Spinosa 43

Letar du efter en äkta motoryacht med hög komfort som är optimerad för året runt-boende och längre resor över öppet hav och har en budget på cirka 200.000 EUR? Missa inte chansen att uppleva denna unika svenskt byggda kvalitetsbåt, registrerad som ocean klassad motoryacht vid namn Spinosa 43 i klassisk design med en andra styrplats på sitt akterdäck och bulb i fören likt större oceangående fartyg. Båten, som är en solid konstruktion av svenskt högkvalitativt skeppsstål med ett vackert interiör i handbyggd äkta Hondurasmahogny, är helt vinterisolerad med dubbelglas i alla fönster och ett vattenburet värmesystem drivet av en Kabola 3kW panna, eller elektrisk nedsänkbar värmare, med inbyggda konvektorer i alla rum. Luftburet värme erbjuds också via båtens Eberspäscher värmesystem. Drivlinan består av en mycket pålitlig kraftfull Volvo Penta TAMD 120A turbodiesel på 342 hk som helt renoverades och hade 75 gångtimmar när den monterades och installerades i båten 1997. "Princess Emelie" som båten kallas erbjuder en exklusiv akterkabin med en stor dubbelsäng på det bakre nedre däck. Framför kabinen ligger båtens stora helkaklade badrum med vakuumtoalett och dusch. Uppe i båtens stora ljusa salong och styrhytt med robusta låsbara kapitärsdörrar ut till både babords- och styrbordssidorna finns en L-formad soffgrupp med ett matbord för 4 personer, en fast stol för kaptenen och dubbla öppningsbara takfönster i kabinens tak. Båtens stora öppna akterdäck med sin andra styrhytt och sitt stora matområde med teakbord och bänkar med kuddar för 6 personer nås snabbt och enkelt via kapitärsdörrarna och sidodäcken. Från akterdäcket, som också har ett stort bimini-top för skydd mot sol, väder och vind, finns det en dörr och en stege ner till båtens stora djupa badplattform i 2 sektioner med en intern integrerad badplattform med ett stort förvarings- och tekniskt rum under ett rostfritt stål-lock samt en extern utvidgad del med daviter för förvaring av båtens jolle. Från båtens centrala styrhytt och salong går det trappor ner till dess nedre främre däck med en stor inbjudande salong med ett fullt utrustat kök och matgrupp för 4 personer med ett höjdjusterbart bord som kan fällas ner till en extra dubbelsäng. Tack vare de stora fönstersektionerna i skrovet och takluckorna i båtens främre kabintak är ljuset i fören imponerande bra. I fronten av båten finns båtens förekabin med en stor V-säng med insatsplatta och insatskudde så att 3 personer kan sova gott här. Ovanför V-sängen och längs skrovkanterna finns 2 våningssängar med kuddar (dessa används inte idag - istället används kojerna som förvaring). Detta mycket imponerande fartyg är tillgängligt för visning och provsegling i staden Bua i norra Halland (Sydvästra Sverige) och säljs fullt redo för säsongen med garanti att dess drivlina och alla betydande system fungerar vid tidpunkten för båtens försäljning och leverans. Vi erbjuder leverans av båten över hela Europa. Fråga oss om offert för transport av båten till din hemmahamn. Inbyte kan övervägas. Underhåll: Senaste motorservicen (byte av motorolja, filter, zinkanoder, smörjnipplar & bränslefilter) hösten 2025. Teak slipad & oljad 2025. Justering av motorventiler & byte av zinkanoder 2022. Motorn helt renoverad (nya cylindrar & kolvar, nytt cylinderhuvud, nytt bränslesystem, ny växellåda & ny backväxel osv.) 1989 & idrifttagen 1991. Båten har alltid gått på ren diesel. Specifikation: Ursprungsland: Sverige Skeppsregistrerad: Ja (1997) Namn & anropssignal: Princess Emelie, SIPW Designer: Christer Abrahamsson (Sverige) Skrovtillverkning: Displacement med bulb Klassificering: Oceangående CE-klass: Inte aktuell - Båten registrerades som skepp 1997 (före CE) Tidigare ägare: 2 Kabin: 2 Sängar: 3+2+2+2 Platser: 6+4 Växellåda: Twindisk MG510A Drift: Axel Propeller: mässing 4-bladig Driftläge: Låg växel (900 rpm) Kylning: Sötvatten Bränsleförbrukning Ca. 2,5l/nm vid kryss Utrustning: Interiör i Hondurasmahogny (silk matt lack 8-9 lager) Fönster i dubbel härdat säkerhetsglas Dokumentation & manualer Öppen pulpit med låskedja & teakstege i fören Förenstege (avtagbar) Elektrisk ankarlina Muir Cougar med rostfri Bruce-ankare 15kg & kedja i fören - Fotkontroller + fjärrkontroll från styrhytt Elektrisk ankarlina Winchmatic (60m) med rostfri Bruce-ankare 20kg i aktern - Fjärrkontrollerad från kontrollen i aktern Landgång 1.20m (portabel) Teak på alla däck 7mm Integrerad badplattform med vattentätt tekniskt/förvaringsrum under rostfritt lock Extra extern badplattform med fällbar badstege i rostfritt stål Jolle med åror på daviter på badplattformen Bimini-top på akterdäcket Skyddande överdrag för bord & styrplats på akterdäcket Bow thruster QL BP1200 - Fjärrkontrollerad med fjärrkontroll Stern thruster QL SP1300 - Fjärrkontrollerad med fjärrkontroll Dubbelt joystick för bow & stern thruster i styrhytten & på akterdäcket Generatorer Balmar 2x140Amp (24V DC) för motorn Laddregulatorer Balmar Hydraulisk styrning Seastar Mekanisk gas/växelkontroll (kabel) Kabola panna B12 14kW vattenburet värmesystem med inbyggda konvektorer i alla rum Dieselvärmare Eberspäscher D5LC 5kW med avgassystem i kök/salong & aktern Nedsänkbar värmare VB 6003 F 3+3kW 380W Varmvattenberedare Isotherm 40l 1kW Varmvatten från motor under gång Sötvattenspump Johnson WPS 5.2 170-280kpa Extra sötvattentank 200l (tom, inte ansluten) Alla tankar gjorda av rostfritt stål Inspektionsluckor i dieseltank Septic tank med tömning över bord (Macerator) & via däckventil Elektrisk söklampa Jabsco på kabintaket - Fjärrkontrollerad GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom 12" med ekolod (2025) i styrhytten GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom 7" með echo...

Are you looking for a genuine motoryacht with high comfort that is optimized for year-round living and for longer trips over the open sea and have around 200.000 EUR in budget? Don't miss the opportunity to experience this unique Swedish quality-built ship-registered ocean classed motoryacht named Spinosa 43 in classic design with a second helm station up on its aft deck and bulb in the bow like larger ocean-going ships. The boat, which is a solid construction of Swedish high-quality ship steel with a beautiful interior in hand-built solid genuine Honduras mahogany, is fully winterized with double glazing in all windows and a water-borne heating system powered by a Kabola 3kW boiler, or electric immersion heater, with built-in convectors in all rooms. Air-borne heating is also offered via the boat's Eberspäscher heating system. The powertrain consists of a very reliable powerful Volvo Penta TAMD 120A turbodiesel of 342 hp which was completely renovated and had 75 running hours when it was mounted and installed in the boat in 1997. "Princess Emelie" as the boat is called offers an exclusive aft cabin with a large double bed on the rear lower deck. Before the cabin is the boat´s large fully tiled bathroom with vacuum flush toilet and shower. Up in the boat's large bright salon and wheelhouse with sturdy lockable captain's doors out to both the port and starboard side decks is an L-shaped sofa group with a dining table for 4 people, a fixed stool for the captain and double opening skylight sunroofs in the cabin roof. The boat's large open aft deck with its second wheelhouse and its large dining area with teak table and benches with cushions for 6 people is reached quickly and easily via the captain's doors and the side decks. From the aft deck, which also has a large bimini top for protection against sun, weather and wind, there is a door and a ladder down to the boat's large deep bathing platform in 2 sections with an internal integrated bathing platform with a large storage and technical room under a stainless steel hatch and an external extended part with davits for storing the boat's dinghy. From the boat's central wheelhouse and saloon, there are stairs down to its