9.5 Catamaran

Anmärkningar: INBYTE & FINANSIERING TILLGÄNGLIGT Kano är en imponerande 9,5 meter lång katamaran, ursprungligen avsedd för kommersiellt charterarbete men nu ombyggd med fokus på mångsidighet, funktionalitet och självförsörjning. Den omfattande renoveringen 2022 inkluderade en ny specialbyggd styrhytt, fullständiga 12V- och 230V-system, dieseldrift, översyn av utombordsmotorer och en ren, praktisk däckslayout - vilket gör henne lika lämplig för fritidsbruk, fisketurer eller återgång till kommersiell tjänst med omkodning. Hon har tidigare varit kodad och ägarna har papper på detta så det skulle kunna återgå till kod om det behövs. De två Suzuki 175 hk utombordsmotorerna sitter på hydrauliska jackplattor och genomgick en fullständig mekanisk översyn 2022. Den stora akterdäcket, tåliga FRP-konstruktionen och däck med höga räcken återspeglar hennes kommersiella arv, medan det kompakta köket och den slutna styrhytten erbjuder det grundläggande för förlängda dagar till sjöss eller skydd och faciliteter för alla som arbetar med henne som en bemannad båt kommersiellt. Hennes katamarandesign erbjuder utmärkt stabilitet och däckutrymme för sin storlek, och med elektrisk vinsch, solcellsladdning, modern kabeldragning och praktiska system är hon en mycket användbar och kapabel plattform - oavsett om det är för nöje eller arbete. Boende: Akterdäck och däck Stort akterdäck lämpligt för fritids- eller arbetsbruk Halkfri däckfärg överallt 10 kg galvaniserad Delta-ankare med 8 mm kedja och rostfri svivel South Pacific Industrial 900 Pro Series elektrisk vinsch (12V) Åtkomst till förvaringslådor och sumpar genom däckluckor Coachroof utrustad med extra rostfria grabbräcken Hängda FRP-gångdörrar babord, styrbord och akteröver Räckeshöjd till räcken: ca 1020 mm Hytt / Styrhytt Specialbyggd styrhytt installerad 2022 Rattplats åt styrbord med åtkomstdörr akterut Dieseldriven värmare monterad under sittplatser Jabsco sjötoalett i slutet av hytten (babord sida, akter om styrhytten) Köksområde med diskho och Dometic enbrännare gaslåga Ventilerat gasfack installerat framåt i styrhytten Elfördelningspanel monterad vid ratten LED-belysning inomhus (12V) Isolerande paneler överallt Inventering: Navigeringselektronik Icom IC-M330 DSC VHF-radio med GPS-position/tid (installerad 2022) Magnetisk kompass vid ratten Instrumentfäste installerat för plotter Motorinstrument och tändningspanel vid ratten Babord och styrbord navigationsljus, akter- och ankarsljus Vindrutetorkare monterade på främre fönster Säkerhet och Diverse 3 x Elektriska länspumpar med flytkopplingar (Rule 1100 och 500 gph) 1 x Livboj med ljus 1 x Livboj med lina Kim MOB räddningssele (aktermontage) Passiv radarreflektor Rök-/CO-larm Gasdetektor installerad Seago offshore-nödlys (utgångsdatum 2025) Flera termiska skyddskläder i dedikerad låda Nödåterställningsstege Knoppar och förliggar monterade överallt Mekaniskt: Skrov och Konstruktion 9,5 meter lång katamaranmotorbåt färdigställd av ägaren från MasterKat-formar Längd överallt: 9,50 m / Bredd: 2,78 m / Djupgående: 0,60 m / Deplacement: 3 500 kg Byggd 2008; större renovering avslutad våren 2022 Skrov och däck: enfärgade FRP-formar med förstärkta FRP-ramar och förseglade flytkamrar Bridgedeck-konstruktion med integrerat väderdäck och superstruktur med honungskaka Styrhytt: specialbyggd 2022 med FRP över plywood, limmad på däck Nytt höggreppande halkfritt däcksmålning applicerat 2022 Fönster: härdat säkerhetsglas med gummilister FRP-gångdörrar monterade babord, styrbord och akterut Två FRP-flush-däckluckor till akterutrymmen Förtöjningsutrustning