Custom Shuttleworth 39' Trimaran

Inventarielista & KommentarerDetaljbilder av interiör, däck, rigg osv. kommer att läggas till snart (sen juni 2025).Sjösatt 2018Längd 11,9 mBredd 10 mDjup 1 m/3 m med kölar upp/nedÄgarens KommentarerDesignad av Shuttleworth (designen var helt ny, inte "gammal lager" moderniserad och uppdaterad. Idén var att uppnå ett effekt-till-vikt-förhållande proportionellt mot en 40’ version av Seacart 30’. Flytande delar fick en flytkraft på 315% jämfört med 350% för Seacart-flytande delar, men Shuttleworth beräknade att minskningen i luftdrag och blöt yta i lätta vindar och nedvind skulle förbättra prestandan. VPP förutspådde att Morpheus skulle vara 10% snabbare än Seacart på alla seglingspunkter, men vi fick faktiskt en båt som går uppvind med en max hastighet på 16,5 knop, tacker genom 90 grader (med huvudskrovet precis ovanför vattnet), under full kontroll. Inledningsvis hade vi problem med roderkavitation, men efter att ha tagit in Hugh Welbourn och låtit honom designa ett skräddarsytt set av foiler för henne, hade vi då total kontroll ända upp till 29 knop båtens hastighet nedvind. Anmärkningsvärd tävlingshistorikLinjeheder 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), totalt och varje ben.1:a multihull under 50’ 2021 Fastnet1:a multihull under 50’ som fullföljde 2023 Fastnet (50 knop storm i 10 timmar på dag 1, (hälften av flottan drog sig tillbaka).Många linjeheder vinster i RORC/RWYC i kust- och havstävlingar inklusive 1:a linjeheder och handicap i den senaste St Peter Port till Plymouth Fastnet kvaltävlingen. KonstruktionSkroven byggda av Pro-Composites Asia.Balkar och avslutningsarbete av Pro-Composites.Skrov och balkar: 100% kolfiber.Kolfiberfockspett 2 m.Kolfiber-daggerboards 3,5 m djupa.Kolfiber skräddarsydda roder och stockar med Jefa rullager.Kolfiberstyrningar monterade halvvägs längs båda babords- och styrbords akterbalkarna.Integrerade helmsmansäten (svängbara).Vikt tom 2500 kg.Vikt redo för tävling 3000 kg. Rigg och SegelMast: 18,6 m (enkelspridare kolfiber roterande vinge 6 kvm) av New Zealand Rigging.Boom: 4,5 m kolfiber.Segelarea. 110 kvm uppvind:Huvudsegel 70 kvm. 2025 Highwater Sails.J0  85 kvm North Sails.J1 65 kvm. 2022 av Highwater Sails.J2 40 kvm. 2023 av Highwater Sails.J3 20 kvm. 2018 Evolution Sails.Asymmetrisk spinnaker 180 kvm. North Sails. Future Fibres förstag.Marlow D12 Max stag.Diamanter är 8 mm stav.All löpande rigg Dyneema.Karver huvudsegelrevsringar x3.Karver rullfokar för J0, J1 ,J2, J3. Elektronik och ElRaymarine 12” plotter i cockpit, MFDs x4 (djup/hastighet/osv).VHF Raymarine.AIS klass B transponder.Autopilot Raymarine.LED-belysning inomhus och navigationsljus.300W Solbian italienska solpaneler.Victron laddningsregulatorer.Laddning med 20W generator på Tohatsu utombordare.120ah litiumbatteri 12v (2025).Strömbrytarpanel med 8 brytare (säkringar) och 2x12V cigarettuttag.Platsantenn på masttoppen ger wifi upp till 30 sjömil utanför kusten.Sailmon-systemet integreras med Raymarine-instrumenten och IPAD.Wifi med eget SIM-kort. DäckutrustningPontos 40 arbetswinchar x2.Pontos 46 akterstag/screecher winchar.Pontos 28 winch för huvudtraveller.3D ögonsystem för justering av fockledningar.XX klämmor för screecher/asymmetrisk tacklinjer leder ut till spetsen av spriten.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor klämmor för halyard.Pontos 40 winch på masten. Motor20HK styrbar Tohatsu utombordare (ansluten till styrningarna och gör att båten kan svänga inom sin egen längd under motor). InredningLitet dubbel V-kölsäng fram med Lavac-toalett.Våt locker under huvudbalken.Salong/Huvudkabin : 2 lutande rörsängar.Aktre kabin: generös dubbel med begränsad takhöjd på grund av cockpitgolvet ovanför (40 cm).Jet boil-spis + separat campingkök för större kastrull.Färskvattentank med handpump.