lower front deck with a large inviting saloon with a large fully equipped kitchen and dining group for 4 persons with a height-adjustable table that can be folded down to an extra double bed. Thanks to the large window sections in the hull and the skylight top hatches in the boat's front cabin roof, the light in the bow is impressively good. In the front of the boat is the boat's fore cabin with a big V-bed with insert plate and insert cushion so 3 persons can sleep good here. Above the V-bed and along the hull sides are 2 bunk beds with cushions (these are not used today - instead the bunks are used as storage). This very impressive ship is available for viewing and seatrial in the city Bua in northern Halland (South west of Sweden) and is sold fully ready for the season with a guarantee that its powertrain and all significant systems are functional at the time of the boat's sale and delivery. We offer delivery of the boat throughout Europe. Ask us for a quote for transport of the boat to your home port. Trade-in can be considered. Maintenance: Latest engine service (change of engine oil, filter, zinc anodes, grease nipples & fuel filter) autumn 2025. Teak sanded & oiled 2025. Adjustment of engine valves & change of zinc anodes 2022. Engine completely renovated (new cylinders & pistons, new cylinder head, new fuel system, new gearbox & new reverse gear, etc.) 1989 & commissioned 1991. The boat has always run on clean diesel. Specification: Country of origin: Sweden Ship registered: Yes (1997) Name & call sign: Princess Emelie, SIPW Designer: Christer Abrahamsson (Sweden) Hull type: Displacement with bulb Classification: Oceangoing CE-class: Not actual - The boat was shipregistered in 1997 (before CE) Previous owners: 2 Cabins: 2 Beds: 3+2+2+2 Seats: 6+4 Gearbox: Twindisk MG510A Drift: Shaft Propeller: brass 4-blade Operation: Low gear (900 rpm) Cooling: Fresh water Fuel consumption Approx. 2,5l/nm in cruise Equipment: Interior in Honduras mahogany (silk matt lacquer 8-9 layers) Windows in double tempered safety glass Documentation & manuals Open pulpit with locking chain & teak step in the bow Bow ladder (removable) Electric windlass Muir Cougar with stainless Bruce anchor 15kg & chain in the bow - Foot controls + remote controlled from wheelhouse Electric windlass Winchmatic (60m) with stainless Bruce anchor 20kg in the stern - Remote controlled from control in the stern Gangway 1.20m (portable) Teak on all decks 7mm Integrated bathing platform with waterproof technical/storage room under stainless hatch Extra external bathing platform with fold-down bathing ladder in stainless Dinghy with oars on davits on bathing platform Bimini top on aft deck Protective cover for table & helm station on aft deck Bow thruster QL BP1200 - Remote controlled with remote control Stern thruster QL SP1300 - Remote controlled with remote control Double joystick for bow & stern thruster in wheelhouse & in wheelhouse on aft deck Generators Balmar 2x140Amp (24V DC) for the engine Charge regulators Balmar Hydraulic steering Seastar Mechanical gas/gear control (cable) Kabola boiler B12 14kW water-borne heating system with built-in convectors in all rooms Diesel heater Eberspäscher D5LC 5kW with exhaust in kitchen/salon & in stern Immersion heater VB 6003 F 3+3kW 380W Waterheater Isotherm 40l 1kW Hot water from engine while underway Freshwater pump Johnson WPS 5.2 170-280kpa Extra fresh water tank 200l (empty, not connected) All tanks made of stainless steel Manholes in diesel tank Septic tank with emptying overboard (Macerator) & via deck valve Electric searchlight Jabsco on cabin roof - Remote controlled GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom 12" with echo sounder (2025) in wheelhouse GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom 7" with ech

