Öppna styrpultramar leder vägen med devisen "arbetsbåt i söndagskläder", och här har svenska Uttern varit snabb med den nya stora 6402-modellen. Den har den nya båttypens klassiska stil med kungligt blått skrov och gulddekorationer, teakdäck och bra utrustning. Men 6402-modellen lägger till en dimension till seglingsupplevelsen med sin 190 hk inombordsmotor, vilket ger en liten lyxig fördel gentemot styrpultramar med utombordsmotorer. Uttern är en välkänd båttyp på hemmaplan, då många svenskar tar båten till helger och semestrar i skärgården. Den kan transportera en mängd människor och bagage, och den passar utmärkt för dagsutflykter, fiske och annan sommarskoj. Den är dessutom självavrinnande och sköter sig själv. En extra detalj med 6402-modellen är att dess styrpult har blivit så stor att det finns plats för en liten kabin under den. Där finns en enkelsäng och ett torrtoalett, men utrymmet är avsett för verkligt motiverade personer, och det inkluderar båda funktionerna. Här finns dock gott om plats för västar, vattenskidor, dykutrustning eller fiskegrejer som kan stuvas undan. Upp där det händer är Uttern 6402 en härlig syn. Den är stor, bred och rymlig, och båten är utmärkt utformad. Den förstorade styrpultramen ger förstklassigt skydd för två personer och är välutrustad med både hand- och fotlist, och man kan välja mellan att sitta eller fälla upp sätena och stå med ryggen mot ryggstödet. Sätesarrangemanget har en stor och stabil fast ryggstöd. Det tar visserligen bort möjligheten att "vända" styrplatsen och vara social med de fyra passagerarna som kan sitta på akterbänken. Å andra sidan kan passagerarna använda ryggstödet som en slags stor pulpit eller handlist att luta sig mot under seglingen. Förutom akterbänken finns det också sittplatser på framkanten av styrpultramen samt på varje sida av stäven, där det finns bra förvaringsutrymmen. Däcket i stäven är stort så att ett bord lätt kan placeras där för social samvaro. Uttern 6402 verkar generellt sett mycket trygg och skyddad med den djupa sittbrunnen som är försedd med bra handlist och en stor pulpit i stäven för säker ombordstigning. Badplattformen akterut är väl dimensionerad och har badstege, men saknar en krok för vattenskidåkning. Utterns husdesigner Johs. Lindblom har designat 6402-modellen enligt sina vanliga linjer, men bredden har ökats till 2,52 meter jämfört med den tidigare toppmodellen på 2,20 meter, vilket ger en stor bottenyta som trivs bäst i relativt lugna vatten. Toppfarten på cirka 30 knop är därför inte alltid tillgänglig på ett bekvämt sätt under alla förhållanden, man måste anpassa sig efter förhållandena. Styrningen är responsiv och naturlig, men lite storbådslik med lugna reaktioner, vilket jag inte har något ont att säga om, för det gynnar passagerarnas komfort.

Open console boats set the trend with the motto "workboat in Sunday best," and here Swedish Uttern has been quick off the mark with the new large 6402 model. It boasts the classic style of the new boat type with a royal blue hull and gold accents, teak deck, and good equipment. However, the 6402 adds an element to the sailing experience with its 190 HP inboard engine, providing a touch of luxury compared to console boats with outboard motors. The Uttern is a well-known boat type domestically, as many Swedes take the boat for weekends and holidays in the archipelago. It can carry a bunch of people and luggage, making it excellent for day trips, fishing, and other summer fun. It is also self-draining and low-maintenance. The extra detail of the 6402 is that its console has become so large that there is room for a tiny cabin underneath it. There is indeed a one-and-a-half-person berth and a dry toilet down there, but the space is designed for truly motivated individuals, encompassing both functions. However, there is ample space for life jackets, water skis, diving gear, or fishing equipment to be stowed away neatly. Up where the action happens, the Uttern 6402 is a delightful sight. It is large, wide, and spacious, with excellent layout. The oversized console provides first-class shelter for two people, well-equipped with both hand and footrests. One can choose between sitting or flipping up the seats and standing with their back against the backrest. The seating arrangement features a large and sturdy fixed backrest. While this eliminates the possibility of "turning" the helm seats and being social with the four passengers who can sit on the aft bench, passengers can use the backrest as a sort of large pulpit or handrail to stand securely against during sailing. In addition to the aft bench, there is seating on the front edge of the console and on each side of the bow, where there are good storage compartments. The deck in the bow is spacious, allowing for a table for social gatherings. Uttern 6402 generally feels very safe and protected with the deep cockpit adorned with good handrails and a large pulpit in the bow for safe boarding. The aft bathing platform is well-sized and equipped with a ladder but lacks a hook for water skiing. Uttern's house designer, Johs. Lindblom, has designed the 6402 along his usual lines, but the width has been increased to 2.52 meters, whereas the previous top model was 2.20, providing a large bottom surface that performs best in relatively calm waters. The top speed of about 30 knots is therefore not readily available in a comfortable manner under all conditions; one must adapt to the circumstances. The steering is responsive and natural but somewhat akin to a larger boat with calm reactions, which I do not criticize, as it only enhances passenger comfort.

