Topmotor, andra ägaren – och de kritiska punkterna redan åtgärdade: Denna Maxum 2700 SE är ingen typisk begagnad båtkompromiss, utan ett förberett helhetspaket.
Den avgörande skillnaden ligger i drivsystemet: MerCruiser MAG MPI med 320 hästkrafter i kombination med Bravo III DuoProp – den starkaste tillgängliga motoriseringen för denna modell. Dessutom endast 445 driftstimmar från första hand. En konstellation som sällan erbjuds och som väsentligt bestämmer värdet på denna båt.
Samtidigt har det investerats exakt där andra båtar i denna klass blir en risk: 2025 helt ny transom, Z-drivsystemet renoverat (inklusive korskopplingar) och ny lack. Kompletterad med ny kapell, Flexteak i cockpit och på badplattformen samt tekniska uppdateringar i avloppssystemet. Motorunderhåll 2026. Allt dokumenterat, inget öppet.
Resultatet: ingen underhållsskuld, ingen osäkerhetsfaktor – utan ett drivsystem som redan är genomgånget och kan användas omedelbart.
En detalj med verklig nytta i vardagen lyfter denna båt ytterligare: det eftermonterade bogpropeller. Just vid denna storlek betyder det märkbart mer kontroll vid in- och utkörning – även ensam eller vid sidvind.
Under däck erbjuder 2700 SE allt som gör en riktig weekendbåt: fyra sovplatser, elektriskt WC med varmvatten, två förbrukningsbatterier med landanslutning och en 336-liters tank för räckvidd bortom dagsutflykten.
Kort sagt: Maxum 2700 SE med toppmotorisering, endast 445 timmar och ett omfattande renoverat drivsystem – tekniskt förberett, dokumenterat och omedelbart klart för användning.
De viktigaste fakta: 8,54 m × 2,87 m × 0,99 m | Byggår 2002 | Mercruiser MAG MPI 320 hk, Z-driv Bravo III | Välvårdat skick | Trailer valfritt mot tillägg | Plats: Dyvig, Danmark
Kontakta oss direkt på +49 30 1236 9595
(personligt tillgänglig, utan kötid, direkt hos rådgivaren)
Ytterligare information:
www.yachtundboot.de/a/10366
Top engine, second owner – and all the critical points already addressed: This Maxum 2700 SE is not your typical used boat compromise, but a ready-to-go complete package.
The key difference lies in the propulsion: MerCruiser MAG MPI with 320 horsepower combined with the Bravo III DuoProp – the strongest available engine configuration for this model. With only 445 operating hours from the first owner, this is a rare setup that significantly enhances the value of this boat.
Investments were made exactly where other boats in this class become a risk: complete transom replaced in 2025, outdrive overhauled (including universal joints) and repainted. Complemented by a new bimini top, Flexiteek in the cockpit and on the swim platform, as well as technical updates to the waste system. Engine maintenance scheduled for 2026. Everything documented, nothing left open.
The result: no maintenance backlog, no uncertainty – just a propulsion system that has already been serviced and is ready for immediate use.
One detail with real everyday utility sets this boat apart: the retrofitted bow thruster. Especially at this size, it means noticeably more control when docking – even solo or in crosswinds.
Below deck, the 2700 SE offers everything that makes a true weekender: four sleeping berths, an electric head with hot water, two house batteries with shore power connection, and a 336-liter tank for range beyond just a day trip.
In short: Maxum 2700 SE with top engine configuration, only 445 hours and a comprehensively overhauled propulsion system – technically prepared, documented, and ready for immediate use.
Key facts: 8.54 m × 2.87 m × 0.99 m | Year of manufacture 2002 | MerCruiser MAG MPI 320 HP, Bravo III outdrive | Well-maintained condition | Trailer optional at extra cost | Location: Dyvig, Denmark
Contact us directly at +49 30 1236 9595
(personally reachable, no waiting line, directly with the consultant)
For more information:
www.yachtundboot.de/a/10366
Topmotor, anden ejer – og de kritiske punkter allerede løst: Denne Maxum 2700 SE er ikke et typisk brugt båd-kompromis, men et forberedt samlet pakke.
Den afgørende forskel ligger i drivsystemet: MerCruiser MAG MPI med 320 hk i kombination med Bravo III DuoProp – den stærkeste tilgængelige motorisering af denne model. Derudover kun 445 driftstimer fra første hånd. En konstellation, der sjældent tilbydes og som væsentligt bestemmer værdien af denne båd.
Samtidig er der investeret netop dér, hvor andre både i denne klasse kan blive en risiko: 2025 komplet nyt transom, Z-drev overhalet (inkl. krydsled) og nymalet. Suppleret med nyt presenning, Flexteak i cockpittet og på badeplatformen samt tekniske opdateringer i spildevandssystemet. Motorvedligeholdelse 2026. Alt dokumenteret, intet åbent.
Resultatet: ingen vedligeholdelsesefterslæb, ingen usikkerhedsfaktor – men et drivsystem, der allerede er gennemgået og kan anvendes straks.
En detalje med reel hverdagnytte hæver denne båd yderligere: det eftermonterede bow thruster. Især ved denne størrelse betyder det mærkbart mere kontrol ved indsejling – også solo eller ved sidevind.
Under dæk tilbyder 2700 SE alt, hvad en ægte weekendbåd kræver: fire sovepladser, elektrisk toilet med varmt vand, to forbrugsbatterier med landtilslutning og en 336-liters tank for rækkevidde ud over dagsturen.