Er du på udkig efter en ægte motoryacht med høj komfort, der er optimeret til helårsbrug og længere ture over åbent hav, og har du omkring 200.000 EUR i budget? Gå ikke glip af muligheden for at opleve dette unikke svenske kvalitetsbygget skib, registreret som ocean klassificeret motoryacht, kaldet Spinosa 43 i klassisk design med en anden styreplads på sit agterdæk og bulb i stævnen som større oceangående skibe. Båden, som er en solid konstruktion af svensk højkvalitets skibsstål med et smukt interiør i håndbygget solid ægte Honduras mahogni, er fuldt vinterisoleret med termoruder i alle vinduer og et vandbårent varmesystem drevet af en Kabola 3kW kedel eller elektrisk gennemstrømningsvarmer med indbyggede konvektorer i alle rum. Luftbårent varme tilbydes også via båtens Eberspäscher varmesystem. Drivlinjen består af en meget pålidelig kraftfuld Volvo Penta TAMD 120A turbodiesel på 342 hk, som blev fuldstændig renoveret og havde 75 driftstimer, da den blev monteret og installeret i båden i 1997. "Princess Emelie", som båden hedder, tilbyder en eksklusiv agterkabine med en stor dobbeltseng på det bageste underdæk. Foran kabinen findes båtens store fuldt flisebelagte badeværelse med vakuumtoilet og bruser. Oppe i båtens store lyse salon og styrehus med robuste låsbare kaptajnsdøre ud til både babord og styrbord side dæk er der et L-formet sofaarrangement med et spisebord til 4 personer, en fast skammel til kaptajnen og dobbelt åbning ovenlysvinduer i kabinens tag. Båtens store åbne agterdæk med sin anden styrehus og sit store spiseområde med teaktræsbord og bænke med puder til 6 personer nås hurtigt og nemt via kaptajnsdørene og sidedækkene. Fra agterdækket, som også har et stort bimini-top for beskyttelse mod sol, vejr og vind, er der en dør og en stige ned til båtens store dybe badeplatform i 2 sektioner med en intern integreret badeplatform med et stort opbevarings- og teknisk rum under en rustfri stål-luge samt en ekstern udvidet del med davider til opbevaring af båtens jolle. Fra båtens centrale styrehus og salon er der trapper ned til dets nederste forkahyt med en stor indbydende salon med et stort fuldt udstyret køkken og spisegruppe til 4 personer med et højdejusterbart bord, der kan foldes ned til en ekstra dobbeltseng. Takket være de store vinduessektioner i skroget og ovenlysvinduerne i bådens forkahyt tag er lyset i stævnen imponerende godt. Foran båden ligger bådens forkahyt med en stor V-seng med indsatsplade og indsatspude, så 3 personer kan sove godt her. Over V-sengen og langs skrogsiderne er der 2 køjesenge med puder (disse bruges ikke i dag - i stedet bruges køjerne som opbevaring). Dette meget imponerende skib er tilgængeligt for besigtigelse og prøvesejlads i byen Bua i det nordlige Halland (sydvest for Sverige) og sælges fuldt klar til sæsonen med garanti for, at dens drivlinje og alle væsentlige systemer fungerer ved tidspunktet for båtens salg og levering. Vi tilbyder levering af båden over hele Europa. Spørg os om et tilbud på transport af båden til din hjemmehavn. Bytte kan overvejes. Vedligeholdelse: Seneste motorservice (skift af motorolie, filter, zinkanoder, smørenipler & brændstoffilter) efterår 2025. Teak slibet & olieret 2025. Justering af motorventiler & skift af zinkanoder 2022. Motoren helt renoveret (nye cylindre & stempler, nyt cylinderhoved, nyt brændstofsystem, ny gearkasse & nyt bakgear osv.) 1989 & idriftsat 1991. Båden har altid kørt på rent diesel. Specifikation: Oprindelsesland: Sverige Skibsregistreret: Ja (1997) Navn & kaldesignal: Princess Emelie, SIPW Designer: Christer Abrahamsson (Sverige) Skrogtype: Displacement with bulb Klassifikation: Oceangoing CE-klasse: Ikke aktuel - Båden blev skibsregistreret i 1997 (før CE) Tidligere ejere: 2 Kahytter: 2 Senge: 3+2+2+2 Sæder: 6+4 Gearkasse: Twindisk MG510A Drift: Aksel Propeller: messing 4-bladet Drift: Lavt gear (900 omdr./min) Køling: Ferskvand Brændstofforbrug Ca. 2,5l/nm ved cruising Udstyr: Interiør i Honduras mahogni (silkemat lakering 8-9 lag) Vinduer i dobbelt hærdet sikkerhedsglas Dokumentation & manualer Åben pulpit med låse kæde & teaktrin