Vripack Blue Water Trawler 1575

Suzanna är en härlig och stabil båt designad av Vripack från Sneek för att göra långa resor och byggd av Damen Shipyard i Galati, Rumänien. År 2002 byggdes Suzanna av varvets VD, som seglade Suzanna själv till Harlingen. År 2015 köptes Suzanna och de är nu dess andra ägare. De flyttade omedelbart ombord och har under åren gjort vissa förändringar på båten. Ny utrustning, klädsel, dubbelglas i plast och bogpropellern har bytts ut mot en bättre modell. Båtens seglingsegenskaper är utmärkta. Bostadsutrymmet är mer än tillräckligt, med ett rymligt maskinrum med ståhöjd där man enkelt når överallt. Båten seglar mycket trevligt på både insjöar och öppet vatten och är mycket lättmanövrerad. Äntligen en båt som förtjänar namnet "cruising yacht" eller trawler. Styrhytt med central kontrollstation (för symmetriska siktlinjer) och sidoutgångar (lättare att hantera än att behöva gå "bakåt" först), separat arbetsdäck i fören och rymligt akterdäck samt ståhöjd i maskinrummet (inte att underskatta för underhållsarbete). Allt som behövs för att bo ombord och göra långa resor. Tillräckligt motoriserad, där 15 liter/timme är troligt i mellanvarvtillståndet (annars, om man använder full effekt av 147 kW (med två motorer) ger detta matematiskt 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 liter/timme), på Rhen uppför backen, 30 liter/timme skulle vara realistiskt vid 3/4 av hastigheten. Med endast 2 000 driftstimmar på 22 år (91 timmar per säsong) visar att denna båt verkligen är i början av sin resa. Priset är absolut realistiskt med denna tekniska utrustning. Den professionella bakgrunden som båten representerar har också behagligt överraskat den nuvarande ägaren. Många professionella fartyg har nackdelen av sin ursprungliga funktion. Här är det tydligt att det handlar om ett fartyg byggt som en yacht av ett professionellt varv, enligt mig den bästa tekniska kombinationen. År 2022 har fönsterkarmarna fått dubbelglas i plast. Portholes är enkelt glas i aluminium. Båten har högpoligt matta i vardagsrummet, master bedroom och vip-rum. Det finns också myggnät och dubbla mörkläggningsplisséer på båten. För mer information, kontakta båtmäklaren Pim Kiewiet på 0031(0)6 29 10 22 29. AllmäntFönster: Dubbelglas i plast 2022Vattenförflyttning: 48410 m3Byggnadsnummer: Skrovnummer: RO-DSG00967J104Övrigt: År 2020 genomgick båten en varvsöversyn hos Shipdock Draaisma i Franeker. LogiTV: Med hiss.Spis & bränsle: Siemens. Övrigt: -Gråvattentank: 500 liter. -Svartvattentank: 360 liter. -Slambank: 100 liter. År 2015 installerades en tvättmaskin och torktumlare av märket Miele på båten. Centralvärme Kabola KB 40 från 2019. Kombination av radiatorer och varm luft (fläktspolar). Varje rum kan regleras separat med Honeywell evohome. I vip-rummet finns en dubbelsäng och 2 enkelsängar. Motor, el, vattenÖvrigt: -Bogpropeller 2020, Quick elektrisk 48V 20hk. -Propelleraxel i rostfritt stål. -Propellerblad: 3 cunial diameter 0,686 m. -Torr avgassystem. Navigation och elektronikÖvrigt: VHF-radio: -2x Sailor VHF-radio typ 6215. -1x Handhållen VHF-radio Simrad GMDSS SRH 50. Radarbågen är elektriskt fällbar. UtrustningÖvrigt: -År 2016 byttes teaken på akterdäcket ut. -Ny bottenfärg år 2020. -År 2020 målades skrovet och bostaden. Loungeset på akterdäck och flybridge. Gångbro med belysning och räcken. Båten har en ankarspolsinstallation. SäkerhetÖvrigt: År 2020 installerades en ny linjeskärare på propelleraxeln. Sökstrålkastare: Sanshin HR-1012. Kameror på BB, SB, akter och i maskinrummet.

