Beskrivning

Anmärkningar: 'Paradox' är ett vackert hantverk från 1940, en motorförsörjningsfartyg, ursprungligen byggd i Malaya av sällsynta inhemska hårdträslag inklusive chengal och balanocarpus heimii — träslag kända för sin exceptionella styrka, hållbarhet och långa livslängd. Rik på karaktär och maritimt arv, kombinerar hennes design klassiska europeiska influenser med traditionellt malaysiskt hantverk, vilket skapar ett verkligt distinkt fartyg. Efter att ha anlänt till Storbritannien i slutet av 1960-talet, restaurerades Paradox noggrant och omvandlades till en elegant skuta, med kvalitetsdäck av ek, handgjorda kabinstrukturer och skräddarsydd rigg designad i Brightlingsea. Hon har seglat omfattande runt Nordsjön. En sällsynt möjlighet att äga ett unikt stycke maritim historia med bevisad sjöduglighet och tidlös dragningskraft. Boende: Flavell Vanessa tvåring och ugn gasugn i pentryt Paloma PH-5-3F [Mark V] duschvattenvärmare i toaletten, båda servade från LPG-flaska på däck WC-piedestal, med manuell pumpning via en svanhals genom skrovet 80 gallon rostfri färskvattentank i maskinrummet Kartsbord med överliggande röd belysning Övrig belysning fungerar i alla områden via 12v ring Lister 240 v dieselgenerator i lazaretten, för närvarande inte monterad En dieselbrännare Refleks värmare i salongen, servad från header tank i maskinrummet Dubbelbädd i salongen, två enkelsängar i fokskjulet Skräddarsydda madrasser (4) i blå klädsel för att passa Inventarier: Däckstillbehör Svampdäckventiler i rostfritt stål Ankarlift och mindre delar galvaniserat eller rostfritt stål Ankar: en 50 lb plogankare inställt på 50 m. 2 tum kedja som kommer in till en vinsch vid bittsarna, två fiskarankare 50 lb lagrade i lazaretten Det finns en manuellt driven länspump på styrbord sida om motorluckan Stöttor är av galvaniserat stål från fören längs fartygets längd Styrning Manuell hjulstyrning eller autohelm SeaTalk 100/300 Autohelm/Autopilot, en ST50 PLUS Styrkompass och en Raytheon ST6000 Kontrollenhet Den hydrauliska maskineriet från Wagner är i gott skick Det finns ett roderalternativ, roder ingår Navigations-/säkerhetsutrustning VHF GPS Autohelm (komplett och nyligen utan fel), frånkopplad och väntar på anslutning till GPS Diverse En övergripande canvasöverdrag, i 4 sektioner, skick gott. Två railnivå canvasdodgers för akterdäck Överdrag för fokskjulet (skick dåligt) och salongens clerestory Segelöverdrag för däckanvändning och väskor för förvaring Några ~1000m av lina i alla storlekar som troligen kommer att användas, mestadels i traditionella stilar 2x galvaniserade båtspett. Maskin: Ford 2710 serie, 6 cylindrar 5.8 liter Växellådan är en NewAge PRM 302. Båda kyls via tillverkarens råvattenvärmeväxlare. Huvudbränsletank 80 gallon & auxiliär tank på 5 gallon båda galvaniserade, tyngdkraftsmatad till lyftpumpen på motorblocket, båda i maskinrummet. Bronsp propeller, rostfri propelleraxel genom skrovet via en packad packning. Segel I Duradon, vikt som lämplig, med galvaniserade beslag. Tillverkad traditionellt av Lawrence, Brightlingsea om inget annat anges. 1x gaff huvudsegel, tre revpunkter 1x gaff försegel, två revpunkter 1x huvudstaysegel 1x huvudförsegel 1x jib med Wykeham Martin rullsystem 1x huvud topsail, modernt material, också av Lawrence, med jack spar 1x fiskarens staysegel 1x föregående topsail 1x yttre jib allt av modernt material, provenance okänd Metallarbete galvaniserat eller rostfritt stål Mastverk Huvudmast av Nielsen, Gloucester, 2020 Förmast original Båda av lärk Återstående spars olika datum och material Väntar på byte av skadat fören Maststagen är av plastbelagt galvaniserat stål med flaskskruvar Återstående stående rigg är av galvaniserat stål som regelbundet behandlas med konserveringsmedel Löpande rigg (förstag, akterstag och löpare, bobstay, whisker stays etc.) av galvaniserat stål justeras via block Fören och den associerade utrustningen kan pivotera vertikalt för att frigöra fören