Inventory & RemarksDetail photos of interior, deck, rigging etc have be added soon (late June 2025).Launched 2018enLength 11.9mBeam 10mDraft 1m/3m boards up/down Owner’s CommentsDesigned by Shuttleworth (design was brand new not “old stock” modernised and updated. The idea was to achieve a power to weight ratio proportional to a 40’ version of the Seacart 30’. Floats ended up being 315% buoyancy compared to 350% for the Seacart floats but Shuttleworth calculated the reduction in air draft and wetted SA in light airs and downwind would improve performance.  The VPP predicted that Morpheus would be 10% faster than the Seacart on all points of sail but we actually ended up with a boat that goes upwind at a max speed of 16.5 knots, tacking through 90 degrees (with the Main hull just clear of the water), under complete control. Initially we had problems with rudder cavitation but after bringing Hugh Welbourn in and having him design a bespoke set of foils for her, we then had total control right up to 29 knots boatspeed downwind. Notable racing historyLine honours 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), overall and every leg.1st multihull under 50’ 2021 Fastnet1st multihull under 50’ to finish 2023 Fastnet (50 knot storm for 10 hours on day 1, (half the fleet retired).Numerous line honours wins in RORC/RWYC in coastal and offshore races including 1st line honours and handicap in recent St Peter Port to Plymouth Fastnet qualifier race. ConstructionHulls built by Pro-Composites Asia.Beams and finishing work by Pro-Composites.Hulls and beams: 100% carbon fibre.Carbon bowsprit 2m.Carbon daggerboards 3.5M deep.Carbon bespoke rudders and stocks with Jefa roller bearings.Carbon tillers mounted half way along both port and starboard aft beams.Integral helmsman seats (swivel).Weight empty 2500kg.Weight race ready 3000kg. Rig and SailsMast: 18.6m (single spreader carbon rotating wing 6sqm) by New Zealand Rigging.Boom: 4.5m carbon.Sail area. 110sqm upwind:Mainsail 70sqm. 2025 Highwater Sails.J0  85sqm North Sails.J1 65 sqm. 2022 by Highwater Sails.J2 40 sqm. 2023 by Highwater Sails.J3 20sqm. 2018 Evolution Sails.Asymmetric Spinnaker 180sqm. North Sails. Future Fibres forestay.Marlow D12 Max shrouds.Diamonds are 8mm rod.All running rigging Dyneema.Karver mainsail reef hooks x3.Karver furlers for J0, J1 ,J2, J3. Electronics and ElectricsRaymarine 12” plotter in the cockpit, MFDs x4 (depth/speed/etc).VHF Raymarine.AIS class B transponder.Autopilot Raymarine.LED lighting interior and nav lights.300W Solbian Italian solar panels.Victron charge controllers.Charging 20W alternator on the Tohatsu outboard.120ah lithium 12v battery (2025).Switch panel with 8 switches (circuit breakers) and 2x 12V lighter socket plugs.4G antenna on mast top gives 30 miles offshore wifi.Sailmon system integrates with Raymarine intruments and IPAD.Wifi with own SIM card. Deck GearPontos 40 working winches x2.Pontos 46 backstay/screecher winches.Pontos 28 winch for the main traveller.3D eye system for adjusting foresail leads.XX clutches for screecher/asymm tack lines lead out to the end of the sprit.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor clutches for halyards.Pontos 40 winch on mast. Engine20HP steerable Tohatsu outboard (connected to the tillers and allows boat to turn in her own length under power). InteriorSmall double V berth fwd with Lavac toilet.Wet locker under main beam.Saloon/Main cabin : 2 tilting pipe cots.Aft cabin: generous double with limited head room due to cockpit floor above (40cm).Jet boil stove + separate camping stove for larger saucepan.Fresh water tank with hand operated pump.

