Motor Yacht Karadeniz 34m

KonstruktionsbeskrivningSpirit of Fortitude är en motorbåt med en total längd på 34,14 m. Yachtens byggare är Karadeniz från Turkiet, som sjösatte Spirit of Fortitude år 1999. Superyachten har en bredd på 7,1 m, ett djupgående på 2,13 m och en volym på 199 GT. Spirit of Fortitude har exteriördesign av Yavuz Mete. Upp till 12 gäster kan rymmas ombord på superyachten Spirit of Fortitude, och hon har även boende för 5 besättningsmedlemmar, inklusive skeppets kapten. Spirit of Fortitude har en stålskrov och en stålöverbyggnad. Hon drivs av 2 Caterpillar Inc-motorer, vilket ger henne en topphastighet på 13,5 knop. Yachten bär 12 585 liter bränsle ombord. KonstruktionAll stålkonstruktion med nyligen ljudade plåtar.UndervattensprofilFartyget har två roder och en central köl. Två propelleraxlar. SummeringSPIRIT OF FORTITUDE är en 34,14 m Motor Yacht, byggd i Turkiet av Karadeniz och levererad år 1999. Hennes topphastighet är 13,5 knop och hon skryter med en maximal räckvidd på 1400,0 nm vid kryssningshastighet, med kraft från två Caterpillar-dieselmotorer. Hon kan rymma upp till 15 gäster men är kommersiellt kodad för 12, med 5 besättningsmedlemmar som väntar på deras varje behov. Hon har en bruttotonnage på 199,0 GT och en bredd på 7,0 m. Hon designades av Yavuz Osman Mete, som också slutförde den marina arkitekturen. SPIRIT OF FORTITUDE är en av 2062 motorbåtar i storleksintervallet 30-35 m, och jämfört med liknande motorbåtar är hennes volym 13,24 GT över genomsnittet. SPIRIT OF FORTITUDE seglar för närvarande under Maltas flagga, den tredje mest populära flaggstaten för superyachter med totalt 1030 registrerade fartyg. Hon är känd för att vara en aktiv superyacht och är kodad för uthyrning efter att framgångsrikt ha opererat som en charteryacht under maltesisk flagg i sju år. MekaniskMotorFartyget är utrustat med två Caterpillar 3406 turboladdade 6-cylindriga dieselmotorer. Motorreglage och växellägen kontrolleras via ett Morse-kontrollsystem. Motorreglagen finns på bron. Motorerna kan startas och stoppas från både maskinrummet och bron. Huvudmotorer 2x CAT 3406 440 hk vardera. Kryssningshastighet 9 knop @ 1450 varv/min. Maxhastighet 12 knop @ 1900 varv/min. Räckvidd 1400 Nm vid 8 knop (1400 varv/min). Bränslekapacitet 12585 liter. Kraftbehov Enfas 32 Ampere minimum. Generatorer Port ONAN 80 kW, Styrbord IVECO 50 kW. Bogpropeller Vetus 33 kW 550 kgf (Ny 2016). Akterpropeller Vetus 33 kW 550 kgf (Ny 2016). Vattenkapacitet 5350 liter. Styrning Fartyget har två sätt att styra, ratt och jockey-sticka. ElektriskFartygets kraftdistribution är uppdelad i ett Portsystem och ett Styrbordssystem, oavsett kraftkälla. Maskinrummet innehåller reläboxar på port- och styrbordssidan, som är länkade. Genom att välja rätt strömbrytare kommer båda sidorna att matas från en enda kraftkälla. Det finns två landströmsanslutningspunkter, en i varje port- och styrbordslåda på simbryggplattformen, var och en kan acceptera 32A - 240 volt. Enfasförsörjning krävs. Landkablar förvaras i bakre simbrygglådor när de inte används. Val av landström görs från instrumentpanelen på bron. Inställningen beror också på vilken sida av anslutningen, välj landström från vilken sida av fartyget som är ansluten till landkabeln, ställ in det andra sidans fartygssystem till parallellt. Inverter - 24vDC till 240vAC. Invertern som är placerad under bronkonsolen på babordsidan förser för närvarande ström till fartygets bärbara dator, Wifi-repeater och andra känsliga föremål på bron. Vattenuppvärmning Fartyget är utrustat med två metoder för varmvattenuppvärmning, två värmepannor som fungerar som en del av det dieseldrivna centralvärmesystemet samt en elektrisk