Åbne styrepultsbåde fører moderetningen an efter devisen "arbejdsbåd i søndagstøj", og her har svenske Uttern været hurtig på aftrækkeren med den nye store 6402'er. Den har den nye bådtypes klassiske stiltræk med kongeblåt skrog og guldstaffering, teaktræsdørk og godt udstyr. Men 6402'eren lægger et element til sejloplevelsen med sin 190 Hk indenbordsmotor, som giver et lille luksuspræget overtag over for styrepultsbåde med udenbordsmotor. Uttern'en er en velkendt bådtype på hjemmebane, idet masser af svenskere tager båden til weekends og ferier i skærgården. Den kan fragte en bunke mennesker og bagage, og den egner sig glimrende til dagture, fiskeri og andet sommersjov. Den er desuden selvlænsende og passer sig selv. Der er den ekstra detalje ved 6402'eren, at dens styrepult er blevet så stor, at der er blevet plads til en lillebitte kabine nede under den. Der er skam en halvandenmands køje og anbragt et tørkloset dernede, men rummet er sådan dimensioneret, at det er for virkelig motiverede personer, og den bemærkning omfatter begge funktioner. Her er dog god plads til at veste, vandski, dykkerudstyr eller fiskegrej, der kan stuves godt af vejen. Oppe hvor det foregår, er Uttern 6402 et herligt skue. Den er stor, bred og rummelig, og båden er glimrende indrettet. Den forvoksede styrepult giver førsteklasses læ til to personer, og er godt udrustede med både hånd- og fodlister, og man kan vælge mellem at sidde eller slå sæderne op og stå med ryggen mod ryglænet. Sædearrangementet har et stort og solidt, fast ryglæn. Det fjerner ganske vist muligheden for at "vende" førerpladserne og være social med de fire passagerer, der kan sidde på agtertoften. Til gengæld kan passagererne bruge ryglænet som en slags stor pulpit eller håndliste, som man kan stå sikkert op ad under sejladsen. Foruden agtertoften er der også siddeplads på forkanten af styrepulten samt i hver side af stævnen, hvor der er gode stuverum. Dørken i stævnen er stor, så der kan sagtens stå et bord her til selskabelighed. Uttern 6402 virker generelt meget tryg og beskyttet med det dybe cockpit der er garneret med gode håndlister og en stor pulpit i stævnen til sikker ombordstigning. Badeplatformen agter er godt dimensioneret og med badestige, men mangler en krog til vandskiløb. Utterns husdesigner Johs. Lindblom har designet 6402'eren over sine sædvanlige linjer, men bredden er øget til 2,52 meter, hvor den hidtidige topmodel var 2,20, og det giver en stor bundflade, som har det bedst ved relativt fladt vand. Topfarten på ca. 30 knob er dermed ikke disponibel på en komfortabel måde under alle forhold, man må indrette sig efter forholdene. Styringen er villig og naturlig, men lidt storbådsagtig med rolige reaktioner, hvilket der ikke skal lyde et ondt ord fra undertegnede om, for det er blot til fordel for passagerernes komfort.

Open console boats set the trend with the motto "workboat in Sunday best," and here Swedish Uttern has been quick off the mark with the new large 6402 model. It features the classic style of the new boat type with a royal blue hull and gold accents, teak deck, and good equipment. However, the 6402 adds an element to the sailing experience with its 190 hp inboard engine, providing a slight luxury advantage over console boats with outboard motors. The Uttern is a well-known boat type domestically, as many Swedes take the boat for weekends and holidays in the archipelago. It can carry a bunch of people and luggage, making it excellent for day trips, fishing, and other summer fun. It is also self-draining and low-maintenance. The extra detail of the 6402 is that its console has become so large that there is room for a tiny cabin underneath it. There is indeed a one-and-a-half-person berth and a dry toilet down there, but the space is designed for truly motivated individuals, and that remark applies to both functions. However, there is plenty of room for life jackets, water skis, diving equipment, or fishing gear that can be stowed away neatly. Up where the action happens, the Uttern 6402 is a delightful sight. It is large, wide, and spacious, with excellent layout. The oversized console provides first-class shelter for two people and is well-equipped with both hand and footrests. One can choose between sitting or folding up the seats and standing with their back against the backrest. The seating arrangement has a large and sturdy fixed backrest. This does eliminate the possibility of "turning" the helm seats and being social with the four passengers who can sit on the aft bench. However, passengers can use the backrest as a sort of large pulpit or handrail to stand securely against during sailing. In addition to the aft bench, there is also seating on the front edge of the console and on each side of the bow, where there are good storage compartments. The deck in the bow is large enough to accommodate a table for socializing. Overall, the Uttern 6402 feels very safe and protected with the deep cockpit adorned with good handrails and a large pulpit in the bow for safe boarding. The aft bathing platform is well-sized and equipped with a ladder but lacks a hook for water skiing. Uttern's house designer, Johs. Lindblom, has designed the 6402 along his usual lines, but the width has been increased to 2.52 meters, whereas the previous top model was 2.20, providing a large bottom surface that performs best in relatively flat water. The top speed of about 30 knots is therefore not readily available in a comfortable manner under all conditions; one must adapt to the circumstances. The steering is responsive and natural but somewhat akin to a larger boat with calm reactions, which I do not mean as a criticism, as it only benefits the passengers' comfort.