inkluderar rostfria knoppar (bog, mitt, akter), central bollard och gummibeklädnad FRP-räcken med integrerade rostfria räcken Däckavrinning via åtta skuppers och tre gummiflikade överloppsplatser Motor och System Två Suzuki DF175 bensinutombordsmotorer (år 2006; installerade 2008) Babord motor: ca 300 timmar / Styrbord: ca 350 timmar Hydrauliska jackplattor för varje utombordsmotor Fullständig motoröversyn avslutad 2022: Motor- och växellådsolja, filter, vattenpumpimpellrar Bränslefilter (hög/lågt tryck), HP-bränslepumpar Packningar, propellerskaftstätningar, anoder, hydrofoils Styrning: hydraulisk, med ratt monterad vid ratten Rostfria 3-bladiga Solas-propellrar (14¾ x 23 pitch) Enkla bränsletankar babord och styrbord i akterspegellådor (polymer) Bränslesystem rengjort och tankar spolade 2022 Landströmsystem med ombord RCD/brytare installerat 2022 12V DC-system fullständigt omkablat 2022 med bladfusespanel och BEP-marina isolatorer Solcellsladdningssystem med laddningsregulator 4-batteriinstallation: 3 bankar för motor/hushållsbruk Manuella och automatiska länspumpar installerade i åtkomliga utrymmen Däcktvättspump Nya sjöventiler och skrovgenomföringar monterade 2022 Nya länspumpar installerade 2022 Dieseldriven värmare med ombordbränsletank (installerad 2022) Manuell Jabsco sjötoalett med ny installation (2022), utlopp över bord

Remarks :PART EXCHANGE & FINANCE AVAILABLE Kano is a substantial 9.5m catamaran, originally completed for commercial charter work but now refitted with a focus on versatility, functionality and self-sufficiency. The extensive 2022 refit included a new custom-built wheelhouse, full 12V and 230V systems, diesel heating, overhauled outboards, and a clean, practical deck layout — making her equally suited to leisure use, fishing trips, or returning to commercial service with recoding.She has been previously coded and the owners have the paperwork for this so it could be returned to code if required.  The twin Suzuki 175HP outboards sit on hydraulic jack plates and received a full mechanical overhaul in 2022. The large aft cockpit, tough FRP construction, and walkaround deck with high bulwarks all reflect her commercial heritage, while the compact galley and enclosed wheelhouse heads offer the basics for extended days afloat or shelter and facilities for anyone working her as a crewed boat commercially. Her catamaran design offers excellent stability and deck space for her size, and with electric windlass, solar charging, modern wiring, and practical systems, she’s a highly usable and capable platform — whether for fun or for work. Accommodation :Cockpit and Deck Large aft cockpit suitable for leisure or working use Non-slip deck paint throughout 10kg galvanised Delta anchor with 8mm chain and stainless swivel South Pacific Industrial 900 Pro Series electric windlass (12V) Access to storage lockers and bilges through deck hatches Coachroof fitted with additional stainless grab rails Hinged FRP gangway doors port, starboard, and transom Guard height to bulwarks: approx. 1020mm Cabin / Wheelhouse Custom-built wheelhouse installed 2022 Helm position to starboard with access door aft Diesel heater fitted under seating Jabsco sea toilet in enclosed heads compartment (port side, wheelhouse aft) Galley area with sink and Dometic single burner gas hob Ventilated gas locker installed forward in wheelhouse Electrical distribution panel mounted at helm LED lighting to interior (12V) Insulated panelling throughout Inventory :Navigation Electronics Icom IC-M330 DSC VHF Radio with GPS position/time (installed 2022) Magnetic compass at helm