Orø Galease

Thetis är en speciell klinkbyggd motorseglare. Thetis sägs vara byggd 1972 på Orø och sägs ha varit en del av ett lärlingsarbete. Den är cirka 28 fot lång, 2,55 meter bred och har ett djupgående på 1,20 meter. Den har en BMC Leyland 1800, 48 hk motor som fungerar helt perfekt. Det finns 2 kojer i mitten av båten och 2 i akterhytten. Pentry och kylskåp (som dock bör bytas ut). Det finns ett förvaringsutrymme i fören med en liten lucka. Kapellet är lite slitet och har 2 revor på styrbords sida vid dragkedjan. Det finns några små läckage i ruffen precis vid hörnen i aktern, men de kan lagas ganska enkelt, en enkel metod skulle vara att gjuta ett lager epoxi med klar matta över. Slutligen finns det ett rullfock som förra säsongen fick en reva och gick i pension. Det har jag inte ersatt med nytt, man kan montera en vanlig fock och ta ner furlex-rullen. För 3-4 år sedan bytte jag hela däcket och skandäcket inklusive 4 nya stöttor och nya däcksbalkar fram och där det annars behövdes. Det ser lite trött ut, men med lite slipning och en omgång olja blir det fint igen. Motorn har fått service och ny impeller varje år och en ny cirkulationspump har också monterats. Vid däcksarbetet bytte jag samtidigt axel och koppling inklusive att ta bort den gamla fettfyllda packboxen och montera en blackjack. Masten har blivit spun

Thetis is a special clinker-built motor sailboat. Thetis was built in 1972 on Orø, the story goes that it was part of an apprentice piece. It is approximately 28 feet long, 2.55 meters wide, and has a draft of 1.20 meters. It is powered by a BMC Leyland 1800, 48hp engine that runs perfectly. There are 2 berths midship and 2 in the aft cabin. Galley and refrigerator (which probably should be replaced). There is a storage compartment in the forepeak with a small hatch. The canopy is a bit worn and has 2 tears on the starboard side near the zipper. There are some minor leaks in the cabin roof right at the corners of the stern, but they can be relatively easily patched, a simple way would be to apply a layer of epoxy with a clear mat over it. Finally, there is a roller jib that tore last season and retired. I have not replaced it with a new one, you can install a regular jib and take down the Furlex roller. About 3-4 years ago, I replaced the entire deck and the teak deck including 4 new supports and new deck beams in the front and wherever else needed. It looks a bit tired, but with a sanding and a coat of oil, it will look beautiful again. The engine has been serviced and had a new impeller every year, and a new circulation pump has also been installed. During the deck operation, I also replaced the shaft and clutch, including removing the old grease-packed stuffing box and installing a blackjack. The mast has been re-rigged, 2 meters of the base have been replaced. The hull is sound and does not take on water. It has been hauled out every year on Fejø and has been greased and had the zinc blocks replaced. It is a really fun and charming boat that turns heads in the harbor. The designer must have had a good eye for Marstal schooners, Viking ships, and pirate ships and mixed it all up. Quirky as it is, it sails absolutely fantastic. We have had some really great trips with it around the South Sea islands and Zealand. The reason for selling is due to purchasing a larger boat. It needs a good round of varnish and oil. Please write if you have any questions, want to come by and see it/take a ride, or need more pictures. It is in the water in Guldborg and ready for a trip. It also comes with a boat trailer.

Thetis, er en speciel klinkbygget motorsejler. Thetis ser bygget I 1972 på Orø, fortællingen siger den har været en del af et svendestykke. Den er ca 28 fod , 2.55m bred og stikker 1,20 m. Der ligger en BMC Leyland 1800, 48hk der kører helt perfekt. Der er 2 køjer midtskibs og 2 i agterkahytten. Pantry og køleskab ( som dog nok burde skiftes ). Der er et stuverum i forskibet med en lille luge. Kalechen er lidt træt og har 2 revner i SB side ved lynlåsen. Så er der lidt små utætheder i ruffet lige ved hjørnerne i agterenden, de kan dog lappes forholdsvis enkelt, en nem måde ville være at støbe et lag epoxy med klar måtte henover. Endelig er der et rulleforsejl der sidste sæson så sit snit til at revne og gå på pension. Dette har jeg ikke erstattet med nyt, man kan montere et alm forsejl og tage furlex rullen ned. For 3-4 år siden skiftede jeg hele dækket og skandækket inkl 4 nye støtter og nye dæksbjælker ude foran og hvor der ellers måtte være brug for det. Det ser lidt træt ud, men med en slibetur og en omgang olie så bliver det flot igen. Motoren har fået service og ny impeller hvert år og der er ny cirkulationspumpe monteret også . Ved dæksoperationen, skiftede jeg ved samme lejlighed aksel og kobling inkl fjernede det gamle fedtsmurte pakdåse og monterede en blackjack. Masten er blevet spunset, der er skiftet 2m af bunden. Den er sund i skroget og tager ikke vand. Den har været på bedding hvert år på Fejø og blevet smurt og fået skiftet zink klodser Det er en rigtig sjov og charmerende båd, der vækker blikke på havnen. Tegneren må have haft et godt øje til Marstal skonnerter , vikinge skibe og piratskibe også rystet posen. Spøjs er den, men den sejler helt fantastisk. Vi har haft nogle rigtig gode ture med den omkring sydhavsøerne og sjælland. Grunden til salget er pga køb af større båd. Den trænger til en god omgang med lak og olie. Skriv endelig hvis du har spørgsmål, vil komme forbi og se den/tage en tur eller vil have flere billeder. Den ligger i vandet i guldborg og er klar til en tur. Der medfølger i øvrigt en bådvogn