i stævnen Stævnlige (aftagelig) Elektrisk ankerwinch Muir Cougar med rustfri Bruce anker 15kg & kæde i stævnen - Fodkontroller + fjernbetjening fra styrehuset Elektrisk ankerwinch Winchmatic (60m) med rustfri Bruce anker 20kg agter - Fjernbetjent fra kontrol bagpå Gangway 1.20m (bærbar) Teak på alle dæk 7mm Integreret badeplatform med vandtæt teknisk/opbevaringsrum under rustfri lukke Ekstra ekstern badeplatform med foldbar badeleje i rustfrit Jolle med årer på davider på badeplatform Bimini-top på agterdæk Beskyttelseshætte til bord & styreplads på agterdæk Bow thruster QL BP1200 - Fjernbetjent via fjernbetjening Stern thruster QL SP1300 - Fjernbetjent via fjernbetjening Dobbelt joystick for bow & stern thruster i styrehuset & på agterdækket Generatorer Balmar 2x140Amp (24V DC) til motoren Lade regulatorer Balmar Hydraulisk styring Seastar Mekanisk gas/gear kontrol (kabel) Kabola kedel B12 14kW vandbårent varmesystem med indbyggede konvektorer i alle rum Dieselvarmer Eberspäscher D5LC 5kW med udstødning i køkken/salon & agter Gennemstrømningsvarmer VB 6003 F 3+3kW 380W Varmtvandsbeholder Isotherm 40l 1kW Varmt vand fra motor mens under sejlads Ferskvandspumpe Johnson WPS 5.2 170-280kpa Ekstra ferskvandstank 200l (tom, ikke tilsluttet) Alle tanke lavet af rustfrit stål Manhuller i dieseltank Septiktank med tømning over bord (Macerator) & via dækventil Elektrisk søgelygte Jabsco på kabintag - Fjernbetjent GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom 12" med ekkolod (2025) i styrehuset GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom

Bent u op zoek naar een echte motoryacht met hoog comfort, geoptimaliseerd voor het leven het hele jaar door en voor langere reizen over open zee, en heeft u een budget van ongeveer 200.000 EUR? Mis dan de kans niet om deze unieke Zweedse kwaliteitsboot, geregistreerd als oceaanklasse motoryacht, genaamd Spinosa 43 in klassieke stijl te ervaren, met een tweede stuurstation op het achterdek en een bulb aan de voorkant zoals grotere oceaanvaartuigen. De boot, die een solide constructie is van Zweeds hoogwaardig scheepsstaal met een prachtige binnenkant van handgemaakt massief echt Honduras mahonie, is volledig winterklaar met dubbele beglazing in alle ramen en een watergedragen verwarmingssysteem aangedreven door een Kabola 3kW boiler of elektrische doorstroomverwarmer, met ingebouwde convectoren in alle ruimtes. Luchtverwarming wordt ook aangeboden via het Eberspäscher verwarmingssysteem van de boot. De aandrijving bestaat uit een zeer betrouwbare krachtige Volvo Penta TAMD 120A turbodiesel van 342 pk, die volledig gerenoveerd was en 75 draaiuren had toen deze in 1997 in de boot werd gemonteerd en geïnstalleerd. "Princess Emelie", zoals de boot wordt genoemd, biedt een exclusieve achtercabine met een groot tweepersoonsbed op het achterste lagere dek. Voor de cabine bevindt zich de grote volledig betegelde badkamer van de boot met vacuümspoeltoilet en douche. Boven in de grote lichte salon en stuurhut van de boot zijn stevige afsluitbare deuren voor de kapitein naar zowel de bakboord- als stuurboorddekken, waar zich een L-vormige bankgroep bevindt met een eettafel voor 4 personen, een vaste stoel voor de kapitein en dubbel openslaande lichtkoepels in het dak van de cabine. Het grote open achterdek van de boot met zijn tweede stuurhut en zijn grote eetgedeelte met teak tafel en banken met kussens voor 6 personen is snel en gemakkelijk te bereiken via de kapiteinsdeuren en de zijdekken. Vanaf het achterdek, dat ook is voorzien van een groot bimini-top ter bescherming tegen zon, weer en wind, is er een deur en een ladder naar het grote diepe zwemplatform van de boot in 2 secties, met een intern geïntegreerd zwemplatform met een grote opslag- en technische ruimte onder een roestvrijstalen luik en een extern verlengd deel met davits voor het opslaan van de rubberboot van de boot. Vanuit de centrale stuurhut en salon van de boot zijn er trappen naar het