Instrument mount installed for chart plotter Engine gauges and ignition panel at helm Port and starboard nav lights, stern and anchor lights Windscreen wipers fitted to front windows Safety and Misc 3 x Electric bilge pumps with float switches (Rule 1100 and 500gph) 1 x Life ring with light 1 x Life ring with line Kim MOB rescue sling (aft-mounted) Passive radar reflector Smoke/CO alarm Gas detector installed Seago offshore flares (expiry 2025) Multiple thermal protection suits in dedicated locker Emergency recovery ladder Cleats and fairleads fitted throughout Mechanical :Hull and Build 9.5m Catamaran motorboat completed by owner from MasterKat mouldings LOA: 9.50m / Beam: 2.78m / Draft: 0.60m / Displacement: 3,500kg Built in 2008; major refit completed in spring 2022 Hull and deck: one-piece FRP mouldings with reinforced FRP frames and sealed reserve buoyancy compartments Bridgedeck construction with integrated weather deck and honeycomb cored superstructure Wheelhouse: custom-built in 2022 with FRP over plywood, bonded to deck New high-grip anti-slip deck paint applied 2022 Windows: toughened safety glass with rubber seals FRP gangway doors fitted port, starboard and aft Two FRP flush deck hatches to aft hull compartments Mooring gear includes stainless cleats (bow, mid, stern), central bollard, and rubber fendering FRP bulwarks with integrated stainless guard rails Deck drainage via eight scuppers and three rubber-flapped overboard slots Engine and Systems Twin Suzuki DF175 petrol outboards (year 2006; installed 2008) Port engine: approx. 300 hours / Starboard: approx. 350 hours Hydraulic jack plates for each outboard Full engine overhaul completed 2022: Engine and gearbox oil, filters, water pump impellers Fuel filters (high/low pressure), HP fuel pumps Gaskets, propeller shaft seals, anodes, hydrofoils Steering: hydraulic, with helm-mounted wheel Stainless 3-blade Solas props (14¾ x 23 pitch) Single fuel tanks to port and starboard in transom lockers (polymer) Fuel system cleaned and tanks flushed 2022 Shore power system with onboard RCD/breakers installed 2022 12V DC system fully rewired 2022 with blade fuse panel and BEP marine isolators Solar charging system with charge controller 4-battery setup: 3 banks for engine/domestic use Manual and automatic bilge pumps installed in accessible compartments Deck wash pump New seacocks and skin fittings fitted 2022 New bilge pumps installed 2022 Diesel heater with onboard fuel tank (installed 2022) Manual Jabsco sea toilet with new installation (2022), overboard discharge

Bemærkninger: BYTTE & FINANSIERING TILGÆNGELIG Kano er en solid 9,5 m katamaran, oprindeligt færdiggjort til kommercielt charterarbejde, men nu renoveret med fokus på alsidighed, funktionalitet og selvforsyning. Den omfattende renovering i 2022 inkluderede et nyt specialbygget styrehus, fulde 12V og 230V systemer, dieselfyring, renoverede påhængsmotorer og et rent, praktisk dæklayout - hvilket gør hende lige velegnet til fritidsbrug, fisketure eller tilbagevenden til kommerciel service med genkodning. Hun har tidligere været kodet, og ejerne har papirarbejdet for dette, så det kan genkodes, hvis det kræves. De to Suzuki 175HK påhængsmotorer sidder på hydrauliske jackplader og fik en fuld mekanisk renovering i 2022. Den store agtercockpit, robuste FRP-konstruktion og gangdæk med høje skanse afspejler alle hendes kommercielle arv, mens det kompakte køkken og det lukkede styrehus tilbyder det grundlæggende for forlængede dage til søs eller ly for og faciliteter til enhver, der arbejder med hende som en bemandet båd kommercielt. Hendes