The Suzanna is a lovely and stable ship designed by Vripack from Sneek to make long trips and built by Damen Shipyard at Galati in Romania. In 2002 the Suzanna was built by the director of the shipyard, He himself sailed the Suzanna outside to Harlingen. In 2015 the Suzanna was bought, making them the second owner. Almost immediately they started living on board. In recent years, the ship has been slightly modified. New equipment, upholstery, double glazed plastic and the bow thruster has been replaced for a better one. Sailing characteristics are excellent. Living space more than sufficient, a spacious engine room with standing height, where you can easily reach everything. The boat sails very pleasant on inland and offshore waters and is very maneuverable. Finally a boat that deserves the name "cruising yacht" or trawler. Wheelhouse with central control station (because of symmetrical sightlines) and side exits (more manageable than having to go "back" first), separate work deck in the bow area and spacious aft deck and headroom in the engine room (not to be underestimated for maintenance work). Everything to live on it, and to sail long distances. Sufficiently motorized, where 15 l/h is more likely to be expected in the medium rpm range (otherwise using the full power of 147 kW (with two engines) yields arithmetically 210 g/kWh = 30.87 kg = 36.5 l/h), on the Rhine uphill, 30 l/h would be realistic at 3/4 speed. In 22 years only 2,000 running hours (91 hours per season) shows that this ship is actually at the beginning of its journey. The price is absolutely realistic with this technical equipment. The professional background of what the boat represents has also pleasantly surprised the current owner. Many professional vessels have the handicap of their original function. Here is clearly a ship built as a yacht by a professional yard, in my opinion technically the best combo. In 2022, the window frames are double-glazed in plastic. The portholes are single glass in aluminum. The ship has high pile carpet in the living room, master bedroom and vip room. There are also mosquito screens and double blackout plisse topdown honeycomb on the vessel. Ask for more information from yacht broker Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29. GeneralHull number: Hull number: RO-DSG00967J104Other: In 2020, the ship had a yard refit at Shipdock Draaisma in Franeker. AccommodationTelevision: With elevator.Cooker & fuel: Siemens.Other: -Grey water tank: 500 liters. -Black water tank: 360 liters. -Float tank: 100 liters. The ship was equipped with a washer and dryer of the brand Miele in 2015. Central heating Kabola KB 40 of 2019. Combination radiators and hot air (fan coils). Each room separately controllable through Honeywell evohome. In the VIP room is a 2 person French bed. And 2 single beds. Engine, electrics, waterOther: -Bow thruster 2020, Quick electric 48V 20hp. -Screw shaft is stainless steel. -Screw blades: 3 cunial diameter 0.686 m. -Dry exhaust system. Navigation and electronicsOther: VHF radio: -2x Sailor VHF radio type 6215. -1x Simrad GMDSS SRH 50 hand radio. The radar bracket is electrically retractable. EquipmentOther: -In 2016, the teak on the aft deck was renewed. -New antifouling in 2020. -In 2020, the hull and house were painted. Lounche set on aft deck and flybridge. Gangway with lighting and scepters. The ship has an anchor wash installation. SafetyOther: A new line cutter came on the propeller shaft in 2020. Searchlight: Sanshin HR-1012. Cameras on BB, SB, aft and in engine room.