lagere voordek met een grote uitnodigende salon met een volledig uitgeruste keuken en eetgroep voor 4 personen met een hoogteverstelbare tafel die kan worden opgevouwen tot een extra tweepersoonsbed. Dankzij de grote raamsecties in de romp en de lichtkoepels in het dak van de voorkabine is het licht in de boeg indrukwekkend goed. Aan de voorkant van de boot bevindt zich de voorkabine met een groot V-bed met tussenplaat en tussenkussen zodat hier 3 personen goed kunnen slapen. Boven het V-bed en langs de rompzijden zijn er 2 stapelbedden met kussens (deze worden momenteel niet gebruikt - in plaats daarvan worden ze als opslag gebruikt). Dit zeer indrukwekkende schip is beschikbaar voor bezichtiging en proefvaart in de stad Bua in noordelijk Halland (zuidwest Zweden) en wordt volledig klaar voor het seizoen verkocht met garantie dat zijn aandrijving en alle belangrijke systemen functioneel zijn op het moment van verkoop en levering van de boot. Wij bieden levering van de boot door heel Europa. Vraag ons om een offerte voor transport van de boot naar uw thuishaven. Inruil kan worden overwogen. Onderhoud: Laatste motorservice (vervanging motorolie, filter, zinkanodes, vetnippels & brandstoffilter) herfst 2025. Teak geschuurd & geolied 2025. Afstelling motorventielen & vervanging zinkanodes 2022. Motor volledig gerenoveerd (nieuwe cilinders & zuigers, nieuwe cilinderkop, nieuw brandstofsysteem, nieuwe versnellingsbak & nieuwe achteruitversnelling, enz.) 1989 & in gebruik genomen 1991. De boot heeft altijd op schone diesel gedraaid. Specificatie: Land van herkomst: Zweden Scheepsregistratie: Ja (1997) Naam & roepnaam: Princess Emelie, SIPW Ontwerper: Christer Abrahamsson (Zweden) Romptype: Verplaatsing met bulb Classificatie: Oceaanvaart CE-klasse: Niet actueel - De boot werd geregistreerd in 1997 (voor CE) Vorige eigenaren: 2 Cabines: 2 Bedden: 3+2+2+2 Zitplaatsen: 6+4 Versnellingsbak: Twindisk MG510A Aandrijving: As Schroef: messing 4-bladig Bediening: Lage versnelling (900 tpm) Koeling: Vers water Brandstofverbruik Ongeveer 2,5l/nm bij cruise Uitrusting: Interieur in Honduras mahonie (zijde-matte lak 8-9 lagen) Ramen in dubbel gehard veiligheidsglas Documentatie & handleidingen Open reling met vergrendelketting & teak stap aan boord Boegladder (afneembaar) Elektrische ankerlier Muir Cougar met roestvrijstalen Bruce anker 15kg & ketting aan boord - Voetbediening + afstandsbediening vanuit stuurhut Elektrische ankerlier Winchmatic (60m) met roestvrijstalen Bruce anker 20kg aan boord - Afstandsbediening vanuit bediening aan boord Gangway 1.20m (draagbaar) Teak op alle dekken 7mm Geïntegreerd zwemplatform met waterdichte technische/opslagruimte onder roestvrijstalen luik Extra extern zwemplatform met inklapbare zwemladder in roestvrijstaal Rubberboot met peddels op davits op zwemplatform Bimini-top op achterdek Beschermhoes voor tafel & stuurstation op achterdek Boegschroef QL BP1200 - Afstandsbediening met afstandsbediening Heckschroef QL SP1300 - Afstandsbediening met afstandsbediening Dubbele joystick voor boeg- & hekschroef in stuurhut & op achterdek Generators Balmar 2x140Amp (24V DC) voor motor Laadregelaars Balmar Hydraulische besturing Seastar Mechanische gas/versnellingscontrole (kabel) Kabola boiler B12 14kW watergedragen verwarmingssysteem met ingebouwde convectoren in alle ruimtes Dieselverwarming Eberspäscher D5LC 5kW met uitlaat in keuken/salon & aan boord Doorstroomverwarmer VB 6003 F 3+3kW 380W Boiler Isotherm 40l 1kW Warm water vanuit motor tijdens varen Zoetwaterpomp Johnson WPS 5.2 170-280kpa Extra zoetwatertank 200l (leeg, niet aangesloten) Alle tanks gemaakt van roestvrijstaal Inspectieluiken in brandstoftank Septictank met lediging overboord (Macerator) & via dekventiel Elektrische zoeklicht Jabsco op cabin roof - Afstandsbediening GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom 12" met echolood (2025) in stuurhut GPS plotter/multiscreen Raymarine Axiom 7" with echo...