Inventar & Bemærkninger Detaljerede fotos af interiør, dæk, rig og lignende vil blive tilføjet snart (senest juni 2025). Lanceret 2018 Længde 11,9m Bredde 10m Dybgang 1m/3m med køl op/ned Ejerens Kommentarer Designet af Shuttleworth (designen var helt ny og ikke "gammel lager", moderniseret og opdateret. Ideen var at opnå et kraft-til-vægt-forhold svarende til en 40’ version af Seacart 30’. Flydere endte med at have 315% opdrift sammenlignet med 350% for Seacart-flyderne, men Shuttleworth beregnede, at reduktionen i luftdrag og våd SA i let vind og nedad ville forbedre ydeevnen. VPP forudsagde, at Morpheus ville være 10% hurtigere end Seacart på alle punkter af sejlads, men vi endte faktisk med en båd, der sejler op ad vind med en maksimal hastighed på 16,5 knob og tackede gennem 90 grader (med hovedskroget lige over vandet), under fuld kontrol. Oprindeligt havde vi problemer med ror kavitation, men efter at have fået Hugh Welbourn til at designe et skræddersyet sæt foil til hende, havde vi total kontrol helt op til 29 knob bådhastighed nedad. Bemærkelsesværdig kapsejlads historie Line honours 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), samlet og hver etape. 1. multihull under 50’ 2021 Fastnet 1. multihull under 50’ til at fuldføre 2023 Fastnet (50 knob storm i 10 timer på dag 1, halvdelen af flåden trak sig tilbage). Talrige line honours sejre i RORC/RWYC i kyst- og offshore kapsejladser inklusive 1. line honours og handicap i det seneste St Peter Port til Plymouth Fastnet kvalifikationsløb. Konstruktion Skrog bygget af Pro-Composites Asia. Balker og finisharbejde af Pro-Composites. Skrog og balker: 100% kulfiber. Kulfiber stævn 2m. Kulfiber daggerboards 3,5M dybe. Kulfiber skræddersyede ror og aksler med Jefa rullelejer. Kulfiber tillere monteret halvvejs langs både styrbord og bagbalker. Integrerede helmsmand sæder (drejelige). Vægt uden last 2500kg. Vægt klar til kapsejlads 3000kg. Rig og Sejl Mast: 18,6m (enkelt spreader kulfiber roterende vinge 6sqm) fra New Zealand Rigging. Boom: 4,5m kulfiber. Sejlareal: 110sqm opad: Mainsail 70sqm. 2025 Highwater Sails. J0  85sqm North Sails. J1 65 sqm. 2022 af Highwater Sails. J2 40 sqm. 2023 af Highwater Sails. J3 20sqm. 2018 Evolution Sails. Asymmetrisk spinnaker 180sqm. North Sails. Future Fibres forestay. Marlow D12 Max skøder. Diamanter er 8mm stang. Alt løbende rigging Dyneema. Karver mainsail reef hooks x3. Karver furlers for J0, J1 ,J2, J3. Elektronik og Elektrik Raymarine 12” plotter i cockpittet, MFDs x4 (dybde/hastighed/osv). VHF Raymarine.AIS klasse B transponder.Autopilot Raymarine.LED belysning indvendigt og navigationslys.300W Solbian italienske solpaneler.Victron laderegulatorer.Ladning med en 20W generator på Tohatsu påhængsmotoren.120ah lithium 12v batteri (2025).Switch panel med 8 kontakter (circuit breakers) og 2x12V lighter stikpropper.4G antenne på mastetop giver wifi op til 30 sømil offshore.Sailmon system integreres med Raymarine instrumenter og IPAD.Wifi med eget SIM-kort. Dæk Gear Pontos 40 arbejds-winch x2.Pontos 46 backstay/screecher winches.Pontos 28 winch til hoved traveler.System til justering af forsejl leads med XX klamper for screecher/asymmetrisk tack linjer der føres ud til enden af spritten.Coussin Trestec / Ronstan Constrictor klamper til halyard.Pontos 40 winch på masten. Motor 20HP styrebar Tohatsu påhængsmotor (forbundet til tillerne og gør det muligt for båden at dreje i sin egen længde under kraft). Interiør Lille dobbelt V-køje fremme med Lavac toilet.Wet locker under hovedbalken.Salon/Hovedkabine : to vippe rørkøjer.Bagkabine: generøs dobbeltseng med begrænset hovedrum på grund af cockpitgulvet ovenfor (40cm).Jet boil komfur + separat campingkomfur til større gryder.Fresh water tank med håndbetjent pumpe.

