Gillissen Vlet 10.50 OK

Stiligt stålmotorjakt med den typiska kabelrälingen och leguanen. Tack vare det begränsade djupgående och låga genomfartshöjden är seglingsområdet stort. Den öppna aktern är täckt med ett vackert aktertält. I aktern finns en fast bänk med kuddar och ett löst akterbord. Relingen har ersatts av rostfri reling på för- och akterskepp, med rostfria scepters och tråd midskepps. Även det stålbaserade däckbeslaget har ersatts av rostfritt. På fördäcket finns en manuell ankarlina. År 2018 fick alla fönster nya tätningar. Batterierna laddas via solpanelen. Den elektriska bogpropellern, utrustad med separat batteri och strömbrytare, hjälper till vid manövrering. Den kraftfulla Perkins dieselmotorn renoverades 2020 vid 3564 driftstimmar, där bland annat startmotorn, 4 spridare och 2 kolvar med ventiler byttes ut. Vid det regelbundna underhållet byttes även impellern och oljan. I maj 2026 har Gillissen Vlet varit på land för underhåll av skrovet och är nu redo för den nya seglingssäsongen. Styrhuset är i nivå med aktern och ingången sker via två öppningsbara dörrar. Interiören är utrustad med vackert snickeri och mycket förvaringsutrymme. I salongen finns en sittbänk med ett hopfällbart träbord. Sittbänken kan enkelt omvandlas till en säng. Styrplatsen är utrustad med växelpaneler, nödvändiga mätare, karta plotter, logg/djupmätare och VHF-radio. Tack vare omvandlaren och landströmanslutningen kan 220V användas ombord. Kök i fören är utrustat med diskho, 12V kylskåp och 2-plattors spis. Mittemot köket finns en våtcell med dusch, handfat och kemiskt toalett. Rinnai-beredarens ger varmt vatten till köket och duschen. Länspumpen för våtcellen är ur funktion, så om dusch ombord önskas måste denna bytas ut. Den låsbara förhytten har två bekväma sängar. Webasto varm luftvärme behöver underhåll, för närvarande används en elektrisk värmare som uppvärmning.

Stylish steel motor yacht featuring the characteristic bulwark and leeward. Thanks to its shallow draft and low air draft, the cruising area is extensive. The open cockpit is covered with a beautiful cockpit tent. In the cockpit, there is a fixed bench with cushions and a removable cockpit table. The railing has been replaced with stainless steel railings on both the bow and stern, complete with stainless steel stanchions and wire midship. Additionally, the steel deck fittings have been replaced with stainless steel. On the foredeck, there is a manual anchor winch. In 2018, all windows were fitted with new seals. The batteries are charged by the solar panel. The electric bow thruster, equipped with a separate battery and circuit breaker, assists in maneuvering. The powerful Perkins diesel engine was overhauled in 2020 at 3564 operating hours, during which the starter motor, 4 injectors, and 2 pistons with valves were replaced. During regular maintenance, the impeller and oil were also changed. In May 2026, the Gillissen Vlet was taken out of the water for maintenance on the underwater hull and is now ready for the new boating season. The wheelhouse is at the same level as the cockpit, with entry through two opening doors. The interior features beautiful woodwork with plenty of storage space. In the salon, there is a seating area with a wooden folding table. The seating area can conveniently be converted into a bed. The helm station is equipped with switch panels, necessary gauges, chart plotter, log/depth sounder, and VHF radio. Thanks to the inverter and shore power connection, 220V can be used onboard. The galley in the forepeak includes a sink, 12V refrigerator, and a 2-burner stove. Opposite the kitchen is a wet cell with shower, sink, and chemical toilet. The Rinnai water heater provides hot water for the galley and shower. The bilge pump for the wet cell is out of service; therefore, if showering onboard is desired, it will need to be replaced. The lockable forward cabin has two comfortable beds. The Webasto hot air heating system requires maintenance; currently, an electric heater is being used for warmth.

Stilfuld stål motorjagt med den karakteristiske kabelring og leguan. Takket være den begrænsede dybgang og lave gennemsejlingshøjde er sejladsområdet stort. Den åbne cockpit er dækket af et smukt cockpitlærred. I cockpiten er der en fast bænk med puder og et løst cockpitbord. Relingen er blevet udskiftet med rustfrit stål reling på for- og agterskibet, med rustfrie scepter og tråd midtskibs. Det stål dækbeslag er også blevet udskiftet med rustfrit stål. På forhuden står en manuel ankerwinch. I 2018 blev alle vinduer forsynet med nye tætningslister. Batterierne bliver opladet af solpanelet. Den elektriske bovpropel, udstyret med separat batteri og strømafbryder, assisterer ved manøvrering. Den kraftige Perkins dieselmotor blev renoveret i 2020 ved 3564 driftstimer, hvor blandt andet startermotoren, 4 dyser og 2 stempler med ventiler blev udskiftet. Ved det regelmæssige vedligehold blev impelleren og olien også skiftet. I maj 2026 har Gillissen Vlet været på land for vedligeholdelse af undervandskibet og er nu klar til den nye sejlsæson. Styrhuset er i niveau med cockpiten, og adgangen sker via to åbningdøre. Interiøret er udstyret med smukt træarbejde med masser af skabsplads. I salonen er der en siddebænk med træklapbord. Siddebænken kan nemt omdannes til en seng. Styrstanden er udstyret med kontrolpaneler, de nødvendige målere, kortplotter, log/dybde måler og VHF radio. Takket være inverteren og landstrømtilslutningen kan der bruges 220V om bord. Køkkenet i forpeaken er udstyret med vask, 12V køleskab og 2-blus komfur. Overfor køkkenet er der et vådrum med bruser, håndvask og kemisk toilet. Rinnai vandvarmeren leverer varmt vand til køkkenet og bruseren. Lensepumpen til vådrummet er ude af drift, så hvis bruser om bord ønskes, skal denne udskiftes. Den aflåselige forkahyt har to komfortable senge. Webasto varm luft opvarmning kræver vedligeholdelse, i øjeblikket bruges en elektrisk varmeovn som opvarmning.