Offene Steuerstandboote setzen den Trend mit dem Motto "Arbeitsboot im Sonntagsstaat" und hier war der schwedische Hersteller Uttern mit dem neuen großen 6402er schnell dabei. Es hat die klassischen Merkmale des neuen Bootstyps mit einem königsblauen Rumpf und goldenen Verzierungen, Teakholzdeck und guter Ausstattung. Aber der 6402er fügt mit seinem 190 PS Innenbordmotor ein Element zum Segelerlebnis hinzu, das einen kleinen luxuriösen Vorteil gegenüber Steuerstandbooten mit Außenbordmotor bietet. Der Uttern ist ein bekannter Bootstyp im Inland, da viele Schweden das Boot für Wochenendausflüge und Urlaube in den Schären nutzen. Es kann eine Menge Menschen und Gepäck transportieren und eignet sich hervorragend für Tagesausflüge, Angeln und andere Sommeraktivitäten. Es ist außerdem selbstlenzend und pflegt sich selbst. Die zusätzliche Besonderheit des 6402ers ist, dass sein Steuerstand so groß geworden ist, dass Platz für eine winzige Kabine darunter geschaffen wurde. Es gibt tatsächlich eineinhalb Schlafplätze und eine Trockentoilette dort unten, aber der Raum ist so dimensioniert, dass er für wirklich motivierte Personen geeignet ist, und diese Bemerkung betrifft beide Funktionen. Es gibt jedoch viel Platz für Rettungswesten, Wasserski, Tauchausrüstung oder Angelgerät, das gut verstaut werden kann. Oben, wo alles passiert, ist der Uttern 6402 ein herrlicher Anblick. Er ist groß, breit und geräumig und das Boot ist hervorragend ausgestattet. Der überdimensionierte Steuerstand bietet erstklassigen Schutz für zwei Personen und ist gut ausgestattet mit Hand- und Fußleisten. Man kann wählen, ob man sitzt oder die Sitze hochklappt und mit dem Rücken zur Rückenlehne steht. Die Sitzanordnung hat eine große und solide, feste Rückenlehne. Das entfernt zwar die Möglichkeit, die Steuerplätze zu "drehen" und mit den vier Passagieren, die auf der Heckbank sitzen können, sozial zu sein. Die Passagiere können jedoch die Rückenlehne als eine Art großen Bugkorb oder Handlauf verwenden, an dem sie sich während der Fahrt sicher festhalten können. Neben der Heckbank gibt es auch Sitzplätze an der Vorderkante des Steuerstandes sowie auf jeder Seite des Bugs, wo es gute Stauräume gibt. Das Deck im Bug ist groß genug, um hier einen Tisch für Geselligkeit aufzustellen. Der Uttern 6402 wirkt insgesamt sehr sicher und geschützt mit dem tiefen Cockpit, das mit guten Handläufen und einem großen Bugkorb für sicheres Einsteigen ausgestattet ist. Die Badeplattform achtern ist gut dimensioniert und mit einer Badeleiter ausgestattet, aber es fehlt ein Haken für Wasserski. Utterns Hausdesigner Johs. Lindblom hat den 6402er über seine üblichen Linien entworfen, aber die Breite wurde auf 2,52 Meter erhöht, während das bisherige Topmodell 2,20 Meter betrug, was eine große Bodenfläche ergibt, die sich am besten bei relativ ruhigem Wasser befindet. Die Höchstgeschwindigkeit von ca. 30 Knoten ist daher nicht unter allen Bedingungen komfortabel verfügbar, man muss sich den Bedingungen anpassen. Die Lenkung ist willig und natürlich, aber etwas großbootig mit ruhigen Reaktionen, was von meiner Seite aus keineswegs negativ gemeint ist, denn es dient nur dem Komfort der Passagiere.