Sparkman & Stephens 34

PRIS FÖRHANDLINGSBAR Lanserad för den nya säsongen den 10 maj efter att ha varit under sitt vanliga vinteröverdrag i land i Riga, Lettland, en del av EU. Sparkman & Stephens 34 (Mk 1 - Short rig) klassisk segelbåt är en välkänd och beprövad design av Olin Stephens. Denna segelbåt var registrerad i Colchester, England, 1974. Båten köptes av säljaren i Bristol, England, 2008, exporterades och registrerades i Lettland, EU, 2009 så EU-moms har betalats. Denna S&S 34 har en GRP-skrov med en renoverad trähytt och interiör med högkvalitativa träslag som Iroko, Kumaru och Merbau. En ny däck lades för cirka 7 år sedan med 12 mm plywood och 10 mm teak, omfattande limmad för att minimera skruvar (en genomgående bild visas). De stora takbjälkarna till hytten är gjorda av mycket starkt Jatobaträ. Denna segelbåt har legendariska sjöegenskaper tack vare S&S-skrovdesignen. Säljarens senaste förbättringar inkluderar en bockspriet för gennakern och en ny solpanel. Andra nyliga förbättringar inkluderar en laddningsenhet för solpanel och nya instrument i en ny panel. Denna Sparkman & Stephens segelbåt har en 2 500 kg blyköl vilket gör den mycket sjövärdig och stabil. Denna båt levereras med en full uppsättning segel som alla kontrolleras från sittbrunnen, och en större än standard Beta Marine Kubota 28 hk dieselmotor plus en nyligen ny ZF-växellåda (endast cirka 50 timmars användning). Väl underhållen med en ny bockspriet och nytt batteri plus regelbundna underhållsartiklar för den nya säsongen. En mycket eftertraktad design, denna båt är välutrustad med allt som fungerar som det ska och är redo att segla. Designen var avsedd som en kryssare/racerbåt enligt RORC-specifikationer och produktionen har återupptagits i Australien. Motor och VäxellådaMotor. Beta Marine Kubota (3 cylindrar. Modell BD 1005) diesel, 28 hk. Motorn fungerar bra och servas regelbundet med nyligen ny olja och frostskydd. Växellåda. Ny ZF10M 2R som har kört cirka 50 timmar. Ytterligare bränslefilter och oljesump. Nya kontrollkablar. Axeltransmission. SegelDe 9 seglen med båten är:Genua 150% användGenua 150% användGenua 125% användStorsegel N1 användStorsegel N 2 användStormfock för inre/babystag NyStormfock för inre stång användStorsegelSpinnaker. Rigg, Autopilot och enmansseglingRigg. S&S 34 kort rigg, MK 1 se http://www.ss34.org/index.php/the-ss34/specifications Denna modell är känd för att vara mycket sjövärdig och med en kort rigg är den lätt att hantera av en person. Alla rep är arrangerade för att kontrollera seglen från sittbrunnen - inklusive revningen. Mycket arbete och ansträngning har lagts ner på båten som är gjord för långdistanssegling. Autopilot. Båten kan styras på flera sätt. Genom hjulet eller genom att använda rodret i en nödsituation. Dessutom finns det vindautopilot och elektrisk autopilot. Den elektriska autopiloten kan styra både genom segel och kompass: Simrad TP 22 RodretautopilotVindautopilot "Holland Windwane" (Large Bouvaan). Elektriskt och NavigationElektriskt. All kabeldragning i båten är ny och följande är installerat: Navigerings-LED-tricolor + ankareljus på toppmastenNavigerings-LED-ljus på relingenLED-interiörbrasslampaDäcksljusSolpanel Kyocera 200 W; 8ALaddare. Decca smart 1230, 12/24 V, upp till 345 Ah, För Pl. gel och Pl. våta ackumulatorerNödstroboskopljus på mastenInverter 12/220 V. Navigation. Följande installerades nytt och har arbetat mycket få timmar sedan: GPS-navigator Furuno GP 33AIS Vesper marine WMX 850 Watchmate och Class B-transponderStandard Horizon 220 SW 5-tums Hailer HornStandard Horizon VHF fast radio