nedsänkningsvärmare. Varmvatten från centralvärmen Två värmepannor, vardera på 275 liter, drivs av centralvärme-kontrollprogrammeraren. Var och en av värmepannorna kan isoleras för perioder med minskad förbrukning. Fartyget är utrustat med ett dieseldrivet centralvärmesystem (installerat 2018). Marpol (Marin förorening) tanken är placerad under golvet i besättningsmässan. Vattenberedare Fartyget är utrustat med en vattenberedare, enheten kan producera 15,9 liter per minut matarvattenflöde vilket ger 75 gallon (284 liter) per timme / 1800 gallon (6814 liter) per 24 timmar. Drift kräver generatorström (60Hz kraftkälla). Länspumpsystem Fartyget har olika sätt att tömma länsvatten: a) Integrerat länssystem med länspump b) Integrerat länssystem med brandsläckningspump c) Nöddieselmatad pump d) Nödelektrisk pump Brandsläckningssystem Ett CO2-undertryckssystem är installerat för större maskinrumsbränder. Kontrollerna finns i CO2-nödlådan på styrbords huvuddäck framför maskinrumsdörren tillsammans med ventilation och bränsleavstängningsventiler. Logi Det finns flera områden internt för kunder att koppla av på, med en fullstor salong inklusive bar och kaffeområde samt stora bekväma soffor och ett TV-område om du vill titta på satellit-TV. Det finns en separat stor avslappningsbibliotek, designad med specialbyggda bokhyllor och möbler i ek med burläggning. Komplett med panoramafönster är detta rum ljust och luftigt, en bra plats att sitta och koppla av, läsa ur ett urval av lokala och aktuella böcker från den omfattande boksamlingen. Upp på bron finns "Whisky Viewing room" som har längre fönster och är perfekt för att titta medan du sitter på en bekväm soffa och tar in omgivningarna. Som namnet antyder har den en välfylld whiskybar, en perfekt plats att tillbringa kvällarna. Spirit of Fortitude skryter med sex lyxiga och välutformade hytter, tre med en privat matsal, alla med egna privata badrum.

Construction DescriptionSpirit of Fortitude is a motor yacht with an overall length of 34.14 m. The yacht's builder is Karadeniz from Turkey, who launched Spirit of Fortitude in 1999. The superyacht has a beam of 7.1 m, a draught of 2.13 m and a volume of 199 GT.Spirit of Fortitude features exterior design by Yavuz Mete. Up to 12 guests can be accommodated on board the superyacht, Spirit of Fortitude, and she also has accommodation for 5 crew members, including the ship's captain. Spirit of Fortitude has a steel hull and a steel superstructure. She is powered by 2 Caterpillar Inc engines, which give her a top speed of 13.5 kn. The yacht carries 12,585 litres of fuel on board.ConstructionAll Steel construction with recent plate sounding. Underwater ProfileThe vessel has twin rudders, and a central keel.Twin prop shafts.  SummarySPIRIT OF FORTITUDE is a 34.14 m Motor Yacht, built in Turkey by Karadeniz and delivered in 1999..Her top speed is 13.5 kn and she boasts a maximum range of 1400.0 nm when navigating at cruising speed, with power coming from two Caterpillar diesel engines. She can accommodate up to 15 guests however is commercially coded to 12, with 5 crew members waiting on their every need. She has a gross tonnage of 199.0 GT and a 7.0 m beam.She was designed by Yavuz Osman Mete, who also completed the naval architecture. SPIRIT OF FORTITUDE is one of 2062 motor yachts in the 30-35m size range, and, compared to similarly sized motor yachts, her volume is 13.24 GT above the average.SPIRIT OF FORTITUDE is currently sailing under the Malta flag, the 3rd most popular flag state for superyachts with a total of 1030 yachts registered. She is known to be an active superyacht and is coded for charter having successfully operated as a charter yacht under Maltese Flag for Seven