katamarandesign tilbyder fremragende stabilitet og dækplads til hendes størrelse, og med elektrisk ankerspil, solopladning, moderne ledninger og praktiske systemer er hun en meget brugbar og kapabel platform - uanset om det er til sjov eller arbejde. Indkvartering: Cockpit og dæk Stor agtercockpit egnet til fritids- eller arbejdsbrug Non-slip dækmalet overalt 10 kg galvaniseret Delta-anker med 8 mm kæde og rustfri svirvel South Pacific Industrial 900 Pro Series elektrisk ankerspil (12V) Adgang til opbevaringsrum og kølrum gennem dækluger Coachroof udstyret med ekstra rustfri grabrails Hængslede FRP-gangway-døre til bagbord, styrbord og agter Rælingshøjde til skanse: ca. 1020 mm Kabin / Styrehus Specialbygget styrehus installeret i 2022 Styreposition til styrbord med adgangsdør agterud Dieselfyr monteret under sæder Jabsco havetoilet i lukket hovedrum (bagbord, styrehus agter) Køkkenområde med vask og Dometic enkeltbrænder gasblus Ventileret gasbeholder installeret foran i styrehuset Elektrisk fordelingstavle monteret ved styret LED-belysning indvendigt (12V) Isoleret beklædning overalt Inventar: Navigationsudstyr Icom IC-M330 DSC VHF-radio med GPS-position/tid (installeret i 2022) Magnetisk kompas ved styret Instrumentmontering installeret til kortplotter Motorinstrumenter og tændingspanel ved styret Lanterner til bagbord og styrbord, hæk og anker Vinduesviskere monteret på forruden Sikkerheds- og diverse 3 x Elektriske lænsepumper med flydeafbrydere (Rule 1100 og 500 gph) 1 x Livbøje med lys 1 x Livbøje med line Kim MOB redningssele (aftmonteret) Passiv radarreflektor Røg/CO-alarm Gasdetektor installeret Seago offshore nødblus (udløbsdato 2025) Flere termobeskyttelsesdragter i dedikeret skab Nødgenopretningsstige Klamper og fortøjninger monteret overalt Mekanisk: Skrog og konstruktion 9,5 m katamaran motorbåd færdiggjort af ejeren fra MasterKat støbninger LOA: 9,50 m / Bredde: 2,78 m / Dybgang: 0,60 m / Deplacement: 3.500 kg Bygget i 2008; større renovering afsluttet foråret 2022 Skrog og dæk: ét-styks FRP-støbninger med forstærkede FRP-rammer og forseglede opdriftsrum Bridgedæk konstruktion med integreret vejrdek og honningkamme kerne superstruktur Styrehus: specialbygget i 2022 med FRP over krydsfiner, limet til dæk Nyt højgrebs anti-slip dækmalet påført i 2022 Vinduer: hærdet sikkerhedsglas med gummipakninger FRP-gangway-døre monteret bagbord, styrbord og agter To FRP-flush dækluger til agter skrogrum Fortøjningsudstyr inkluderer rustfri klamper (for, midt, agter), central pullert og gummifender FRP-skanser med integrerede rustfri rækværk Dækdræning via otte afløb og tre gummiflappede afløbsslots Motor og systemer To Suzuki DF175 benzin påhængsmotorer (år 2006; installeret 2008) Babord motor: ca. 300 timer / Styrbord: ca. 350 timer Hydrauliske jackplader til hver påhængsmotor Fuld motorrenovering afsluttet i 2022: Motor- og gearkasseolie, filtre, vandpumpeimpellere Brændstoffiltre (høj/lavtryk), HP-brændstofpumper Pakninger, propelakselforseglinger, anoder, hydrofoils Styring: hydraulisk, med styrehjul monteret på dækket Rustfri 3-bladet Solas propel (14¾ x 23 pitch) Enkeltbrændstoftanke til bagbord og styrbord i agterrum (polymer) Brændstofsystem rengjort og tanke skyllet i 2022 Landstrømsystem med ombord RCD/afbrydere installeret i 2022 12V DC-system fuldt omlagt i 2022 med blade-sikringspanel og BEP marine isolatorer Solopladningssystem med laderegulator 4-batteriopsætning: 3 banker til motor/husstand Manuel og automatisk lænsepumper installeret i tilgængelige rum Dækspulepumpe Nye skroggennemføringer og skindhuller monteret i 2022 Nye lænsepumper installeret i 2022 Dieselfyr med ombordbrændstoftank (installeret i 2022) Manuel Jabsco havetoilet med ny installation (2022), udledning overbord