Suchen Sie eine echte Motoryacht mit hohem Komfort, die für das ganzjährige Wohnen und längere Fahrten über das offene Meer optimiert ist und ein Budget von etwa 200.000 EUR hat? Verpassen Sie nicht die Gelegenheit, dieses einzigartige, schwedisch qualitätsgebaute, schiffsgelassene Motoryacht-Modell Spinosa 43 in klassischem Design zu erleben, mit einem zweiten Steuerstand auf dem Achterdeck und einem Bulb im Bug, wie es größere Hochseeschiffe haben. Das Boot, das aus einer soliden Konstruktion aus schwedischem Qualitäts-Schiffsstahl besteht und über ein wunderschönes Interieur aus handgearbeitetem echtem Honduras-Mahagoni verfügt, ist vollständig winterfest mit Doppelverglasung in allen Fenstern und einem wassergeführten Heizsystem, das von einem Kabola 3kW-Kessel oder einem elektrischen Durchlauferhitzer betrieben wird, mit integrierten Konvektoren in allen Räumen. Eine luftgeführte Heizung wird ebenfalls über das Eberspächer-Heizsystem des Bootes angeboten. Der Antriebsstrang besteht aus einem sehr zuverlässigen leistungsstarken Volvo Penta TAMD 120A Turbodieselmotor mit 342 PS, der vollständig renoviert wurde und beim Einbau im Jahr 1997 nur 75 Betriebsstunden hatte. „Princess Emelie“, wie das Boot genannt wird, bietet eine exklusive Achterkabine mit einem großen Doppelbett auf dem hinteren Unterdeck. Vor der Kabine befindet sich das große, vollständig geflieste Badezimmer des Bootes mit Vakuumspültoilette und Dusche. Im großen hellen Salon und Steuerhaus des Bootes mit robusten abschließbaren Kapitänstüren zu beiden Seiten (Backbord und Steuerbord) befindet sich eine L-förmige Sofagruppe mit einem Esstisch für 4 Personen, ein fester Hocker für den Kapitän und doppelt öffnende Oberlichter im Kabinendach. Das große offene Achterdeck des Bootes mit seinem zweiten Steuerstand und dem großen Essbereich mit Teak-Tisch und Bänken mit Kissen für 6 Personen ist schnell und einfach über die Kapitänstüren und die Seitendecks zu erreichen. Vom Achterdeck, das auch über ein großes Bimini-Top zum Schutz vor Sonne, Wetter und Wind verfügt, führt eine Tür und eine Leiter zur großen tiefen Badeplattform des Bootes in 2 Abschnitten mit einer intern integrierten Badeplattform sowie einem großen Lager- und Technikraum unter einer Edelstahlluke und einem externen verlängerten Teil mit Davits zur Aufbewahrung des Beiboots. Vom zentralen Steuerhaus und Salon des Bootes führen Treppen hinunter zum vorderen Unterdeck mit einem großen einladenden Salon sowie einer voll ausgestatteten Küche und einer Essgruppe für 4 Personen mit einem höhenverstellbaren Tisch, der zu einem zusätzlichen Doppelbett umgeklappt werden kann. Dank der großen Fensterflächen im Rumpf und der Oberlichter im Dach der Bugkabine ist das Licht im Bug beeindruckend gut. Im vorderen Bereich des Bootes befindet sich die Vorschiffkabine mit einem großen V-Bett mit Einlegeplatte und Einlegekissen, sodass hier 3 Personen gut schlafen können. Über dem V-Bett befinden sich entlang der Rumpfseiten 2 Etagenbetten mit Kissen (diese werden heute nicht genutzt - stattdessen dienen die Betten als Stauraum). Dieses sehr beeindruckende Schiff kann in der Stadt Bua in Nordhalland (im Südwesten Schwedens) besichtigt werden und