years.MechanicalEngine The vessel is equipped with two Caterpillar 3406 Turbo charged 6 cylinder diesel engines.Engine throttle and gear position is controlled via a Morse Control System. Engine controls are located on the bridge. Engines can be started and stopped from both Engine room and Bridge.Main Engines 2x CAT 3406 440 hp eachCruising Speed 9 knots @ 1450rpmMax Speed 12 knots @ 1900rpmRange 1400Nm at 8 knots (1400rpm)Fuel Capacity 12585 LtrsPower requirements Single phase 32 Amps minimum.Generators Port ONAN 80kW Starboard IVECO 50kWBow thruster Vetus 33kw 550kgf (New 2016)Stern Thruster Vetus 33kw 550kgf (New 2016)Water Capacity 5350 LtrsSteering The vessel has two means of steering operation wheel and jockey stick Electrical The vessel's power distribution is separated into a Port System and a Starboard System, irrespective of the power source.The engine room contains Port and Starboard side Relay boxes, which are linked. Therefore by selecting the correct switches, both sides will be supplied from a single power source.There are two shore power connection points, one located in each of the port and starboard lockers on the swim deck platform, each can accept 32A - 240 volts. Single phase supplies are required.Shore cables are stored inside the rear swim deck lockers when not in use.Selecting shore power is from the bridge instrument control panel. Setting also depends on the port or starboard side of the connection, select the shore power from whatever side of the vessel is connected to the shore cable, set the other side of the vessel system to Parallel.Inverter - 24vDC to 240vACThe inverter located under the bridge console on port is currently providing power to the ships laptop, Wifi repeater and any other sensitive items on the bridge.Water HeatingThe vessel is equipped with two methods of hot water heating two calorifiers that operate as part of the diesel fired central heating system. Also an Electric Immersion Heater.Hot Water from the Central HeatingTwo calorifiers, each of 275 litres are operated by the central heating control programmer. Each of the calorifiers can be isolated for periods of reduced consumptionThe vessel is equipped with a diesel fired central heating system (installed 2018)The Marpol (marine Pollution) tank is located below the floor in the Crew Mess Area.Water Maker The vessel is fitted with one water maker the unit capable of producing 15.9 litres per minute feed water flow giving 75 gallons (284 litres) per hour/ 1800 gallons (6814 litres) per 24 hours.Operation requires generator power (60Hz power source)Bilge Pump System The vessel has various means of bilge evacuation:a)   Integral Bilge system using bilge pumpb)  Integral Bilge system using fire pumpc)    Emergency diesel powered pumpd)  Emergency electric pumpThe Fire and Bilge Systems on board may be interconnected so that fire pump may be used as a bilge pump. Changeover of these pumps is performed via a crossover valve, 3 way suction valves and discharge isolation valves.Fire System A CO2 suppression system is fitted for major engine room fires. Controls are located in the CO2 Emergency Locker on the starboard main deck located in front of the engine room door together with ventilation and fuel shut of valves.AccommodationThere are several areas internally for clients to relax, with a full size saloon including bar and coffee area as well as large comfy sofas and a television area should you wish to watch satellite television.There is a separate large relaxing library area, designed with bespoke bookcases and furniture in oak with burr veneer inlay. Complete with panoramic windows this room is light and airy, a great place to sit and relax, reading from a selection of local and topical books from extensive book collection.Up on the Bridge Deck, the “Whisky Viewing room” benefits from longer windows and is great for viewing while sitting on a comfy sofa soaking up surroundings. As the name suggests it benefits from a well-stocked Whisky Bar, perfect place to spend evenings.The Spirit of Fortitude boasts six luxurious well designed staterooms, three having a private dining area, all with their own private en-suites wit