Inventaris & Opmerkingen Detailfoto's van het interieur, dek, tuigage enz. zullen binnenkort worden toegevoegd (eind juni 2025). Gelanceerd 2018 Lengte 11,9m Breedte 10m Diepte 1m/3m met opgezette/neergeklapte vinnen Opmerkingen van de eigenaar Ontworpen door Shuttleworth (ontwerp was gloednieuw, geen "oude voorraad" gemoderniseerd en bijgewerkt). Het idee was om een vermogen-gewichtsverhouding te bereiken die proportioneel is aan een 40' versie van de Seacart 30’. De drijvers hebben uiteindelijk 315% drijfvermogen in vergelijking met 350% voor de Seacart drijvers, maar Shuttleworth berekende dat de vermindering van de luchthoogte en natte SA in lichte lucht en met de wind mee de prestaties zou verbeteren. De VPP voorspelde dat Morpheus 10% sneller zou zijn dan de Seacart op alle zeilstanden, maar we eindigden daadwerkelijk met een boot die tegen de wind in gaat met een maximale snelheid van 16,5 knopen, tackend door 90 graden (met het hoofdromp net boven het water), onder volledige controle. Aanvankelijk hadden we problemen met cavitatie van het roer, maar nadat we Hugh Welbourn erbij haalden en hij een op maat gemaakt set foils voor haar ontwierp, hadden we vervolgens totale controle tot wel 29 knopen botssnelheid met de wind mee. Opmerkelijke racegeschiedenis Line honours 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), overall en elke etappe. 1e multihull onder 50’ 2021 Fastnet 1e multihull onder 50’ die finishte in 2023 Fastnet (50 knoop storm gedurende 10 uur op dag 1, (de helft van de vloot trok zich terug). Talrijke line honours overwinningen in RORC/RWYC in kust- en offshore races, waaronder 1e line honours en handicap in recente St Peter Port naar Plymouth Fastnet kwalificatiewedstrijd. Constructie Rompen gebouwd door Pro-Composites Asia. Balken en afwerkingswerk door Pro-Composites. Rompen en balken: 100% koolstofvezel. Koolstofen boegspriet 2m. Koolstof daggerboards 3,5M diep. Koolstof op maat gemaakte roeren en schachten met Jefa rollagers. Koolstof tillers gemonteerd halverwege langs beide bakboord- en stuurboord achterbalken. Integrale stuurmanstoelen (draaiend). Leeg gewicht 2500kg. Gewicht raceklaar 3000kg. Tuigage en Zeilen Mast: 18,6m (enkele spreider koolstof draaiende vleugel 6sqm) door New Zealand Rigging. Boom: 4,5m koolstof. Zeiloppervlak: 110sqm tegen de wind in: Grootzeil 70sqm. 2025 Highwater Sails. J0 85sqm North Sails. J1 65 sqm. 2022 door Highwater Sails. J2 40 sqm. 2023 door Highwater Sails. J3 20sqm. 2018 Evolution Sails. Asymmetrische Spinnaker 180sqm. North Sails. Future Fibres voorstag. Marlow D12 Max verstagingen. Diamanten zijn 8mm staaf. Alle lopende tuigage Dyneema. Karver grootzeil rifhaken x3. Karver furler voor J0, J1 ,J2, J3. Elektronica en Elektriciteit Raymarine 12” plotter in de cockpit, MFD's x4 (diepte/snelheid/etc). VHF Raymarine. AIS klasse B transponder. Autopilot Raymarine. LED-verlichting interieur en navigatielichten. 