Suzanna er en dejlig og stabil båd designet af Vripack fra Sneek til lange rejser og bygget af Damen Shipyard i Galati, Rumænien. I 2002 blev Suzanna bygget af værftets direktør, som sejlede Suzanna til Harlingen. I 2015 blev Suzanna købt af den nuværende ejer, som er den anden ejer. De flyttede næsten øjeblikkeligt ombord og har i de seneste år foretaget visse ændringer på båden. Der er blevet installeret nyt udstyr, ny polstring, dobbeltglas i plastik og bovpropellen er blevet udskiftet til en bedre model. Bådens sejlegenskaber er fremragende. Der er rigeligt med plads ombord, en rummelig maskinrum med ståhøjde, hvor alt er let tilgængeligt. Båden sejler behageligt på både indre og ydre farvande og er meget manøvredygtig. Endelig en båd, der fortjener betegnelsen "cruising yacht" eller trawler. Styrehuset har en central kontrolstation (på grund af symmetriske synslinjer) og sideudgange (lettere at håndtere end at skulle gå "tilbage" først), et separat arbejdsdæk i bovområdet og en rummelig agterdæk samt ståhøjde i maskinrummet (ikke at undervurdere ved vedligeholdelsesarbejde). Alt er til stede for at bo ombord og sejle lange afstande. Tilstrækkelig motoriseret, hvor 15 liter/time sandsynligvis kan forventes i mellemområdet (ellers, ved brug af fuld effekt på 147 kW (med to motorer) vil dette teoretisk give 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 liter/time), på Rhinen op ad bakke, 30 liter/time ville være realistisk ved 3/4 af hastigheden. Med kun 2.000 driftstimer på 22 år (91 timer pr. sæson) viser det, at denne båd virkelig er i begyndelsen af sin rejse. Prisen er absolut realistisk med dette tekniske udstyr. Den professionelle baggrund for hvad båden repræsenterer, har også behaget den nuværende ejer. Mange professionelle skibe lider under deres oprindelige funktion. Her er der tydeligvis tale om et skib bygget som en yacht af et professionelt værft, teknisk set den bedste kombination efter min mening. I 2022 blev vinduesrammerne forsynet med dobbeltglas i plastik. Lukkede vinduerne er enkeltglas i aluminium. Båden har højpoleret tæppe i stuen, master bedroom og viproom. Der er også myggenet og dobbelt mørklægningsplisse topdown honningkage på båden. For yderligere information, kontakt bådmægler Pim Kiewiet på 0031(0)6 29 10 22 29. Generelt Vinduer: Dobbelglas i plastik fra 2022 Vandforskydning: 48410 m3 Byggenummer: Skrognummer: RO-DSG00967J104 Andet: I 2020 blev båden serviceret hos Shipdock Draaisma i Franeker. Indkvartering TV: Med elevator. Komfur & brændstof: Siemens. Andet: -Gråvandstank: 500 liter. -Sortvandstank: 360 liter. -Slambtank: 100 liter. I 2015 blev båden udstyret med en Miele vaskemaskine og tørretumbler. Centralvarme Kabola KB 40 fra 2019. Kombination af radiatorer og varm luft (fan coils). Hver plads kan reguleres individuelt med Honeywell evohome. I viprummet er der en fransk seng til 2 personer og 2 enkeltsenge. Motor, elektricitet, vand Andet: -Bovpropel 2020, Quick elektrisk 48V 20 hk. -Skruaksel i rustfrit stål. -Skruer: 3 cunial diameter 0,686 m. -Tør udstødningssystem. Navigation og elektronik Andet: VHF-radio: -2x Sailor VHF-radio type 6215. -1x Håndholdt VHF-radio Simrad GMDSS SRH 50. Radarbøjlen kan foldes elektrisk. Udstyr Andet: -I 2016 blev teakdækket på agterdækket fornyet. -Ny bundmaling i 2020. -I 2020 blev skroget og huset malet. Loungesæt på agterdæk og flybridge. Gangbro med belysning og rælinger. Båden har en ankerspilinstallation. Sikkerhed Andet: I 2020 blev der monteret en ny linecutter på skruaksel. Søgelys: Sanshin HR-1012. Kameraer på BB, SB, agter og i maskinrummet.