Thetis is een bijzondere geklonken motorzeiler. Thetis werd in 1972 op Orø gebouwd, volgens de overlevering als onderdeel van een leerlingstuk. Ze is ongeveer 28 voet lang, 2,55 meter breed en steekt 1,20 meter diep. Uitgerust met een BMC Leyland 1800 motor van 48 pk die perfect draait. Er zijn 2 kooien in het midden van het schip en 2 in de achterhut. Keuken en koelkast (die waarschijnlijk wel vervangen moeten worden). In de boeg is er een opbergvak met een klein luik. De kap is wat versleten en heeft 2 scheuren aan de SB-zijde bij de rits. Ook zijn er wat kleine lekkages in het dak net bij de hoeken achteraan, die echter vrij eenvoudig gerepareerd kunnen worden, bijvoorbeeld door een laag epoxy met een heldere mat erover te gieten. Tot slot is er een rolfok die vorig seizoen besloot te scheuren en met pensioen te gaan. Dit heb ik nog niet vervangen, maar je kunt een gewone fok monteren en de furlexrol naar beneden halen. Ongeveer 3-4 jaar geleden heb ik het hele dek en de kuip inclusief 4 nieuwe steunen en nieuwe dekbalken aan de voorkant en waar nodig vervangen. Het ziet er wat vermoeid uit, maar met een schuurbeurt en een laagje olie zal het er weer prachtig uitzien. De motor is jaarlijks onderhouden en heeft elk jaar een nieuwe impeller gekregen, ook is er een nieuwe circulatiepomp gemonteerd. Tijdens het dekonderhoud heb ik tegelijkertijd de as en de koppeling vervangen, inclusief het verwijderen van de oude vetgesmeerde pakking en het monteren van een blackjack. De mast is gestreken en 2 meter van de onderkant is vervangen. Het romp is gezond en lekt niet. Elk jaar is ze op de helling in Fejø geweest voor smering en het vervangen van de zinkblokken. Het is een echt leuk en charmant schip dat de aandacht trekt in de haven. De ontwerper moet een voorliefde hebben gehad voor Marstal schoeners, Vikingsschepen en piratenschepen en heeft dit vermengd tot een eigenzinnig geheel. Eigenaardig is ze, maar ze zeilt geweldig. We hebben echt leuke tochten gemaakt rond de Zuidzee-eilanden en Zeeland. De reden voor de verkoop is de aanschaf van een groter schip. Ze heeft wat lak en olie nodig. Schrijf gerust als je vragen hebt, wilt langskomen om haar te bekijken/een tocht te maken of meer foto's wilt. Ze ligt in het water in Guldborg en is klaar voor een tocht. Er wordt ook een boottrailer meegeleverd.

Thetis ist eine besondere genietete Motoryacht. Thetis wurde 1972 auf Orø gebaut, die Geschichte besagt, dass sie Teil einer Gesellenprüfung war. Sie ist ca. 28 Fuß lang, 2,55 m breit und hat einen Tiefgang von 1,20 m. Ausgestattet mit einem BMC Leyland 1800, 48 PS, läuft sie einwandfrei. Es gibt 2 Kojen im Mittelschiff und 2 in der Achterkabine. Pantry und Kühlschrank (der wahrscheinlich ausgetauscht werden sollte). Im Vorschiff befindet sich ein Stauraum mit einer kleinen Luke. Das Verdeck ist etwas abgenutzt und hat 2 Risse an der Steuerbordseite am Reißverschluss. Es gibt einige kleine Undichtigkeiten im Deck nahe den Ecken am Heck, die jedoch relativ einfach repariert werden können, indem man eine Schicht Epoxidharz mit klarem Matte darüber gießt. Schließlich gab es letzte Saison einen Riss im Rollvorsegel, der in Rente ging. Dies habe ich nicht durch ein neues ersetzt, man kann ein normales Vorsegel montieren und den Furlex-Roller entfernen. Vor 3-4 Jahren habe ich das gesamte Deck und das Schanzkleid inklusive 4 neuen Stützen und neuen Deckbalken vorne und wo immer es nötig war, ausgetauscht. Es sieht etwas abgenutzt aus, aber mit etwas Schleifen und einer Ölbehandlung wird es wieder schön. Der Motor wurde jedes Jahr gewartet und erhielt einen neuen Laufrad und eine neue Umwälzpumpe. Bei der Deckoperation habe ich gleichzeitig die Welle und die Kupplung ausgetauscht, das alte fettgeschmierte Stopfbuchsen entfernt und eine Blackjack montiert. Der Mast wurde überholt, 2 m vom Boden wurden ausgetauscht. Der Rumpf ist intakt und nimmt kein Wasser auf. Jedes Jahr wurde sie auf Fejø aufgebockt, geschmiert und die Zinkklötze ausgetauscht. Es ist ein wirklich lustiges und charmantes Boot, das im Hafen Aufmerksamkeit erregt. Der Zeichner muss ein Auge auf Marstal-Schoner, Wikingerschiffe und Piratenschiffe gehabt haben und alles miteinander vermischt haben. Eigenartig ist sie, aber sie segelt fantastisch. Wir haben einige wirklich gute Ausflüge zu den Südseeinseln und Seeland gemacht. Der Grund für den Verkauf ist der Kauf eines größeren Bootes. Sie braucht eine gute Lack- und Ölbehandlung. Schreiben Sie gerne, wenn Sie Fragen haben, vorbeikommen und sie sehen/eine Fahrt machen möchten oder weitere Bilder wünschen. Sie liegt im Wasser in Guldborg und ist bereit für eine Fahrt. Ein Bootsanhänger ist ebenfalls im Lieferumfang enthalten.