold for tidligere salg, prisændring eller tilbagetrækning uden varsel. Udstyr: Navigationsudstyr: NASA Marine ekkolod, B&G V60-B VHF DCS-radio med AIS-transponder installeret i 2023, ICOM MS6 VHF-radio (reserve), Raytheon11x åben radar med 24 mil rækkevidde, Raymarine Evo Wheel Pilot autopilot installeret i 2023, Garmin 128 GPS (reserve), B&G Zeus3S 9-tommers skærm kortplotter installeret i 2023, NASA Navtex, radarreflektor. Sikkerhedsudstyr: Plastimo 4-mands redningsflåde, serviceret i 2023, redningskrans, flydende kasteline, spotlys (fastgjort på styrehustaget), kuliltealarm og brandbekæmpelsesudstyr installeret i 2023, automatisk brandbekæmper til motorrum. Ankering og fortøjning: 35 lb CQR-anker med Kong Swivel ankerforbinder, der forbinder 60 m x 8 mm DIN766 MF klasse 40 kalibreret ankerkæde, ny i 2023, 45 lb CQR-kædeanker med 50 m x 10 mm Anchorplait nylonfortøjning, ny i 2023, manuel Clyde ankerspil, mulighed for at drive ankerspillet med elektricitet, 8 fendere, 4 fortøjningsliner, ny i 2023, bådshage. Sejl og betræk: Storsejl fra Dart Sails fra 2016, mesan fra Dart Sails fra 2016, genua fra Dart Sails med rulleforstag fra 2013, storsejl og mesan sejlbetræk, sejl rengjort af Dart Sails og Covers i 2023. Dækudstyr: Lakeret teak badelejder, strandingsben, dækbørste, ankerluge, Honwave 3,2 meter gummibåd, ny i 2023, 5 hk Honda 4-takts påhængsmotor, ny i 2023. Mekanisk: Skrog og konstruktion: Carvel beklædt med 1,25" mahogni over vandlinjen og sibirisk lærk under vandlinjen. Fastgjort med jernnagler til savet egetræsrammer med 12" afstand. Savet egetræs tværbjælker på tværs af midterlinjen. Jern kølbolte gennem træbjælkerne, bolte røntgenfotograferet for ca. 15 år siden og fundet i fremragende stand. Ingen ekstern jernkøl. Intern ballast af jernsvin på ca. 2 tons. Teakdæk lagt som en yacht og skruet og limet over en marine krydsfiner underdæk. Lakerede mahogni dækskinner. Høj topræling hele vejen rundt med en lakeret mahogni kappingsskinne. Rustfrit stål støtter og rækværk boltet gennem dækskinnerne. Lakerede mahogni tagkarme og styrehus med epoxybelagt krydsfiner tagdækning og styrehustag. Lakerede mahogni håndtag. Styrehuset blev i vid udstrækning genopbygget i tidligere ejerskab og er i fremragende stand. Dyb selvdrænende cockpit agter for styrehuset med en bænk på hver side. Dybe skabe under hver bænk. Fuld højde enkelt dør ind i styrehuset. Hjulstyring (ny i 2023) med kæde til kvadranten. Maskineri: New Holland 6640 5 liters 4-cylindret dieselmotor med 95 hk.