Konstruktionsbeskrivelse Spirit of Fortitude er en motorjagt med en samlet længde på 34,14 m. Yachtens bygherre er Karadeniz fra Tyrkiet, der søsatte Spirit of Fortitude i 1999. Superyachten har en bredde på 7,1 m, en dybgang på 2,13 m og et volumen på 199 GT. Spirit of Fortitude har eksteriørdesign af Yavuz Mete. Op til 12 gæster kan indkvarteres om bord på superyachten Spirit of Fortitude, og hun har også plads til 5 besætningsmedlemmer, herunder skibets kaptajn. Spirit of Fortitude har en stål skrog og en stål overbygning. Hun drives af 2 Caterpillar Inc-motorer, der giver hende en topfart på 13,5 knob. Yachten har 12.585 liter brændstof om bord. Konstruktion Alt stålkonstruktion med nylige pladeundersøgelser. Undervandsprofil Fartøjet har dobbeltror og en central køl. Dobbelt propelaksler. Sammenfatning SPIRIT OF FORTITUDE er en 34,14 m motorjagt, bygget i Tyrkiet af Karadeniz og leveret i 1999. Hendes topfart er 13,5 knob, og hun har en maksimal rækkevidde på 1400,0 sømil ved sejlads med krydstogtfart, med kraft fra to Caterpillar-dieselmotorer. Hun kan rumme op til 15 gæster, men er kommercielt kodet til 12, med 5 besætningsmedlemmer, der venter på deres enhver behov. Hun har en bruttotonnage på 199,0 GT og en bredde på 7,0 m. Hun blev designet af Yavuz Osman Mete, der også udførte skibsarkitekturen. SPIRIT OF FORTITUDE er en af 2062 motorjagter i størrelsen 30-35 m, og i forhold til lignende motorjagter i størrelsen er hendes volumen 13,24 GT over gennemsnittet. SPIRIT OF FORTITUDE sejler i øjeblikket under Maltas flag, den 3. mest populære flagstat for superyachts med i alt 1030 registrerede yachter. Hun er kendt for at være en aktiv superyacht og er kodet til charter, idet hun med succes har opereret som en charteryacht under maltesisk flag i syv år. Mekanisk Motor Fartøjet er udstyret med to Caterpillar 3406 turboladede 6-cylindrede dieselmotorer. Motorgas og gearposition styres via et Morse-kontrolsystem. Motorstyringer er placeret på broen. Motorer kan startes og stoppes fra både maskinrummet og broen. Hovedmotorer 2x CAT 3406 440 hk hver. Krydstogtfart 9 knob @ 1450 omdr./min. Maksimal hastighed 12 knob @ 1900 omdr./min. Rækkevidde 1400 sømil ved 8 knob (1400 omdr./min). Brændstofkapacitet 12585 liter. Krav til strøm Enkeltfase 32 Ampere minimum. Generatorer Port ONAN 80 kW, Styrbord IVECO 50 kW. Bugthrust Vetus 33 kW 550 kgf (Ny i 2016). Hækthrust Vetus 33 kW 550 kgf (Ny i 2016). Vandkapacitet 5350 liter. Styring Fartøjet har to midler til styreoperation, hjul og jockey stick. Elektrisk Fartøjets strømfordeling er opdelt i et Port System og et Starboard System, uanset strømkilden. Maskinrummet indeholder Port og Starboard side Relæbokse, der er forbundet. Derfor vil begge sider blive forsynet fra en enkelt strømkilde ved at vælge de korrekte skiftere. Der er to landstrømsforbindelsespunkter, en placeret i hver af port- og styrbordslågerne på svømmedækket, hver kan acceptere 32A - 240 volt. Enkeltfases forsyninger er påkrævet. Landkabler opbevares inde i de bageste svømmedækslåger, når de ikke er i brug. Valg af landstrøm sker fra instrumentkontrolpanelet på broen. Indstillingen afhænger også af, om forbindelsen er til port eller styrbord side, vælg landstrøm fra den