GX 2100 med DSC och AISStandard Horizon Fjärrkontroll CMP 30 (RAM 3) för fast radioStandard Horizon Flyter handhållen VHF-radio med intern GPS, DCS och strobljussystemStandard Horizon Plotter/ekolod/fishfinder-kombo CPF 300i med C-map mega wi de promo-karta (Nord- och Östersjön)Standard Horizon P79 i skrovtransducer/fishfinderNASA HF3W SSB-mottagare med väderfaxprogram+aktiv antennNASA Clipper kompasssystem (elektronisk)B&G Triton SDW Pack NMEA 2000Navtex McMurdo NAV 7. Säkerhet och AndraSäkerhetLivflotte "Viking" 6 personerPyroteknik/facklor komplettTvå manuella länspumparTre (12V) automatiska länspumpar med larmMånga flytvästarEPIRB McMurdo E5 Smart-find (2 stycken)Kallvattenimmersionsdräkt (flytande)Echo Max EM 230-reflektor. HyttOljevärmare "Reflex" värmareElektrisk (220V) värmareTvåbrännare ugn och grill. Magnetisk kompassSuunto. FunktionerVhfNavigeringscenterKompassAutopilotKylskåpGpsUgnLandströmsanslutningLivflotteBattensegelRadioRodretRadardetektorTeakdäckPlotterElektrisk länspumpMarint toalettBatteriladdareSolpanelUppvärmningRullstorGenuaManuell länspumpRadarspegelRattRepeaterVindhastighet och riktningEkolodInverterStorsegelskyddTeakdäckStormfockRullgenuaLogghastighetsmätareNicolle Associates erbjuder informationen om detta fartyg i god tro men kan inte garantera eller garantera informationens noggrannhet eller fartygets skick. En köpare bör instruera sina agenter eller sina besiktningsmän att undersöka sådana detaljer som köparen önskar validerade. Detta fartyg erbjuds med försäljning i förväg, prisändring eller återkallelse utan förvarning. Detta fartyg är momsfritt på grund av ålder. Som alltid gör inte fotografier rättvisa så en visning rekommenderas starkt. Denna båt ligger i Riga, Lettland, EU. © 2024 Nicolle Associates.

PRICE NEGOTIABLE Launched for the new Season on May 10th after being under its regular winter cover ashore in Riga, Latvia, part of the EU. Sparkman & Stephens 34 (Mk 1 - Short rig) classic yacht is a well-known and proven design by Olin Stephens.  This yacht was Part One Registered out of Colchester, England in 1974.The yacht was purchased by the Vendor in Bristol, England, in 2008, then exported and Registered in Latvia, EU, in 2009 so EU VAT has been paid.. This S&S 34 has a GRP hull with a renovated wooden cabin top and interior using high-quality woods such as Iroko, Kumaru and Merbau. Importantly, a new deck was laid about 7 years ago using 12 mm ply and 10 mm teak, extensively glued to minimise screws (a through picture is shown).  The large roof beams to the cabin are made from very strong Jatoba wood. This yacht benefits from legendary sea-keeping qualities due to the S&S hull design. The Vendor's most recent improvements include a bowsprit for the gennaker and a new solar panel. Other recent improvements include a solar panel charge control unit and new instruments in a new panel. This Sparkman & Stephens yacht benefits from a 2,500 kg lead keel making it very sea-worthy and stable. This yacht comes with a full suit of sails that all controlled from the cockpit, and a larger-than-standard Beta Marine Kubota 28 bhp diesel engine plus a recent new ZF gearbox (only about 50 hours use).  Well-maintained and with a new bowsprit and new battery plus regular maintenance items for the new season.  