300W Solbian Italiaanse zonnepanelen. Victron laadcontrollers. Opladen met een 20W alternator op de Tohatsu buitenboordmotor. 120ah lithium 12v batterij (2025). Schakelpaneel met 8 schakelaars (zekeringen) en 2x 12V sigarettenaanstekerpluggen. 4G antenne op masttop geeft wifi tot wel 30 mijl uit de kust. Sailmon systeem integreert met Raymarine instrumenten en IPAD. Wifi met eigen SIM-kaart. Dekuitrusting Pontos 40 werkende lieren x2. Pontos 46 achterstag/screecher lieren. Pontos 28 lier voor de hoofd traveler. 3D eye systeem voor het aanpassen van fokleidingen. XX klemmen voor screecher/asymmetrische tacklijnen leiden naar het uiteinde van de sprit. Coussin Trestec / Ronstan Constrictor klemmen voor halzen. Pontos 40 lier op mast. Motor 20HP stuurbare Tohatsu buitenboordmotor (verbonden met de tillers en stelt de boot in staat om zich onder kracht in zijn eigen lengte te draaien). Interieur Kleine dubbele V-kajuit voorin met Lavac toilet. Natte locker onder hoofd balk. Salon/Hoofd cabine : 2 kantelbare pijpbedden. Achterkajuit: royale dubbele bed met beperkte hoofdruimte door vloer van cockpit erboven (40cm). Jet boil kooktoestel + aparte campingkookplaat voor grotere pannen. Verswatertank met handbediende pomp.

**Inventar & Anmerkungen** Detailfotos des Innenraums, Decks, der Takelage usw. werden bald hinzugefügt (Ende Juni 2025). Gelauncht 2018 Länge 11,9 m Breite 10 m Tiefgang 1 m/3 m (Boards hoch/runter) **Kommentare des Eigentümers** Entworfen von Shuttleworth (das Design war brandneu und nicht „alte Lagerware“, modernisiert und aktualisiert. Die Idee war, ein Leistungs-Gewichts-Verhältnis zu erreichen, das proportional zu einer 40’ Version des Seacart 30’ ist. Die Schwimmkörper endeten mit 315% Auftrieb im Vergleich zu 350% für die Seacart-Schwimmkörper, aber Shuttleworth berechnete, dass die Reduzierung des Lufttiefs und der benetzten Segelfläche bei leichtem Wind und achterlichem Wind die Leistung verbessern würde. Die VPP sagte voraus, dass Morpheus in allen Kursen 10% schneller als die Seacart sein würde, aber wir hatten tatsächlich ein Boot, das am Wind mit einer Höchstgeschwindigkeit von 16,5 Knoten segelt und dabei durch 90 Grad tackt (mit dem Hauptschiff gerade über dem Wasser), unter vollständiger Kontrolle. Anfangs hatten wir Probleme mit der Ruderkavitation, aber nachdem wir Hugh Welbourn hinzugezogen hatten und er ein maßgeschneidertes Set von Foils für sie entworfen hatte, hatten wir dann totale Kontrolle bis zu einer Boots-geschwindigkeit von 29 Knoten im Downwind. **Bemerkenswerte Renngeschichte** Line Honours 2022 RBI (Round Britain and Ireland Race), insgesamt und jede Etappe. 