Anmärkningar: Miller Fifer var en mycket framgångsrik serie motorseglare, byggda av James Miller and Sons i St Monance, Skottland. Millers var ett etablerat företag som passerade genom flera generationer med ett stolt rykte för att bygga fina fiskebåtar upp till cirka 70 fot. Varvet byggde också ett antal stora segelbåtar före kriget och fortsatte med segelbåtsbyggande på 1950- och 1960-talet med Fifer-serien. Fifers hade en direkt härstamning från fiskebåtarna som byggdes på varvet och byggdes i olika storlekar med samma massiva dimensioner som fiskebåtarna. Miller Fifers byggdes som 26 fot, 28 fot, 33 fot och några större modeller. Med undantag för några av de senare båtarna som byggdes med en akterstäv hade de karakteristiska kanotstävarna och stolta skrovet som fiskebåtarna. Denna 33-fots storlek var den mest populära och erbjöd bra volym i hytten och utmärkta sjöegenskaper. Detta är tunga, stabila båtar som kan ta sig igenom havet och ger en enorm känsla av styrka och självförtroende. Detta specifika exemplar är förmodligen en av de allra bästa som finns tillgängliga efter 30 år i ägande av en professionell skeppsbyggare. Hon förvaras under tak varje vinter och har kontinuerligt uppdaterats och förbättrats vid behov. Mahognyruffen är en vanlig svaghet hos Millers, men denna ruff har totalrenoverats och är i utmärkt skick. Hon fick en ny motor 2001 med en kommersiell New Holland-diesel som ger henne en marschfart på 7,5 knop vid 1400 varv per minut. Senast besiktigad i november 2022. Kryssade Kanalöarna och Scillyöarna i augusti/september i år. Boendeförhållanden: Den stora ruffen har en rorkult till styrbord och ett stort kartbord till babord. Besättningsstol framför kartbordet. Mittlinjesteg in i hytten. Pentry till styrbord och toalettrum till babord. Pentryt är L-format med en enkel rostfri diskho med kallt tryckvatten. Formica-bänkskivor med förvaring nedanför och hyllor ovanför. Nelson 2-brännare gasolspis med ugn och grill. Waeco Coolmatic kylskåp i ruffen under kartbordet. Eberspacher dieselvärmare installerad 2023. Toalettrummet är stort med full ståhöjd. Jabsco manuell sjötoalett som tömmer direkt över bord. Huvudsalongen har det ursprungliga fernissade mahognybordet i mitten. Babord och styrbord bäddsoffor, där styrbordssidan dras ut till en dubbelsäng. Ursprunglig snickeri med hyllor ovanför bäddsofforna. Nya klädsel 2023. Mittlinjedörr framåt till fördäcket med två enkelsängar i V-form. Snickeri helt nytt i denna hytt men byggt enligt exakt samma design som det ursprungliga snickeriet i salongen. Pentryutrustning: Nelson 2-brännare gasolspis, gasflaska, bädd- och bäddmadrasser. Inventering: Navigationsutrustning: NASA Marine ekolod, B&G V60-B VHF DCS-radio med AIS-transponder installerad 2023, ICOM MS6 VHF-radio (reserv), Raytheon11x öppen radie 24 miles radar, Raymarine Evo Wheel Pilot autopilot installerad 2023, Garmin 128 GPS (reserv), B&G Zeus3S 9-tums skärminstrument installerad 2023, NASA Navtex, radarreflektor. Säkerhetsutrustning: Plastimo 4-manna räddningsflotte, servad 2023, livboj, flytande kastlina, strålkastare (fast monterad på ruffens tak), kolmonoxidalarm och brandredskap installerade 2023, automatisk brandredskap för motorrum. Ankarspel och förtöjning: 35 lb CQR-ankare med Kong Swivel-ankarkoppling som länkar 60 m x 8 mm DIN766 MF-kalibrerad ankarkedja, ny 2023, 45 lb CQR-kedjeankare med 50 m x 10 mm Anchorplait Nylon-tross, ny 2023, manuell Clyde-vinsch. Möjlighet att driva vinschen med el. 8 st fendrar, 4 st förtöjningslinor, nya 2023, båtshake. Segel och skydd: Storsegel från Dart Sails 2016, mesansegel från Dart Sails 2016, genua från Dart Sails med rullfock 2013, storsegel- och mesansegelskydd, segel rengjorda av Dart Sails and Covers 2023. Däckutrustning: Fernissad teakbadstege, strandningsben, däckborste, ankarkista, Honwave 3,2 meter jolle, ny 2023, 5 hk Honda 4-takts utombordsmotor, ny 2023. Mekaniskt: Skrov och konstruktion: Carvelplankad i 1,25-tums mahogny ovanför vattenlinjen och sibirisk lärk under vattenlinjen. Fäst med järnnitar till sågade ekspant i 12-tums intervall. Sågade ekspant över mittlinjen. Järn kölbultar genom träexpant, bultar röntgade för cirka 15 år sedan och ansågs vara utmärkta. Ingen extern järnballastköl. Intern ballast av järngrisar på cirka 2 ton. Teakdäck i yachtstil skruvat och limmat över en marint fanérsubdäck. Fernissade mahogny skyddsplankor. Högt relingslist runt om med en fernissad mahogny toppskena. Rostfria stanchions och skyddsvajrar bultade genom skyddsplankorna. Fernissade mahogny takkammar och ruff med epoxibelagda plywoodtak och rufftak. Fernissade mahogny räcken. Ruffen byggdes till stor del om i tidigare ägande och är i utmärkt skick. Djupt självavrinnande sittbrunn akter om ruffen med en tvärstake på vardera sida. Djupa lådor under varje tvärstake. Helsidesdörr in i ruffen. Hjulstyrning (ny 2023) med kedja till kvadranten. Motor och system: New Holland 6640 5 liters 4-cylindrig dieselmotor med 95 hk.