Opmerkingen: INRUIL & FINANCIERING BESCHIKBAAR Kano is een substantiële 9,5m catamaran, oorspronkelijk voltooid voor commerciële charterwerkzaamheden maar nu opnieuw ingericht met een focus op veelzijdigheid, functionaliteit en zelfvoorzienendheid. De uitgebreide refit van 2022 omvatte een nieuwe op maat gemaakte stuurhut, volledige 12V en 230V systemen, dieselverwarming, gereviseerde buitenboordmotoren en een schone, praktische deklay-out - waardoor ze even geschikt is voor recreatief gebruik, visreizen of terugkeer naar commerciële dienst met hercodering. Ze is eerder gecodeerd geweest en de eigenaren hebben de papieren hiervoor, dus het kan indien nodig teruggebracht worden naar code. De twee Suzuki 175PK buitenboordmotoren staan op hydraulische jack plates en hebben in 2022 een volledige mechanische revisie ondergaan. De grote achterkuip, stevige FRP-constructie en het dek met hoge verschansing weerspiegelen allemaal haar commerciële erfgoed, terwijl de compacte kombuis en de afgesloten stuurhut sanitair en faciliteiten bieden voor iedereen die haar als bemand schip commercieel gebruikt. Haar catamaranontwerp biedt uitstekende stabiliteit en dekruimte voor haar grootte, en met elektrische ankerlier, zonne-opladen, moderne bedrading en praktische systemen is ze een zeer bruikbaar en capabel platform - of het nu voor plezier is of voor werk. Accommodatie: Kuip en Dek Grote achterkuip geschikt voor recreatief of werkgebruik Antislip dekverf overal 10kg verzinkt Delta-anker met 8mm ketting en roestvrij stalen wartel South Pacific Industrial 900 Pro Series elektrische ankerlier (12V) Toegang tot opbergkisten en bilges via dekluiken Coachroof voorzien van extra roestvrijstalen grijprails Scharnierende FRP loopdeuren aan bakboord, stuurboord en spiegel Hoogte van verschansing tot verschansing: ca. 1020mm Hut / Stuurhut Op maat gemaakte stuurhut geïnstalleerd in 2022 Stuurpositie aan stuurboord met toegangsdeur naar achteren Dieselverwarmer gemonteerd onder zitplaatsen Jabsco zeetoilet in afgesloten toiletruimte (bakboordzijde, achterkant stuurhut) Kombuis met gootsteen en Dometic eenpits gasfornuis Geventileerde gaslocker geïnstalleerd voorin de stuurhut Elektrisch verdeelpaneel gemonteerd bij het stuurwiel LED-verlichting in het interieur (12V) Geïsoleerde panelen overal Inventaris: Navigatie-elektronica Icom IC-M330 DSC VHF-radio met GPS-positie/tijd (geïnstalleerd in 2022) Magnetisch kompas bij het stuurwiel Instrumentbevestiging geïnstalleerd voor kaartplotter Motorinstrumenten en ontstekingspaneel bij het stuurboord Bakboord- en stuurboordnavigatielichten, hek- en ankerlichten Ruitenwissers gemonteerd op voorramen Veiligheid en Diversen 3 x Elektrische bilgepompen met vlotterschakelaars (Rule 1100 en 500 gph) 1 x Reddingsboei met licht 1 x Reddingsboei met lijn Kim MOB reddingsboei (achter gemonteerd) Passieve radarreflector Rook/CO-alarm Gasdetector geïnstalleerd Seago offshore noodsignalen (vervaldatum 2025) Meerdere thermische beschermingspakken in toegewijde locker Noodherstelladder Klampen en bolders overal gemonteerd Mechanisch: Romp en Constructie 9,5m Catamaran motorboot voltooid door eigenaar van MasterKat mallen LOA: 9,50m / Breedte: 2,78m / Diepgang: 0,60m / Waterverplaatsing: 3.500kg Gebouwd in 2008; grote refit voltooid in het voorjaar van 2022 Romp en dek: één stuk FRP mallen met versterkte FRP frames en afgesloten reserve drijfvermogen compartimenten Brugdekconstructie