1. Multihull unter 50’ beim Fastnet 2021 1. Multihull unter 50’, der das Fastnet 2023 beendet hat (50-Knoten-Sturm für 10 Stunden am ersten Tag, (die Hälfte der Flotte zog sich zurück). Zahlreiche Line Honours-Siege bei RORC/RWYC in Küsten- und Hochsee-Rennen einschließlich 1. Line Honours und Handicap im kürzlichen St Peter Port nach Plymouth Fastnet Qualifikationsrennen. **Bauweise** Rümpfe gebaut von Pro-Composites Asia. Träger und Fertigstellung von Pro-Composites. Rümpfe und Träger: 100% Kohlefaser. Kohlenstoff-Bowsprit 2 m. Kohlenstoff-Daggerboards 3,5 m tief. Kohlenstoff-Maßanfertigung-Ruder mit Jefa-Rollenlagern. Kohlenstoff-Steuerungen montiert in der Mitte beider Backbord- und Steuerbord-Hinterträger. Integrale Steuermannsitze (drehbar). Gewicht leer 2500 kg. Gewicht rennbereit 3000 kg. **Takelage und Segel** Mast: 18,6 m (einzelner Spreizermast aus Kohlefaser mit drehbarem Flügel von 6 qm) von New Zealand Rigging. Boom: 4,5 m Kohlefaser. Segelfläche: 110 qm am Wind: Großsegel 70 qm. 2025 Highwater Sails. J0  85 qm North Sails. J1 65 qm. 2022 von Highwater Sails. J2 40 qm. 2023 von Highwater Sails. J3 20 qm. 2018 Evolution Sails. Asymmetrischer Spinnaker 180 qm. North Sails. Future Fibres Vorstag. Marlow D12 Max Stagen. Diamanten sind aus 8 mm Stangenmaterial. Alle laufenden Takelage aus Dyneema. Karver Großsegel-Reffhaken x3. Karver Rollanlagen für J0, J1 ,J2, J3. **Elektronik und Elektrik** Raymarine 12” Plotter im Cockpit, MFDs x4 (Tiefe/Geschwindigkeit/usw.). VHF Raymarine. AIS Klasse B Transponder. Autopilot Raymarine. LED-Beleuchtung Innenraum und Navigationslichter. 300W Solbian italienische Solarpanels. Victron Ladecontroller. Ladung durch einen 20W Generator am Tohatsu-Außenbordmotor. 120ah Lithium-12V-Batterie (2025). Schaltertafel mit 8 Schaltern (Sicherung) und 2x12V Zigarettenanzünderbuchsen. 4G-Antenne auf dem Masttop ermöglicht WLAN bis zu 30 Meilen vor der Küste. Sailmon-System integriert sich mit Raymarine-Instrumenten und iPad. WLAN mit eigener SIM-Karte. **Decksausrüstung** Pontos 40 Arbeitswinschen x2. Pontos 46 Achterstag/Screecher-Winschen. Pontos 28 Winsch für den Haupttraveller. 3D-Augen-System zur Anpassung der Vorsegel-Leinen. XX-Klemmen für Screecher/asymmetrische Takt-Leinen führen zum Ende des Sprits. Coussin Trestec / Ronstan Constrictor-Klemmen für Fallleinen. Pontos 40 Winsch am Mast. **Motor** 20PS steuerbarer Tohatsu-Außenbordmotor (verbunden mit den Steuerungen und ermöglicht es dem Boot, sich unter Motor in seiner eigenen Länge zu drehen). **Innenraum** Klein Doppel-V-Bett vorne mit Lavac-Toilette. Nassraum unter dem Hauptträger. Salon/Hauptkabine: 2 neigbare Rohrbetten. Heckkabine: großzügiges Doppelbett mit begrenzter Kopfhöhe aufgrund des Cockpitbodens darüber (40 cm). Jet Boil Herd + separater Campingkocher für größere Töpfe. Frischwassertank mit Handpumpe.