.De Suzanna is een heerlijk en stabiel schip ontworpen door Vripack uit Sneek om lange reizen mee te maken en gebouwd door Damen Shipyard te Galati in Roemenië. In 2002 is de Suzanna gebouwd door de directeur van de werf, Deze heeft de Suzanna zelf buitenom naar Harlingen gevaren. In 2015 is de Suzanna gekocht en hiermee zijn zij de tweede eigenaar. Vrijwel direct zijn zij aan boord gaan wonen. In de afgelopen jaren hebben is het schip enigszins aangepast. Nieuwe apparatuur, stoffering, dubbelglas in kunststof en is de boegschroef vervangen voor een beter exemplaar. Vaareigenschappen zijn uitmuntend. Woonruimte meer dan voldoende, een ruime machine kamer met sta hoogte, waar je overal goed bij kunt. Het schip vaart op binnen- en buitenwater erg plezierig en is zeer goed manoeuvreerbaar. Eindelijk een boot die de naam "cruising yacht" of trawler verdient. Stuurhuis met centraal controlestation (vanwege symmetrische zichtlijnen) en zijuitgangen (beter hanteerbaar dan eerst "terug" te moeten), apart werkdek in het boeggedeelte en ruim achterdek en stahoogte in de machinekamer (niet te onderschatten voor onderhoudswerkzaamheden). Alles erop en eraan om er op te kunnen wonen, en lange afstanden te varen. Voldoende gemotoriseerd, waarbij 15 l/u waarschijnlijker te verwachten is in het middentoerengebied (anders bij gebruik van het volle vermogen van 147 kW (bij twee motoren) levert dit rekenkundig op 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 l/u), op de Rijn bergop, 30 l/u zou realistisch zijn bij 3/4 van de snelheid. In 22 jaar slechts 2.000 draaiuren (91 uur per seizoen) laat zien dat dit schip daadwerkelijk aan het begin van zijn reis staat. De prijs is absoluut realistisch met deze technische uitrusting. De professionele achtergrond van hetgeen de boot vertegenwoordigd heeft ook de huidige eigenaar aangenaam verrast. Veel professionele schepen hebben de handicap van hun oorspronkelijke functie. Hier is duidelijk sprake van een als jacht gebouwd schip door een professionele werf, volgens mij technisch de beste combi. In 2022 zijn de raamlijsten voorzien van dubbelglas in kunstof. De patrijspoorten zijn enkel glas in aluminium.  Het schip heeft hoogpolig tapijt in de woonkamer, master bedroom en viproom. Ook zitten er muggenhorren en dubbele verduistering plisse topdown honingraad op het schip. Vraag naar meer informatie bij de jachtmakelaar Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29.   AlgemeenRamen: Dubbelglas in kunststof 2022Waterverplaatsing: 48410 m3Bouwnummer: Rompnummer: RO-DSG00967J104Overig: In 2020 heeft het schip een werfbeurt gehad bij Shipdock Draaisma in Franeker.  AccommodatieTV: Met lift.Kooktoestel & brandstof: Siemens. Overig: -Grijswatertank: 500 liter. -Zwartwatertank: 360 liter.  -Slobtank: 100 liter.  Het schip is in 2015 voorzien van een wasmachine en droger van het merk Miele. Centrale verwarming Kabola KB 40 van 2019. Combinatie radiatoren en hete lucht (fan coils). Iedere ruimte apart regelbaar doormiddel van Honeywell evohome. In de viproom is een 2 persoons Frans bed. En 2 een persoons bedden.  Motor, electra, waterOverig: -Boegschroef 2020, Quick elektrische 48V 20pk. -Schroefas is van RVS. -Schroefbladen: 3 cunial diamter 0,686 m. -Droog uitlaatsysteem.   Navigatie en electronicaOverig: Marifoon: -2x Sailor marifoon type 6215. -1x Handmarifoon Simrad GMDSS SRH 50. De radarbeugel is elektrisch inklapbaar.  UitrustingOverig: -In 2016 is het teak op het achterdek vernieuwd. -Nieuwe antifouling in 2020. -In 2020 is de romp en de woning geschilderd. Lounche set op achterdek en flybridge.  Loopplank met verlichting en scepters.  Het schip heeft een anker was installatie.  VeiligheidOverig: In 2020 is er een nieuwe lijnsnijder op de schroefas gekomen.  Zoeklicht: Sanshin HR-1012. Camera's op BB, SB, achter en in de machine kamer.