A highly sought-after design, this yacht is well equipped with everything working as it should and is ready to sail. The design was conceived as a cruiser/racer to RORC specifications and production has re-started in Australia. Engine and GearboxEngine. Beta Marine Kubota (3 cylinder. Model BD 1005) diesel, 28 bhp.The engine is in good working order and is serviced regularly with recent new oil and antifreeze. Gearbox. New  ZF10M 2R which has run about 50 hours. Additional fuel filter and sump. New control cables. Shaft drive. SailsThe 9 sails with the boat are:Genoa 150% usedGenoa150% usedGenoa125% usedStaysail N1 usedStaysail N 2 usedStorm Jib for inner /baby stay NewStorm Jib for inner stay usedMainSpinnaker. Rig, Autopilot and short-handed SailingRig. S&S 34 short rig, MK 1 see http://www.ss34.org/index.php/the-ss34/specifications This model is known to be very seaworthy and with a short rig is easy to handle by one person. All the ropes are arranged to control the sails from the cockpit - including the reefing. A lot of work and effort has been put into the boat which is made for long distance sailing. Autopilot. The boat can be controlled in several ways. Through the wheel or by using the tiller in an emergency, Also, there is the wind autopilot and the electric autopilot. The electric autopilot can steer both by sail and by compass: Simrad TP 22 Tiller pilotWind autopilot “Holland Windwane” (Large Bouvaan). Electrical and NavigationElectrical. All the wiring in the boat is new and the following are fitted: Navigation LED tricolor + anchor light on top mastNavigation LED light on railLED Interior brass lampDeck lightSolar panel Kyocera 200 W; 8ACharger.  Decca smart 1230, 12/24 V, till 345 Ah, For Pl. gel and Pl. wet accumulatorsEmergency Strobe lamp on mastInverter 12/220 V. Navigation. All the following were installed new and have worked very few hours since: GPS navigator Furuno GP 33AIS Vesper marine WMX 850 Watchmate and Class B transponderStandard Horizon 220 SW 5 inch Hailer HornStandard Horizon VHF fixed radio GX 2100 with DSC and AISStandard Horizon Remote control CMP 30 (RAM 3) for fixed radioStandard Horizon Floats handheld VHF radio with internal GPS, DCS and strobe light systemStandard Horizon Chart Plotter/depth sounder/fish finder combo CPF 300i with C-map mega wi de promo chart (North and Baltic seas)Standard Horizon P79 in hull transducer/ fish finderNASA HF3W SSB receiver with weather fax software+active antenna.NASA Clipper compass system (electronic)B&G Triton SDW Pack NMEA 2000Navtex McMurdo NAV 7. Safety and OtherSafetyLife-raft “Viking” 6 personPyrotechnics/flares completeTwo manual bilge pumpThree (12V) automatic bilge pumps with alarmMany lifejacketsEPIRB McMurdo E5 Smart-find (2 pieces)Cold Water Immersion Suit (floating)Echo Max EM 230 reflector. CabinOil heater “Reflex” heaterElectrical (220V) heaterTwo burner oven and grill. Magnetic CompassSuunto. FeaturesVhfNavigation centerCompassAutopilotRefrigeratorGpsOvenShore power inletLiferaftBattened mainsailRadioTillerRadar detectorTeak cockpitPlotterElectric bilge pumpMarine headBattery chargerSolar panelHeatingFurling mainsailGenoaManual bilge pumpRadar reflectorSteering wheelRepeaterWind speed and directionDepthsounderInverterMainsail coverTeak sidedecksStorm jibFurling genoaLog speedometerNicolle Associates offers the details of this vessel in good faith but cannot guarantee or warrant the accuracy of this information nor warrant the condition of the vessel. A buyer should instruct his agents, or his surveyors, to investigate such details as the buyer desires validated. This vessel is offered subject to prior sale, price change, or withdrawal without notice. This vessel is VAT not applicable due to age. As always photographs do not do justice so a viewing is highly recommended. This boat is lying in Riga, Latvia, EU. © 2024 Nicolle Associates.