side af fartøjet, der er tilsluttet landkablet, indstil det andet side af fartøjssystemet til Parallel. Inverter - 24vDC til 240vAC. Inverteren, der er placeret under brokonsollen på port, leverer i øjeblikket strøm til skibets bærbare computer, Wifi-repeater og andre følsomme genstande på broen. Vandopvarmning Fartøjet er udstyret med to metoder til varmtvandsopvarmning, to varmevekslere, der fungerer som en del af det dieselfyrede centralvarmesystem, samt en elektrisk nedsænkningsvarmer. Varmt vand fra centralvarmen. To varmevekslere, hver på 275 liter, betjenes af centralvarmestyringsprogrammet. Hver af varmevekslerne kan isoleres i perioder med reduceret forbrug. Fartøjet er udstyret med et dieselfyret centralvarmesystem (installeret i 2018). Marpol (marine forurening) tanken er placeret under gulvet i besætningsmessen. Vandproducent Fartøjet er udstyret med en vandproducent, enheden er i stand til at producere 15,9 liter pr. minut fødevandstrøm, hvilket giver 75 gallon (284 liter) i timen / 1800 gallon (6814 liter) i løbet af 24 timer. Drift kræver generatorstrøm (60Hz strømkilde). Lensepumpesystem Fartøjet har forskellige midler til lenseevakuering: a) Integreret lenseanlæg ved hjælp af lensepumpe b) Integreret lenseanlæg ved hjælp af brandslukningspumpe c) Nød-dieseldrevet pumpe d) Nød-elektrisk pumpe Brandsluknings- og lenseanlæggene om bord kan være forbundet, så brandslukningspumpen kan bruges som lensepumpe. Skift af disse pumper udføres via en krydskoblingsventil, 3-vejs sugeventiler og afløbsisolationsventiler. Brandsystem Der er monteret et CO2-undertrykkelsessystem til større maskinrumbrande. Kontrollerne er placeret i CO2-nødsystemskabet på styrbord hoveddæk foran maskinrumdøren sammen med ventilation og brændstofafbrydelsesventiler. Indkvartering Der er flere områder internt, hvor kunder kan slappe af, med en fuld størrelse salon inklusive bar og kaffeområde samt store behagelige sofaer og et tv-område, hvis du ønsker at se satellit-tv. Der er et separat stort afslapningsbiblioteksområde, designet med specialfremstillede bogreoler og møbler i egetræ med burrefinérindlæg. Komplet med panoramavinduer er dette rum lyst og luftigt, et fantastisk sted at sidde og slappe af, læse fra et udvalg af lokale og aktuelle bøger fra den omfattende bogsamling. På brodækket har "Whisky Viewing Room" fordel af længere vinduer og er fantastisk til at se ud, mens du sidder på en behagelig sofa og nyder omgivelserne. Som navnet antyder, har den en velassorteret whiskybar, det perfekte sted at tilbringe aftenen. Spirit of Fortitude har seks luksuriøse veludstyrede kahytter, hvoraf tre har et privat spiseområde, alle med deres egne private badeværelser.

BouwbeschrijvingSpirit of Fortitude is een motorjacht met een totale lengte van 34,14 m. Het jacht is gebouwd door Karadeniz uit Turkije, die Spirit of Fortitude lanceerde in 1999. De superjacht heeft een breedte van 7,1 m, een diepgang van 2,13 m en een volume van 199 GT. Spirit of Fortitude is ontworpen door Yavuz Mete. Aan boord van het superjacht kunnen maximaal 12 gasten verblijven, en ze biedt ook accommodatie voor 5 bemanningsleden, inclusief de kapitein. Spirit of Fortitude heeft een stalen romp en een stalen opbouw. Ze wordt aangedreven door 2 motoren van Caterpillar Inc, die haar een topsnelheid van 13,5 knopen geven. Het jacht heeft 12.585 liter brandstof aan boord. ConstructieVolledige stalen constructie met recente plaatmeting. OnderwaterprofielHet schip heeft twee roeren en een centrale kiel. Twee schroefassen. SamenvattingSPIRIT OF FORTITUDE is een 34,14 m Motorjacht, gebouwd in Turkije door Karadeniz en opgeleverd in 1999. Haar topsnelheid is 13,5 knopen en ze heeft een maximaal bereik