Stijlvol stalen motorjacht met de typerende kabelaring en leguaan. Dankzij de beperkte diepgang en lage doorvaarthoogte is het vaargebied groot. De open kuip is met een fraaie kuiptent overdekt. In de kuip is een vaste bank met kussens en een losse kuiptafel. De reling is vervangen door rvs reling op het voor- en achterschip, met rvs scepters en draad midscheeps. Ook is het stalen dekbeslag is vervangen door rvs. Op het voordek staat een handmatige ankerlier. In 2018 zijn alle ramen voorzien van nieuwe afdichtingen. De accu’s worden door het zonnepaneel bijgeladen. De elektrische boegschroef, voorzien van aparte accu en stroomonderbreker, assisteert bij het manoeuvreren. De krachtige Perkins dieselmotor is in 2020 bij 3564 draaiuren gereviseerd, waarbij o.a. de startmotor, 4 verstuivers en 2 zuigers met kleppen zijn vernieuwd. Bij het reguliere onderhoud zijn de impeller en olie ook vervangen. In mei 2026 is de Gillissen Vlet op de kant geweest voor onderhoud aan het onderwaterschip en is deze weer klaar voor het nieuwe vaarseizoen. Het stuurhuis is gelijkvloers met de kuip en de entree is via twee openslaande deuren. Het interieur is voorzien van fraai houtwerk met veel kastruimte. In de salon is een zitbank met houten klaptafel. De zitbank kan handig worden omgebouwd naar een bed. De stuurstand is voorzien van schakelpanelen, de benodigde meters, kaartplotter, log/dieptemeter en marifoon. Dankzij de omvormer en walstroom aansluiting kan er 220V aan boord gebruikt worden. De kombuis in het vooronder is voorzien van spoelbak, 12V koelkast en 2-pits kooktoestel. Tegenover de keuken is een natte cel met douche, wasbak en chemisch spoeltoilet. De Rinnai geiser voorziet in warm water voor de kombuis en douche. De lenspomp voor de natte cel is buiten gebruik, dus als douchen aan boord wenselijk is zal deze vernieuwd moeten worden. De afsluitbare voorhut heeft twee comfortabele bedden. De Webasto hete lucht verwarming heeft onderhoud nodig, momenteel wordt er als verwarming een elektrische kachel gebruikt.

Stilvolles Stahlmotorjacht mit der typischen Kabelaring und Leguan. Dank des geringen Tiefgangs und der niedrigen Durchfahrtshöhe ist das Fahrgebiet groß. Das offene Cockpit ist mit einem schönen Cockpit-Zelt überdacht. Im Cockpit befindet sich eine feste Bank mit Kissen und ein separater Cockpittisch. Die Reling wurde durch eine Edelstahlreling im Bug- und Heckbereich ersetzt, mit Edelstahl-Sceptern und Draht mittschiffs. Auch die Stahldecksbeschläge wurden durch Edelstahl ersetzt. Auf dem Vordeck befindet sich eine manuelle Ankerwinde. Im Jahr 2018 wurden alle Fenster mit neuen Dichtungen versehen. Die Batterien werden durch das Solarpanel nachgeladen. Der elektrische Bugstrahlruder, ausgestattet mit einer separaten Batterie und einem Stromunterbrecher, unterstützt beim Manövrieren. Der leistungsstarke Perkins-Dieselmotor wurde im Jahr 2020 bei 3564 Betriebsstunden überholt, wobei unter anderem der Anlasser, 4 Einspritzdüsen und 2 Kolben mit Ventilen erneuert wurden. Bei der regulären Wartung wurden auch die Impeller und das Öl gewechselt. Im Mai 2026 war die Gillissen Vlet an Land für Wartungsarbeiten am Unterwasserschiff und ist nun bereit für die neue Fahrsaison. Das Steuerhaus ist ebenerdig mit dem Cockpit und der Einstieg erfolgt über zwei Doppeltüren. Das Interieur ist mit schönem Holzwerk ausgestattet und bietet viel Stauraum. Im Salon gibt es eine Sitzbank mit einem klappbaren Holztisch. Die Sitzbank kann bequem in ein Bett umgebaut werden. Der Steuerstand verfügt über Schaltpaneele, die erforderlichen Instrumente, einen Kartenplotter, Log-/Tiefe-Messer und ein Funkgerät. Dank des Wechselrichters und des Landstromanschlusses kann an Bord 220V genutzt werden. Die Kombüse im Vorschiff ist mit Spüle, 12V Kühlschrank und einem 2-Flammen-Herd ausgestattet. Gegenüber der Küche befindet sich ein Nassraum mit Dusche, Waschbecken und chemischem WC. Der Rinnai-Durchlauferhitzer sorgt für warmes Wasser in der Kombüse und Dusche. Die Lenzpumpe für den Nassraum ist außer Betrieb, daher muss sie erneuert werden, wenn Duschen an Bord gewünscht ist. Der abschließbare Vorderaum verfügt über zwei komfortable Betten. Die Webasto-Luftheizung benötigt Wartung; derzeit wird als Heizung ein elektrischer Heizkörper verwendet.