PRIS FORHANDLES Lancering til den nye sæson den 10. maj efter at have været under sin regelmæssige vinterdækning i Riga, Letland, en del af EU. Sparkman & Stephens 34 (Mk 1 - Short rig) klassisk yacht er en velkendt og afprøvet design af Olin Stephens. Denne yacht blev registreret i Colchester, England, i 1974. Yachten blev købt af Sælgeren i Bristol, England, i 2008, derefter eksporteret og registreret i Letland, EU, i 2009, så EU's moms er blevet betalt. Denne S&S 34 har en GRP-skrog med en renoveret træhytte og interiør lavet af kvalitetstræsorter som Iroko, Kumaru og Merbau. En ny dæk blev lagt for cirka 7 år siden ved hjælp af 12 mm krydsfiner og 10 mm teak, omhyggeligt limet for at minimere skruer (en gennemgående billede vises). De store tagbjælker til hytten er lavet af meget stærkt Jatoba-træ. Denne yacht nyder godt af de legendariske sødygtige egenskaber på grund af S&S-skrogdesignet. Sælgerens seneste forbedringer inkluderer en bovspryd til gennaker og et nyt solpanel. Andre nylige forbedringer inkluderer en solpanelopladningsenhed og nye instrumenter i en ny panel. Denne Sparkman & Stephens-yacht nyder godt af en 2.500 kg blykøl, hvilket gør den meget sødygtig og stabil. Denne yacht leveres med et komplet sæt sejl, der alle styres fra cockpittet, og en større end standard Beta Marine Kubota 28 hk dieselmotor plus en ny ZF-gearkasse (kun cirka 50 timers brug). Velholdt og med en ny bovspryd og nyt batteri plus regelmæssig vedligeholdelse til den nye sæson. Et meget eftertragtet design, denne yacht er veludstyret med alt, der fungerer, som det skal, og er klar til at sejle. Designet blev koncipieret som en cruiser/racer til RORC-specifikationer, og produktionen er genoptaget i Australien.

PRIJS OVEREEN TE KOMEN Gelanceerd voor het nieuwe seizoen op 10 mei na onder zijn reguliere winterhoes aan wal in Riga, Letland, onderdeel van de EU te zijn geweest. De Sparkman & Stephens 34 (Mk 1 - Korte tuigage) klassieke jacht is een bekend en bewezen ontwerp van Olin Stephens. Dit jacht was geregistreerd in Colchester, Engeland in 1974. Het jacht werd in 2008 door de verkoper in Bristol, Engeland gekocht, vervolgens geëxporteerd en geregistreerd in Letland, EU, in 2009, dus EU-btw is betaald. Deze S&S 34 heeft een GRP romp met een gerenoveerd houten kajuitdak en interieur met hoogwaardige houtsoorten zoals Iroko, Kumaru en Merbau. Belangrijk is dat ongeveer 7 jaar geleden een nieuw dek is gelegd met 12 mm multiplex en 10 mm teak, uitgebreid verlijmd om schroeven tot een minimum te beperken (een doorlopende foto wordt getoond). De grote dakbalken van de kajuit zijn gemaakt van zeer sterk Jatoba-hout. Dit jacht profiteert van legendarische zeewaardige eigenschappen dankzij het S&S rompontwerp. De meest recente verbeteringen van de verkoper omvatten een boegspriet voor de gennaker en een nieuw zonnepaneel. Andere recente verbeteringen zijn een zonnepaneel laadregelaar en nieuwe instrumenten in een nieuw paneel. Dit Sparkman & Stephens jacht profiteert van een 2.500 kg loden kiel waardoor het zeer zeewaardig en stabiel is. Dit jacht wordt geleverd met een volledige set zeilen die allemaal vanuit de kuip worden bediend, en een grotere dan standaard Beta Marine Kubota 28 pk dieselmotor plus een recente nieuwe ZF-versnellingsbak (slechts ongeveer 50 uur gebruik). Goed onderhouden en met een nieuwe boegspriet en nieuwe batterij plus regelmatig onderhoud voor het nieuwe seizoen. Een zeer gewild ontwerp, dit jacht is goed uitgerust met alles wat werkt zoals het hoort en is klaar om te zeilen. Het ontwerp is bedoeld als cruiser/racer volgens RORC-specificaties en de productie is herstart in Australië. Motor en VersnellingsbakMotor. Beta Marine Kubota (3 cilinder. Model BD 1005) diesel, 28 pk. De motor is in