Die Suzanna ist ein schönes und stabiles Schiff, das von Vripack aus Sneek für lange Fahrten entworfen und von der Damen-Werft in Galati in Rumänien gebaut wurde. Im Jahr 2002 wurde die Suzanna vom Direktor der Werft gebaut, der die Suzanna selbst hinaus nach Harlingen segelte. Im Jahr 2015 wurde die Suzanna gekauft, wodurch sie zum zweiten Eigentümer wurden. Fast sofort begannen sie, an Bord zu leben. In den letzten Jahren hat das Schiff einige Veränderungen erfahren. Neue Ausrüstung, Polsterung, Doppelverglasung aus Kunststoff und das Bugstrahlruder wurde durch ein besseres ersetzt. Die Segeleigenschaften sind ausgezeichnet. Der Lebensraum ist mehr als ausreichend, ein geräumiger Maschinenraum mit Stehhöhe, mit gutem Zugang zu allem. Das Boot segelt angenehm auf Binnen- und Hochseegewässern und ist sehr manövrierfähig. Endlich ein Boot, das die Bezeichnung "Fahrtenyacht" oder Trawler verdient. Steuerhaus mit zentralem Steuerstand (wegen der symmetrischen Sichtverhältnisse) und seitlichen Ausstiegen (übersichtlicher als wenn man erst "nach hinten" gehen muss), separates Arbeitsdeck im Bugbereich und geräumiges Achterdeck und Kopffreiheit im Maschinenraum (nicht zu unterschätzen für Wartungsarbeiten). Alles, was man braucht, um auf ihr zu leben und lange Strecken zu segeln. Ausreichend motorisiert, wobei 15 l/h eher im mittleren Geschwindigkeitsbereich zu erwarten sind (sonst ergibt sich bei voller Leistung von 147 kW (mit zwei Motoren) rechnerisch 210 g/kWh = 30,87 kg = 36,5 l/h), auf dem Rhein bergauf wären 30 l/h bei 3/4 Geschwindigkeit realistisch. In 22 Jahren nur 2.000 Betriebsstunden (91 Stunden pro Saison) zeigen, dass dieses Schiff eigentlich am Anfang seiner Reise steht. Der Preis ist bei dieser technischen Ausstattung absolut realistisch. Auch der professionelle Hintergrund, den das Boot repräsentiert, hat den jetzigen Eigner angenehm überrascht. Viele professionelle Schiffe haben das Handicap ihrer ursprünglichen Funktion. Hier handelt es sich eindeutig um ein Schiff, das von einer professionellen Werft als Yacht gebaut wurde, meiner Meinung nach technisch die beste Kombination. Im Jahr 2022 sind die Fensterrahmen doppelt verglast und aus Kunststoff. Die Bullaugen sind einfach verglast und bestehen aus Aluminium. Das Schiff hat Hochflorteppich im Wohnzimmer, im Hauptschlafzimmer und im VIP-Raum. Außerdem gibt es auf der Yacht Moskitonetze und doppelte Verdunkelungsplissees in Wabenform. Weitere Informationen erhalten Sie vom Yachtmakler Pim Kiewiet 0031(0)6 29 10 22 29. AllgemeinBaunummer: Rumpfnummer: RO-DSG00967J104Sonstiges: Im Jahr 2020 wurde das Schiff bei Shipdock Draaisma in Franeker umgerüstet. InnenausstattungFernseher: Mit Aufzug.Kocher: Siemens.Sonstiges: -Grauer Wassertank: 500 Liter. -Schwarzer Wassertank: 360 Liter. -Schwimmtank: 100 Liter. Das Schiff wurde im Jahr 2015 mit einer Waschmaschine und einem Trockner der Marke Miele ausgestattet. Zentralheizung Kabola KB 40 von 2019. Kombination von Heizkörpern und Warmluft (Fan Coils). Jedes Zimmer separat über Honeywell evohome steuerbar. Im VIP-Zimmer befindet sich ein französisches Bett für 2 Personen. Und 2 Einzelbetten. Motor, Elektrik, WasserSonstiges: -Bugstrahlruder 2020, Quick electric 48V 20hp. -Schraubenwelle ist aus rostfreiem Stahl. -Schraubenblätter: 3 zylindrische Durchmesser 0,686 m. -Auspuffanlage trocken. Nautische InstrumenteSonstiges: UKW-Funkgerät: -2x Sailor UKW-Funkgerät Typ 6215. -1x Simrad GMDSS Funkgerät SRH 50. Die Radarhalterung ist elektrisch einziehbar. ZubehörenSonstiges: -2016 wurde das Teakholz auf dem Achterdeck erneuert. -Neues Antifouling im Jahr 2020. -2020 wurden der Rumpf und die Unterkünfte gestrichen. Louncheset auf Achterdeck und Flybridge. Gangway mit Beleuchtung und Szepter. Das Schiff hat eine Ankerwaschanlage. SicherheitSonstiges: Im Jahr 2020 wurde ein neuer Leinenschneider an der Propellerwelle angebracht. Suchscheinwerfer: Sanshin HR-1012. Kameras auf BB, SB, achtern und im Maschinenraum.