Die Miller Fifer war eine sehr erfolgreiche Reihe von Motorseglern, die von James Miller and Sons aus St Monance, Schottland, gebaut wurden. Millers war ein langjähriges Unternehmen, das mehrere Generationen durchlief und einen stolzen Ruf für den Bau feiner Fischerboote bis etwa 70 Fuß hatte. Die Werft baute auch vor dem Krieg eine Reihe großer Yachten und setzte den Yachtbau in den 1950er und 1960er Jahren mit der Fifer-Reihe fort. Die Fifers hatten eine direkte Abstammung von den von der Werft gebauten Fischerbooten und wurden in verschiedenen Größen mit den gleichen massiven Abmessungen wie die Fischerboote gebaut. Die Miller Fifers wurden als 26', 28', 33' und einige größere Modelle gebaut. Mit Ausnahme einiger späterer Boote mit einem Spiegelheck hatten sie den charakteristischen Kanuheck und den stolzen Aufbau der Fischerboote. Diese 33'-Größe war die beliebteste und bot ein gutes Volumen in der Kabine und ausgezeichnete Seetüchtigkeit. Es handelt sich um schwere, stabile Boote, die in der Lage sind, sich durch eine See zu kämpfen und ein großes Gefühl von Stärke und Vertrauen vermitteln. Dieses spezielle Exemplar ist mit Sicherheit eines der besten, das nach 30 Jahren im Besitz eines professionellen Schiffszimmermanns verfügbar ist. Sie wird jedes Jahr untergestellt und wurde ständig aktualisiert und verbessert, wie es erforderlich war. Das Mahagoni-Ruderhaus ist eine häufige Schwachstelle bei Millers, aber dieses Ruderhaus wurde vollständig neu aufgebaut und befindet sich in ausgezeichnetem Zustand. Sie wurde 2001 mit einem gewerblichen New Holland-Dieselmotor neu motorisiert, der ihr eine Reisegeschwindigkeit von 7,5 Knoten bei wirtschaftlichen 1400 U/min verleiht. Zuletzt im November 2022 überprüft. Im August/September dieses Jahres wurden die Kanalinseln und die Scilly-Inseln befahren. Unterkunft: Die große Steuerkabine verfügt über eine Steuerposition an Steuerbord und einen großen Kartentisch an Backbord. Sitzplatz der Besatzung vor dem Kartentisch. Mittschiffsstufen in die Kabine. Pantry an Steuerbord und Nasszelle an Backbord. Die Pantry ist L-förmig mit einem einzelnen Edelstahlspülbecken mit kaltem Druckwasser. Formica-Arbeitsplatten mit Stauraum darunter und Regalen darüber. Nelson 2-Flammen-Gasherd mit Backofen und Grill. Waeco Coolmatic Kühlschrank im Ruderhaus unter dem Kartentisch. Eberspacher Dieselheizung eingebaut 2023. Die Nasszelle ist groß mit voller Stehhöhe. Jabsco manuelle Seetoilette entleert direkt über Bord. Hauptsalon mit dem originalen lackierten Mahagoni-Klappmitteltisch. Backbord- und Steuerbord-Sitzkojen, die Steuerbordseite lässt sich zu einem Doppelbett ausziehen. Originale Schreinerarbeiten mit Regalen über den Kojen. Neue Polsterung 2023. Mittschiffs-Tür nach vorne in den Vorschiffsbereich mit zwei Einzel-V-Kojen. Die Schreinerarbeiten in dieser Kabine sind alle neu, aber nach dem exakt gleichen Design wie die originalen Schreinerarbeiten im Salon gebaut. Küchenausstattung: Nelson 2-Flammen-Gasherd, Gasflasche, Koje- und Liegepolster. Haftungsausschluss: Die Firma bietet die Angaben zu diesem Schiff in gutem Glauben an, kann jedoch weder die Richtigkeit dieser Informationen noch den Zustand des Schiffes garantieren. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Sachverständigen beauftragen, solche Details zu überprüfen, wie es der Käufer wünscht. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rücknahme ohne vorherige Ankündigung angeboten. Inventar: Navigationsausrüstung: NASA Marine Echolot, B&G V60-B VHF DCS-Funkgerät mit AIS-Transponder eingebaut 2023, ICOM MS6 VHF-Funkgerät (Ersatz), Raytheon11x Open-Array-24-Meilen-Radar, Raymarine Evo Wheel Pilot-Autopilot eingebaut 2023, Garmin 128 GPS (Ersatz), B&G Zeus3S 9-Zoll-Bildschirm-Kartenplotter eingebaut 2023, NASA Navtex, Radarreflektor. Sicherheitsausrüstung: Plastimo 4-Mann-Rettungsinsel, gewartet 2023, Rettungsring, Schwimmende Wurfleine, Suchscheinwerfer (fest auf dem Ruderhausdach montiert), Kohlenmonoxid-Alarm und Feuerlöscher eingebaut 2023, Automatischer Feuerlöscher für Maschinenraum. Anker- und Festmacheausrüstung: 35 lb CQR-Anker mit Kong-Schwenkankeranschluss, der 60 m x 8 mm DIN766 MF Grade 40 kalibrierte Ankerkette neu 2023 verbindet, 45 lb CQR-Kedge-Anker mit 50 m x 10 mm Anchorplait-Nylon-Warp neu 2023, Manuelle Clyde-Ankerwinde. Möglichkeit, die Ankerwinde elektrisch zu betreiben. 8 x Fender, 4 x Festmacherleinen neu 2023, Bootshaken. Segel und Abdeckungen: Großsegel von Dart Sails 2016, Besansegel von Dart Sails 2016, Genua von Dart Sails mit Rollreffanlage 2013, Großsegel- und Besansegelabdeckungen, Segel gereinigt von Dart Sails and Covers 2023. Decksausrüstung: Lackierte Teakholz-Badeleiter, Strandungsbeine, Deckbürste, Ankerkasten, Honwave 3,2-Meter-Schlauchboot neu 2023, 5 PS Honda 4-Takt-Außenborder neu 2023. Mechanik: Rumpf und Konstruktion: Karvel beplankt mit 1,25" Mahagoni über der Wasserlinie und sibirischer Lärche unter der Wasserlinie. Befestigt mit Eisenägeln an gesägten Eichenrahmen im Abstand von 12". Gesägte Eichenböden über die Mittschiffsachse. Eisenkielbolzen durch die Holzböden, Bolzen vor etwa 15 Jahren geröntgt und in ausgezeichnetem Zustand befunden. Kein externer Eisenballastkiel. Interner Ballast aus Eisenstücken von etwa 2 Tonnen. Teakholzdeck des Yachtschiffs, verschraubt und verklebt auf einem Marine-Sperrholz-Unterdeck. Lackierte Mahagoni-Deckbretter. Hohe Reling rundum mit lackiertem Mahagoni-Kappenbrett. Edelstahl-Stützen und Relingsdrähte, die durch die Deckbretter geschraubt sind. Lackierte Mahagoni-Decksaufbauten und Ruderhaus mit mit Epoxid beschichteten Sperrholz-Decksaufbauten und Ruderhausdach. Lackierte Mahagoni-Handläufe. Ruderhaus weitgehend im Vorbesitz umgebaut und in ausgezeichnetem Zustand. Tiefes, selbstlenzendes Cockpit achtern des Ruderhauses mit einer Sitzbank auf jeder Seite. Tiefe Stauräume unter jeder Sitzbank. Vollhöhe Einzeltür in das Ruderhaus. Radsteuerung (neu 2023) mit Kette zum Quadranten. Maschinen und Systeme: New Holland 6640 5-Liter-4-Zylinder-Dieselmotor mit 95 PS.