van 1400,0 zeemijl bij het varen op kruissnelheid, met de kracht afkomstig van twee Caterpillar-dieselmotoren. Ze kan tot 15 gasten herbergen, maar is commercieel gecodeerd voor 12, met 5 bemanningsleden die aan al hun behoeften voldoen. Ze heeft een bruto tonnage van 199,0 GT en een breedte van 7,0 m. Ze is ontworpen door Yavuz Osman Mete, die ook de scheepsbouw heeft voltooid. SPIRIT OF FORTITUDE is een van de 2062 motorjachten in de 30-35m grootteklasse, en in vergelijking met motorjachten van vergelijkbare grootte is haar volume 13,24 GT boven het gemiddelde. SPIRIT OF FORTITUDE vaart momenteel onder de vlag van Malta, de op twee na populairste vlaggenstaat voor superjachten met in totaal 1030 geregistreerde jachten. Ze staat bekend als een actief superjacht en is gecodeerd voor charter, nadat ze met succes zeven jaar als charterjacht onder Maltese vlag heeft geopereerd.MechanischMotor Het schip is uitgerust met twee Caterpillar 3406 turbogeladen 6-cilinder dieselmotoren. De motorbediening en versnellingspositie worden geregeld via een Morse-besturingssysteem. De motorbedieningen bevinden zich op de brug. Motoren kunnen worden gestart en gestopt vanuit zowel de machinekamer als de brug. Hoofdmotoren 2x CAT 3406 440 pk elk Kruissnelheid 9 knopen @ 1450 tpm Max. snelheid 12 knopen @ 1900 tpm Bereik 1400 zeemijl bij 8 knopen (1400 tpm) Brandstofcapaciteit 12585 liter Vermogensvereisten Enkelfase 32 Ampère minimum. Generatoren Poort ONAN 80 kW Stuurboord IVECO 50 kW Boegschroef Vetus 33 kW 550 kgf (Nieuw 2016) Hekschroef Vetus 33 kW 550 kgf (Nieuw 2016) Watertankcapaciteit 5350 liter Besturing Het schip heeft twee stuurmiddelen: een wiel en een joystick Elektrisch De stroomverdeling van het schip is verdeeld in een Poort Systeem en een Stuurboordsysteem, ongeacht de stroombron. De machinekamer bevat Poort- en Stuurboordzijde Relaiskasten, die met elkaar verbonden zijn. Daarom worden beide zijden vanuit één stroombron gevoed door de juiste schakelaars te selecteren. Er zijn twee walstroomaansluitingspunten, één in elk van de bakboord- en stuurboordkasten op het zwemdekplatform, elk kan 32A - 240 volt accepteren. Enkelfasige voedingen zijn vereist. Walstroomkabels worden opgeborgen in de achterste zwemdeklockers wanneer ze niet in gebruik zijn. Het selecteren van walstroom gebeurt vanaf het instrumentenbedieningspaneel op de brug. De instelling hangt ook af van de bakboord- of stuurboordzijde van de aansluiting, selecteer de walstroom vanaf welke zijde van het schip is aangesloten op de walstroomkabel, stel het andere zijde van het schip in op Parallel. Omvormer - 24vDC naar 240vAC De omvormer onder de brugconsole aan bakboord voorziet momenteel de laptop van het schip van stroom, Wifi-versterker en andere gevoelige items op de brug. Waterverwarming Het schip is uitgerust met twee methoden voor het verwarmen van warm water: twee warmtewisselaars die deel uitmaken van het op diesel gestookte centrale verwarmingssysteem. Ook een elektrische dompelaar. Warm water van de centrale verwarming Twee warmtewisselaars van elk 275 liter worden bediend door de centrale verwarmingsregelaar. Elke warmtewisselaar kan worden geïsoleerd voor periodes van verminderd verbruik. Het schip is uitgerust met een op diesel gestookt centraal verwarmingssysteem (geïnstalleerd in 2018). De Marpol (maritieme vervuiling) tank bevindt zich onder de vloer in het bemanningsverblijf. Watermaker Het schip is uitgerust met een watermaker, de unit kan 15,9 liter per minuut aan voedingswaterstroom produceren, wat overeenkomt met 75 gallons (284 liter) per uur / 1800 gallons (6814 liter) per 24 uur. Bediening vereist generatorvermogen (60Hz-stroombron) Bilgepompsysteem Het schip heeft