met geïntegreerd weersdek en honingraatkern superstructuur Stuurhut: op maat gebouwd in 2022 met FRP over multiplex, verlijmd op dek Nieuwe antislip dekverf aangebracht in 2022 Ramen: gehard veiligheidsglas met rubberen afdichtingen FRP loopdeuren aan bakboord, stuurboord en achterkant Twee FRP flush dekluiken naar achterste rompcompartimenten Meeringsuitrusting omvat roestvrijstalen klampen (boeg, midden, achtersteven), centrale bolders en rubberen stootranden FRP verschansing met geïntegreerde roestvrijstalen relingen Dekafvoer via acht scuppers en drie rubberen kleppen naar buitenboord Motor en Systemen Twee Suzuki DF175 benzinemotoren (jaar 2006; geïnstalleerd 2008) Bakboordmotor: ca. 300 uur / Stuurboord: ca. 350 uur Hydraulische jack plates voor elke buitenboordmotor Volledige motorrevisie voltooid in 2022: Motor- en versnellingsbakolie, filters, waterpompimpellers Brandstoffilters (hoge/lage druk), HP-brandstofpompen Pakkingen, afdichtingen van de schroefas, anodes, hydrofoils Besturing: hydraulisch, met stuurwiel op het stuurboord Roestvrijstalen 3-bladige Solas schroeven (14¾ x 23 spoed) Enkele brandstoftanks aan bakboord en stuurboord in spiegelkasten (polymeer) Brandstofsysteem gereinigd en tanks gespoeld in 2022 Walstroomsysteem met aan boord RCD/automaten geïnstalleerd in 2022 12V gelijkstroomsysteem volledig opnieuw bedraad in 2022 met zekeringpaneel en BEP-marine-isolatoren Zonne-oplaadsysteem met laadregelaar 4-batterijenset: 3 banken voor motor/huishoudelijk gebruik Handmatige en automatische bilgepompen geïnstalleerd in toegankelijke compartimenten Dekwas pomp Nieuwe afsluiters en doorvoeren geplaatst in 2022 Nieuwe bilgepompen geïnstalleerd in 2022 Dieselverwarmer met aan boord brandstoftank (geïnstalleerd in 2022) Handmatig Jabsco zeetoilet met nieuwe installatie (2022), lozing overboord

Anmerkungen: INZAHLUNGNAHME & FINANZIERUNG MÖGLICH Kano ist ein stattlicher 9,5 m langer Katamaran, der ursprünglich für gewerbliche Charterarbeit gebaut wurde, aber nun mit einem Schwerpunkt auf Vielseitigkeit, Funktionalität und Autarkie umgebaut wurde. Die umfangreiche Renovierung von 2022 umfasste einen neu gebauten Steuerstand, vollständige 12V- und 230V-Systeme, Dieselheizung, überholte Außenbordmotoren und ein sauberes, praktisches Decklayout - was sie gleichermaßen für Freizeitnutzung, Angelausflüge oder die Rückkehr in den gewerblichen Dienst mit Neucodierung geeignet macht. Sie war zuvor codiert und die Besitzer haben die entsprechenden Papiere dafür, sodass sie bei Bedarf wieder codiert werden könnte. Die beiden Suzuki 175 PS-Außenbordmotoren sitzen auf hydraulischen Kippplatten und erhielten 2022 eine vollständige mechanische Überholung. Das große achtere Cockpit, die robuste FRP-Konstruktion und das umlaufende Deck mit hohen Schanzkleidern spiegeln alle ihre gewerbliche Herkunft wider, während die kompakte Pantry und das geschlossene Steuerhaus WC die Grundlagen für ausgedehnte Tage auf See oder Schutz und Einrichtungen für alle bieten, die sie als bemanntes Boot gewerblich nutzen. Ihr Katamaran-Design bietet eine ausgezeichnete Stabilität und Deckfläche für ihre Größe, und mit elektrischer Ankerwinde, Solarladung, moderner Verkabelung und praktischen Systemen ist sie eine äußerst nutzbare und leistungsfähige Plattform - ob zum Vergnügen oder zur Arbeit. Unterkunft: Cockpit und Deck Großes achternes Cockpit geeignet für Freizeit- oder Arbeitsnutzung Rutschfeste Decksfarbe im gesamten Bereich 10 kg verzinkter Delta-Anker mit 8 mm Kette und Edelstahldrehgelenk Elektrische Ankerwinde South Pacific Industrial 900 Pro Series (12V) Zugang zu Stauräumen und Bilgen durch Decksluken Kajütdach mit zusätzlichen Edelstahl-Handläufen ausgestattet Klappbare FRP-Gangway-Türen backbord, steuerbord und achtern Schanzhöhe zu den Schanzkleidern: ca. 1020 mm Kabine / Steuerhaus Individuell gebautes Steuerhaus installiert 2022 Steuerstand backbord mit Zugangstür achtern Dieselheizung unter Sitzbank eingebaut Jabsco Seetoilette im geschlossenen WC-Raum (backbord, achtern Steuerhaus) Pantrybereich mit Spüle und Dometic Einzelbrenner-Gasherd Belüfteter Gasflaschenkasten vorne im Steuerhaus Elektrischer Verteilungskasten am Steuerstand LED-Beleuchtung im Innenraum (12V) Isolierte Verkleidung im gesamten Bereich Inventar: Navigations-Elektronik Icom IC-M330 DSC UKW-Funkgerät mit GPS-Position/Zeit (installiert 2022) Magnetkompass am Steuerstand Instrumentenhalterung für Kartenplotter installiert Motormessgeräte und Zündschalter am Steuerstand Backbord- und Steuerbord-Navigationslichter, Heck- und Ankerlichter Frontscheibenwischer an den vorderen Fenstern Sicherheit und Sonstiges 3 x Elektrische Bilgenpumpen mit Schwimmerschaltern (Rule 1100 und 500 gph) 1 x Rettungsring mit Licht 1 x Rettungsring mit Leine Kim MOB-Rettungsschlinge (achtern montiert) Passiver Radarreflektor Rauch-/CO-Alarm Gasdetektor installiert Seago Offshore-Leuchtraketen (Ablauf 2025) Mehrere thermische Schutzanzüge im speziellen Schrank Notfall-Rettungsleiter Klampen und Poller im gesamten Bereich installiert Mechanik: Rumpf und Aufbau 9,5 m Katamaran-Motorboot vom Eigentümer aus MasterKat-Formteilen fertiggestellt LÜA: 9,50 m / Breite: 2,78 m / Tiefgang: 0,60 m / Verdrängung: 3.500 kg Baujahr 2008; Hauptumbau im Frühjahr 2022 abgeschlossen Rumpf und Deck: einteilige FRP-Formteile mit verstärkten FRP-Rahmen und versiegelten Auftriebskammern Brückendeckkonstruktion mit integriertem Wetterschutzdeck und Wabenkern-Superstruktur Steuerhaus: individuell gebaut 2022 mit FRP über Sperrholz, auf Deck verklebt Neue rutschfeste Deckfarbe aufgetragen 2022 Fenster: gehärtetes Sicherheitsglas mit Gummilippen FRP-Gangway-Türen backbord, steuerbord und achtern Zwei FRP-Flachdeckluken zu den achtern Rumpfabteilen Anlegematerial umfasst Edelstahlklampen (Bug, Mitte, Heck), zentraler Poller und Gummifender FRP-Schanzkleider mit integrierten Edelstahl-Handläufen Deckentwässerung über acht Bodenabläufe und drei Gummi-Klapp-Überbord-Schlitze Motor und Systeme Zwei Suzuki DF175 Benzin-Außenbordmotoren (Baujahr 2006; installiert 2008) Backbordmotor: ca. 300 Stunden / Steuerbord: ca. 350 Stunden Hydraulische Kippplatten für jeden Außenbordmotor Vollständige Motorüberholung abgeschlossen 2022: Motor- und Getriebeöl, Filter, Wasserpumpenlaufräder Kraftstofffilter (Hoch-/Niederdruck), HP-Kraftstoffpumpen Dichtungen, Propellerschaftdichtungen, Anoden, Hydrofoils Lenkung: hydraulisch, mit steuerstandmontiertem Rad Edelstahl-3-Blatt-Solas-Propeller (14¾ x 23 Steigung) Einzelne Kraftstofftanks backbord und steuerbord in Heckstauräumen (Polymer) Kraftstoffsystem gereinigt und Tanks gespült 2022 Landstromsystem mit an Bord installierten RCD/Schutzschaltern 2022 12V DC-System vollständig neu verkabelt 2022 mit Sicherungskasten und BEP Marine-Isolatoren Solarladungssystem mit Laderegler 4-Batterie-Setup: 3 Batteriebänke für Motor-/Haushaltsgebrauch Manuelle und automatische Bilgenpumpen in zugänglichen Abteilen installiert Deckwaschpumpe Neue Seeventile und Durchführungen 2022 installiert Neue Bilgenpumpen 2022 installiert Dieselheizung mit Bordkraftstofftank (installiert 2022) Manuelle Jabsco Seetoilette mit neuer Installation (2022), Ableitung über Bord