goede staat en wordt regelmatig onderhouden met recente nieuwe olie en koelvloeistof. Versnellingsbak. Nieuwe ZF10M 2R die ongeveer 50 uur heeft gedraaid. Extra brandstoffilter en carter. Nieuwe bedieningskabels. Aandrijfas. ZeilenDe 9 zeilen bij de boot zijn:Genua 150% gebruiktGenua 150% gebruiktGenua 125% gebruiktFok N1 gebruiktFok N 2 gebruiktStormfok voor binnen/babystag NieuwStormfok voor binnenstag gebruiktGrootzeilSpinnaker. Tuigage, Autopiloot en alleenzeilendTuigage. S&S 34 korte tuigage, MK 1 zie http://www.ss34.org/index.php/the-ss34/specifications Dit model staat bekend als zeer zeewaardig en met een korte tuigage is het gemakkelijk te hanteren door één persoon. Alle touwen zijn zo gerangschikt dat de zeilen vanuit de kuip kunnen worden bediend - inclusief het reven. Er is veel werk en moeite gestoken in de boot die is gemaakt voor langeafstandsvaren. Autopiloot. De boot kan op verschillende manieren worden bestuurd. Via het wiel of door in noodgevallen de helmstok te gebruiken. Ook is er de windautopiloot en de elektrische autopiloot. De elektrische autopiloot kan zowel op zeil als op kompas sturen: Simrad TP 22 HelmstokpilootWindautopiloot "Holland Windwane" (Grote Bouvaan). Elektrisch en NavigatieElektrisch. Alle bedrading in de boot is nieuw en het volgende is geïnstalleerd: Navigatie LED driekleur + ankerlicht op de topmastNavigatie LED-licht op relingLED-interieur messing lampDeklichtZonnepaneel Kyocera 200 W; 8ALader. Decca smart 1230, 12/24 V, tot 345 Ah, voor Pl. gel en Pl. natte accu'sNoodstroboscoop op mastOmvormer 12/220 V. Navigatie. Al het volgende is nieuw geïnstalleerd en heeft zeer weinig uren gedraaid: GPS-navigator Furuno GP 33AIS Vesper marine WMX 850 Watchmate en Class B transponderStandard Horizon 220 SW 5 inch Hailer HornStandard Horizon VHF-vaste radio GX 2100 met DSC en AISStandard Horizon Afstandsbediening CMP 30 (RAM 3) voor vaste radioStandard Horizon Drijft handheld VHF-radio met interne GPS, DCS en stroboscooplichtsysteemStandard Horizon Kaartplotter/dieptemeter/visvinder combo CPF 300i met C-map mega wi de promo-kaart (Noord- en Oostzee)Standard Horizon P79 in-hull transducer/visvinderNASA HF3W SSB-ontvanger met weerfaxsoftware+actieve antenneNASA Clipper kompassysteem (elektronisch)B&G Triton SDW Pack NMEA 2000Navtex McMurdo NAV 7. Veiligheid en OverigVeiligheidReddingsvlot "Viking" voor 6 personenPyrotechniek/fakkels compleetTwee handmatige lenspompenDrie (12V) automatische lenspompen met alarmVeel reddingsvestenEPIRB McMurdo E5 Smart-find (2 stuks)Koudwateronderdompelingspak (drijvend)Echo Max EM 230 reflector. KajuitOliekachel "Reflex" kachelElektrische (220V) kachelTwee pits oven en grill. Magnetisch kompasSuunto. KenmerkenVhfNavigatiecentrumKompasAutopilootKoelkastGpsOvenWalstroomaansluitingReddingsvlotGrootzeilRadioHelmstokRadar detectorTeak kuipPlotterElektrische lenspompMarine toiletAcculaderZonnepaneelVerwarmingOprolbare grootzeilGenuaHandmatige lenspompRadarreflectorStuurwielHerhalerWindrichting en -snelheidDieptemeterOmvormerGrootzeilhoesTeak dekkenStormfokOprolbare genuaLog snelheidsmeterNicolle Associates biedt de details van dit vaartuig te goeder trouw aan, maar kan de nauwkeurigheid van deze informatie niet garanderen of garanderen, noch de staat van het vaartuig. Een koper moet zijn agenten of zijn surveyors opdracht geven om dergelijke details te onderzoeken zoals de koper wenst bevestigd te zien. Dit vaartuig wordt aangeboden onder voorbehoud van voorafgaande verkoop, prijswijziging of intrekking zonder kennisgeving. Dit vaartuig is niet onderworpen aan btw vanwege de leeftijd. Zoals altijd doen foto's geen recht aan de werkelijkheid, dus een bezichtiging wordt sterk aanbevolen. Dit schip ligt in Riga, Letland, EU. © 2024 Nicolle Associates.