verschillende manieren van bilge-afvoer: a) Integraal bilgesysteem met bilgepomp b) Integraal bilgesysteem met brandbluspomp c) Nooddiesel aangedreven pomp d) Nood elektrische pomp Het brand- en bilgesysteem aan boord kan met elkaar worden verbonden, zodat de brandbluspomp als bilgepomp kan worden gebruikt. Het overschakelen van deze pompen gebeurt via een kruisventiel, 3-weg zuigkleppen en afsluitkleppen voor de afvoer. Brandbestrijdingssysteem Een CO2-blussysteem is geïnstalleerd voor grote machinekamerbranden. Bedieningselementen bevinden zich in de CO2-noodkast op het hoofddek aan stuurboord, voor de deur van de machinekamer, samen met ventilatie- en brandstofafsluitkleppen. AccommodatieEr zijn verschillende interne ruimtes waar klanten kunnen ontspannen, met een volledige salon inclusief bar en koffiehoek, evenals grote comfortabele banken en een televisiehoek als u satelliettelevisie wilt kijken. Er is een aparte grote ontspanningsbibliotheek, ontworpen met op maat gemaakte boekenkasten en meubels in eikenhout met inlegwerk van wortelnerf. Compleet met panoramische ramen is deze kamer licht en luchtig, een geweldige plek om te zitten en te ontspannen, lezend uit een selectie van lokale en actuele boeken uit de uitgebreide boekencollectie. Op het brugdek, de "Whisky Viewing Room" profiteert van langere ramen en is geweldig om te bekijken terwijl u op een comfortabele bank zit en geniet van de omgeving. Zoals de naam al doet vermoeden, heeft het een goed gevulde Whiskybar, de perfecte plek om avonden door te brengen. Spirit of Fortitude beschikt over zes luxe en goed ontworpen hutten, waarvan drie met een eigen eetgedeelte, allemaal met hun eigen privébadkamers.

Konstruktionsbeschreibung Spirit of Fortitude ist eine Motoryacht mit einer Gesamtlänge von 34,14 m. Die Yacht wurde 1999 von Karadeniz aus der Türkei gebaut. Die Superyacht hat eine Breite von 7,1 m, einen Tiefgang von 2,13 m und ein Volumen von 199 GT. Spirit of Fortitude wurde von Yavuz Mete entworfen. An Bord der Superyacht Spirit of Fortitude können bis zu 12 Gäste untergebracht werden. Außerdem verfügt sie über Unterkünfte für 5 Crewmitglieder, einschließlich des Kapitäns. Spirit of Fortitude hat einen Stahlrumpf und eine Stahlaufbaut. Sie wird von 2 Motoren von Caterpillar Inc angetrieben, die ihr eine Höchstgeschwindigkeit von 13,5 Knoten verleihen. Die Yacht führt 12.585 Liter Kraftstoff an Bord. Konstruktion Komplett aus Stahlkonstruktion mit kürzlich durchgeführter Plattenprüfung. Unterwasserprofil Das Schiff verfügt über zwei Ruder und einen zentralen Kiel. Zwei Propellerschächte. Zusammenfassung SPIRIT OF FORTITUDE ist eine 34,14 m lange Motoryacht, gebaut in der Türkei von Karadeniz und 1999 ausgeliefert. Ihre Höchstgeschwindigkeit beträgt 13,5 Knoten und sie verfügt über eine maximale Reichweite von 1400,0 Seemeilen bei Fahrtgeschwindigkeit, angetrieben von zwei Caterpillar-Dieselmotoren. Sie bietet Platz für bis zu 15 Gäste, ist jedoch kommerziell für 12 Personen codiert, mit 5 Crewmitgliedern, die auf ihre Bedürfnisse warten. Sie hat eine Bruttoraumzahl von 199,0 GT und eine Breite von 7,0 m. Entworfen wurde sie von Yavuz Osman Mete, der auch die Schiffbauarchitektur abgeschlossen hat. SPIRIT OF FORTITUDE ist eine von 2062 Motoryachten in der Größe von 30-35 m und im Vergleich zu ähnlich großen Motoryachten liegt ihr Volumen um 13,24 GT über dem Durchschnitt. SPIRIT OF FORTITUDE segelt derzeit unter der Flagge von Malta, dem drittpopulärsten Flaggenstaat für Superyachten mit insgesamt 1030 registrierten Yachten. Sie gilt als aktive Superyacht und ist für Charter codiert, nachdem sie erfolgreich sieben Jahre lang als Charteryacht unter maltesischer Flagge betrieben wurde.