Kort sagt: Maxum 2700 SE med topmotorisering, kun 445 timer og omfattende revideret drivsystem – teknisk forberedt, dokumenteret og straks klar til brug.
De vigtigste fakta: 8,54 m × 2,87 m × 0,99 m | Byggeår 2002 | Mercruiser MAG MPI 320 hk, Z-drev Bravo III | Velholdt stand | Trailer valgfrit mod tillæg | Beliggenhed: Dyvig, Danmark
Kontakt os direkte på +49 30 1236 9595
(personligt tilgængelig, uden ventetid, direkte hos rådgiveren)
Yderligere oplysninger:
www.yachtundboot.de/a/10366
Topmotor, tweede eigenaar – en de kritische punten zijn al aangepakt: Deze Maxum 2700 SE is geen typische gebruikte boot, maar een volledig voorbereid totaalpakket.
Het belangrijkste verschil ligt in de aandrijving: MerCruiser MAG MPI met 320 pk in combinatie met de Bravo III DuoProp – de sterkste beschikbare motorisering van dit model. Bovendien slechts 445 bedrijfsuren uit eerste hand. Een combinatie die zelden wordt aangeboden en de waarde van deze boot aanzienlijk bepaalt.
Tegelijkertijd is er precies daar geïnvesteerd waar andere boten in deze klasse een risico worden: in 2025 volledig nieuwe transom, Z-aandrijving gereviseerd (inclusief kruisverbindingen) en opnieuw gelakt. Aanvullend met een nieuwe kuipzeil, Flexteak in het cockpit en op het zwemplatform, evenals technische updates in het afvalwatersysteem. Motoronderhoud in 2026. Alles gedocumenteerd, niets open.
Het resultaat: geen onderhoudsachterstand, geen onzekerheidsfactor – maar een aandrijfsysteem dat al is doorgewerkt en direct gebruikt kan worden.
Een detail met echt dagelijks nut maakt deze boot extra bijzonder: de achteraf geïnstalleerde boegschroef. Zeker bij deze grootte betekent dat merkbaar meer controle bij het aanleggen – ook solo of bij zijwind.
Onder dek biedt de 2700 SE alles wat een echte weekender nodig heeft: vier slaapplaatsen, elektrisch toilet met warm water, twee verbruiksaccu's met landaansluiting en een 336-liter tank voor bereik verder dan de dagtocht.
Kortom: Maxum 2700 SE met topmotorisering, slechts 445 uren en uitgebreid gereviseerd aandrijfsysteem – technisch voorbereid, gedocumenteerd en direct inzetbaar.
De belangrijkste feiten: 8,54 m × 2,87 m × 0,99 m | Bouwjaar 2002 | Mercruiser MAG MPI 320 pk, Z-aandrijving Bravo III | Goed onderhouden staat | Trailer optioneel tegen meerprijs | Locatie: Dyvig, Denemarken
Neem direct contact met ons op via +49 30 1236 9595
(persoonlijk bereikbaar, zonder wachtrij, direct bij de adviseur)
Meer informatie:
www.yachtundboot.de/a/10366
Topmotor, Zweitbesitz – und die kritischen Punkte bereits erledigt: Diese Maxum 2700 SE ist kein typischer Gebrauchtboot-Kompromiss, sondern ein vorbereitetes Gesamtpaket.
Der entscheidende Unterschied liegt im Antrieb: MerCruiser MAG MPI mit 320 PS in Kombination mit dem Bravo III DuoProp – die stärkste verfügbare Motorisierung dieses Modells. Dazu nur 445 Betriebsstunden aus erster Hand. Eine Konstellation, die selten angeboten wird und den Wert dieses Boots maßgeblich bestimmt.
Gleichzeitig wurde genau dort investiert, wo andere Boote dieser Klasse zum Risiko werden: 2025 kompletter Transom neu, Z-Antrieb überholt (inkl. Kreuzgelenke) und neu lackiert. Ergänzt durch neue Persenning, Flexteak im Cockpit und auf der Badeplattform sowie technische Updates im Abwassersystem. Motorwartung 2026. Alles belegt, nichts offen.
Das Ergebnis: kein Wartungsstau, kein Unsicherheitsfaktor – sondern ein Antriebssystem, das bereits durchgearbeitet ist und sofort genutzt werden kann.
Ein Detail mit echtem Alltagsnutzen hebt dieses Boot zusätzlich ab: das nachgerüstete Bugstrahlruder. Gerade bei dieser Größe bedeutet das spürbar mehr Kontrolle beim Anlegen – auch solo oder bei Seitenwind.
Unter Deck bietet die 2700 SE alles, was einen echten Weekender ausmacht: vier Schlafplätze, elektrisches WC mit Warmwasser, zwei Verbraucherbatterien mit Landanschluss und ein 336-Liter-Tank für Reichweite über den Tagesausflug hinaus.
Kurz gesagt: Maxum 2700 SE mit Topmotorisierung, nur 445 Stunden und umfassend überarbeitetem Antriebssystem – technisch vorbereitet, dokumentiert und sofort einsatzbereit.
Die wichtigsten Fakten: 8,54 m × 2,87 m × 0,99 m | Baujahr 2002 | Mercruiser MAG MPI 320 PS, Z-Antrieb Bravo III | Gepflegter Zustand | Trailer optional gegen Aufpreis | Standort: Dyvig, Dänemark
Kontaktieren Sie uns direkt unter +49 30 1236 9595
(persönlich erreichbar, ohne Warteschleife, direkt beim Berater)
Weitere Informationen:
www.yachtundboot.de/a/10366
Dansk
English
Deutsch
Svenska
Nederlands
och "Lägg till på hemskärmen"