PREIS VERHANDELBAR Zum Saisonstart am 10. Mai wurde die klassische Yacht Sparkman & Stephens 34 (Mk 1 - Short rig) nach dem regulären Winterlager in Riga, Lettland, Teil der EU, zu Wasser gelassen. Dieses von Olin Stephens entworfene und bewährte Design ist bekannt für seine Qualität. Die Yacht wurde 1974 in Colchester, England, registriert. Der Verkäufer erwarb die Yacht 2008 in Bristol, England, exportierte sie 2009 nach Lettland, EU, und zahlte die EU-MwSt. Diese S&S 34 verfügt über einen GFK-Rumpf mit einer renovierten Holzkabine und einem Interieur aus hochwertigen Hölzern wie Iroko, Kumaru und Merbau. Vor etwa 7 Jahren wurde ein neues Deck aus 12 mm Sperrholz und 10 mm Teak verlegt, das weitgehend verklebt wurde, um Schrauben zu minimieren. Die großen Dachbalken der Kabine bestehen aus sehr robustem Jatoba-Holz. Diese Yacht profitiert von den legendären Segeleigenschaften aufgrund des S&S-Rumpfdesigns. Die neuesten Verbesserungen des Verkäufers umfassen einen Bugspriet für den Gennaker und ein neues Solarpanel. Weitere kürzliche Verbesserungen umfassen eine Solarpanel-Ladesteuerungseinheit und neue Instrumente in einem neuen Panel. Diese Sparkman & Stephens Yacht verfügt über einen 2.500 kg Bleikiel, was sie sehr seetüchtig und stabil macht. Die Yacht wird mit einem kompletten Satz Segel geliefert, die alle vom Cockpit aus gesteuert werden, sowie einem größeren als üblich Beta Marine Kubota 28 PS Dieselmotor und einem kürzlich neuen ZF-Getriebe (nur etwa 50 Stunden Nutzung). Gut gepflegt mit einem neuen Bugspriet und neuer Batterie sowie regelmäßiger Wartung für die neue Saison. Dieses hochbegehrte Design ist gut ausgestattet, alles funktioniert wie es soll und die Yacht ist segelfertig. Das Design wurde als Cruiser/Racer nach RORC-Spezifikationen konzipiert und die Produktion wurde in Australien wieder aufgenommen. Motor und GetriebeMotor. Beta Marine Kubota (3 Zylinder, Modell BD 1005) Diesel, 28 PS. Der Motor ist in gutem Zustand und wird regelmäßig gewartet, zuletzt mit neuem Öl und Frostschutzmittel. Getriebe. Neues ZF10M 2R, das etwa 50 Stunden gelaufen ist. Zusätzlicher Kraftstofffilter und Ölwanne. Neue Steuerkabel. Wellenantrieb. SegelDie 9 Segel, die mit dem Boot geliefert werden, sind:Genua 150% gebrauchtGenua 150% gebrauchtGenua 125% gebrauchtStagsegel N1 gebrauchtStagsegel N 2 gebrauchtSturmfock für Innen-/Babystag neuSturmfock für Innenstag gebrauchtGroßsegelSpinnaker. Rigg, Autopilot und EinhandsegelnRigg. S&S 34 Short Rig, MK 1 siehe http://www.ss34.org/index.php/the-ss34/specifications Dieses Modell gilt als sehr seetüchtig und mit einem Short Rig ist es von einer Person leicht zu handhaben. Alle Leinen sind so angeordnet, dass die Segel vom Cockpit aus gesteuert werden können - einschließlich des Reffens. Viel Arbeit und Mühe wurde in das Boot gesteckt, das für Langstreckensegeln gemacht ist. Autopilot. Das Boot kann auf verschiedene Weisen gesteuert