wird voll einsatzbereit für die Saison verkauft, wobei garantiert wird, dass der Antriebsstrang sowie alle wesentlichen Systeme zum Zeitpunkt des Verkaufs und der Lieferung funktionstüchtig sind. Wir bieten den Transport des Bootes in ganz Europa an. Fragen Sie uns nach einem Angebot für den Transport des Bootes zu Ihrem Heimathafen. Ein Tausch kann in Betracht gezogen werden. Wartung: Letzter Motorservice (Ölwechsel, Filterwechsel, Zinkanodenwechsel, Schmiernippel & Kraftstofffilter) Herbst 2025. Teak geschliffen & geölt 2025. Einstellung der Motorventile & Austausch der Zinkanoden 2022. Motor vollständig renoviert (neue Zylinder & Kolben, neuer Zylinderkopf, neues Kraftstoffsystem, neues Getriebe & neuer Rückwärtsgang usw.) 1989 & in Betrieb genommen 1991. Das Boot wurde immer mit sauberem Diesel betrieben. Spezifikation: Herkunftsland: Schweden Schiff registriert: Ja (1997) Name & Rufzeichen: Princess Emelie, SIPW Designer: Christer Abrahamsson (Schweden) Rumpfart: Verdrängung mit Bulb Klassifizierung: Hochseetauglich CE-Klasse: Nicht aktuell - Das Boot wurde 1997 registriert (vor CE) Vorbesitzer: 2 Kabinen: 2 Betten: 3+2+2+2 Sitze: 6+4 Getriebe: Twindisk MG510A Antrieb: Welle Propeller: Messing 4-Blatt Betrieb: Niedriggang (900 U/min) Kühlung: Frischwasser Kraftstoffverbrauch ca. 2,5 l/nm im Kreuzgang Ausstattung: Interieur aus Honduras-Mahagoni (seidenmatt lackiert in 8-9 Schichten) Fenster aus doppelt gehärtetem Sicherheitsglas Dokumentation & Handbücher Offene Reling mit Sicherungskette & Teakstufe im Bug Bugleiter (abnehmbar) Elektrische Ankerwinde Muir Cougar mit Edelstahl Bruce-Anker von 15 kg & Kette im Bug - Fußsteuerung + Fernbedienung vom Steuerhaus aus Elektrische Ankerwinde Winchmatic (60 m) mit Edelstahl Bruce-Anker von 20 kg am Heck - Fernbedienung vom Steuerstand am Heck Gangway 1,20 m (tragbar) Teak auf allen Decks 7 mm Integrierte Badeplattform mit wasserdichtem Technik-/Lagerraum unter Edelstahl-Luke Zusätzliche externe Badeplattform mit klappbarer Badeleiter aus Edelstahl Beiboot mit Ruder auf Davits auf der Badeplattform Bimini-Top auf dem Achterdeck Schutzabdeckung für Tisch & Steuerstation auf dem Achterdeck Bugstrahlruder QL BP1200 - Fernbedienung per Fernsteuerung Heckstrahlruder QL SP1300 - Fernbedienung per Fernsteuerung Doppeljoystick für Bug- & Heckstrahlruder im Steuerhaus & im Steuerhaus auf dem Achterdeck Generatoren Balmar 2x140Amp (24V DC) für den Motor Ladegeräte Balmar Hydraulische Lenkung Seastar Mechanische Gas-/Gangsteuerung (Kabel) Kabola-Kessel B12 Wasserheizungssystem von 14 kW mit integrierten Konvektoren in allen Räumen Dieselheizung Eberspächer D5LC von 5 kW mit Auslass in Küche/Salon & Heck Durchlauferhitzer VB 6003 F von 3+3kW bei 380V Warmwasser vom Motor während der Fahrt Frischwasserpumpe Johnson WPS 5.2 von 170-280 kpa Zusätzlicher Frischwassertank von 200 l (leer, nicht angeschlossen) Alle Tanks aus Edelstahl gefertigt Mannlöcher im Dieseltank Fäkalientank zur Entleerung über Bord (Zerkleinerer) & über Deckventil Elektrischer Suchscheinwerfer Jabsco auf dem Kabinendach - Fernbedienung GPS-Plotter/Multi-Screen Raymarine Axiom von 12" mit Echolot (2025) im Steuerhaus GPS-Plotter/Multi-Screen Raymarine Axiom von