werden. Durch das Rad oder durch Verwendung des Pinnenauslegers im Notfall. Außerdem gibt es den Windautopilot und den elektrischen Autopiloten. Der elektrische Autopilot kann sowohl nach Segel als auch nach Kompass steuern: Simrad TP 22 PinnenpilotWindautopilot "Holland Windwane" (Großer Bouvaan). Elektrik und NavigationElektrik. Alle Verkabelungen im Boot sind neu und folgende sind eingebaut: Navigations-LED-Tricolor + Ankerlicht am TopmastNavigations-LED-Licht am GeländerLED-InnenmessinglampeDeckenleuchteSolarpanel Kyocera 200 W; 8ALadegerät. Decca smart 1230, 12/24 V, bis 345 Ah, für Pl. Gel und Pl. NassakkumulatorenNotfall-Stroboskoplampe am MastWechselrichter 12/220 V. Navigation. Alle folgenden wurden neu installiert und haben seitdem nur sehr wenige Stunden gearbeitet: GPS-Navigator Furuno GP 33AIS Vesper Marine WMX 850 Watchmate und Class B TransponderStandard Horizon 220 SW 5-Zoll-Hailer-HornStandard Horizon VHF-Festfunk GX 2100 mit DSC und AISStandard Horizon Fernbedienung CMP 30 (RAM 3) für FestfunkStandard Horizon Floats Handfunkgerät mit internem GPS, DCS und StroboskoplichtsystemStandard Horizon Kartenplotter/Tiefenmesser/Fischfinder-Kombination CPF 300i mit C-Map Mega Wide Promo Chart (Nord- und Ostsee)Standard Horizon P79 im Rumpfgeber/FischfinderNASA HF3W SSB-Empfänger mit Wetterfax-Software+AktivantenneNASA Clipper Kompasssystem (elektronisch)B&G Triton SDW Pack NMEA 2000Navtex McMurdo NAV 7. Sicherheit und SonstigesSicherheitRettungsinsel "Viking" für 6 PersonenPyrotechnik/Leuchtraketen komplettZwei manuelle BilgenpumpenDrei (12V) automatische Bilgenpumpen mit AlarmViele RettungswestenEPIRB McMurdo E5 Smart-find (2 Stück)Kälteschutzanzug für kaltes Wasser (schwimmend)Echo Max EM 230 Reflektor. KabineÖlheizung "Reflex" HeizungElektrische (220V) HeizungZweiflammiger Ofen und Grill. MagnetkompassSuunto. AusstattungVHF-NavigationszentrumKompassAutopilotKühlschrankGPSOfenLandstromanschlussRettungsinselLattengroßsegelRadioPinnenpinnenradRadar-DetektorTeak-CockpitPlotterElektrische BilgenpumpeSeeventilatorBatterieladegerätSolarpanelHeizungRollgroßsegelGenuaManuelle BilgenpumpeRadarreflektorSteuerradRepeaterWindgeschwindigkeit und -richtungEcholotWechselrichterGroßsegelabdeckungTeak-SeitendecksSturmfockRollgenuaLoggeschwindigkeitsmesserNicolle Associates gibt die Details dieses Schiffes in gutem Glauben weiter, kann jedoch weder die Genauigkeit dieser Informationen garantieren noch den Zustand des Schiffes. Ein Käufer sollte seine Vertreter oder Gutachter beauftragen, solche Details zu prüfen, wie es der Käufer wünscht. Dieses Schiff wird vorbehaltlich vorherigen Verkaufs, Preisänderungen oder Rückzugs ohne vorherige Ankündigung angeboten. Dieses Schiff ist aufgrund seines Alters nicht mehr umsatzsteuerpflichtig. Wie immer können Fotos nicht gerecht werden, daher wird eine Besichtigung dringend empfohlen. Das Boot liegt in Riga, Lettland, EU. © 2024 Nicolle Associates.